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世嘉 2009款 三厢 2.0L 自动舒适型
车主平均油耗：10.9L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.6L/100km
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购买时间2010年06月
购买地点河北 秦皇岛
裸车价格13.48万元
平均油耗11.7L/100km
行驶里程23560公里
综合评分
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优点：首先最喜欢的就是这个中控台，仪表盘了，简直说是最好看的中控（我自己觉得）特别另类，媳妇都说真可爱，不过萝卜白菜各有所爱，我喜欢别人不一定喜欢，其次动力很强，2.0L的排量，拉这辆小车绰绰有余，起步时多给点油，就会有被推感，中断加速也不错，超车提速都很有信心，高速120的时速转速在3000多一点
缺点：油耗太高了，综合油耗达到12升，法系车发动机都是这样的，因为低转速扭矩不足，所以变速箱好像刻意避开低转速区域传动，D档温柔驾驶的时候发动机转速基本上保持1500转，一点油门就是1500转，费油啊！而且在手动模式下，收油门就减速了（发动机制动），它不能顺着惯性让车滑行，减速了又要加油门来提速，费油啊！自动模式下提速就会保持在2200转，不像别的车可以从低转速慢慢提升转速来提速，一直保持2200转来提速，费油啊！好在时速超过50公里后，提速会有比较线性顺畅的感觉。总结油耗高的原因就是缺乏低扭的发动机和不以省油为目的的变速箱。好在这个4AT的变速箱是手自一体的，手动模式用来激烈驾驶还是不错的。
外观：买这车的时候最满意的应该就是这车的外观了。那时候大多数品牌的车外形都中规中矩，没有什么新意，不适合年轻人，也就是法国人浪漫富有想象力的设计才是我们年轻人的菜。以前走在路上那回头率不比那些豪华品牌的差，而且还有人在路上追问这是哪款车，颜值爆棚的节奏，哈哈
内饰：内饰一般，用料不怎么样，硬塑料材质，毫无档次感可言，没有中央扶手，储物空间也很少。不过特色或者说亮点就是一个在方向盘上，固定式的中央控制区域很有个性，只有方向盘外圈转感觉很高科技。在一点就是没有传统似的仪表盘，取而代之的是中控台中央的一块电子屏幕，这个也是给人感觉满满的科技感。内饰比较满意的就是这两点。
空间：前排空间很满意，后排空间，坐人觉得有点小，放东西更小，后座就能放下一台40寸的电视，不过要是把座椅放倒，后备箱的扩展空间还是不错的，后备箱放两个26寸的拉杆箱，还能放个大箱子，还能在放点乱七八糟的东西，可以说还可以另外再补充的两点，真皮座椅很舒服，前排的扶手不错，后排中间地板有点高，不喜欢，还是喜欢日系的车，地板都很低，觉得欧洲车地板都很高。
配置：总的来说世嘉这车还是有着比较不错的性价比的，当年的高颜值，2.0的排量，充满科技感的方向盘仪表盘，天窗巡航等等一应功能都有，总之世嘉七年20w公里不后悔
动力：动力方面比较满意，2.0的排量舍得给油还是很猛的。每次红绿灯停第一位的时候总是喜欢挠一下起步，油门到底提速杠杠滴，绝对第一个。而且2.0的排量托这车也不算太费劲，车不算沉。
操控：
转向精准度还可以，基本上打多少有多少，但又不是那么贼，比较适中。转向力度上能比日韩系的车重一些。法系车的操控还是可以的，这车操控拐弯抹角的还挺稳当的。换了一套轮毂，还有减震弹簧也换过，更硬的，转向支撑性更强一些，高速转弯信心更足。
油耗：油耗不怎么低。可能跟驾驶习惯有关吧，我开基本11个油。但是老哥老爸开这车也都没下来过十个油，总的来说这车就不是很省油，车不是很沉，但油耗不低，毕竟2.0的排量吧，再就是感觉变速箱换挡逻辑不是很合理，可能也是导致油耗偏高的原因（也可能是个例吧）
舒适：座椅包裹性一般，稍激烈一点的驾驶支撑性不是很好，柔软度适中。腰部支撑不行，加上排档后没有中央扶手，想单手开车另一只手不知道该放哪里，长途开车容易疲劳。再加上更换了硬弹簧，舒适性就更没发说了。不过这款车带有定速巡航，长途旅行能省不少力气。至于噪音方面隔音做的不是很好，速度上到80甚至100之后胎噪路噪风噪都比较大，影响车内音响效果。好在自己更换一套音响加高音带功放，嘿嘿嘿，效果很好
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购买时间2010年02月
购买地点浙江 宁波
裸车价格14.48万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程70000公里
综合评分
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优点：内饰精致
缺点：油耗太高了，综合油耗达到12升，法系车发动机都是这样的，因为低转速扭矩不足，所以变速箱好像刻意避开低转速区域传动，D档温柔驾驶的时候发动机转速基本上保持1500转，一点油门就是1500转，费油啊！而且在手动模式下，收油门就减速了（发动机制动），它不能顺着惯性让车滑行，减速了又要加油门来提速，费油啊！自动模式下提速就会保持在2200转，不像别的车可以从低转速慢慢提升转速来提速，一直保持2200转来提速，费油啊！好在时速超过50公里后，提速会有比较线性顺畅的感觉。总结油耗高的原因就是缺乏低扭的发动机和不以省油为目的的变速箱。好在这个4AT的变速箱是手自一体的，手动模式用来激烈驾驶还是不错的。
外观：买这车的时候最满意的应该就是这车的外观了。那时候大多数品牌的车外形都中规中矩，没有什么新意，不适合年轻人，也就是法国人浪漫富有想象力的设计才是我们年轻人的菜。以前走在路上那回头率不比那些豪华品牌的差，而且还有人在路上追问这是哪款车，颜值爆棚的节奏，哈哈
内饰：内饰一般，用料不怎么样，硬塑料材质，毫无档次感可言，没有中央扶手，储物空间也很少。不过特色或者说亮点就是一个在方向盘上，固定式的中央控制区域很有个性，只有方向盘外圈转感觉很高科技。在一点就是没有传统似的仪表盘，取而代之的是中控台中央的一块电子屏幕，这个也是给人感觉满满的科技感。内饰比较满意的就是这两点。
空间：世嘉的前排空间很好，调整好坐姿后，头部腿部都很轻松，完全不觉得挤，买的带个小天窗，虽然不抽烟，但头顶上透光会让人感觉车内空间更大。然而转到后排空间就不行了，前面调整好我的坐姿之后我再跑到后座去，简直就是折麽，腿完全不能伸展，就那么蜷缩着，而且上车的时候很费劲。中间座椅又小又硬，侄女坐那很不舒服。后备箱空间中规中矩吧，没什么大惊喜，也算是够用，高度不够，深度来补哈哈
配置：总的来说世嘉这车还是有着比较不错的性价比的，当年的高颜值，2.0的排量，充满科技感的方向盘仪表盘，天窗巡航等等一应功能都有，总之世嘉七年20w公里不后悔
动力：动力方面比较满意，2.0的排量舍得给油还是很猛的。每次红绿灯停第一位的时候总是喜欢挠一下起步，油门到底提速杠杠滴，绝对第一个。而且2.0的排量托这车也不算太费劲，车不算沉。
操控：
转向精准度还可以，基本上打多少有多少，但又不是那么贼，比较适中。转向力度上能比日韩系的车重一些。法系车的操控还是可以的，这车操控拐弯抹角的还挺稳当的。换了一套轮毂，还有减震弹簧也换过，更硬的，转向支撑性更强一些，高速转弯信心更足。
油耗：油耗不怎么低。可能跟驾驶习惯有关吧，我开基本11个油。但是老哥老爸开这车也都没下来过十个油，总的来说这车就不是很省油，车不是很沉，但油耗不低，毕竟2.0的排量吧，再就是感觉变速箱换挡逻辑不是很合理，可能也是导致油耗偏高的原因（也可能是个例吧）
舒适：座椅包裹性一般，稍激烈一点的驾驶支撑性不是很好，柔软度适中。腰部支撑不行，加上排档后没有中央扶手，想单手开车另一只手不知道该放哪里，长途开车容易疲劳。再加上更换了硬弹簧，舒适性就更没发说了。不过这款车带有定速巡航，长途旅行能省不少力气。至于噪音方面隔音做的不是很好，速度上到80甚至100之后胎噪路噪风噪都比较大，影响车内音响效果。好在自己更换一套音响加高音带功放，嘿嘿嘿，效果很好
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购买时间2010年04月
购买地点湖南 衡阳
裸车价格13.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程32000公里
综合评分
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优点：外观尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车 操控很棒 中央固定集控式方向盘与数字组合仪表超级喜欢 定速巡航开高速很爽
缺点：排放控制系统故障，据说是这个车的通病，因为这个很多时候莫名其妙车开始抖动，怠速往下掉，最后熄火，等一会再打火，还能开一会，之后反复这样的故障，怎么修也修不好，无奈每月加一次97号，外加一瓶4S的添加剂，110元/瓶，很坑！
外观：红色的喜庆，另外车头比较圆润，尾部也很协调，这些就觉得很不错，我不是很喜欢大车，车子大了虽然舒服，但是不好开，城市这么堵，停车位那么小，一不小心就碰到别人了，所以买个紧凑是不错的选择。另外我不喜欢车头长长的，车尾长长的，而且车头到A柱，C柱到车位都是那种小角度的，我喜欢平滑的过度，比如飞度的前面啊，毕加索有点太短了，世嘉我觉得就整好，喜欢这种圆润的感觉，不过我最喜欢的还是白色的车，另外后备箱我比较喜欢明锐的掀背的设计，开口大，放的东西也多，我喜欢实用性强的车，虽然我不是外贸协会的，但是不能买太丑的车，最起码第一眼看不上的车，就不考虑。
内饰：内饰一般，用料不怎么样，硬塑料材质，毫无档次感可言，没有中央扶手，储物空间也很少。不过特色或者说亮点就是一个在方向盘上，固定式的中央控制区域很有个性，只有方向盘外圈转感觉很高科技。在一点就是没有传统似的仪表盘，取而代之的是中控台中央的一块电子屏幕，这个也是给人感觉满满的科技感。内饰比较满意的就是这两点。
空间：只能说是够用，也可能是我太胖的原因，180，110KG，春秋座椅什么都不放，头部1指，有坐垫就顶着头，我都是偏一点头，放到天窗的位置，或者把后背多放点，向后多仰一些，不过腿部空间不错，尤其是左腿。后排坐姿偏高，我坐也是和前排一样的情况。
配置：总的来说世嘉这车还是有着比较不错的性价比的，当年的高颜值，2.0的排量，充满科技感的方向盘仪表盘，天窗巡航等等一应功能都有，总之世嘉七年20w公里不后悔
动力：最满意的一点就有动力，2.0的发动机带动这台小车一点问题都没有，老丈人家门口有个小陡坡，满载爬上去，一点问题都没有，高速超车的时候因为已经是4挡了，所以想超车就深点踩油门啊，但是这时发动机的噪音也上来了，但是就一会，速度到100多了，如果想超车，那就速度给油，绝对不能犹豫，动力马上就上来了。
操控：
操控就是世嘉的精髓，请参照上面我关于操控的描述，虽不能和BMW相比，但是算是对得起林丹的代言了。
油耗：高！高！高！油耗要是低一点，一年剩下来的钱，干啥都够了，自动档4AT，再让我买，这辈子都不会在买4AT了，我宁可买5MT。但是说完MT还是觉得自动档好，省心，省时，省力，不操心，对于新手来说
舒适：跑长途不累，主驾位、副驾位比较舒服，后排相对紧凑，也不是很舒服，全车密闭性还是比较严的，听不到发动机的声音，音响效果也比较好。
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购买时间2010年03月
购买地点河南 安阳
裸车价格14.00万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程28952公里
综合评分
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优点：外观尤其是尾部真的是非常漂亮！它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车 操控很棒 中央固定集控式方向盘与数字组合仪表超级喜欢 定速巡航开高速很爽
缺点：后排空间真的挺一般的，我自己172cm调好驾驶位坐姿之后，后座再做成年人就很费劲了 上车的时候要小心往上上，坐我的小侄女都嫌挤，尤其中间座位很硬，不舒服。小毛病很多，烧机油，怠速不稳，积炭，车窗开关，空调，可能是里程多了吧，反正各种毛病了
外观：买这车的时候最满意的应该就是这车的外观了。那时候大多数品牌的车外形都中规中矩，没有什么新意，不适合年轻人，也就是法国人浪漫富有想象力的设计才是我们年轻人的菜。以前走在路上那回头率不比那些豪华品牌的差，而且还有人在路上追问这是哪款车，颜值爆棚的节奏，哈哈
内饰：内饰一般，用料不怎么样，硬塑料材质，毫无档次感可言，没有中央扶手，储物空间也很少。不过特色或者说亮点就是一个在方向盘上，固定式的中央控制区域很有个性，只有方向盘外圈转感觉很高科技。在一点就是没有传统似的仪表盘，取而代之的是中控台中央的一块电子屏幕，这个也是给人感觉满满的科技感。内饰比较满意的就是这两点。
空间：前排还行，不过领导坐在副驾驶把作为往后调，后排的人就叫苦不停了。
配置：总的来说世嘉这车还是有着比较不错的性价比的，当年的高颜值，2.0的排量，充满科技感的方向盘仪表盘，天窗巡航等等一应功能都有，总之世嘉七年20w公里不后悔
动力：动力方面比较满意，2.0的排量舍得给油还是很猛的。每次红绿灯停第一位的时候总是喜欢挠一下起步，油门到底提速杠杠滴，绝对第一个。而且2.0的排量托这车也不算太费劲，车不算沉。
操控：
转向精准度还可以，基本上打多少有多少，但又不是那么贼，比较适中。转向力度上能比日韩系的车重一些。法系车的操控还是可以的，这车操控拐弯抹角的还挺稳当的。换了一套轮毂，还有减震弹簧也换过，更硬的，转向支撑性更强一些，高速转弯信心更足。
油耗：油耗不怎么低。可能跟驾驶习惯有关吧，我开基本11个油。但是老哥老爸开这车也都没下来过十个油，总的来说这车就不是很省油，车不是很沉，但油耗不低，毕竟2.0的排量吧，再就是感觉变速箱换挡逻辑不是很合理，可能也是导致油耗偏高的原因（也可能是个例吧）
舒适：座椅包裹性一般，稍激烈一点的驾驶支撑性不是很好，柔软度适中。腰部支撑不行，加上排档后没有中央扶手，想单手开车另一只手不知道该放哪里，长途开车容易疲劳。再加上更换了硬弹簧，舒适性就更没发说了。不过这款车带有定速巡航，长途旅行能省不少力气。至于噪音方面隔音做的不是很好，速度上到80甚至100之后胎噪路噪风噪都比较大，影响车内音响效果。好在自己更换一套音响加高音带功放，嘿嘿嘿，效果很好
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