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Tiguan 2011款 2.0TSI R-Line 四驱
车主平均油耗：11.5L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 9.9L/100km
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购买时间2012年06月
购买地点广东 佛山
裸车价格39.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程50000公里
综合评分
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优点：前45度接近角和R-Line外观套件构造了完美的外形
缺点：车子的外观，40W的车做的跟20W的车似的，太低调。
外观：外观大气，个人觉得用霸气也不为过，有些车友都说蛮低调的，但是我觉得开着很霸气啊，哈哈。轮毂19寸的很漂亮，简约大方。传说中的45度美到没朋友。尾部的设计稍微有点平，但是不影响。
内饰：内饰做工很好很精致。毕竟是进口车，这个方面没什么说的。R系列的平底方向盘，运动性十足。中控台覆盖软性材料，给人高档次的感觉，给个好评！
空间：虽然轴距比国产的要短，但个人感觉车内乘坐空间感觉没有太大差别。
配置：最不好说的就是性价比。我本人感觉性价比很低，当时购车时候也是老爸的意思，认为进口车做工优良，又有良好的口碑，同价位可以买优惠后的A6和汉兰达。但是在政府部门工作，凡是都是要低调一些，这也是买R-Line的主要原因之一吧。
动力：170的马力比国产略低，但是实际开起来，可能涡轮介入早的缘故吧，还可以。
越野：
车不大，灵活，大轮毂，带来的稳定性不错，刹车蛮不错，
油耗：油耗一开始偏高，基本都15个以上，之后慢慢磨合，降了不少，现在的话是12.8个油，这个油耗怎么说呢，还算是比较满意的吧，4驱加2.0的排量，油耗能接受。看到一些车友的油耗在15个，甚至17个都有，感觉太恐怖了，这个应该是和驾驶习惯有关吧，空调什么的使用之类的。油耗的问题也是给大家做一个参考哈~
舒适：舒适性一般，运动型SUV，悬挂调的偏硬。
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购买时间2014年12月
购买地点江苏 无锡
裸车价格33.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程10000公里
综合评分
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优点：动力、空间不错
缺点：偶有异响
外观：车头高高扬起，28的接近角，感觉比国产的更有精气神。19吋轮毂样式简单大方，时尚感非常强，据说是促成很多车主下定决心买R Line的关键。原装的U型LED日间行车灯很漂亮，灯轨线条硬朗简洁。个人感觉：前侧45度是最漂亮的角度；侧面线条精练，很符合“小钢炮”的雅号；正后方的设计太平，不生动，有些呆气。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：本人全家个头都不高，前后排都很舒适，内饰无异味，小桌板很贴心。
配置：最不好说的就是性价比。我本人感觉性价比很低，当时购车时候也是老爸的意思，认为进口车做工优良，又有良好的口碑，同价位可以买优惠后的A6和汉兰达。但是在政府部门工作，凡是都是要低调一些，这也是买R-Line的主要原因之一吧。
动力：170马力比国产低，在城市里开还可以，提速不错
越野：
车不大，灵活，大轮毂，带来的稳定性不错，刹车蛮不错，
油耗：11升左右，大轮胎还是费油的
舒适：舒适性一般，运动型SUV，悬挂调的偏硬。
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购买时间2013年07月
购买地点广东 深圳
裸车价格38.48万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程34798公里
综合评分
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优点：首先要声明的是，选项里没有12款的R-Line车型，所以选择了11款R-Line来评论。最满意的就是外观，紧凑的车身和相比国产少80mm的轴距，说大不大，说小不小，刚刚好，前脸造型简单大气，配合LED日间行车灯显得非常精神。R-Line的外观套件不的不说，加宽轮眉配合255宽胎大轮毂，像是个升高的尚酷，四只大脚使视觉重心降低，显得稳重而富有运动感。与车身同色的包围使车身侧面视觉效果变大。R-line标更是一眼就区分了和普通车型的差别。
缺点：油耗、保养，太特么费油了啊，百公里油耗没低过10L，高速9.5L，市区15以上，养不起！ 在4S店6W公里保养时要1w5！于是就去修理厂保养了。
外观：外观相当给力，这车前后都有原厂运动包围，和其他版本比，感觉饱满了不少，很有钢炮的味道。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：对于紧凑型SUV来讲，这款车的内部空间真的是布局相当合理。首先是纵向空间，我183CM的身高驾驶一点不感觉压抑，其次是后排座椅高度较高，使腿部空间很好得到了解决，坐3个人也不会觉得挤，在照顾了乘客空间之后，留给后备箱的空间真的是少得可怜，具体容积数据我不知道，但是我感觉还不如大众CC帕萨特迈腾一类轿车的后备箱，只是纵向空间要比轿车后备箱好点吧。
配置：性价比的话，说句中肯的，说不上性价比高，只能说过的去，买这个车就图个大众的牌子，品质，放心。这个车子的外观确实很不错，所以在第一眼看到的时候会给人一种好感，其实买车这个东西，说白了，第一，你要有钱，第二，自己喜欢。
动力：170的马力比国产略低，但是实际开起来，可能涡轮介入早的缘故吧，还可以。
越野：
车子1500公里磨合期时候一次拉高速中让我深深的体会到了这款车操控的水平。车速在190-200之间，一级公路侧方突然驶入一辆车，不算很紧急的变换了车道，很明显的感受就是悬挂对车身的支撑非常到位，加上陪耐力的这款以公路操控著称的Pzero255轮胎，感觉抓地力非常的强。平时在雨天，雪地，沙地也刻意体验过车辆的4MOTION系统，对车辆侧滑，和车身姿态修正都非常到位，一些沙地、陡坡的轻度越野也能轻松应对。对于家庭使用来讲，基本都能应付。国内那么多的神车粉和居高不下的销量，足以证明它的能力。
油耗：油耗太离谱了，高的吓人，夏天连续三厢油了，每公里都是1块4，平均油耗16.8.同样是家用，这车的燃油费几乎是迈腾啊，帕萨特的一倍，对于家用来说，真心无法接受。我尝试过激烈驾驶和温柔驾驶，居然差不多·~~
舒适：前一万公里行车感受根本没有舒适可言，较硬的悬挂，加上40 R19的薄胎，任何震动都会传递到你的屁股和多余的赘肉上，，后一万公里换了17寸的轮胎后舒适性提升比较明显，就好像悬挂也变软了一样，而且胎噪也降低许多，美中不足的是外观的拉风效果和回头率大不如前。如何取舍还要看自己的感受了。不过有些人也确实习惯于那种较硬的底盘支撑和清晰的路感。车内舒适度来说，自动空调和座椅加热都比较好用，最不能接受的是副驾驶没有电动调节。真皮座椅的手感和臀感只能能够说还好吧，相比日系车的座椅舒适性还有一点差距。
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购买时间2013年09月
购买地点河南 郑州
裸车价格41.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程36000公里
综合评分
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优点：动力，2.0的增压发动机基本上可以满足我的需求，高速超车动力随叫随到。
缺点：2.0T起步的时候还是差了点
外观：外观是我最中意的地方，也是我买R-Line的主要原因，这点就不用多说了。喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人还是不会接受，见仁见智。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：对于紧凑型SUV来讲，这款车的内部空间真的是布局相当合理。首先是纵向空间，我183CM的身高驾驶一点不感觉压抑，其次是后排座椅高度较高，使腿部空间很好得到了解决，坐3个人也不会觉得挤，在照顾了乘客空间之后，留给后备箱的空间真的是少得可怜，具体容积数据我不知道，但是我感觉还不如大众CC帕萨特迈腾一类轿车的后备箱，只是纵向空间要比轿车后备箱好点吧。
配置：最不好说的就是性价比。我本人感觉性价比很低，当时购车时候也是老爸的意思，认为进口车做工优良，又有良好的口碑，同价位可以买优惠后的A6和汉兰达。但是在政府部门工作，凡是都是要低调一些，这也是买R-Line的主要原因之一吧。
动力：真的不知道大众为什么将这款优秀的发动机调校的如此不堪，到了国内甚至连动力都要简配。。相比CC那种激进的驾驶感受，进口TIGUAN简直就是疲软，好在转速1600转涡轮介入之后能体验一丝不容易察觉的推背感，但随之而来是较差的隔音和较大的发动机噪音。最后还有宽大的轮胎也是消耗了一些动力原因，这点在我更换了普通TIGUAN车型的235/55 R17轮胎之后感受明显。
越野：
车子1500公里磨合期时候一次拉高速中让我深深的体会到了这款车操控的水平。车速在190-200之间，一级公路侧方突然驶入一辆车，不算很紧急的变换了车道，很明显的感受就是悬挂对车身的支撑非常到位，加上陪耐力的这款以公路操控著称的Pzero255轮胎，感觉抓地力非常的强。平时在雨天，雪地，沙地也刻意体验过车辆的4MOTION系统，对车辆侧滑，和车身姿态修正都非常到位，一些沙地、陡坡的轻度越野也能轻松应对。对于家庭使用来讲，基本都能应付。国内那么多的神车粉和居高不下的销量，足以证明它的能力。
油耗：由于我平时爱开快车，上高速都是140-160之间，加上255宽胎，所以油耗一直比较高，长期油耗在12.3左右。1W公里后换了普通车型的235/55 R17轮胎后油耗有所下降，现在保持在十点几。不过对于一款配备全时四驱的SUV来讲油耗可以接受。
舒适：前一万公里行车感受根本没有舒适可言，较硬的悬挂，加上40 R19的薄胎，任何震动都会传递到你的屁股和多余的赘肉上，，后一万公里换了17寸的轮胎后舒适性提升比较明显，就好像悬挂也变软了一样，而且胎噪也降低许多，美中不足的是外观的拉风效果和回头率大不如前。如何取舍还要看自己的感受了。不过有些人也确实习惯于那种较硬的底盘支撑和清晰的路感。车内舒适度来说，自动空调和座椅加热都比较好用，最不能接受的是副驾驶没有电动调节。真皮座椅的手感和臀感只能能够说还好吧，相比日系车的座椅舒适性还有一点差距。
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购买时间2014年01月
购买地点福建 厦门
裸车价格40.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：首先要声明的是，选项里没有12款的R-Line车型，所以选择了11款R-Line来评论。最满意的就是外观，紧凑的车身和相比国产少80mm的轴距，说大不大，说小不小，刚刚好，前脸造型简单大气，配合LED日间行车灯显得非常精神。R-Line的外观套件不的不说，加宽轮眉配合255宽胎大轮毂，像是个升高的尚酷，四只大脚使视觉重心降低，显得稳重而富有运动感。与车身同色的包围使车身侧面视觉效果变大。R-line标更是一眼就区分了和普通车型的差别。
缺点：后备箱稍微小了一点点
外观：外观大气，个人觉得用霸气也不为过，有些车友都说蛮低调的，但是我觉得开着很霸气啊，哈哈。轮毂19寸的很漂亮，简约大方。传说中的45度美到没朋友。尾部的设计稍微有点平，但是不影响。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：对于紧凑型SUV来讲，这款车的内部空间真的是布局相当合理。首先是纵向空间，我183CM的身高驾驶一点不感觉压抑，其次是后排座椅高度较高，使腿部空间很好得到了解决，坐3个人也不会觉得挤，在照顾了乘客空间之后，留给后备箱的空间真的是少得可怜，具体容积数据我不知道，但是我感觉还不如大众CC帕萨特迈腾一类轿车的后备箱，只是纵向空间要比轿车后备箱好点吧。
配置：性价比的话，说句中肯的，说不上性价比高，只能说过的去，买这个车就图个大众的牌子，品质，放心。这个车子的外观确实很不错，所以在第一眼看到的时候会给人一种好感，其实买车这个东西，说白了，第一，你要有钱，第二，自己喜欢。
动力：起步反应稍慢，感觉踩下油门，车子想了想才反应过来。时速40以上，反应灵敏，超车时动力过度平顺。因为现在是磨合期，时速没上过100。
越野：
车子1500公里磨合期时候一次拉高速中让我深深的体会到了这款车操控的水平。车速在190-200之间，一级公路侧方突然驶入一辆车，不算很紧急的变换了车道，很明显的感受就是悬挂对车身的支撑非常到位，加上陪耐力的这款以公路操控著称的Pzero255轮胎，感觉抓地力非常的强。平时在雨天，雪地，沙地也刻意体验过车辆的4MOTION系统，对车辆侧滑，和车身姿态修正都非常到位，一些沙地、陡坡的轻度越野也能轻松应对。对于家庭使用来讲，基本都能应付。国内那么多的神车粉和居高不下的销量，足以证明它的能力。
油耗：百公里11左右，但要喝97#。
舒适：前一万公里行车感受根本没有舒适可言，较硬的悬挂，加上40 R19的薄胎，任何震动都会传递到你的屁股和多余的赘肉上，，后一万公里换了17寸的轮胎后舒适性提升比较明显，就好像悬挂也变软了一样，而且胎噪也降低许多，美中不足的是外观的拉风效果和回头率大不如前。如何取舍还要看自己的感受了。不过有些人也确实习惯于那种较硬的底盘支撑和清晰的路感。车内舒适度来说，自动空调和座椅加热都比较好用，最不能接受的是副驾驶没有电动调节。真皮座椅的手感和臀感只能能够说还好吧，相比日系车的座椅舒适性还有一点差距。
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购买时间2013年12月
购买地点山东 济南
裸车价格37.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：做工，非常精细。从车辆的接缝就能看的出来。家里买的国产途观，那衔接缝隙不是一般的大！
缺点：配置不如国产，40W级别的车子，确实有一些遗憾在里面。其他不说，副驾驶座椅电动调节木有，有点坑爹的感觉。当初的时候还纠结了一下配置的事情，不过因为国产“神车”的各种任性，最后想想还是买个进口车图个省心吧。还有就是保养的费用略贵
外观：外观是我最中意的地方，也是我买R-Line的主要原因，这点就不用多说了。喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人还是不会接受，见仁见智。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：空间表现一般，驾驶位可以接受，后排坐着脚有点不着地，有点累。
配置：最不好说的就是性价比。我本人感觉性价比很低，当时购车时候也是老爸的意思，认为进口车做工优良，又有良好的口碑，同价位可以买优惠后的A6和汉兰达。但是在政府部门工作，凡是都是要低调一些，这也是买R-Line的主要原因之一吧。
动力：真的不知道大众为什么将这款优秀的发动机调校的如此不堪，到了国内甚至连动力都要简配。。相比CC那种激进的驾驶感受，进口TIGUAN简直就是疲软，好在转速1600转涡轮介入之后能体验一丝不容易察觉的推背感，但随之而来是较差的隔音和较大的发动机噪音。最后还有宽大的轮胎也是消耗了一些动力原因，这点在我更换了普通TIGUAN车型的235/55 R17轮胎之后感受明显。
越野：
车子1500公里磨合期时候一次拉高速中让我深深的体会到了这款车操控的水平。车速在190-200之间，一级公路侧方突然驶入一辆车，不算很紧急的变换了车道，很明显的感受就是悬挂对车身的支撑非常到位，加上陪耐力的这款以公路操控著称的Pzero255轮胎，感觉抓地力非常的强。平时在雨天，雪地，沙地也刻意体验过车辆的4MOTION系统，对车辆侧滑，和车身姿态修正都非常到位，一些沙地、陡坡的轻度越野也能轻松应对。对于家庭使用来讲，基本都能应付。国内那么多的神车粉和居高不下的销量，足以证明它的能力。
油耗：由于我平时爱开快车，上高速都是140-160之间，加上255宽胎，所以油耗一直比较高，长期油耗在12.3左右。1W公里后换了普通车型的235/55 R17轮胎后油耗有所下降，现在保持在十点几。不过对于一款配备全时四驱的SUV来讲油耗可以接受。
舒适：前一万公里行车感受根本没有舒适可言，较硬的悬挂，加上40 R19的薄胎，任何震动都会传递到你的屁股和多余的赘肉上，，后一万公里换了17寸的轮胎后舒适性提升比较明显，就好像悬挂也变软了一样，而且胎噪也降低许多，美中不足的是外观的拉风效果和回头率大不如前。如何取舍还要看自己的感受了。不过有些人也确实习惯于那种较硬的底盘支撑和清晰的路感。车内舒适度来说，自动空调和座椅加热都比较好用，最不能接受的是副驾驶没有电动调节。真皮座椅的手感和臀感只能能够说还好吧，相比日系车的座椅舒适性还有一点差距。
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购买时间2012年10月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格38.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观低调，比例协调，19吋轮毂非常给力。
缺点：配置不如国产，40W级别的车子，确实有一些遗憾在里面。其他不说，副驾驶座椅电动调节木有，有点坑爹的感觉。当初的时候还纠结了一下配置的事情，不过因为国产“神车”的各种任性，最后想想还是买个进口车图个省心吧。还有就是保养的费用略贵
外观：外观是我最中意的地方，也是我买R-Line的主要原因，这点就不用多说了。喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人还是不会接受，见仁见智。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：比国产的短点，空间对于我这样一个身高190的来说还是很可以的，前排坐好调整好后，第二排不说宽裕，但也刚好，尤其头部空间是这个车亮点不压抑，后备箱小点，不过够用。
配置：最不好说的就是性价比。我本人感觉性价比很低，当时购车时候也是老爸的意思，认为进口车做工优良，又有良好的口碑，同价位可以买优惠后的A6和汉兰达。但是在政府部门工作，凡是都是要低调一些，这也是买R-Line的主要原因之一吧。
动力：动力个人觉得挺充沛的，很多朋友说不如国产的，但是国产的没有试驾过，无从比较，我从个人的角度来说真的是够用了，提速什么的也不错。看个人需求，欢迎大家讨论！
越野：
车子1500公里磨合期时候一次拉高速中让我深深的体会到了这款车操控的水平。车速在190-200之间，一级公路侧方突然驶入一辆车，不算很紧急的变换了车道，很明显的感受就是悬挂对车身的支撑非常到位，加上陪耐力的这款以公路操控著称的Pzero255轮胎，感觉抓地力非常的强。平时在雨天，雪地，沙地也刻意体验过车辆的4MOTION系统，对车辆侧滑，和车身姿态修正都非常到位，一些沙地、陡坡的轻度越野也能轻松应对。对于家庭使用来讲，基本都能应付。国内那么多的神车粉和居高不下的销量，足以证明它的能力。
油耗：油耗一开始偏高，基本都15个以上，之后慢慢磨合，降了不少，现在的话是12.8个油，这个油耗怎么说呢，还算是比较满意的吧，4驱加2.0的排量，油耗能接受。看到一些车友的油耗在15个，甚至17个都有，感觉太恐怖了，这个应该是和驾驶习惯有关吧，空调什么的使用之类的。油耗的问题也是给大家做一个参考哈~
舒适：前一万公里行车感受根本没有舒适可言，较硬的悬挂，加上40 R19的薄胎，任何震动都会传递到你的屁股和多余的赘肉上，，后一万公里换了17寸的轮胎后舒适性提升比较明显，就好像悬挂也变软了一样，而且胎噪也降低许多，美中不足的是外观的拉风效果和回头率大不如前。如何取舍还要看自己的感受了。不过有些人也确实习惯于那种较硬的底盘支撑和清晰的路感。车内舒适度来说，自动空调和座椅加热都比较好用，最不能接受的是副驾驶没有电动调节。真皮座椅的手感和臀感只能能够说还好吧，相比日系车的座椅舒适性还有一点差距。
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购买时间2011年04月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格40.80万元
平均油耗11.8L/100km
行驶里程31310公里
综合评分
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优点：外观时尚，还有R-line套件，感觉很漂亮很饱满，对比过国产和进口的外观，个人觉得进口的更胜一筹。进口小钢炮一枚！全景天窗很赞！还有一个，就是老婆喜欢，这点让我觉得买这个车值，灰常满意。
缺点：配置不如国产，40W级别的车子，确实有一些遗憾在里面。其他不说，副驾驶座椅电动调节木有，有点坑爹的感觉。当初的时候还纠结了一下配置的事情，不过因为国产“神车”的各种任性，最后想想还是买个进口车图个省心吧。还有就是保养的费用略贵
外观：外观是我最中意的地方，也是我买R-Line的主要原因，这点就不用多说了。喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人还是不会接受，见仁见智。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：空间不大，但是利用合理，够用，前排空间很不错，座椅调整好之后，后排也比较宽裕，不过可能和身高有关，本人身高178左右，那些身高185以上的朋友请自己去试驾试乘，哈哈。后备箱也不大，够用。储物空间较少。
配置：最不好说的就是性价比。我本人感觉性价比很低，当时购车时候也是老爸的意思，认为进口车做工优良，又有良好的口碑，同价位可以买优惠后的A6和汉兰达。但是在政府部门工作，凡是都是要低调一些，这也是买R-Line的主要原因之一吧。
动力：真的不知道大众为什么将这款优秀的发动机调校的如此不堪，到了国内甚至连动力都要简配。。相比CC那种激进的驾驶感受，进口TIGUAN简直就是疲软，好在转速1600转涡轮介入之后能体验一丝不容易察觉的推背感，但随之而来是较差的隔音和较大的发动机噪音。最后还有宽大的轮胎也是消耗了一些动力原因，这点在我更换了普通TIGUAN车型的235/55 R17轮胎之后感受明显。
越野：
操控的话，整个车子蛮灵活的，感觉不到这么大的车身，轮毂19寸的，很稳当，加上4驱，杠杠的。操控这一块，挺满意的。
油耗：由于我平时爱开快车，上高速都是140-160之间，加上255宽胎，所以油耗一直比较高，长期油耗在12.3左右。1W公里后换了普通车型的235/55 R17轮胎后油耗有所下降，现在保持在十点几。不过对于一款配备全时四驱的SUV来讲油耗可以接受。
舒适：前一万公里行车感受根本没有舒适可言，较硬的悬挂，加上40 R19的薄胎，任何震动都会传递到你的屁股和多余的赘肉上，，后一万公里换了17寸的轮胎后舒适性提升比较明显，就好像悬挂也变软了一样，而且胎噪也降低许多，美中不足的是外观的拉风效果和回头率大不如前。如何取舍还要看自己的感受了。不过有些人也确实习惯于那种较硬的底盘支撑和清晰的路感。车内舒适度来说，自动空调和座椅加热都比较好用，最不能接受的是副驾驶没有电动调节。真皮座椅的手感和臀感只能能够说还好吧，相比日系车的座椅舒适性还有一点差距。
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购买时间2015年05月
购买地点江苏 苏州
裸车价格34.30万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
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优点：外观低调，比例协调，19吋轮毂非常给力。
缺点：感觉这个价位有些配置不应省略，有点“坑爹”。比如，副驾驶的电动调节、引擎盖的液压顶杆、后厢的自动关闭功能、以及一键启动。
外观：外观是我最中意的地方，也是我买R-Line的主要原因，这点就不用多说了。喜欢的人自然喜欢，不喜欢的人还是不会接受，见仁见智。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：空间表现一般，驾驶位可以接受，后排坐着脚有点不着地，有点累。
配置：最不好说的就是性价比。我本人感觉性价比很低，当时购车时候也是老爸的意思，认为进口车做工优良，又有良好的口碑，同价位可以买优惠后的A6和汉兰达。但是在政府部门工作，凡是都是要低调一些，这也是买R-Line的主要原因之一吧。
动力：动力相当不错了，超车并线随叫随到。高速动力也很好，经常巡航定速180码，很扎实。
越野：
车子1500公里磨合期时候一次拉高速中让我深深的体会到了这款车操控的水平。车速在190-200之间，一级公路侧方突然驶入一辆车，不算很紧急的变换了车道，很明显的感受就是悬挂对车身的支撑非常到位，加上陪耐力的这款以公路操控著称的Pzero255轮胎，感觉抓地力非常的强。平时在雨天，雪地，沙地也刻意体验过车辆的4MOTION系统，对车辆侧滑，和车身姿态修正都非常到位，一些沙地、陡坡的轻度越野也能轻松应对。对于家庭使用来讲，基本都能应付。国内那么多的神车粉和居高不下的销量，足以证明它的能力。
油耗：油耗一开始偏高，基本都15个以上，之后慢慢磨合，降了不少，现在的话是12.8个油，这个油耗怎么说呢，还算是比较满意的吧，4驱加2.0的排量，油耗能接受。看到一些车友的油耗在15个，甚至17个都有，感觉太恐怖了，这个应该是和驾驶习惯有关吧，空调什么的使用之类的。油耗的问题也是给大家做一个参考哈~
舒适：前一万公里行车感受根本没有舒适可言，较硬的悬挂，加上40 R19的薄胎，任何震动都会传递到你的屁股和多余的赘肉上，，后一万公里换了17寸的轮胎后舒适性提升比较明显，就好像悬挂也变软了一样，而且胎噪也降低许多，美中不足的是外观的拉风效果和回头率大不如前。如何取舍还要看自己的感受了。不过有些人也确实习惯于那种较硬的底盘支撑和清晰的路感。车内舒适度来说，自动空调和座椅加热都比较好用，最不能接受的是副驾驶没有电动调节。真皮座椅的手感和臀感只能能够说还好吧，相比日系车的座椅舒适性还有一点差距。
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购买时间2015年05月
购买地点江苏 南京
裸车价格34.80万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：动力、空间不错
缺点：动力略显不足，科技感不够
外观：外观大气，个人觉得用霸气也不为过，有些车友都说蛮低调的，但是我觉得开着很霸气啊，哈哈。轮毂19寸的很漂亮，简约大方。传说中的45度美到没朋友。尾部的设计稍微有点平，但是不影响。
内饰：这一点我真不知道该夸还是该贬。从中控到方向盘、门板、顶棚和金属部件的用料都非常不错。这也是大多数买进口TIGUAN的车主一致认同和称赞的。但是内饰部件的各种异响真的让人非常头疼，最初以为进口的上乘组装工艺和严格的工业标准会与国产途观有很大区别，但是使用一年后真心感觉没多大差别。该响的地方迟早会响，索性你完全不要理会这些问题也就不那么烦了。
空间：对于紧凑型SUV来讲，这款车的内部空间真的是布局相当合理。首先是纵向空间，我183CM的身高驾驶一点不感觉压抑，其次是后排座椅高度较高，使腿部空间很好得到了解决，坐3个人也不会觉得挤，在照顾了乘客空间之后，留给后备箱的空间真的是少得可怜，具体容积数据我不知道，但是我感觉还不如大众CC帕萨特迈腾一类轿车的后备箱，只是纵向空间要比轿车后备箱好点吧。
配置：最不好说的就是性价比。我本人感觉性价比很低，当时购车时候也是老爸的意思，认为进口车做工优良，又有良好的口碑，同价位可以买优惠后的A6和汉兰达。但是在政府部门工作，凡是都是要低调一些，这也是买R-Line的主要原因之一吧。
动力：虽然最大功率只有125KW,但是扭矩有280N.M，感觉是从1800左右就有，足够用了。
越野：
车子1500公里磨合期时候一次拉高速中让我深深的体会到了这款车操控的水平。车速在190-200之间，一级公路侧方突然驶入一辆车，不算很紧急的变换了车道，很明显的感受就是悬挂对车身的支撑非常到位，加上陪耐力的这款以公路操控著称的Pzero255轮胎，感觉抓地力非常的强。平时在雨天，雪地，沙地也刻意体验过车辆的4MOTION系统，对车辆侧滑，和车身姿态修正都非常到位，一些沙地、陡坡的轻度越野也能轻松应对。对于家庭使用来讲，基本都能应付。国内那么多的神车粉和居高不下的销量，足以证明它的能力。
油耗：还没出磨合期，基本上纯市区在12个以内，高速8个左右，还可以。
舒适：前一万公里行车感受根本没有舒适可言，较硬的悬挂，加上40 R19的薄胎，任何震动都会传递到你的屁股和多余的赘肉上，，后一万公里换了17寸的轮胎后舒适性提升比较明显，就好像悬挂也变软了一样，而且胎噪也降低许多，美中不足的是外观的拉风效果和回头率大不如前。如何取舍还要看自己的感受了。不过有些人也确实习惯于那种较硬的底盘支撑和清晰的路感。车内舒适度来说，自动空调和座椅加热都比较好用，最不能接受的是副驾驶没有电动调节。真皮座椅的手感和臀感只能能够说还好吧，相比日系车的座椅舒适性还有一点差距。
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