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世嘉 2011款 三厢 2.0L 自动锐尚型
车主平均油耗：10.8L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.2L/100km
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购买时间2010年11月
购买地点福建 厦门
裸车价格12.48万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程17000公里
综合评分
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优点：动力还不错，在城市里来说很不错，在高原上动力会有所丢失但是降档以后还是可以接受的。操控性还是不错的，至少我不极限驾驶感觉还是比较准的。
缺点：空调
外观：后屁股百看不厌，前面有点审美疲劳。
内饰：比较喜欢这个车仪表和方向盘，设计的比较有特色，而且橘色的光线也比较运动，内饰用料还是可以的，车门经常会碰到的地方基本上都用了皮质的，内饰比较简单，但看上去很舒服
空间：空间对于我们一家三口来说足够用，日常生活以及逢年过节没有任何问题！
配置：个人觉得性价比高，在这个价位的车，倒车雷达，定速巡航作为标配，品牌，出了油耗之外都很好！
动力：2.0自吸，动力还是很不错，只要你肯给油。
操控：
雪铁龙的底盘技术没得说，扎实很稳，操控很舒服，方向指向性也强，路感传递也适中，但是中低配没有ESP，三厢车的方向比两厢的感觉要重一些，刹车还是可以的，比鬼子和棒子的车要强。
油耗：油耗那是个高了一个高啊。市区一块钱一公里，冬天的时候200块钱跑150公里这还算好的。如果下大雪 呵呵 200块钱120公里。肉疼啊高速的话120左右是7个油。比同事的大众神车高多了。不过不在乎。一年跑一万五撑死了 能多多少油啊？
舒适：悬挂偏硬，但没有很硬的感觉，可以接受，过减速带的时候车身起伏和车内感觉还是可以接受的，座椅设计的很中庸，最好开车的时候买个腰靠，本人4000块加装的天窗，感觉还是很有用的。
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购买时间2011年01月
购买地点湖北 鄂州
裸车价格12.38万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程32000公里
综合评分
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优点：首先最吸引我们的就是世嘉的外形，尤其是三厢，我认为作为合资款的车型，世嘉三厢无疑是在国内两厢改三厢最成功的经典案例，没有之一，个人觉得！
缺点：恶心的4速手自一体变速箱，不管怎么换代，变速箱万年不变，导致换挡感觉不是很平顺，而且市区油耗一般都在10个左右，还好本人大部分在郊区或高速行驶，油耗基本上控制在8.5左右，开高速还是比较省的，标配原厂轮胎是锦湖的，很不爽，果断自费换成马牌CC5，发动机噪音比其他车稍微大一点，但是可以接受，毕竟是高转速发动机，只有高配的车型才有电子助力和ESP，低配的想装都没法装
外观：外观这种东西，仁者见仁了，我个人反正是相当喜欢。当初选车的时候，外观是我选择世嘉的重要原因。三厢世嘉线条很流畅，圆润优雅，那看到那个性感的屁股的时候，我彻底失去抵抗力了。
内饰：和外观一样，我个人比较喜欢。因为我一向喜欢个性的东西，中置的数字液晶仪表盘、中间不转的多功能方向盘，都深深打动了我。液晶仪表盘各种数据显示一目了然，中控台上的行车电脑显示屏也能方便的显示很多信息。而超大的软质材料仪表台面，手感非常好，也给人高档次的感觉。
空间：空间够用，三厢后排比较宽敞，但是后座椅角度设计的稍微有一点直，但本人基本上后排不做人，所以也无所谓了，前排空间还不错，但是点烟器和那个杯座实的位置在设计的很蛋疼。
配置：在合资车里面，世嘉应该是性价比最高的车型之一了，就算把之一去掉，也不夸张。12万就能搞定一台2.0的配置和各方面表现不错的合资车，确实很让人心动。
动力：作为追求动力的我，当初毫不犹豫选择了2.0。现在看来这个选择很明智，让我获得了更多的驾驶乐趣。红灯起步，不需要过重踩油门，就能领头跑出去。在路况好的地方，稍微深踩油门，超车变线什么的游刃有余，借道超车什么的也能短时间完成，有时候，充足的动力也是安全的保障。曾经在去上海的6车道高速上试了一下提速，轻松到160，出于安全考虑，不敢再踩了。
操控：
这可能是世嘉的最大优点了。我要说的操控包含两方面，一方面是转向，一方面是制动。在转向上，世嘉方向指向非常清晰，转向轮对方向盘的反应非常及时，打方向的时候，整个车身显得很有韧性，前部车身完成变向后，后部车身能非常准确的跟进，车子整体性感觉很好，扎实的底盘也给人充分的信心。刹车非常灵敏，一点就有，博世8.1的刹车系统，是很多豪华车上才配置的，让你放心驾驭这台车。
油耗：看起来，世嘉的油耗似乎并不低，但是，仔细看一下，1.36吨的自重、205的大脚、2.0优秀的动力，都意味着更高的安全系数，这样的话，这个油耗就很正常了。总体来说，我还是比较满意的，当然，世嘉确实更适合跑高速，在市区油耗略高了一点，这也和他的车重有关了。
舒适：非要和四轮独立悬挂和轴距更长的B级车比舒适，那世嘉肯定是比不上的。但是在同级别车里面，世嘉的舒适性总体还是不错的。这种舒适性一个是体现在空间，前面也说了，对于身高较高的朋友，世嘉可能是个更好的选择。还有一个是底盘的表现，这个底盘的调校，在同类型悬挂里，应该属于佼佼者了，在保证操控性能的同时，还是兼顾了一定的舒适性。当然，高速噪音略大了一点，在隔音方面，还是有很大的改进空间。
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购买时间2011年09月
购买地点湖北 武汉
裸车价格11.88万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程29000公里
综合评分
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优点：操控非常好，开着很有信心。底盘非常扎实，过弯的时候比较干净利落。方向盘虽然直径大，但是几乎没有虚位。发动机比较有劲，尤其在中速情况下，动力源源不断。
缺点：厂家对中国国情了解不够，感觉他们做事情另类，不以顾客为市场导向，固执，虽然这两年有所改变但仍然不够，老品牌在中国做成这样！ 举个简单的例子，空调烂 收音机信号差，这是开车时用的最多的，哎，就是不改！ 非常闹心！
外观：外观这种东西，仁者见仁了，我个人反正是相当喜欢。当初选车的时候，外观是我选择世嘉的重要原因。三厢世嘉线条很流畅，圆润优雅，那看到那个性感的屁股的时候，我彻底失去抵抗力了。
内饰：和外观一样，我个人比较喜欢。因为我一向喜欢个性的东西，中置的数字液晶仪表盘、中间不转的多功能方向盘，都深深打动了我。液晶仪表盘各种数据显示一目了然，中控台上的行车电脑显示屏也能方便的显示很多信息。而超大的软质材料仪表台面，手感非常好，也给人高档次的感觉。
空间：作为紧凑型车来讲，世嘉的空间其实很不错了，特别是前排。就我开过的紧凑型车来讲，世嘉前排的空间是很优秀的。后排腿部空间略小，但是我前面说过了，这个级别的车这点都差不多。有一次朋友结婚，一个朋友不愿意坐科鲁兹而一定要坐我的世嘉，就因为他个子比较高，185cm，坐科鲁兹要歪着脑袋，而坐世嘉可以保持正常姿势。后备箱空间也很大，后排座椅比例放倒之后，更是可以获得超大的置物空间。
配置：在合资车里面，世嘉应该是性价比最高的车型之一了，就算把之一去掉，也不夸张。12万就能搞定一台2.0的配置和各方面表现不错的合资车，确实很让人心动。
动力：2.0 CVVT发动机指标不错，急加速初段不是特别迅猛，中段以后是强项，比大众的2.0、1.4t之类的强，比老速腾1.8T的差距有但不算是特别明显。我一直加97号油，无论是暴力驾驶还是龟速慢行，从来没有什么排骨现象出现。
操控：
这可能是世嘉的最大优点了。我要说的操控包含两方面，一方面是转向，一方面是制动。在转向上，世嘉方向指向非常清晰，转向轮对方向盘的反应非常及时，打方向的时候，整个车身显得很有韧性，前部车身完成变向后，后部车身能非常准确的跟进，车子整体性感觉很好，扎实的底盘也给人充分的信心。刹车非常灵敏，一点就有，博世8.1的刹车系统，是很多豪华车上才配置的，让你放心驾驭这台车。
油耗：看起来，世嘉的油耗似乎并不低，但是，仔细看一下，1.36吨的自重、205的大脚、2.0优秀的动力，都意味着更高的安全系数，这样的话，这个油耗就很正常了。总体来说，我还是比较满意的，当然，世嘉确实更适合跑高速，在市区油耗略高了一点，这也和他的车重有关了。
舒适：非要和四轮独立悬挂和轴距更长的B级车比舒适，那世嘉肯定是比不上的。但是在同级别车里面，世嘉的舒适性总体还是不错的。这种舒适性一个是体现在空间，前面也说了，对于身高较高的朋友，世嘉可能是个更好的选择。还有一个是底盘的表现，这个底盘的调校，在同类型悬挂里，应该属于佼佼者了，在保证操控性能的同时，还是兼顾了一定的舒适性。当然，高速噪音略大了一点，在隔音方面，还是有很大的改进空间。
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购买时间2012年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格11.88万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
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优点：法系的外观与众不同，爱的爱死，骂的骂死。我感觉非常棒
缺点：1.锦湖轮胎，太垃圾，胎噪超大；2.空调不给力；3.后排空间很小，坐3个人显得拥挤；
外观：外观这种东西，仁者见仁了，我个人反正是相当喜欢。当初选车的时候，外观是我选择世嘉的重要原因。三厢世嘉线条很流畅，圆润优雅，那看到那个性感的屁股的时候，我彻底失去抵抗力了。
内饰：和外观一样，我个人比较喜欢。因为我一向喜欢个性的东西，中置的数字液晶仪表盘、中间不转的多功能方向盘，都深深打动了我。液晶仪表盘各种数据显示一目了然，中控台上的行车电脑显示屏也能方便的显示很多信息。而超大的软质材料仪表台面，手感非常好，也给人高档次的感觉。
空间：空间够用，三厢后排比较宽敞，但是后座椅角度设计的稍微有一点直，但本人基本上后排不做人，所以也无所谓了，前排空间还不错，但是点烟器和那个杯座实的位置在设计的很蛋疼。
配置：在合资车里面，世嘉应该是性价比最高的车型之一了，就算把之一去掉，也不夸张。12万就能搞定一台2.0的配置和各方面表现不错的合资车，确实很让人心动。
动力：因为对动力有一点点的小要求，所以选择了2.0排量的，动力对于日常用车的我，偶尔开开高速没有任何问题，动力很好，由于车子自重的问题，就是起步慢了一点点，不过没关系，咱又不是赛车的节奏，但是开起来还是很给力的，超车很轻松！
操控：
这可能是世嘉的最大优点了。我要说的操控包含两方面，一方面是转向，一方面是制动。在转向上，世嘉方向指向非常清晰，转向轮对方向盘的反应非常及时，打方向的时候，整个车身显得很有韧性，前部车身完成变向后，后部车身能非常准确的跟进，车子整体性感觉很好，扎实的底盘也给人充分的信心。刹车非常灵敏，一点就有，博世8.1的刹车系统，是很多豪华车上才配置的，让你放心驾驭这台车。
油耗：世嘉的油耗，多数网友认为较高，我的2.0自动综合10.4，但是网上也有高人无论是1.6还是2.0的，都有开的比较低的，很是羡慕。从这一点上可以看出油耗低的有一个共同点，就是手动挡的，由此可见手动挡的在省油方面比较有优势；另外根据不同的地区以及路况油耗也是有差别的，另外世嘉是高转速发动机，也许多数人，包括我在内没有让发动机达到最佳输出效果，所以油耗上就不一样了，但是客观地说：对于2.0自动，10.4的油我还是比较满意的！
舒适：非要和四轮独立悬挂和轴距更长的B级车比舒适，那世嘉肯定是比不上的。但是在同级别车里面，世嘉的舒适性总体还是不错的。这种舒适性一个是体现在空间，前面也说了，对于身高较高的朋友，世嘉可能是个更好的选择。还有一个是底盘的表现，这个底盘的调校，在同类型悬挂里，应该属于佼佼者了，在保证操控性能的同时，还是兼顾了一定的舒适性。当然，高速噪音略大了一点，在隔音方面，还是有很大的改进空间。
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购买时间2012年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格12.78万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程39000公里
综合评分
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优点：性价比较高，有定速巡航
缺点：2.0贺岁版自动挡，冬天着车起步有熄火现象，去4S店检查说是节气门的问题，清洗了节气门有所改善，但是还有出现过，没太注意！可最近夏天在行驶的过程中，20-30迈的速度，突然熄火，动力没有，刹车消失，方向盘打不动，没有故障灯亮起，以为和原来一样节气门的问题，清洗了节气门，换了火花塞，去修理厂消了故障码，好像是发动机热电器的原因，不知道到底是什么原因。网上一查，发现自动挡1.6排量的电磁阀有这样问题，就是在高速行驶时，突然熄火，简直是要命，也许我的2.0也是这种情况，听说电磁阀保四年，下次出现问题一定去4S确定一下！
外观：比较喜欢12款以前的，流线性好一点，看着不那么像新爱丽舍，总体感觉这个车是看见的两厢改三厢最成功的
内饰：和外观一样，我个人比较喜欢。因为我一向喜欢个性的东西，中置的数字液晶仪表盘、中间不转的多功能方向盘，都深深打动了我。液晶仪表盘各种数据显示一目了然，中控台上的行车电脑显示屏也能方便的显示很多信息。而超大的软质材料仪表台面，手感非常好，也给人高档次的感觉。
空间：满意，毕竟是个A级车，普通家用够用了，但是如果经常后座拉人或者商务用途偏多的，建议上C5
配置：在合资车里面，世嘉应该是性价比最高的车型之一了，就算把之一去掉，也不夸张。12万就能搞定一台2.0的配置和各方面表现不错的合资车，确实很让人心动。
动力：2.0AT动力够用，车自重较大，想赛车彪起步基本上没戏，而且自然吸气的，随便个带T的都能秒你，但是上了高速开起来很舒服，120KM/H转速大概是3000转左右，速度起来后超车还是很给力的。
操控：
这可能是世嘉的最大优点了。我要说的操控包含两方面，一方面是转向，一方面是制动。在转向上，世嘉方向指向非常清晰，转向轮对方向盘的反应非常及时，打方向的时候，整个车身显得很有韧性，前部车身完成变向后，后部车身能非常准确的跟进，车子整体性感觉很好，扎实的底盘也给人充分的信心。刹车非常灵敏，一点就有，博世8.1的刹车系统，是很多豪华车上才配置的，让你放心驾驭这台车。
油耗：市区很不爽，AT大概都在10上下，如果是经常在市郊或是高速的话还是很不错的，本人基本上70%的高速30%的市区，油耗在8个半左右，很多车友基本上都在10个多，毕竟是2.0自然吸气的也不会低到哪去
舒适：非要和四轮独立悬挂和轴距更长的B级车比舒适，那世嘉肯定是比不上的。但是在同级别车里面，世嘉的舒适性总体还是不错的。这种舒适性一个是体现在空间，前面也说了，对于身高较高的朋友，世嘉可能是个更好的选择。还有一个是底盘的表现，这个底盘的调校，在同类型悬挂里，应该属于佼佼者了，在保证操控性能的同时，还是兼顾了一定的舒适性。当然，高速噪音略大了一点，在隔音方面，还是有很大的改进空间。
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