东风日产-奇骏
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奇骏
(该车系评分高于96%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
奇骏
(该车系评分高于96%的同级别车系)
网友印象（2023款）：
奇骏
(该车系评分高于96%的同级别车系)
网友印象（2022款）：
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购买时间2022年01月
购买地点江西 赣州
购买商家
赣州经销商
裸车价格18.20万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程2600公里
综合评分
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车主印象：
外形很时尚
用料很实在
动力很充沛
性价比高
精华
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于800字，原创图片不少于5张，完整度为100%，即可评为精华点评。
优点：综合对比了几款SUV最后就选择了奇骏这款车，最看重的就是奇骏的外观车身尺寸和车内的空间，而且价格方面相比较其他同级别车型也更有优势，综合性价比还是很高的。
缺点：新车都有的毛病，现在目前感觉新车内气味比较大，个人觉得可以接受，前排没什么感觉，就是后尾箱气味大一些，不过我没买炭包除异味，建议考虑这款车的可以准备一些炭包。
外观：外观看上去自然显得很大气，买之前就看到过路上行驶的老款奇骏，那时候就觉得这款车挺好看的，外观尺寸很大气，将近4.7m的车身长度，比一般SUV尺寸要大一些。
内饰：整个车的内饰设计的话还算比较前卫的，相比较老款奇骏变化太大了，和之前的老款设计完全不一样，非常符合年轻人的审美；
空间：看了实车之后觉得空间更赞，尤其是奇骏的后排，后排满载三个成年人都可以正常满足；还有就是这车的储物空间也非常多，我平时也喜欢自驾游，有了这款车的话满足一家人出行也毫无压力。
配置：这车配置方面中规中矩，该有的实用配置都有；自己比较喜欢的就是盲区检测和自动驻车功能，我认为这两个功能非常实用，现在科技越来越好，开车成了一种享受了；停车的话还好有全景影像，不然不好停车呀。
动力：动力没什么问题，说很强也没有，不过对于我们家用SUV来说动力是完全够用的，在城区、高速超车都是没有压力的。
越野：
自己没什么越野需求，所以对这个不是很懂，毕竟自己的车也是很爱惜的，可不敢跑烂路呀。
油耗：油耗不错，新车刚开始8个油左右，目前还没有跑过高速，高速基本都能到6个油，目前油价这么高，还是比较关心油耗的，希望多跑跑过磨合期之后油耗能降下来吧。
舒适：整个车的隔音效果处理的非常好，有时候我都感觉不到发动机的启动；噪音主要来自于胎噪，过一些减速带的时候也感觉不到有什么震动，这也是这款车的优势之一。
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购买时间2019年04月
购买地点湖北 武汉
购买商家
湖北三环劲通汽车有限公司
裸车价格20.73万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程610公里
综合评分
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优点：底盘比较高，尾气排放符合国6标准，性价比较高。
缺点：接近角小；左脚的踏板太小；启停智能化低（驻车时为防止启停系统重新点火得紧急松开安全带，否则就会重新点火）；起步时打方向盘有异响，同时左脚下有微弱的振动；贮物空间少。
外观：一般般，既不觉得它美，也没有觉得它丑。
内饰：用料还说得过去，气味不算太浓。
空间：乘坐空间可以，座5人不会觉得太拥挤。但是储物空间明显不够，尤其是没有适合放手机的地方。
配置：配置比较丰富，是性价比较高的主要原因。
动力：2.5的排量，油耗不算小，动力不算强。不知是不是CED没有关。
越野：
既不想买纯越野的车，又想兼顾越野能力，才选择奇骏。
油耗：上前来看，油耗比较大，超出了我的预期。
舒适：乘坐的舒适性还不错，乘坐空间满意，估计通过性也基本达到我的要求。但是缺点也明显，连个放左脚的踏板都做得那么的小气，真是日本血统。
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购买时间2018年10月
购买地点河北 衡水
购买商家
衡水经销商
裸车价格19.93万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程6700公里
综合评分
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优点：没啥好评论,就是冲着外观去的,
缺点：低配的内饰,塑料感十足,但是做工还是不错的。
外观：外形时尚大气,回头率很高,很多人围观,我也是这么认为的,哈哈。
内饰：很普通,塑料感十足,不过这个价格也不能要求太高,
空间：坐五个人,空间还是挺大,后排坐3个人一点也不觉得拥挤。
配置：作为家用车性价比很高,配置高,空间也大,外观漂亮。
动力：目前还没有地板油过,不过感觉还可以,只要你肯给油,动力还是不错的。
越野：
指哪儿走哪,方向盘很轻,很容易上手。
油耗：感觉油耗有点高,可能是我开车的问题,我开车习惯不好。
舒适：悬架偏硬,过减速带的时候很明显。座椅很舒适,包裹性强。
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购买时间2018年09月
购买地点河北 邢台
购买商家
邢台经销商
裸车价格23.93万元
平均油耗7.7L/100km
行驶里程9500公里
综合评分
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优点：一个字大,两个字很大。三个大男人坐后排都很舒服。
缺点：内饰只能说是一般了。毕竟价格在这摆这。
外观：我的车的是白色的,外观大气,时尚。
内饰：中规中矩吧,没有什么亮点。不过做工还是不错的,接缝比较小。
空间：同等级的车型里空间是最大的了,尤其后排空间
配置：综合性价比很高,配置很丰富,该有的配置基本都齐全了。
动力：还在磨合中 没有激烈驾驶过 但是感觉动力还是不错
越野：
还不错,就是感觉方向有点跑右,可能是我没习惯的原因吧
油耗：跑高速油耗很低。市区就不说啦。毕竟车这么大。
舒适：除了座椅有点硬,别的还不错。隔音效果也很好。
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购买时间2018年06月
购买地点重庆市 重庆
购买商家
重庆东风南方汽车销售服务有限公司渝发分公司
裸车价格17.78万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程210公里
追加点评车辆信息
平均油耗 8.3L/100km
行驶里程1900公里
保养次数还没到投保
保养费用暂无保养花费
综合评分
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追加点评点评发表后38天追加
油耗：
平均8.3L，还是偏高，有点无法接受，希望能降到7以下
售后：
销售人员不细心，办事效率太低，送的加装配件很久才到位，提车前不说好，交了钱后各种推脱
质量：
还未发现质量问题
其他：
除了油耗，用车很满意，功能及舒适都很到位
优点：空间大，设计比较合理，油耗在同级别中表现优秀，实用的配置都有了，没有花哨的配置，经济实用
缺点：2.0动力一般，家用可以接受，油耗目前未低于8，间隙较大，做工有待提高，第三排不能移动
外观：大气上档次，适合年轻人开，完全是紧凑型SUV中的佼佼者
内饰：老气横秋，毫无特点
空间：空间充裕，第三排勉强能坐下人，3排如果能前后移动就好
配置：实用的配置都有了，再有自动启停就好了
动力：家用足够，起步有点着急
越野：
舍不得去越野，只是家用
油耗：接受范围内，磨合期8.6
舒适：舒适性相当好，高高在上，移动沙发
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购买时间2014年05月
购买地点江苏 苏州
购买商家
太仓诚茂汽车销售服务有限公司
裸车价格19.68万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程43500公里
综合评分
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优点：外形属于比较大气，时尚。刚买时，经常有人过来问是什么车。高速油耗不错，7个油左右.时速110左右。
缺点：冷车刹车有异响，转向在下雨天和冬天有摩擦异响。油耗市区比较大。
外观：外形属于比较大气，时尚。
内饰：用料符合这个价位
空间：空间很大气，尤其是后排，接近两拳的腿部空间
配置：配置很一般，不过有全景天窗，和仿皮座椅，看上去还不错。其他都是手动。
动力：动力略偏弱，CVT变速箱特性，狠踩也还不错，就是动力有延迟
越野：
底盘很高，过沟坎都不错
油耗：对于这么大的车，油耗还是很不错的。国道不堵车可以开到6-7个油，但是上下班高峰，冬天要14-15个油。
舒适：整体舒适性不错，就是隔音太差。
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购买时间2017年04月
购买地点广东 广州
购买商家
裸车价格20.88万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程2200公里
综合评分
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购买时间2017年04月
购买地点广东 广州
购买商家
裸车价格20.88万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程2200公里
综合评分
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优点：奇骏是款优秀的高性价比SUV，这点毋庸置疑，这从其在2016年勇登全球SUV销量冠军宝座的情况即可得到印证。奇骏从其设计理念出发，就是要将其打造成一个“居家暖男”；故此，作为家用车，它确实能满足基本上一切的要求。要是追求操控和驾驶乐趣，估计奇骏给不到你什么好的体验，建议上途观或CX-5。
缺点：我高度认可奇骏，这也是我选择它的原因，之所以列出它的缺点，是为了更多的准车主们能够根据我们的评价和自己的用车需求精准选择车型。奇骏的缺点大致有几点：1、必须要吐槽的是，奇骏的A柱非常宽大，经常容易阻挡视线，这绝对算是设计上的一个缺陷。以今天的技术，难道不能用透明材料来制造A柱吗？或者，东风日产不能动点脑子，把这个风险降低吗？2、奇骏拐弯的时候，侧倾比较严重，这估计是悬挂不够紧凑造成的。3、倒车影像分辨率比较低，雨后和夜晚恐怕不大可靠，要改进这个估计花不了很多钱，东风日产需要改进。4、离去角和接近角比较小，这点和奇骏一直鼓吹的四驱越野系统事实上有点不符，也不太对不起奇骏二十多厘米的离地间隙，这说明小坡小颠的应该能应付，真正比较困难的地方估计还得悠着点。即便在城市SUV中，奇骏的离去角和接近角都是不如其他竞争对手的，这个需要改进。
外观：从10款到14款，奇骏的外观进步无需多言，同样的配置销量增长了很多，就足以说明外观变化的成功。确实，腰身曲线非常美，整体圆润、饱满，运动范儿十足，符合现在人的审美。尾部的三角窗形状特别美，一看就喜欢，侧面看起来也很壮硕。
内饰：奇骏的内饰真的很渣，一整块黑或者一整块白，而且以硬质材料为主，确实很掉档次，不利于打造温馨的居家感。2017款出了一个双色拼接内饰设计，确实漂亮了很多。但这个内饰仅仅顶配才有，而顶配车型一般都是象征意义上的，性价比极低，通常情况下都以展示车的身份出现，没有人买；故此，可以说2017款的内饰本质上毫无变化。所以，东风日产在这个方面确实显得很小气，不能学学昂科威和冠道吗？这些车都不算什么豪华车，但内饰所营造出来的豪华感显然拉高了它们的档次，让人一看就喜欢。要想老百姓掏出自己的辛苦钱，恐怕还需要更多诚意！
空间：奇骏的空间绝对是个惊喜，原本我对4.6米多长的车身没有抱太大希望，但实际用起来，我觉得非常棒。前排、后排、头部、膝部的空间都是绰绰有余的，我1.72的身高，在舒服坐姿的情况下，头部在驾驶位可以有两拳的空间，1.72多高的高度也让视野很开阔。最重要的是，在保证前排、后排、头部、膝部宽裕空间的基础上，后备箱的容积绝对能够足以秒杀一众竞争对手。个人认为，这有赖于奇骏的屁股比较“翘”，说明东风日产在“偷空间”上面真的做得很不错。
配置：2.5L的豪华版，该有的配置都有了，这点还是要点赞的：倒车影像、并线辅助、盲区监测、胎压监测都有，算是比较厚道了。只有一点，车窗一键升降只有驾驶位才有，这点是不是有点小气了？
动力：即便是2.5L的排量，动力总体只能算一般；如果没有疯狂踩油门，起步和前段加速确实有点弱。当然，或许这是源于在奇骏的设计理念之中，根本就不鼓励任何激烈驾驶，要把“居家暖男”的特质发挥到淋漓尽致！同时，颇为奇怪的一点是：虽然起步和前段加速确实比较肉，但中段加速杠杠滴，50公里以上，稍微轻踩油门，一不注意就加速到90公里，说明它在这个速位油门调教做得很不错。如果奇骏能够搭载2.0T的发动机，解决好动力问题，以其高性价比绝对能够把所有对手打得七零八落。
越野：
老实说，我还没有去越过野，但市区的通过性还是很有保障的。近来广州连降暴雨，多处积水，轿车都是左避右让地躲积水。有了奇骏，我心中底气很足，一下子轻轻松松两驱就过去了，连四驱都没有出动过。以后有了越野经验，再来补充。
油耗：奇骏的油耗犹如空间，是最大最大的亮点。我起先预计2.5L的排量，油耗无论如何应该在9.5——11升之间。但是，实际用起来，我连ECO模式都没有开过，平均油耗才8.4左右，而且有下探的趋势。上高速基本上没有超过8个油（最低开过6.7），对于2.5L排量的车来说，个人认为真的是最大的惊喜了。小日本对中国人的用车习惯了如指掌，设计的产品确实对胃口。有人总批判奇骏的树脂尾门，说是皮薄馅大，这是歧视！车是否安全跟尾门是不是钢板关系不大，重要的是车身结构，更重要的是驾驶习惯，开180在高速公路上撞车，无论什么品牌都无济于事。沃尔沃算是世界上以安全性出名的汽车品牌了吧，旗下的XC60这个走量车型也是树脂尾门的。为了节能环保，车身轻量化设计是大势所趋，这跟90年代的电视机和今天的超薄电视机的区别一样，为什么这么多人就是无法理解呢？背着一身厚厚的钢板，一百公里耗上15L油，难道这就叫安全吗？
舒适：日产的车，舒适的座椅无需过多强调了吧！移动中的大沙发绝非浪得虚名，更何况奇骏在日产旗下无论如何都算中高端车型和走量车型。座椅宽阔、厚实、包裹性特别好，至于座椅通风、加热什么的，估计在南方用不上。
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购买时间2016年11月
购买地点山东 青岛
购买商家
裸车价格17.20万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程2500公里
综合评分
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车主印象：
外形很时尚
内饰科技感强
舒适性好
通过性良好
性价比高
推荐
只要您对爱车的独特点评，客观公平，图文并茂，能详细反映车型的真实情况，文字不少于500字，原创图片不少于3张，完整度为100%，即可评为推荐点评。
优点：这款奇骏2.0L两驱舒适版刚好可以满足需求，它的动力充沛、输出平顺，而且很省油。配置和空间也能满足日常使用需求，尤其是全景天窗得以保留是我没有想到的。
缺点：它的悬架表现还不够好，噪音也稍大一些。不过综合来看，它的优点还是远远多于缺点的。目前这款车的官方指导价为19.68万元，综合性价比不错。
外观：与同级对手相比，奇骏在车身尺寸上具有一定优势，感官上也是如此。然而对于许多男性消费者来说，新一代奇骏的线条更加柔美了，尽管这样的设计很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代车型，还是缺少了一丝阳刚之气。
内饰：这款车采用了全黑内饰，我认为比上黑下米的颜色搭配更加耐看。与高配车型相比，这款车的中控面板最大的变化就是换装了一块5英寸的彩色显示屏（高配车型为7英寸），这套多媒体系统不带GPS导航以及蓝牙功能，不过这都不是事儿，如今的大屏手机足以解决导航的问题，接打电话更是一个耳机就能搞定。
配置：这款车依然配备了全景天窗、皮革座椅、一键启动等相当实用的配置，尤其是全景天窗的出现让我略感意外，我想这也是很多人非常在意的配置。除此之外，它的皮革座椅也很舒适，不过缺点就是没有采用电动调节，而且没有腰部支撑，长时间驾驶腰部容易酸痛。
动力：这款奇骏采用了2.0L+CVT的动力组合，并且没有四驱系统，看上去有点平淡，但实际上，这套动力系统满足日常代步足够了，甚至它还会给你一点小惊喜。这台2.0L发动机采用直喷技术，最大功率150马力，最大扭矩200牛·米，账面上看并没有什么惊艳之处。不过这台发动机的输出相当线性，而且低扭也并不乏力。再加上CVT变速箱良好的匹配，让它的动力输出很令人满意。
越野：
日常驾驶这辆奇骏感觉非常轻快，油门踏板调校得很线性，初段不窜车，也不会像某些德系车那样故意调校得偏迟钝。发动机运转时声音很清脆，缺乏一点厚重感，但你能感觉到，整套动力系统很顺滑，效率很高。另外，这款奇骏的整备质量为1460kg，与同级别对手相比，它属于偏轻的，这也为它的动力减轻了一点负担。
油耗：除了发动机，这台变速箱的表现也堪称出色。一直以来，CVT变速箱的优点是平顺和省油，而缺点就是几乎没有任何驾驶乐趣，深踩油门时，转速会一直保持在较高的转速，发动机一直用高亢的声音等待着车速的逐步提升，这种完全不换挡的方式会让人觉得非常无聊。然而现在我们看到，大多数CVT变速箱都加入了模拟换挡功能，这是一项进步，但目前日产的CVT变速箱在模拟换挡方面给我的感觉是最接近AT变速箱的。为了保证舒适性和燃油经济性，这台奇骏在巡航模式下都会将转速保持在1500rpm以下。当需要加速时，它的转速会根据油门踏板的深度迅速提升至合理的区间。比如在急加速超车时，它的转速会拉到3500rpm，甚至4000rpm，因为此时的扭矩更强。值得注意的是，在中控台最左侧的位置还藏有一个ECO按键，按下之后，行车电脑会显示已选择ECO模式。不过在对比试驾之后，我发现开启和关闭ECO模式根本没有区别，至少对于驾驶没有任何影响。
舒适：这台奇骏采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，整体调校偏舒适风格，底盘在大部分铺装路面的表现都让人满意，对于细碎振动的过滤彻底，跑高速时也足够扎实。不过，在经过类似减速带等较大颠簸时，由于减振器阻尼偏弱，弹簧会出现一些多余的弹跳，给人的感觉不是太好。在高速转弯时，车身又会有较明显的侧倾，当然，对于不属于运动风格的奇骏而言也在情理之中。
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