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车主平均油耗:10.2L/100km
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工信部综合油耗: 8.2L/100km
购买时间2011年03月
购买地点山西 朔州
裸车价格23.48万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程23800公里
综合评分
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优点:操控精准到位,绝对是森林人的强项,有全四驱技术和水平对置发动机作为保障,更使森林人步履稳健,无论日常行驶或自驾越野,都非常让人放心。
缺点:车内噪音控制一般,高速时车内噪音偏大;车钥匙太拿不出手了。
外观:总的来说,森林人外形低调、内敛、沉稳、大气!车头宽阔扁平,前脸为倒梯形的进气格栅,精致且略微上扬的前大灯,侧面看有“望天”的气概,哈哈(以下有图为证哦!);侧面车身线条简洁明朗,整体给人以力量感;车顶上的行李架更增加了整车的运动感。
内饰:内饰总体风格简单大方,中控台设计中规中矩,仪表台采用硬塑料材质,整体做工一般;真皮包裹的方向盘和挡把手感很好;前后排中部都有扶手设计,座椅包裹性好,后排座椅能够一键放倒,比较人性化;蓝色冷光仪表盘和自检功能视觉效果非常不错,一直挺喜欢。
空间:乘员空间充裕,前排视野开阔,后排宽敞(即使身高1米8的成人乘坐不顶膝盖,也没有“泰山压顶”的感觉,哈哈!这一点,老爸可以证明。)后排座位放倒+后备箱轻松变身“小货车”,哈哈哈!值得一提的是,在后背箱两侧的后排座椅的放倒按钮,可以轻松实现后排座椅4/6放倒或是完全放倒,再也不用钻进钻出的折腾后排座椅了,我个人非常喜欢这个实用的小亮点!
动力:配备的全时四驱系统和水平对置发动机在同级别车中比较先进,动力输出比较平顺。低速阶段60km/h一下时,动力一般;超过60km/h以后,发力感觉比较明显。2.0升动力最大功率达110千瓦,低转速扭矩输出有力,日常行驶轻松应对,在高速、泥泞、冰雪等恶劣路面的稳定性和通过性也令人满意,对我来说已经完全足够了。相比之下,2.0L动力略有不足,超车时加油提速响应时间较长,尤其在一些双向单车道的城镇、国道上,需要逆向超车时,若与对向来车距离在300米以内,基本无法顺利超车(还好我开车守规矩-_-!),2.5L动力不错,提速也比较理想。整车重心较低,高速160km/h时也没感觉到“飘”。
越野:
1、刹车前段偏软,轻踩制动踏板时有轻微迟滞;后段灵敏,响应迅速。一直以来,森的刹车被很多人称作是无法容忍的“诟病”。先不急讨论,说说我的经历吧,我开车比较规矩,基本属于礼让三先,但也不可避免的在路上碰到不怕死的,有次我在上班路上,冬季行驶在快速路超车道上,时速80km/h左右,距前车大约50米,前车突然停车(这货连刹车灯都没有!),我发现后紧急制动,我的森刹车相当稳健,最后在距离前车50cm处稳停(我是各种心惊肉跳啊!),关键时刻真是多亏了小森!关于刹车,我个人认为,这也就是刹车的不同“性格”吧,只不过森的刹车是“柔中带刚”,不算是问题,除非你是性能控。2、至于4速变速箱,如今虽然技术相对落后,但毕竟是为了保留相当的越野能力,对于这个问题各有各解吧,既然斯巴鲁的工程师这样设计,肯定是有一定道理滴!
油耗:目前行驶26800km,平均百公里油耗10.2,以城市行驶为主,在同级四驱SUV里可以算得上是经济省油了。由于2011款需要添加97#汽油,因此用车成本会相应增加。
舒适:多功能方向盘、定速巡航、蓝牙免提、电子辅助系统等配置丰富,很人性化。驾驶席座椅坐姿偏高,驾驶者操作十分轻松。座椅软硬适中,乘坐舒适。车内噪音控制确实有待提升,车速低时还是可以接受的,但当车速超过100km/h,特别是120 km/h之后,发动机的声音基本就被更大的风噪和一定的胎噪压过了。
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购买时间2011年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格24.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程49000公里
综合评分
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优点:相比较同级车里(开过新胜达、帕萨特)操控性能绝对一流,造赛车的斯巴鲁家技术真还可以,轻度越野底盘还算扎实。
缺点:感觉车不厚实,车门两侧的铁板很薄 手用力按就能凹陷点 侧面的门子经常凹陷状态。
外观:总的来说,森林人外形低调、内敛、沉稳、大气!车头宽阔扁平,前脸为倒梯形的进气格栅,精致且略微上扬的前大灯,侧面看有“望天”的气概,哈哈(以下有图为证哦!);侧面车身线条简洁明朗,整体给人以力量感;车顶上的行李架更增加了整车的运动感。
内饰:内饰总体风格简单大方,中控台设计中规中矩,仪表台采用硬塑料材质,整体做工一般;真皮包裹的方向盘和挡把手感很好;前后排中部都有扶手设计,座椅包裹性好,后排座椅能够一键放倒,比较人性化;蓝色冷光仪表盘和自检功能视觉效果非常不错,一直挺喜欢。
空间:4560mm*1780mm*1700mm,数据上看森林人并不宽,坐进去稍显局促,坐后排也还不至于顶到膝盖。由于车的造型方正和后排可以放倒,后备箱的空间绝对够用,放自行车什么的没问题。车在磨合期内还拉过满满一后备箱瓷砖,瓷砖叠起来的高度也过了后备箱的车窗了,杠杠的。
动力:配备的全时四驱系统和水平对置发动机在同级别车中比较先进,动力输出比较平顺。低速阶段60km/h一下时,动力一般;超过60km/h以后,发力感觉比较明显。2.0升动力最大功率达110千瓦,低转速扭矩输出有力,日常行驶轻松应对,在高速、泥泞、冰雪等恶劣路面的稳定性和通过性也令人满意,对我来说已经完全足够了。相比之下,2.0L动力略有不足,超车时加油提速响应时间较长,尤其在一些双向单车道的城镇、国道上,需要逆向超车时,若与对向来车距离在300米以内,基本无法顺利超车(还好我开车守规矩-_-!),2.5L动力不错,提速也比较理想。整车重心较低,高速160km/h时也没感觉到“飘”。
越野:
1、刹车前段偏软,轻踩制动踏板时有轻微迟滞;后段灵敏,响应迅速。一直以来,森的刹车被很多人称作是无法容忍的“诟病”。先不急讨论,说说我的经历吧,我开车比较规矩,基本属于礼让三先,但也不可避免的在路上碰到不怕死的,有次我在上班路上,冬季行驶在快速路超车道上,时速80km/h左右,距前车大约50米,前车突然停车(这货连刹车灯都没有!),我发现后紧急制动,我的森刹车相当稳健,最后在距离前车50cm处稳停(我是各种心惊肉跳啊!),关键时刻真是多亏了小森!关于刹车,我个人认为,这也就是刹车的不同“性格”吧,只不过森的刹车是“柔中带刚”,不算是问题,除非你是性能控。2、至于4速变速箱,如今虽然技术相对落后,但毕竟是为了保留相当的越野能力,对于这个问题各有各解吧,既然斯巴鲁的工程师这样设计,肯定是有一定道理滴!
油耗:目前行驶26800km,平均百公里油耗10.2,以城市行驶为主,在同级四驱SUV里可以算得上是经济省油了。由于2011款需要添加97#汽油,因此用车成本会相应增加。
舒适:多功能方向盘、定速巡航、蓝牙免提、电子辅助系统等配置丰富,很人性化。驾驶席座椅坐姿偏高,驾驶者操作十分轻松。座椅软硬适中,乘坐舒适。车内噪音控制确实有待提升,车速低时还是可以接受的,但当车速超过100km/h,特别是120 km/h之后,发动机的声音基本就被更大的风噪和一定的胎噪压过了。
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购买时间2012年03月
购买地点湖北 武汉
裸车价格21.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程140000公里
综合评分
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优点:相比较同级车里(开过新胜达、帕萨特)操控性能绝对一流,造赛车的斯巴鲁家技术真还可以,轻度越野底盘还算扎实。
缺点:车子不稳,太轻,厚重感不够
外观:总的来说,森林人外形低调、内敛、沉稳、大气!车头宽阔扁平,前脸为倒梯形的进气格栅,精致且略微上扬的前大灯,侧面看有“望天”的气概,哈哈(以下有图为证哦!);侧面车身线条简洁明朗,整体给人以力量感;车顶上的行李架更增加了整车的运动感。
内饰:内饰总体风格简单大方,中控台设计中规中矩,仪表台采用硬塑料材质,整体做工一般;真皮包裹的方向盘和挡把手感很好;前后排中部都有扶手设计,座椅包裹性好,后排座椅能够一键放倒,比较人性化;蓝色冷光仪表盘和自检功能视觉效果非常不错,一直挺喜欢。
空间:乘员空间充裕,前排视野开阔,后排宽敞(即使身高1米8的成人乘坐不顶膝盖,也没有“泰山压顶”的感觉,哈哈!这一点,老爸可以证明。)后排座位放倒+后备箱轻松变身“小货车”,哈哈哈!值得一提的是,在后背箱两侧的后排座椅的放倒按钮,可以轻松实现后排座椅4/6放倒或是完全放倒,再也不用钻进钻出的折腾后排座椅了,我个人非常喜欢这个实用的小亮点!
动力:提速可能差点把。家里还有别的车,可能换着开就觉得森林人的提速要慢一些,市区行驶超车时候速度有点跟不上,高速上80以上提速就快很多了。但是家用来说这个动力已经足够了,上过山,下过水(很浅嘿嘿)跑过180.
越野:
1、刹车前段偏软,轻踩制动踏板时有轻微迟滞;后段灵敏,响应迅速。一直以来,森的刹车被很多人称作是无法容忍的“诟病”。先不急讨论,说说我的经历吧,我开车比较规矩,基本属于礼让三先,但也不可避免的在路上碰到不怕死的,有次我在上班路上,冬季行驶在快速路超车道上,时速80km/h左右,距前车大约50米,前车突然停车(这货连刹车灯都没有!),我发现后紧急制动,我的森刹车相当稳健,最后在距离前车50cm处稳停(我是各种心惊肉跳啊!),关键时刻真是多亏了小森!关于刹车,我个人认为,这也就是刹车的不同“性格”吧,只不过森的刹车是“柔中带刚”,不算是问题,除非你是性能控。2、至于4速变速箱,如今虽然技术相对落后,但毕竟是为了保留相当的越野能力,对于这个问题各有各解吧,既然斯巴鲁的工程师这样设计,肯定是有一定道理滴!
油耗:目前行驶26800km,平均百公里油耗10.2,以城市行驶为主,在同级四驱SUV里可以算得上是经济省油了。由于2011款需要添加97#汽油,因此用车成本会相应增加。
舒适:多功能方向盘、定速巡航、蓝牙免提、电子辅助系统等配置丰富,很人性化。驾驶席座椅坐姿偏高,驾驶者操作十分轻松。座椅软硬适中,乘坐舒适。车内噪音控制确实有待提升,车速低时还是可以接受的,但当车速超过100km/h,特别是120 km/h之后,发动机的声音基本就被更大的风噪和一定的胎噪压过了。
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购买时间2011年05月
购买地点浙江 宁波
裸车价格23.98万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程83500公里
综合评分
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优点:想比同级别车型操控性突出。
缺点:噪音比较大,内饰一般,但最不满意的还是座椅吧,怎么调也不太舒服。
外观:总的来说,森林人外形低调、内敛、沉稳、大气!车头宽阔扁平,前脸为倒梯形的进气格栅,精致且略微上扬的前大灯,侧面看有“望天”的气概,哈哈(以下有图为证哦!);侧面车身线条简洁明朗,整体给人以力量感;车顶上的行李架更增加了整车的运动感。
内饰:内饰总体风格简单大方,中控台设计中规中矩,仪表台采用硬塑料材质,整体做工一般;真皮包裹的方向盘和挡把手感很好;前后排中部都有扶手设计,座椅包裹性好,后排座椅能够一键放倒,比较人性化;蓝色冷光仪表盘和自检功能视觉效果非常不错,一直挺喜欢。
空间:空间很大吧,同级别的SUV来说相对算大了。视野很不错,确实是轿车不能比的视野。后排空间可能略小点(可能是前排太靠后吧,不经常坐后面,偶尔坐觉得稍微小点)。后备箱很大,放到后排座椅后能装很多东西,过年拉年货的时候满满一车表示没有压力。
动力:2.0NA的动力只能说够用,车速过了70km/h后超车费尽。但是起步很快,60km/h内提速还算有力。由于是四驱,爬坡的时候保持油门开度的话速度不会降下来,不错。
越野:
1、刹车前段偏软,轻踩制动踏板时有轻微迟滞;后段灵敏,响应迅速。一直以来,森的刹车被很多人称作是无法容忍的“诟病”。先不急讨论,说说我的经历吧,我开车比较规矩,基本属于礼让三先,但也不可避免的在路上碰到不怕死的,有次我在上班路上,冬季行驶在快速路超车道上,时速80km/h左右,距前车大约50米,前车突然停车(这货连刹车灯都没有!),我发现后紧急制动,我的森刹车相当稳健,最后在距离前车50cm处稳停(我是各种心惊肉跳啊!),关键时刻真是多亏了小森!关于刹车,我个人认为,这也就是刹车的不同“性格”吧,只不过森的刹车是“柔中带刚”,不算是问题,除非你是性能控。2、至于4速变速箱,如今虽然技术相对落后,但毕竟是为了保留相当的越野能力,对于这个问题各有各解吧,既然斯巴鲁的工程师这样设计,肯定是有一定道理滴!
油耗:目前行驶26800km,平均百公里油耗10.2,以城市行驶为主,在同级四驱SUV里可以算得上是经济省油了。由于2011款需要添加97#汽油,因此用车成本会相应增加。
舒适:多功能方向盘、定速巡航、蓝牙免提、电子辅助系统等配置丰富,很人性化。驾驶席座椅坐姿偏高,驾驶者操作十分轻松。座椅软硬适中,乘坐舒适。车内噪音控制确实有待提升,车速低时还是可以接受的,但当车速超过100km/h,特别是120 km/h之后,发动机的声音基本就被更大的风噪和一定的胎噪压过了。
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