一汽丰田-普锐斯

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普锐斯
官方指导价:22.98-26.98万元
紧凑型车排名:第23查看排名>>

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普锐斯
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2012款 综合评分
车型筛选
变速箱:
排量:
全部
年款:
车型(共3款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均油耗
普锐斯 2012款 双擎 1.8L 豪华先进版
04.375 综合评分 车主裸车均价: 23.37万元 车主平均油耗: 4.7L/100km
  • 外观
    4.81
  • 内饰
    4.56
  • 空间
    4.81
  • 配置
    3.88
  • 动力
    4.13
  • 操控
    3.63
  • 油耗
    4.90
  • 舒适
    4.19
4.37
23.37万元
4.7L/100km
普锐斯 2012款 双擎 1.8L 豪华版
04.345 综合评分 车主裸车均价: 20.26万元 车主平均油耗: 4.7L/100km
  • 外观
    4.64
  • 内饰
    4.40
  • 空间
    4.72
  • 配置
    3.88
  • 动力
    4.20
  • 操控
    4.04
  • 油耗
    4.80
  • 舒适
    3.96
4.34
20.26万元
4.7L/100km
普锐斯 2012款 双擎 1.8L 标准版
04.325 综合评分 车主裸车均价: 19.06万元 车主平均油耗: 4.7L/100km
  • 外观
    4.55
  • 内饰
    4.24
  • 空间
    4.79
  • 配置
    3.94
  • 动力
    4.18
  • 操控
    4.03
  • 油耗
    5.00
  • 舒适
    3.85
4.32
19.06万元
4.7L/100km
购买时间2012年11月
购买地点广东 广州
购买商家 广州广保丰田汽车销售服务有限公司
裸车价格22.98万元
平均油耗4.1L/100km
行驶里程9800公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
车主印象: 外形很时尚 配置很丰富 动力很充沛 油耗很经济 舒适性一般
精华
只要您对爱车的独特点评,客观公平,图文并茂,能详细反映车型的真实情况,文字不少于800字,原创图片不少于5张,完整度为100%,即可评为精华点评。
优点:油耗低是最突出的,能让你大半个月不用去一次加油站,但如果认为普锐斯只有这一个优点,那就大错特错了,就当普通车,他的优点都是极多的,特别是路上还没几辆的情况下(那个优越感啊)。现在动不动就让利4万5万的前提下价格也不是特别离谱,不要一看到普锐斯就在那算贵出来的车价一辈子的油费都省不回来之类,全球500万的车主一致认同,光是省油可做不到这点的喔!希望更多人能放下偏见,去4s看看他,去试试他,去选择他!
缺点:实在搞不懂一个国产车满车的进口件是什么意思,你说发动机变速箱太阳能板电池进口就算了,玻璃、轮胎、甚至是个牌照灯罩你都要进口是什么意思?给底盘塞点隔音棉能增加多少成本啊?好好的一个车你搞好点隔音不行啊??
外观:和普通中庸的丰田风格绝对是格格不入,流线的车身,0.25的风阻在同类里你是找不到的,跟二代比起来,三代的腰线像极了思域,如果不是特别说明,根本就不会有人认为这是一个省油取向的混合动力车。15寸的轮子很多人认为是败笔,说实在的刚开始我也是这么认为的,但开了一段时间后,我居然爱上这丑陋的厚胎了!无他,就因为它很厚,很厚不怕马路牙子,随便靠,就因为它很厚,就算是个简单的扭力梁悬挂,依然保持着很好的韧性。配件质量远强于普通的丰田,随便一个地方你会发现这根本就是个进口车,大件的发动机变速箱就不用说了,玻璃车胎甚至是车牌灯的那个塑料壳子这些毫无技术含量的东西,都是日本制造的,真搞不懂丰田是怎么想的。在外观上唯一的缺点就是后雨刮,全车看起来如此高科技,居然配了个微面用的雨刮器,虽然真心刮得干净,但实在是让人感觉廉价啊!所以车买回来第一件事,就是把这丑陋的后雨刮给换掉!!
内饰:先来说说普锐斯驾驶区的人性化设置,跟驾驶有关的仪表盘全部上中置,开车的时候想阅览行车数据根本无需低头,而且关键的数据全都是数字或者图形表示,分辨相关信息根本无需思考。最绝的是那个方向盘按键提示功能,手只要放在方向盘按键上,仪表盘就会显示按钮的图样,并对手指触摸的按钮高亮提示,于是乎,最常用的几个按钮操作,连低头都免了,提高安全性的同时,也是科技感十足。丰田是中控台按钮区划分的大师,常用的按钮全部居于驾驶员侧,按钮不多,但清晰易懂,虽然中控台大部分都是硬邦邦的硬质塑料,但眼睛上看到的质感相当不错,叶脉的纹路也很有特色,装配跟进口的丰田无区别,接缝紧密,A柱部分的做工是雷克萨斯级的,无论看和摸都非常高级,中控给人的整体感觉是属于既有科技感又高级的类型,那个小巧的档杆跟个游戏机手柄似的,但晚上头顶一个白色的led小灯投射在上面,质感非常棒。前排的储物位置丰富,中控“桥”下方的空间可以放大件物品,放纸巾盒那是绝配,前排杯架有4个,唯一不足的是后排门上未能布置杯架,后排同时坐3个人的时候杯子就不好放了,手套箱分上下两层,面积都不错,但未能进行植绒,放了东西进去会有异响,让实用性打了折扣。还有一点需要特别提的,就是新车基本没味道,特别是没有合资车那种粘合剂的味道,再加上有通风系统,放在阳光下是会自动通风的,所以车内味道散得很快,这点非常值得表扬!
空间:空间与体积不太相符,如果你把普锐斯当成一个A级车来看待,那内部空间绝对是超班的,就算与体积中等的中级车相比,也不会落下风,特别是后排的腿部空间,要比同轴距的思域大至少50,但是黑内饰对于塑造一个宽大的车厢不利,视觉上浅色内饰会显得更大。掀开尾门,可能会觉得为什么地台这么高,其实地台下内有乾坤,在地台与备胎之间,还有一个虽然不深但面积较大的空间,平时尾箱内放置的物品可以一个不漏的全放进去,保持尾箱空间100可用,但让人不爽的是,这里全是硬质的塑料,一旦在这个空间内放置了东西,开车的时候总是有大量的零碎声音从后排传来。后排可以46分割放倒,放倒后可以得到一个超过1000L的空间,铺个被子在这里睡觉一点问题也没有,普锐斯的后排和尾箱介于两厢车和旅行车之间,实用性非常非常的棒!
配置:一句话概括,就是该有的都有,并且有一些只有普锐斯才有。普锐斯是09年推出的车型,从这个角度来讲,它的配置与当时的B级车相比不相上下,但现在是2013年,很多现在A级车上出现的如座椅通风等功能,普锐斯就只能欠奉了。近光灯是透镜的,但却是卤素,空调能除花粉,但却没有现在流行的空气清新功能,驾驶座能8向电调,但副驾驶座却是手动的,后视镜可以加热,但却不能电折,四门玻璃一键升降在日系同级别车里面也是比较少有的,自动大灯、自动后视镜、自动雨刮都算很实用的配置,比较让人觉得过瘾的配置就是它的原厂导航。拥有G-Book功能的导航系统不客气的说是我接触过的原厂非原厂导航中最好的,抛开易用的g-book不说(按个按钮跟人说你的目的地就会有人帮你设定好然后自动进行导航还不够易用啊?),光是看导航的界面,就知道这个导航对中国国产的外装导航软件有多大影响,无论是高德或者是道道通,都充满了这套导航的影子,语音引导话不多,但非常清晰明了,就算没有gps信号,或者信号不好,一样可以通过内置的方向盘和车速联动陀螺仪工作,在地库内或刚发动车的时候导航一样有效,这就是绝大部分外装导航做不到的了。不过非要挑刺的是,这套导航有道路信息系统,可以告诉你哪些道路拥堵,哪些道路畅通,并且可以跟路径设定联动,主动回避堵车路线,本来这是个极好的东西,但可能是丰田选择的信息提供商的问题,信息并不是非常准确,至少比Garmin的要差一些,使得这个本来应该很实用的功能打了折扣。接下来要说一下只有普锐斯拥有的配置,那就是太阳能自动通风系统,原理很简单,在普锐斯的天窗后面,装置了一块太阳能电池板(日本京瓷制造,很容易被人误认为是全景天窗),在阳光充足的时候,这块电池板能够驱动空调的鼓风机让普锐斯车内的空气与外部的空气交换,减少夏天暴晒后的闷热感,但最绝的不是这个,而是配合钥匙上的AC功能,在上车前3分钟激活空调,通过使用动力电池的电量制冷,快速降低温度,能让你在开门上车的时候,迎面而来的是凉爽的风,而不是逼人的热浪,这个功能我在海南岛自驾游的时候屡试不爽,这是让我感觉到全车最实用也是最有价值的配置之一了。
动力:动力方面,是普锐斯最有特色的地方,很多人去试驾的时候,上去第一脚油门感受一定不太好,觉得肉,而且还是非常肉,肉到什么程度?比1.6还肉,也许很多人就此认为普锐斯是一台为了省油而牺牲了动力的车,但事实上呢?综合功率100kw,最大扭矩207nm,而且在1rpm就可以开始输出,这是什么概念?通俗的说,就是增压车标榜的1000rpm即可输出最大扭矩,普锐斯在1rpm就能够输出了,无他,这是电动机的特征,普锐斯的THS系统就是将发动机和电动机有机结合的系统,他不是串联混合,也不是并联混合,而是而是混联混合,通过ECVT变速箱的行星齿轮+齿圈的结构,1号电动机(42kw)、2号电动机(60kw)和发动机(73kw)被通过齿轮钢性连接在了一起,没有液力变矩器,没有离合器,没有传动皮带,通过电机调速实现变速,那为啥还会觉得肉?其实在这套系统里,电机的使用优先权是高于发动机的,系统设定了在一定的油门开度下,发动机会启动介入,为了让电机更多的工作,在默认模式下(普锐斯有4个模式),电机工作范围的油门开度被设置得很长(ECO模式更长),主观的感受上,油门踩下去很多,仍只有电机在工作,扭矩虽然高,但功率仅有20多kw(发动机不工作的时候这就是动力电池能输出的最高功率了),使得习惯了轻给油发动机就积极拔高转速轻松起步的人开普锐斯会非常不习惯。但普锐斯并不是没有料,如果习惯了这个油门,或者是使用pwr模式,普锐斯的动力爆发要比普通车来得更快,一个是大功率电动机的快速介入(一介入就是最大扭矩),另一个是ECVT变速箱的迅速反应(不用憋气降档,不用考虑皮带是否会打滑),账面上虽然100kw207nm仅是2.0自然吸气的级别,但响应更快,更长气,“无声的爆发”我认为是对普锐斯动力的最好解释,0-100的加速虽然不起眼(9.8秒),但40-80、80-120加速绝对不止是2.0NA级别的,虽然最高速度被限制在180kmh,但一口气加速到160kmh一点也不含糊。
操控: 操控方面在丰田的车系里又是个另类,方向盘比卡罗拉要重,电助力给人的手感自然无法和思域(8代)那种液压助力的相比,但指向性不错,可惜超过3圈的转向比例让你很难有开快车的欲望,悬挂方面,普锐斯的悬挂设定是比较硬的,后悬挂是简单的扭力梁,但总体素质我认为比思域的独立悬挂更强,就举2个简单的例子,一个是中速过减速杠的处理,普锐斯的悬挂不会传出额外的噪音,而思域的悬挂则会带着很多噪音,让人感觉很松散。第二个例子就是在高速上过匝道,思域的侧倾比普锐斯明显非常多,而普锐斯更得体。零碎震动方面,普锐斯那15寸的厚台就是功臣了,小振动一律过滤,给人厚实感。总结上来说,扎实的下盘更像德系小车,虽然车身较高但侧倾不明显,悬挂较硬但零碎震动不多。虽然下盘有一定功底,但那超过3圈的方向还是让你没有开快车的欲望。
油耗:油耗就真的没啥好说了,这是丰田THS系统精华所在,你想想,一个在市区内最耗油的路况下大部分时间发动机都不转的车油耗怎么会高?你就把它当普通车开好了,THS常见的工况就是,低速+中速巡航和变速驾驶用电,中高速巡航发动机介入,给电池充电的同时驱动车辆,加速的时候发动机和电动机同时驱动车辆(发动机剩余的能量同时驱动发电机发电也在驱动发动机驱动车辆),减速和刹车时高效的回收能量,再加上阿特金森循环发动机(油耗比普通车型平均低8)有电机的辅助长期工作在油耗最佳的转速区间,配合0.25的风阻外形和195宽度的低滚阻轮胎,使得工信部评测出来的4.3L100km的综合油耗随便就能达到。就算你用pwr模式狠狠的开,油耗也仅仅是升高不到1个的样子,很多人总是觉得这种混合动力车,电机驱动就是电机驱动,发动机驱动就是发动机驱动,从而引申而来的很多问题,例如电池要不要充电啊,充满电能开多远啊,没电了怎么办啊,在普锐斯上这些根本就不是问题,简单点理解,只需要把普锐斯的2个电机、一个动力电池,一个发动机,当成一个整体的新式发动机即可,普锐斯上,你基本不会看到发动机只驱动车辆而其他什么都不做的情况。THS就是个整体,任何时候,你都能获得比别人在相同路况下低差不多一半的油耗,这就是丰田独门的混联模式。
舒适:舒适性是让人最纠结的,说说普锐斯好的也是不好的部分,噪音,传统车型的噪音来源不外乎就是发动机噪音、风燥、路噪,普锐斯的发动机噪音在低速和怠速的时候根本没有(因为发动机不转),仅能听到的是在及其安静的环境下的一点ViVi声(电机工作的声音),怠速的时候发动机的噪音和震动、空调制冷的声音,普锐斯一律没有,发动机噪音唯一可以提的就是在动力电池电量不足的时候,发动机会启动给电池充电,如果这时候在堵车,你会觉得这个发动机“怠速”的动静要比普通车大一些,其实并不是丰田对普锐斯的发动机隔音做了简化,而是普锐斯的发动机根本没有所谓的怠速工况,你看到的这个怠速,实际上转速也达1400rpm,要远超普通车的650rpm,所以动静会稍大,但不过3分钟(早上热车则是40秒),发动机就会停机,普锐斯又会进入超安静的状态,而这3分钟充进去的电量,又可以让普锐斯原地停车超过15分钟。风燥方面,在120kmh下,风燥完全不可闻,超过120kmh后,A柱会有轻微的风声,整体来说强于大部分车型。而最后的胎燥,则是普锐斯最给人诟病的地方,它的胎燥约等于思域,绝对不属于安静的类型,又由于他的单箱车结构,尾箱会有明显的共鸣箱效应,在铺装不好的柏油路面上,被放大的路噪直逼马自达3,相当扰人,也就是这点,让普锐斯的舒适感非常掉档次。15寸厚台的厚实感,宽大的座椅,良好的人机工学,一个好好的气氛,就被这轰鸣的胎燥毁了一半,真是可惜!!
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购买时间2012年07月
购买地点北京市 北京
购买商家 北京广丰通田汽车贸易有限公司
裸车价格22.98万元
平均油耗4.8L/100km
行驶里程60863公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:空间大,省油。
缺点:日本车
外观:满意
内饰:还行
空间:大,
配置:
动力:对得起该排量
操控: 灵活
油耗:4.8
舒适:比较舒适
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购买时间2012年05月
购买地点江苏 无锡
购买商家 无锡经销商
裸车价格26.98万元
平均油耗4.2L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:科技感超强,造型时尚,油耗低,非常喜欢,同事坐到前排说像飞机一样,非常棒,同级别车里最好,没有之一。
缺点:超过150kmh发飘。建议最高时速在140公里上下就可以了,超过150公里会发飘,我最快跑过175kmh,明显发飘。
外观:侧面线条尤其是车顶线条让人眼前一亮,绝对是独一无二,尾灯和车身线条也配合的恰到好处,科技感十足,未略显平淡的前脸挽回不少分数。
内饰:普锐斯的中控台收拾的特别干净利落,下面悬空,所以整个驾驶室的空间大了不少。没有传统意义上的指针和仪表盘,所有的行车状态信息都是通过狭长的液晶屏显示出来。
空间:驾驶位头顶空间足够,对于我一米七八的身高,头顶还有两拳才能到顶,还有坐这个车的后排空间,比皇冠锐志强多了。
配置:音响娱乐方面,AUX加上6碟CD支持MP3 WMA, 已经相当够用。音箱效果感觉不错,但家里人说听起来很一般。
动力:起步平稳,感觉不出油电相互工作的过程。当一脚油门到底加速时,有明显的推背感,有点A6L2.0T S档那种加速感觉。
操控: 堵车的时候轻启动,快刹车,灵活方便,不过在高速上跑的时候,因为车身轻,高速受侧风影响严重。
油耗:最最重要的是油耗,市区正常开4.2-4.3左右。高速公路100Km小时 4.2的油耗。
舒适:方向盘大小正好,手感舒适,力度恰好,至于指向和回馈还是比FKS差一点,但对于丰田车这不是缺点。
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购买时间2012年04月
购买地点青海 海西
购买商家 海西经销商
裸车价格24.00万元
平均油耗5.1L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:新车气味很小,之前先网友支招如何消除新车气味,提车后发现根本不需要,销售说可能是使用环保材料的原因,这个赞一个。
缺点:无线钥匙,灵敏度下降。有的时候车感应不到装在口袋里的钥匙。可能是钥匙里的电池该换了。
外观:外形比较时尚。虽然我对前脸不是很满意,但是车身的流线、尾部的科技感十足,考虑到为了降低风阻,顿时对前脸提升了好感。
内饰:个人感觉材质很一般,悬浮式的中控台也没什么特别的感觉,可能之前在网上已经看了无数遍的原因吧,不过仪表盘和蓝色的换挡杆确实科技感很强。
空间:后备箱虽然不大,对于想节油的人来说,基本不会常放很多东西,所以够用了。
配置:全系无倒车雷达。。。叫老婆怎么开?当然,皇冠也一样。丰田咋就这么顽固,反正都要送的,原厂装个就得了,免得新车就得大卸八块
动力:直接使用PWR mode,油门十分敏感,动力随叫随到。绝对好于所有1.8自然进气的车子。可以达到厂方说的2.4自然进气发动机的水平。
操控: 悬挂给人的信心还是足够的,转向也足够灵活,不过过多的方向盘圈数影响了操控感。
油耗:,平均时速90,最高到120,很随意的开,没有刻意省油,当然也没有油门到底,平均油耗5.1.
舒适:舒适性好,虽然后悬被人诟病,但是调教的很舒服,车子整体性好,对路面小颠簸过滤的很好,遇到大坎表现的韧性十足。
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购买时间2014年09月
购买地点广东 东莞
裸车价格19.50万元
平均油耗4.9L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    2
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:油耗低,省心。
缺点:轮毂可以再大一点,15有点小,盖子也不怎么漂亮
内饰:精致有科技感,应增加储物槽提高空间利用率
空间:表面看上去很小,其实内部超级大,后箱空间也很大,拉货一把手
配置:一般。偏贵
动力:算不上充足,够用。买这车就没想过激烈驾驶。
操控: 谈不上,因为就是一款买菜车。
油耗:很出色
舒适:我对于底盘的表现更注重平顺性和稳定性。我认为这两种特性实际在市区道路和高速行驶时非常重要,毕竟开直路的时间远多于转弯。事实上,只要车一开动,平顺性就已经表现出来了,没有高速低速之分(不同于稳定性),更没有弯道直路之区别(不同于操控性)。而且如果经常行驶在路面条件不好的市内道路上,平顺性的好坏甚至会影响驾驶的心情和对车的喜爱程度。我对普锐斯的平顺性比较满意,不论路况好坏,车内没有什么异响。尤其是在道路条件好的路面上行驶,微小振动和起伏都被很好的过滤,即便是高速碾过路面的接缝,减震器也会很干净利落的在发出一声低沉的砰响后化解大部分的振动。但是在碾过减速带这样高度比较大的障碍物时都还是会让人感觉有点颠。
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购买时间2012年05月
购买地点黑龙江 七台河
裸车价格23.20万元
平均油耗4.5L/100km
行驶里程35649公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:油耗小,空间大
缺点:底盘太硬
外观:作为一个年轻人,最喜欢标榜的就是个性,普锐斯很好的满足了这一点,这也是我选择普锐斯而不是混合动力版本的凯美瑞很重要的原因。白色虽然不是珍珠漆,可是配上普锐斯,实在是超级好看,银色也是我一度考虑想买的颜色,只是被父母否决了,普锐斯这个金属银色相当有质感。当然有点失望的是丰田引进普锐斯没有红色,大红色是我的最爱!当然普锐斯的大屁股就见仁见智了,在车管所那个警官说大屁股翘那么高丑死了,可是我觉得就是尾巴高后备箱空间才大,而且精心设计的流线楔形外形给了普锐斯超低的风阻。
内饰:原汁原味的为油电设计的内饰,充满了科技感,也很人性化,不满意的是国产后装配质量的下滑,门内侧、仪表台下、手套箱和座位间换着花样的轮番出现,有点无语啊。
空间:很不错,特别是后排可放侄
动力:算不上充足,够用。买这车就没想过激烈驾驶。
操控: 操控一般,就是一城市用车,普通模式起步并不快,但对于国内这路况,还真是非常适合
油耗:平均油耗4.4,一直没清过0,绝大大部分在城市里开,包括经常短途驾驶、开空调等人
舒适:良好
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购买时间2014年09月
购买地点云南 怒江
裸车价格19.98万元
平均油耗5.2L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:油耗小,空间大
缺点:轮毂样式,如果轮毂在大点整车的效果就会更好了。
外观:侧面漂亮,其他的没什么感觉
内饰:内饰几乎都是硬塑料的,但意外的感觉很好。它的仪表盘是居中的,里面有转速还有能源监控,全电子显示,超级拉风有没有!一键启动和蓝色水晶质感的电子档把,以及档把下面的储物空间,整个中控台看起来也像个飞船驾驶舱,和一般的车子区别很大,充满科技感。中配小普配置了真皮座椅,所有的内饰都是灰色的,显得很高大上,而且还挺耐脏的。但是真皮的座垫真心不好坐,这会儿就开始冰屁股了,我早早换上了羊毛座垫。
空间:非常满意,外观根本看不出,我一米七七,调好驾驶座后排的膝关节还有两个拳头,出去骑车的时候放到后排后,可以在不拆车轮的情况下完全装入!
配置:一般
动力:如果带增压效果才好
操控: :转向良好,指向明确。不过不失,路感比较模糊,大概和使用的轮胎有关系吧。 底盘悬挂调教较硬,高速巡航信心比较足。最高速度我开过140码,这么轻的车并不感觉怎么飘(约1。5吨)。
油耗:夏天开空调油耗也相当低,市区路段油耗3.8升/百公里,最低开出2.8升/百公里。
舒适:良好
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购买时间2015年03月
购买地点河南 开封
裸车价格17.98万元
平均油耗4.2L/100km
行驶里程1000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:油耗。目前开了一万多公里,驾驶不激烈也不温柔,平均油耗在4.5左右。
缺点:避震不够舒服
外观:时尚前卫
内饰:很多车评都说普锐斯的塑料看上去廉价什么的,其实人家用的可是超级环保可回收的材质,树叶纹理更是比老气的桃木、反光亮瞎眼的大堆镀铬装饰好多了。连最低配织物座椅都打了孔,乍一看以为是皮座椅呢。我买的中配当然是皮座椅,灰黑双色搭配有档次。灰色内饰既不像米色那样易脏,也不像黑色那样显小压抑,给人很舒服的空间感。
空间:挺不错,尤其放平后排。
配置:性价比看怎么说了,很多人觉得买这个不如买辆SUV什么的,又大又体面
动力:油门踩法和汽油车有很大不同,这也关系到能开出多少的油耗。
操控: 操控不用说,丰田造车这么多年了,指向肯定没有问题了,底盘有点低,过坑要小心。需要指出的是控制台很有高档车的感觉,很高,下面可以放一般大小的物品,档把总觉得像玩具,非常短小,也非常轻,设计也跟一般的档的造型不一样,一般是直线形或者蛇形,这个差不多是n形,一开始有点不习惯。驾驶台突起的显示屏非常高,有点挡住视线。
油耗:招牌亮点,没的说
舒适:豪华版座椅电动调节,调到自己满意为止。
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购买时间2015年12月
购买地点广西 百色
裸车价格18.70万元
平均油耗5.4L/100km
行驶里程1900公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:油耗,还是油耗!
缺点:灯光较暗、保有量少导致精品价格较高
外观:侧面漂亮,其他的没什么感觉
空间:很不错,特别是后排可放侄
配置:偏低,在国内认可度不高,地道的小众车。
动力:电机起步相当给力,发动机介入后,提速很快
油耗:时速20公里以内是纯电起动,O油耗,超过之后就是油电混合动力,速度再快就是纯烧油了,所以长期堵车或者低速的就还算省油,高速行驶基本就跟一般的汽油动力车一样了。目前油耗6个,感觉跟一般的汽油动力车低1个左右,
舒适:座椅一般,包裹性不是很强,但有一定的支撑性,过坑不是很稳,可能因为车身比较小的原因吧,大车会好一些。低速启动的时候用电,所以静音效果非常好,基本听不到声音,旁边的行人基本不知道有车来了。
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购买时间2013年04月
购买地点江苏 盐城
裸车价格24.00万元
平均油耗4.5L/100km
行驶里程39000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:油电混合,谁用谁知道。
缺点:有良好的设计,但用料材质不够高档。另外改装件比较少,你要是想折腾,要海淘的。
外观:仁者见仁智者见智,但是它的外形,我比较迷恋。
内饰:内饰为可再生塑料为主,不过,车门以及方向盘啥的看起来做工还是不错的。
空间:放到后座靠背,放张单人床垫没问题,家庭用够用。
配置:特别差,买到现在朋友们都说只能接受的价格就十五六万。
动力:在节油模式下,舍得踩油门提速还是可以得
操控: 操控性良好,方向盘感觉比一般的车较重点。
油耗:油耗很低,里程较长的情况下,走高速暴力开也基本不超过6L/100km,一般都在5以内,国道的话基本随便开都在5以内的油耗,3.X也是经常能开出来。
舒适:同样是对我来说很好了,当然和商务车是不能比的
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