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经典世嘉
(该车系评分高于69%的同级别车系)
网友印象（停售车型）：
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综合评分
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购买时间2019年03月
购买地点河南 郑州
裸车价格11.18万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程470公里
综合评分
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优点：空间大，外形漂亮又大气，还有整车的操控很灵敏，舒适度还可以，安全性也很好。
缺点：缺点是悬架太硬，走烂路时有点坑啊
外观：就是喜欢大气，没别的，车子的外形给人感觉十分重要
内饰：看起来风格很一般，但是做工和用料，非常的棒
空间：空间足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，跑车还要什么空间
配置：配置很好，安全配置特别到位，胎压监测，防爆胎这些都配备了
动力：动力就是随叫随到的，一点都不用我去操心的。
操控：
掉头还是很费车技的事，新手可能就有点困难了，不过我还好。
油耗：目前才几百公里，还没过磨合期，油门转速什么我也没赶太着急，不过比我期望的要好很多了
舒适：座椅包裹性跟支撑性挺好的，隔音很好，舒适性挺高的，就是减震有点硬
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购买时间2018年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格14.19万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程820公里
综合评分
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优点：外观时尚，空间也很够用。
缺点：油门有的时候需要深踩才能有动力输出，刹车也需要重踩，开起来感觉车很沉。
外观：我买的是白色的，时尚，看着也很年轻。
内饰：啥啥都省，啥啥都塑料，真心简配，幸好我不是死特别在意内饰。
空间：整体空间还是比较宽敞的，虽然和帕萨特这种中级车比会有点尴尬，不过紧凑级车里还算比较说得过去的，至少座椅很舒服
配置：上坡辅助、自动驻车、后雷达等等。
动力：动力算不是强劲，但是得益于CVT变速箱的平顺，加速非常线性。
操控：
操控很好，很有质感，大众的一个强项，方向助力不是很轻，很有手感。指哪打哪，舒适度不错，对我来说悬挂调教的刚刚好，侧倾不是很严重，换挡比较平顺。
油耗：油耗6.5，不算高。
舒适：空间大，舒适度不错。但是感觉后悬架好硬，过颠簸路面感觉有点不舒服。
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购买时间2011年11月
购买地点四川 成都
裸车价格9.18万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
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优点：操控好，驾驶舒适。
缺点：1.6的机头，动力真的弱得可以！
外观：2011款外表圆润，尤其是两厢车型，和原型车一致，越看越好看。从第一眼看到世嘉就喜爱有加。系标配205轮胎，给人一种踏实的感觉，不过希望此款标配的锦湖不要悲剧了。
内饰：同级别的车我还真没注意哪款车能和世嘉的内饰相媲美的，感觉和20W左右的车型差不多，呵呵。全车大部分是软塑料，上档次。中置仪表盘和集中固定式方向盘，都是我喜欢他的理由。内饰一级棒。
空间：前排头部空间和腿部空间个人感觉不错，后排腿部空间略显羞涩，大个人或者大块头坐后排会觉得移动不是那么自如放松，但也绝不是拥挤。后备箱容积绝对满足了日常家用了。
配置：性价比超高，不到10万的车绝对让你享受15万以上的车的感觉，价格绝对对得起这款车型。
动力：对于家用我觉得足够了。对于喜欢开快车，喜欢超车的朋友可能会不大让你中意。
操控：
有几次超车，加速准备超车的时候，前车突然左转向，赶紧猛的拉回来，我觉得，这要是操控不好的话，是做不到这一点的，快速超车变道是我经常干的事，刹车也很到位，急刹车很给力，有时候遇到前车急刹，立马就停住了。
油耗：略微偏高,市区跑车没低于过10的.城区快速在8-9个之间.
舒适：胎压我经常测，话说厂家赠送的打气泵是个好东西，有了它我随时都可以掌握自己车子的胎压，并保持轮胎的良好状态。好多新手胎压打的太满会发现车子舒适性不是太好，经过我的经验保持在2.3左右舒适性会很好，大家可以试着看看。
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购买时间2011年10月
购买地点四川 绵阳
裸车价格10.80万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程57000公里
综合评分
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优点：发动机出色。
缺点：不太给力的空调，夏天不太凉快，太阳下停车后行驶降温时间较长，低于同档次其他车水平。
外观：现在大热江南style,不过和巴黎的风尚比起来，江南道的时尚简直不值一提，全世界都知道法国人最擅长什么：制造浪漫氛围，世嘉两箱原汁原味的保留了法国人的浪漫情怀，外观设计绝对是这车的加分部分，漂亮，绝对的漂亮。
内饰：同外观，设计上独树一帜，使得仪表台显得非常的简介，可惜以后的雪铁龙车上都看不到这样的设计了，非常可惜。做工上还算不错，用料一般，不过价位摆在这了，也不能奢求太多。
空间：1.前排空间不得不说，我很满意。比较宽敞。 前挡玻璃的视野也很满意2，但同时后排空间就很压抑。小的可怜 后排座椅还是有点倾斜的 坐着很不舒服
动力：相当给力，尤其是3档，提速快，空调对动力的影响也较小。缺点：发动机为高转速发动机，市内行驶转速上不去容易积碳，我的车1万6千公里了，3档后频繁发出爆震产生的金属敲击声，不知是否是积碳的原因，加97号油时爆震现象明显减少，动力输出平稳，建议使用97号油。
操控：
世嘉可以算是买菜车中的战斗机了，同级别的，自己用车以后感觉，底盘动力不输2.0的福克斯，但变速箱差太多，至于对比高尔夫（5代的1.8,6代的1.4)那是全方面落后。
油耗：开到目前为止百公里10点多的油耗不算低，和排量、车重、用车环境也和我的驾驶习惯有关。
舒适：前排还可以，视野宽敞，后排是受罪，我自己坐后排，经常要晕车。
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购买时间2008年10月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格13.18万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程67000公里
综合评分
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优点：由于是老款，所有均为简配，车辆敦实，车门厚重，安全没说的
缺点：油耗偏大是最不满意的地方。另外小问题偏多、悬挂偏硬也不容忽视。
外观：两厢世嘉外观的视觉冲击力是让我选这款车的最决定性因素，喜欢，喜欢，还是喜欢!性感至极!
内饰：世嘉的内饰相对同级车还算可以，很多地方都是软材质，手感不错。我的是浅色内饰，平时就得多注意打理。
空间：前排横向纵向空间都不错，尤其是腿部空间非常不错，但感觉后排空间因为分太多给后备箱了，所以使得拥有2610轴距的世嘉，实际后排的空间并不是太大，浪费了2610这个轴距了
动力：作为家庭代步之用，1.6的排量动力够用，起步、加速、超车等动力都令人满意。高速行驶时空调制冷效果不错。
操控：
操控性好。爱车行驶平稳、踏实，高速行驶不飘、转弯顺畅。方向盘指向准确，刹车软硬适中。多功能方向盘内容丰富、科技含量高，操作方便。一般只有中高档汽车才配置的定速巡航功能更是一大亮点，加上手自一体的档位设计为你驾驶增添无限乐趣。
油耗：夏季定速116油耗在7.5左右，冬季是8.5。市区内的油耗是相当恐怖，夏季在11-12，冬季甚至有可能到14左右，这与路况是有关的，也是世嘉变速箱技术与发动机参数所决定的。
舒适：我的是原厂高配真皮座椅，前排包裹性不错，减震比较硬，过坑洼地带、减速带的时候，路面传递的震动比较大，把原厂锦湖轮胎更换为倍耐力新P7后，有所改善。后排座椅靠背较直，短途还好，坐一个小时以上就比较难受了。
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购买时间2009年12月
购买地点浙江 衢州
裸车价格12.98万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
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优点：外观好看
缺点：油耗偏大，小问题多，悬挂偏硬。
外观：两厢世嘉外观的视觉冲击力是让我选这款车的最决定性因素，喜欢，喜欢，还是喜欢!性感至极!
内饰：世嘉的内饰相对同级车还算可以，很多地方都是软材质，手感不错。我的是浅色内饰，平时就得多注意打理。
空间：前排座椅可调节，前后比较满意，我身高175，座椅调节到驾驶的最佳高度后，头度还有一拳多的距离，后排空间略显局促，两厢世嘉的后备箱空间很大，后排座椅四六开放倒后，空间更是可观。
动力：1.6的动力只能说刚刚的够用，单人或者两人乘坐还行，人再多，或者满载5人，动力就弱的可怜，除非舍得油，4000转以上行车，才能有点加速感
操控：
世嘉源自WRC的血统，给了世嘉相当好的操控性，中央集控式多功能方向盘，行车电脑数据中置数字仪表，能够做到眼不离路，手不离盘，大大提高了驾驶乐趣与安全性，方向盘的指向相当灵敏，转弯的时候平稳顺畅，底盘技术让人放心。世嘉的前档玻璃比较大，视野开阔，提升了驾驶乐趣。
油耗：夏季定速116油耗在7.5左右，冬季是8.5。市区内的油耗是相当恐怖，夏季在11-12，冬季甚至有可能到14左右，这与路况是有关的，也是世嘉变速箱技术与发动机参数所决定的。
舒适：我的是原厂高配真皮座椅，前排包裹性不错，减震比较硬，过坑洼地带、减速带的时候，路面传递的震动比较大，把原厂锦湖轮胎更换为倍耐力新P7后，有所改善。后排座椅靠背较直，短途还好，坐一个小时以上就比较难受了。
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购买时间2010年06月
购买地点山东 济南
裸车价格10.18万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程34561公里
综合评分
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优点：整车质量很好，使用了4年多了，没有出现什么问题，性价比高，定速巡航很好用，旅游降低不少油耗，高速轻松多了。
缺点：后减震偏硬，过减速度带舒适度有所降低，车门时间长了车门限位器会异响，难以忍受最后换了配件。
外观：外观就更不用讲了，之前就是看了满大街跑的世嘉感觉那圆润的线条和饱满的屁股真是惹人喜欢，世嘉属于那种让我一见钟情的车型，第一眼看到世嘉给我的感觉就是梦中情人似曾相识的感觉，并且世嘉属于那种20-50岁之间都可以适合驾驶的车车基本属于适合各个年龄层的人，作为国内首款两箱改三箱最成功的车型，相信当初的设计师在设计的时候也是触发了很多灵感才得以设计出如此出色亮丽的外形
空间：前排空间那个叫大气啊，比朋友30万元左右的大众PASST2.0T感觉还要大气，不过后排空间太悲催了，虽然我坐的很少，不过听朋友以及汽车之家论坛的坛友们反映确实设计的不是很合理，短途还行长途的话坐起来确实很累；三箱的后备箱确实不错，空间很大，我最多一次带了四十个触摸屏，把全车塞的满满的，物流的工作人员在一旁惊讶的表情我现在还记的很清楚，呵呵
动力：1.6升自然吸气发动机虽然技术落后了一些，但只要按照其高压缩比的特点给予正确标号的97号汽油，再加上正确的升档降档时机把握，其动力表现不只是够用而已，真的一点儿都不弱！
油耗：市区跑，很高。1.6手动档，12-13，看不下去了。。。。能和君威 致胜等B级车有的一比了。
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购买时间2011年03月
购买地点湖北 武汉
裸车价格14.50万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
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优点：可靠性，3W公里无大问题。动力强劲，本人2.0的，加速相当好。
缺点：当然是油耗了，被4at拖了后腿，油耗太高，看着10个往上走的油耗，心在滴血。这个变速箱升降档的顿挫感比较强，要想平顺只能多练练油门的控制，但2档将1档那个难受呀。
外观：两厢是法国原版的外形，自己本身就是两厢控，所以大爱，车的尾部特别是臀部的线条让人过目不忘，后尾灯也是比较特别的地方，2011款的轮毂线条比较直，更适合两厢的外观。
内饰：中控用料十足，中间不转的方向盘用习惯了相当好用，不过门板用料不厚道。
空间：对空间无大要求。反正后排能坐人。
配置：性价比很高，这外观、这操控、这动力、性价比还不高吗？算上优惠算是合资车里比较便宜的，后期的保养周期也长，费用比较便宜。
动力：2.0的动力还是比较满意的，比1.6的强多了，红绿灯不输现在的涡轮车。转速拉高了动力很好，中段加速的能力很强，特别是地板油后很有点推背感。
操控：
转向精准，过弯给人很高信心，不过由于弹簧行程长，能感觉较明显侧倾。同时方向盘尚有些许余量。当然，同级别里面个人感觉绝对前三。
油耗：这个是大问题，都是那个垃圾4at整的，在市区跑很少低于10个油的。这个变速箱升档不积极，往往踩到2000转以上，有时到3000转才升档，表现比日系的4at差太多了。变速箱档位少，导致高速状态下，发动机的转速特别高，在加上这个车重，没法省油。
舒适：后排座椅角度问题，坐久了不舒服。地盘较硬，过坎颠簸明显。
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购买时间2011年05月
购买地点江苏 苏州
裸车价格11.00万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程53000公里
综合评分
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优点：车身结实，外形个性且独立，WRC连续4届冠军给世嘉带来的的优质操控性能是非常值得肯定的，我想大部分车主都起码是冲着它这一点购车的。世嘉车的安全性能较好，这一点也是论坛内广大车主一致认同的。因此，优良的操控和安全性是世嘉最满意的部分。
缺点：世嘉1.6的动力相对于它的重量来说稍微小了一些，起步和加速稍微肉了一些，油耗相对大了一些。
外观：前脸把车标与车身做在一起，和谐。PP圆而肥，好看。侧面线条流畅，动感。
内饰：仪表显示放在中间是一大创举，使得驾驶员能更好地受到车乘人员的监督，从主观上讲提高车的安全性。车上放东西的地方较多，比较人性化。但是要是有个扶手箱，前面有个放手机的地儿点好了。
空间：整体空间还算可以，后排空间也可以，虽然没有怎么坐过后排，后备箱也足够大，只是驾驶室储物空间少了些,
配置：工薪阶层作为家用车很合适，性价比高，皮实耐用，后期维护费用低。
动力：我选的1.6的，动力够用，本人非飙车族，上下班代步而已。
操控：
没怎么开过别的车，感觉操控很好，地盘很稳当，拐弯车不发飘，开快车也没问题。指向明确，新手开着毫无压力。A柱比较挡视线。跑高速的时候车子很稳，很踏实。另外后视镜有点坑爹，视线不好。2012款的有较好的改进。刹车灵敏，制动优秀，底盘扎实，过弯稳健灵活，整体操控精准。
油耗：还过得去吧，总觉得行车电脑的数值不准确，新车时自己曾手动计算过，不到8个。
舒适：原厂的纸糊轮胎比较硬，噪音较大，路感太强烈。
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