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江淮iEV7 2017款 iEV7
车主平均耗电量：13.0kW·h/100km
(3人提供耗电量数据)
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购买时间2018年01月
购买地点安徽 合肥
购买商家
裸车价格15.00万元
耗 电 量12.0kW·h/100km
行驶里程4500公里
综合评分
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车主印象：
外形很时尚
推荐
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于500字，原创图片不少于3张，完整度为100%，即可评为推荐点评。
优点：最满意的就是底盘是意外挺好，动力加速快也可以，内部空间也不错，平时开着上下班越开越省钱，对于养车的性价比再说iEV7在合适不过了
缺点：配置上没有ESP和侧气囊，所以有的时候心里面没有底，这些细节配置照顾的不到位
外观：我觉得挺不错的，看着挺修长的，这个级别的电车不多，车头蓝色装饰看着很时尚有未来感，不过这种东西每个人眼光不一样不能做参考。
内饰：内饰设计挺不错的，白色的颜色搭配清新时尚，就是用料都是硬邦邦的，这价位也就忍了，导航位置太低要低头看，这些小设计还需要注意。
空间：挺满意，内部空间感觉跟主流的A级车其实车不多了，不比我的科鲁兹小，宽度不如科鲁兹，内部长度差不多,宽度差点内部空间的长度挺不错，后备箱也挺大。
配置：有几个值得赞扬的配置，比如中控屏，倒车视频影像，上坡辅助，这些做的很到位，但是没有ESP和胎压监控感觉比较不应该，胎压监控可以加装，ESP完全不能装啊
动力：动力由于是电动机特性一踩电门就有215的扭矩，还是相当给力的，感觉0-80还是挺给力的，60-80最省电，家用代步动力感觉绰绰有余的水平。
操控：
底盘挺棒的，减震软硬可以，可能上海路好吧!方向初段一点虚位可以接受，电动助力速度快了就变重挺稳，但是打起来没有家里polo和科鲁兹线性，阻尼感一般般。
续航：电耗由于路况不同具体也说不准，反正充满电基本上都在160到190之间，路况好了190甚至200也没问题，开着空调又会少一些,我一周最多两次充电，好在现在充电桩比较多，充电也不费啥事。
舒适：电动车的优势就是噪音尤其的小，跑起来很安静的赶脚，座垫短但是座椅舒适性不错，方向盘挂挡这些操作起来都方便，没毛病。
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购买时间2017年10月
购买地点安徽 合肥
购买商家
裸车价格15.00万元
耗 电 量15.0kW·h/100km
行驶里程12000公里
综合评分
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车主印象：
动力很充沛
优点：提速快，坐着舒适，然后9万块钱开出20几万车的感觉。特别省钱，7-8分钱，有时间兼职跑跑网约车，12元费成本能够跑出180元，非常省钱
缺点：冬天的时候感觉续航没有夏天那么多，充电也稍微慢些
外观：特别喜欢前脸网格设计，看着很有科技感，带着蓝色的装饰，这也是选择这款车最主要的原因
内饰：内饰也有蓝色的色彩搭配，中间两个空调出风口设计的很个性，方向盘集中了多功能的按键，用起来比较方便，中间有个超大的中控触摸屏，带朋友也能装一下，哈哈哈
空间：我身高1.8m坐在主驾驶觉得还算轻松，头顶大概有三指的空间，后排好一些，跟大部分紧凑型的轿车差不多。
配置：配置很有科技感，尤其是语音控制和中控大屏这些，很有范，另外的配置像皮质座椅，氙气大灯，倒车影像，都属于很实用的配置
动力：对动力最深的印象就是，提速非常快，0到50km约5秒左右吧，后段慢一些但前面快已经够了，市区里红绿灯起步，要是我在第一个位置，总会把后面车甩块一段距离，这种感觉最爽！哈哈哈
操控：
方向盘特别轻，跑高速略显沉重些，这个感觉设计的很有质感，必须说的是挡位特别好挂，一点不费事的感觉，轻轻松松
续航：买车销售顾说在200，实际差不多一直稳定在200，开着空调的话会稍微少一些，180左右把。感觉就是速度越快，续航越低！关于充电：卖家说慢充8时，而我感觉每次也就6-7小时，这点也较满意
舒适：开惯了油车，突然换成电动汽车感觉很轻松，驾驶起来不累人，挡位也比较简单，的确是一种享受座椅座椅舒适还可以。
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综合评分
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综合评分
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购买时间2017年05月
购买地点江苏 苏州
裸车价格15.85万元
耗 电 量12.0kW·h/100km
行驶里程400公里
综合评分
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