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搭载魏斯阿赫组件后，0-100 km/h仅需2.2秒，ZG车速达305 km/h。
“进攻模式”提供短时 120 kW 额外功率提升，动力瞬间爆发。
搭配起步控制系统可输出高达 815 kW（1,108 PS） 的峰值功率。
标配保时捷最新Porsche Active Ride 系统悬架。
全身轻量化，比 Taycan Turbo S 再轻 75 kg。
保时捷扩大其纯电动跑车Taycan的车型版图，推出全新旗舰Taycan Turbo GT，并以双料圈速纪录迎来全球首发：不仅凭借1:27.87的单圈用时问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车，更以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S创下的上个单圈纪录再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型。
新车提供两个版本。其中，配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package专为赛道而设计，省去了后排座椅，从而获得更好的功率重量比。两款车型都可以提供超过815 kW（1,108 PS）的峰值功率。结合轻量化结构和各种空气动力学措施，两款纯电动GT跑车树立了驾驶动态方面的全新标杆。后桥采用以碳化硅为半导体材料脉冲逆变器，性能更强大、更高效。Taycan Turbo GT将于4月中旬启动预售。
815 kW峰值功率，源自赛道的“进攻模式”
Taycan 车系副总裁 Kevin Giek 说道：“要想在赛道上证明自己的实力，仅仅拥有尽可能多的功率是不够的。加速和制动、转弯抓地力、空气动力学、稳定性和调校在整体上必须要恰到好处。新款Taycan Turbo GT跑车再次在驾驶动态方面达到了更高的标准。”
Taycan Turbo GT专属的“Attack”（进攻）模式基于其他新款Taycan车型的“一键加速”功能，并针对在赛道上行驶进行了优化，其功能与保时捷在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）中使用的99X赛车类似。只需按一下按钮，即可获得高达 120 kW的额外功率，持续10 秒。加速由组合仪表中的倒数计时器给出指示，并在车速表上以动画圆环的形式动态分阶段显示。
与 “一键加速”功能相比，“Attack”（进攻）模式可提供再多50 kW的增压功率，并能够以不同的方式操作和提供：除了可以按下安装在方向盘中心一侧的模式开关来启动以外，也可以通过右侧拨片来激活和停用。这使得该功能更易于在赛道上使用。“你也可以戴着赛车手套来启动加速，而不需要将手从方向盘上移开，”创造了两次圈速纪录的保时捷研发车手Lars Kern 解释道。“凭借这种简单、安全、快速的操作方式，Taycan Turbo GT 车型专为赛车手的需求量身定制。”使用方向盘左侧的拨片，可以设置能量回收水平并适应行驶条件。
动力传动系中的新型电力电子装置
保时捷对 Taycan 车系进行了全面升级，提高了全系的整体系统功率。此外，与旧款车型相比，经过优化的动力传动系配备新型后桥电机，可实现更高的动态性能。Taycan Turbo GT 和搭载魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT with Weissach Package是全新的旗舰跑车，将 Taycan 性能提升到一个新的高度。两款车都配备了更强大的脉冲逆变器，系统功率均为580 kW。根据峰值功率测量方法，配备起步控制系统后，超级增压功率可增至 760 kW，或甚至可在815 kW持续输出 2 秒。
Taycan Turbo GT 从静止到加速至100 km/h仅需2.3秒，而配备魏斯阿赫组件后仅需2.2秒。这使得该车型比 Taycan Turbo S快0.1到0.2秒。从静止到加速至200 km/h的加速度提升甚至更大：Taycan Turbo GT配备/不配备魏斯阿赫组件的加速时间为6.4秒或6.6秒，比Taycan Turbo S最多快1.3秒。
脉冲逆变器是控制电机的关键部件。在两款Taycan Turbo GT车型中，后桥都使用了最大电流为 900 A的脉冲逆变器。它们实现的功率和扭矩甚至比Taycan Turbo S 的 600 A脉冲逆变器还要大。为了提高效率，脉冲逆变器采用了碳化硅作为半导体材料。这大大降低了脉冲逆变器的转换损耗，并实现了更高的转换频率。变速箱的传动比和坚固性也得到了改善，从而实现了更高的扭矩。两个车型的最大扭矩均高达1,340 Nm，续航里程可达555 km（WLTP综合工况）。
碳纤维元素和Porsche Active Ride 系统：轻质结构和底盘
与Taycan Turbo S相比，保时捷采用轻量化智能设计，将Taycan Turbo GT的重量减轻了75 kg，这要归功于一系列碳纤维组件。B柱的饰件、车外后视镜的上壳和侧裙板镶嵌饰件等部件均采用碳纤维。由碳纤维复合材料（CFRP）制成的全桶形座椅、轻巧的行李厢以及省却了尾门的电动自动吸合功能，也有助于减轻重量。
Taycan Turbo GT 标配动态组件。这包括针对 GT 调校的Porsche Active Ride悬架系统。在动态驾驶情况下，Porsche Active Ride悬架系统通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。此外，设备包还包括特制高性能夏季轮胎，安装在21英寸轻质锻造车轮上。专属的Turbo GT 车轮采用浮雕铣削辐条，可减轻重量，同时为制动器提供有效通风。
Taycan Turbo GT标配轻质陶瓷制动器。基于保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），制动系统从重量角度进行了优化。制动碟中心盘和制动卡钳壳体的设计变化减重2 kg以上。这对驾驶动态和性能都有积极影响：通过减少非簧载和旋转质量可提高性能。制动卡钳为专属凯旋金涂漆。
带襟翼和专属漆面的后扰流板：空气动力学和外观设计
保时捷专门为Taycan Turbo GT开发了一款带有空气叶片的前扰流板。背影的视觉焦点是自适应扰流板，其分离边缘采用高光织纹碳纤维饰面的格尼襟翼。
采用矩阵光束的 LED 大灯为标准配置。Taycan Turbo GT可选装带矩阵光束的高分辨率LED大灯，无需额外付费。侧面轮廓采用了许多由碳纤维制成的部件。侧窗的装饰涂成黑色（高光）。
Taycan Turbo 和Taycan Turbo S通过专属Turbonite装饰色表明特殊身份，Taycan Turbo GT 则更具赛车氛围。两款车型的车前盖以及轻质合金车轮的轮毂盖上都带有彩色保时捷盾徽。后盖上的“Turbo GT”标志涂成黑色（哑光）。
共有6种外观颜色可供选择，包括淡蓝金属漆和天空紫金属漆的新颜色选项。在一年内，这些颜色专属于 Taycan Turbo GT。Porsche Exclusive Manufaktur提供选择丰富的“个性精制颜色”项目，提供更多个性化可能性。此外，车门下部和车前盖上还可以选择一组带有 Taycan 标志的贴花，有电压蓝或黑色（哑光）/黑色（高光）颜色可选。
标配全桶形座椅和运动氛围：内饰
运动型 Race-Tex 功能标配黑色真皮饰件。标准配置还包括采用织纹碳纤维饰面（高光）的轻质全桶座椅。前排自适应运动型座椅升级版（带 18 向电动调节功能和记忆功能组件）可作为选装件订购，无需额外费用。前排座椅头枕上绣有Turbo GT标志。带有车型标记的徽章镶嵌于恒温空调面板下方。可应要求提供电压蓝或GT银对比色调的专属内饰配置。
在GT运动型方向盘上，轮辋为黑色 Race-Tex包覆，并带有12点钟方向标记。Taycan Turbo GT 搭载 Taycan Turbo S 配备的 Sport Chrono 组件。
专为赛道上的性能而设计：Taycan Turbo GT with Weissach Package
Taycan Turbo GT with Weissach Package在外观更加犀利。凭借额外的空气动力学和轻质结构优化，该车型的设计更加注重性能。Taycan Turbo GT with Weissach Package可在 2.2 秒内从静止到加速至100 km/h，比同样强大的Taycan Turbo GT快0.1秒。前者的zg车速是305 km/h，后者为 290 km/h。
其他空气动力学措施包括车身底部的导流板元件和新型的前扩散板。在车尾，采用魏斯阿赫组件的车型配备织纹碳纤维饰面的固定式尾翼，通过支架固定在车身上。此处形成的总下压力高达 220 kg。魏斯阿赫组件标志位于尾翼的两侧。可根据要求提供电压蓝、黑色或黑色（哑光）条纹包裹。这进一步凸显了该车型的赛车特性。条纹设计可与黑色贴花套装相结合。
与没有配备魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT 相比，Taycan Turbo GT with Weissach Package取消了所有赛道驾驶不需要的设备，由此减少了大约70 kg的质量。与通常的后排座椅系统不同，这里配备的是一个量身定制的高品质轻质碳纤维壳体，并带有一个储物箱，供驾驶员和前排乘客使用。通常位于仪表台上的Sport Chrono组件中的模拟时钟也省去了。同样省去的还有脚垫和行李厢垫，并且使用的隔绝材料更少。Taycan Turbo GT with Weissach Package只在乘客侧配有充电口，并且护盖手动操作。特殊的隔音和隔热玻璃以及音响套装升级版也减轻了重量。音响套装升级版没有后置音箱，取代了 BOSE® 环绕声音响系统。
带有黑色Race-Tex材料的GT内饰组件为标准配置。在乘客侧有一个带有魏斯阿赫组件标志的徽标。电压蓝和GT银的内饰组件也适用于Taycan Turbo GT with Weissach Package。相应颜色的对比色缝线则锦上添花。
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- 保时捷纯电动跑车Taycan迎来全面升级。2019年，首度问世的Taycan将保时捷在内燃机时代引以为傲的性能体验带入电气化时代，并持续自我优化，在构成“标志性保时捷性能”的各大维度上达到全新高度：
关键维度一：极限工况下的稳定输出。保时捷性能必须没有条件限制，即使是激烈驾驶时、低电量或极端气温下，动力输出依然可以持续稳定。新款Taycan的圈速成绩比现款车型再快26秒！这个圈速成绩绝非偶然所得，而是连续多次跑出相近的破纪录圈速。在量产前，新车的可靠性已得到充分验证。超过 360万公里的实地测试覆盖全球范围内从-41℃到53℃的极端气温和各类路况。
关键维度二：耐久性。保时捷性能必须是持久的。无论是加速、制动、能效的表现，还是各系统的响应性，即使在长距离驾驶后依然不打折。新款Taycan首发新车的续航里程ZG可达693 km（WLTP城市工况），且能效控制出众。在高速公路实测中，除交通拥堵外，新车在均速120 km/h下，跑出了587 km的亮眼成绩。
关键维度三：驾驶质感。即驾驶者在把一台保时捷开得很迅猛时，依然开得很有把握。这种从容的体验来自于转向、制动和悬架在不同路况下的精准回馈和有力支持。Porsche Active Ride 系统可完美适应不同路面，不仅确保了新款Taycan凌厉的驾驶动态，更极大提升舒适性。Sport Chrono多种驾驶模式与震撼的保时捷电动跑车声浪，更赋予了客户在这款“驾驶者之车”内极致的参与感和震撼的感官体验。
三大维度缺一不可。此外，空气动力学和轻量化的设计、运动化的车身姿态和驾驶坐姿、以驾驶者为中心的座舱等等，共同成就了每位驾驶爱好者入座即可感知的“标志性保时捷性能”。
新款Taycan首发7款新车，均标配高性能蓄电池升级版，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式，将于4月中旬启动预售。标准配置进一步升级：BOSE® 环绕声音响系统、前排座椅加热、无线充电智能手机托盘等为乘坐体验再添舒适性与豪华感；自适应空气悬架、带后视镜镶边灯的电动折叠车外后视镜、保时捷智能续航里程管理器（PIRM）、带全景影像系统的停车辅助系统、驾驶员和前排乘客侧的充电端口、电动充电口护盖、Sport Chrono 组件、驾驶模式切换旋钮以及动力转向系统升级版等，则令驾驶操作更加便利与安全。周到的保时捷关怀权益确保客户用车无忧。
此外，保时捷通讯管理系统（PCM）基于中国客户的使用习惯，推出本土应用商店，提供国内热门第三方应用下载，持续优化客户用车体验。
815 kW输出功率，后劲十足
2月23日，搭配魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美国拉古纳塞卡赛道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。此前，这款新车也在纽博格林北环赛道将圈速纪录刷新至7:07.55，问鼎这条知名赛道最速四门量产车型，横扫当前各类动力总成无敌手。
新款Taycan家族在动力和速度表现上，均再次实现突破。以Taycan Turbo S为例，系统输出功率达到700 kW（952 PS），增加了140 kW；从静止加速至100 km/h仅需2.4秒，缩短了0.4秒。凭借 Sport Chrono 组件中全新的“一键加速”功能（Push-to-Pass），只需轻触按钮即可在10 秒内输出高达 70 kW 的额外功率。而两款Taycan Turbo GT专属的“Attack”（进攻）模式更能实现再多50 kW，达到120 kW额外功率输出。由此，包括专为Cross Tursimo车型设计的“Gravel”（砾石）模式在内，保时捷Sport Chrono 所提供的驾驶体验更为丰富多元。
车型 电池
容量 超增压输出功率
搭配起步控制 0-100 km/h
加速时间 ZG车速 续航里程
Taycan Turbo GT
with Weissach package 105 kWh 815 kW 2.2秒 305 km/h 555 km
Taycan Turbo GT 105 kWh 815 kW 2.3秒 290 km/h 555 km
Taycan Turbo S 105 kWh 700 kW 2.4秒 260 km/h 691 km
Taycan Turbo 105 kWh 650 kW 2.7秒 260 km/h 683 km
Taycan Turbo Cross Turismo 105 kWh 650 kW 2.8秒 250 km/h 668 km
Taycan 4S Cross Turismo 105 kWh 440 kW 3.8秒 240 km/h 690 km
Taycan 4 Cross Turismo 105 kWh 320 kW 4.7秒 220 km/h 693 km
续航增至ZG 693 km，充电更快捷
根据不同的车身形式和驱动版本，新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至 693 km。由此，新款Taycan不仅能在长途旅行中所需的停车充电次数更少，而且充电速度更快。在800 V 直流充电站，其充电功率可达320 kW，提升了145 kW。新一代高性能蓄电池的快充窗口显著扩大。300 kW以上的充电功率可以持续5分钟，即使在低温环境下也可以更快地达到极高的充电功率。
如此一来，从10% 充至 80% 所需的时间能够比现款车型减少一半。在第一代 Taycan 上，在 15℃下，电量从10% 充至 80% 所需的时间为37分钟。新款 Taycan 虽然电池容量更大，但是在相同条件下仅需 18 分钟即可完成这一过程。高性能蓄电池升级版的总容量现已从 93 kWh 提升至105 kWh。
最低风阻0.22，整体能效大幅优化
性能与效率的同时提升归功于多种因素：先进的动力传动系搭配新款后桥电机，全系车型的电机输出功率比现款车型提升80 kW 之多；经过改良的脉冲逆变器和优化的软件；性能更强的蓄电池；改进的热量管理系统；新一代热泵以及改进的能量回收和四轮驱动策略。
在高速行驶期间，减速时的最大能量回收功率提升 30% 以上，从 290 kW 提升至高达 400 kW。全系车型现已标配经过空气动力学优化的车轮和滚动阻力更小的轮胎。保时捷为此专门开发了新款 21 英寸车轮和轮胎。
全新主动式底盘，响应迅捷又极为舒适
全系新款 Taycan 车型标配自适应空气悬架系统。四驱车型可选装全新 Porsche Active Ride 悬架系统。该系统在驾驶舒适性与驾驶动态性能之间可提供前所未有的选择区间。
即使在动态制动、转向以及加速操作期间，这款悬架系统也能够始终保持 Taycan 的车身水平。在平稳行驶时，系统几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶情况下，Porsche Active Ride 悬架系统通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。如果激活适当的模式，悬架即可补偿俯仰和侧倾动作，从而减少作用在乘员身上的加速力。
高分辨率LED照明技术，科技感与辨识度的双重升级
通过新款前脸和尾部造型以及新款前后灯组，保时捷造型专家进一步打磨了 Taycan 简洁而纯粹的外观设计。新款前翼子板和更扁平的大灯进一步凸显了 Taycan 的车身宽度。
新款大灯采用带矩阵光束的高分辨率 LED技术和精致的光学元件，32,000个可独立控制的LED，智能光源分布，提升行车舒适与安全。现在在夜间也能够点亮保时捷特有的四点式车灯。条形尾灯中的保时捷标志采用立体式玻璃外观设计。这一设计首次能够实现点亮，而且还包含欢迎/离车动画效果。
除了其他显著特征以外，Turbonite 装饰色还使 Turbo 和 Turbo S 车型在外观和内饰方面不同于其他车型。 品牌新闻 2024-04-18
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