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雷克萨斯CT
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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购买时间2013年05月
购买地点广东 深圳
裸车价格27.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程9875公里
综合评分
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优点：油耗
缺点：空间稍小，胎燥大、有一些小异响。
外观：在车身侧面造型上，CT200h显得十分流畅，高挑的腰线直入尾部，而下压的车身则突显运动，而车身侧面的另一两点则在于C柱，由于狭长的尾部车窗延伸至侧面，这使得原本粗壮的C柱增加了几分灵动。另外，除去前部的车标，位于后门下方的Hybrid字样也昭示着它混动的身份。 外形帅气、时尚，车身线条流畅，采用掀背式车身结构，腰线动感十足。
内饰：超值，而且最让我满意的是没有异味。绒面座椅做工非常有质感，和一般的所谓织物完全不是一个概念，朋友坐进来一秒就发现了。
空间：空间较小 后排如果坐人会很受委屈 两厢紧凑车都差不多是这个样子 我平时都是自己开所以没太多的要求
动力：低速无压力，后段高速不大行，极速170左右，还是比较猛的，经济和钢炮并存，半程钢炮吧哈哈，一直跑下去肯定跑不过别的车。
操控：
方向盘轻，操作灵活，但是这车底盘较低，视野比不上suv车型，所以遇到路障太多的地方还需要小心翼翼。
油耗：不用多说，谁用谁知道
舒适：本车隔音不好，胎躁大，避震偏硬，音响还真配不上雷克萨斯这个品牌，舒适性一般。
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购买时间2011年12月
购买地点四川 成都
裸车价格33.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程34860公里
综合评分
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优点：环保及油耗，怠速时0排放，2.3万公里平均油耗4.5。
缺点：噪音控制，路噪胎噪过大，这车和静谧的雷克萨斯无关。
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：做工很精致、皮质和软性塑料占多，开了这么久从没有异响。
空间：后排比较小，但在我家，这车是第三辆了，基本就是一个人用的，难得接小孩时用用，所以后排基本处于放到状态，放倒后排后的行李厢足够大，放得下一辆山地自行车。
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：足够了，随着驾龄愈来越长，开车越来越慢。要小飚一下的话，深踩油门也不错。
操控：
这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了，再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布，过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗：市区，严重拥堵，全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升。
舒适：底盘略的硬朗，不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好，A460轮胎滚动阻力很小很省油，但胎噪略大，更换了米其林3ST之后，路噪减低了很多，整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了，整体好了很多。
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购买时间2012年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格27.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程36000公里
综合评分
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优点：选择的是一种态度而不是简单的一辆车
缺点：车子还是略小了点哈
外观：目前还没见过有人说CT不好看。就是10个CT9个白色的..有点审美疲劳..
内饰：当初在普锐斯和ct之间选择的时候就是因为内饰上，lexus完胜普锐斯。车的外形是给人看的，内饰才是自己享受的，所以内饰一定要好。lexus的内饰用料厚实，非常厚道，无论是皮还是绒，都手感一流。由于lexus的绒布座椅比一般车的真皮座椅要好，所以不建议再去包真皮。另外，车内所有按钮都带恰到好处的阻尼感，感觉非常高级。
空间：前排不错...我1米82...不局促,但是后排还是不太给力
动力：动力在市区的话还是可以的！30-40的速度。上高速ECO模式的话，想超车，速度上去的慢！我一上高速就开运动模式了。
操控：
操控不错，指向明确，运动范
油耗：非常满意的油耗 市区油耗低于4.5 高速120巡航也不过5.0的样子 而且没有刻意的去追求所谓黄金右脚和P&G 只要注意油门不要总踩得过猛 合理利用滑行和动力回收就可以
舒适：说实话悬挂很硬，而且车子两年了，暴晒后里面还是有异味。
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购买时间2014年06月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格33.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：省油，200块钱600公里妥妥的
缺点：原配轮胎胎躁略大。
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：做工很精致、皮质和软性塑料占多，开了这么久从没有异响。
空间：后排比较小，但在我家，这车是第三辆了，基本就是一个人用的，难得接小孩时用用，所以后排基本处于放到状态，放倒后排后的行李厢足够大，放得下一辆山地自行车。
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：初段加速依靠电机，阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机，构成一套强混的动力系统，在运动模式下，可以并联一起发力，电机的扭矩够大，而且一接通就可以实现最大扭矩，所以推背感不错。
操控：
转向精准、路感反馈中上，悬挂支撑好，但现在已经不追求这些了。
油耗：市区，严重拥堵，全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升。
舒适：底盘略的硬朗，不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好，A460轮胎滚动阻力很小很省油，但胎噪略大，更换了米其林3ST之后，路噪减低了很多，整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了，整体好了很多。
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购买时间2012年05月
购买地点江西 南昌
裸车价格33.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程7400公里
综合评分
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优点：油耗低
缺点：噪音控制，路噪胎噪过大，这车和静谧的雷克萨斯无关。
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：精致细腻，软性材料和真皮覆盖面相当大，后排没仔细看过，前排中只有中控有部分硬质塑料件，还用真皮包裹了边缘部分，整体手感相当不错，真皮座椅也是打孔皮，爽！缺点是天窗挡板边缘处理粗糙，不平滑，狗啃过一般。
空间：前排可以，175CM、85KG的我坐着感觉不错，后排的话就稍微小点，但也不至于顶头顶脚，尾箱感觉空间不错，比一般两厢的大
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：初段加速依靠电机，阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机，构成一套强混的动力系统，在运动模式下，可以并联一起发力，电机的扭矩够大，而且一接通就可以实现最大扭矩，所以推背感不错。
操控：
悬挂坚韧略硬，转向也很精确，操控不错。
油耗：市区，严重拥堵，全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升。
舒适：避震硬，舒适性差了点，噪音过大也影响舒适性，其他都还不错。
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购买时间2013年06月
购买地点河南 郑州
裸车价格31.60万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
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优点：环保及油耗，怠速时0排放，2.3万公里平均油耗4.5。
缺点：原配轮胎胎躁略大。
外观：外形漂亮，但太像运动车型了，这车我认为外形柔和一点更好。
内饰：做工很精致、皮质和软性塑料占多，开了这么久从没有异响。
空间：作为一台A级紧凑型车，空间是正常水平。但不要奢望和比他还便宜的20几万的中级车一样。
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：足够了，随着驾龄愈来越长，开车越来越慢。要小飚一下的话，深踩油门也不错。
操控：
这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了，再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布，过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗：没得说，23000公里平均4.5，冬天油耗略高，要5.1-5.5，夏天空调基本不影响油耗。
舒适：底盘略的硬朗，不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好，A460轮胎滚动阻力很小很省油，但胎噪略大，更换了米其林3ST之后，路噪减低了很多，整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了，整体好了很多。
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购买时间2012年08月
购买地点四川 成都
裸车价格27.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程1300公里
综合评分
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优点：外观和内饰的设计
缺点：配置略低
外观：目前还没见过有人说CT不好看。就是10个CT9个白色的..有点审美疲劳..
内饰：绝对的值，真皮的摸着就是舒服，比宝马那硬塑料手感强多了。操控台设计非常合理，储物空间也合适，中间的扶手箱很方便。USB充电，隐藏盖板，还有阻尼，太细致了。音响也很满意，音质清脆，听着音乐，吹着空调，堵车都比别人舒心多了，呵呵
空间：前排不错...我1米82...不局促,但是后排还是不太给力
动力：用ECO模式动力会显得不足，提速会感觉很慢（毕竟是用电模式），当切换至运动模式后会感觉动力很充沛，提速超车都游刃有余，有路怒症的人用ECO模式开是最好的治疗路怒症的号方法！
操控：
操控感觉非常稳，比起之前的骐达好多了，很有路感。
油耗：目前行驶12000KM ， 1万公里天津市内快速环路, 下班拥堵市中心,2000公里高速， 目前实际油耗4.8个
舒适：座椅很贴身 包裹性良好 后排略微差一点 悬挂有些偏硬 且收的很紧 过短波和搓板路面车身的多余晃动多了一些
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购买时间2012年05月
购买地点江苏 无锡
裸车价格27.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程13500公里
综合评分
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优点：油耗非常低，底盘扎实操控性好，内饰很精细，质量有保证
缺点：徒弟说在颠簸时感觉减震太硬
外观：外观beautiful～！小淑女车～很喜欢，阳光下还有亮亮的金属漆的光点～～～
内饰：内饰整体效果不错，设计前卫，中控台布局清晰，采用了环抱式设计，提供多款颜色选择，用料还不错，看起来很有档次，看起来豪华大气，科技感也较强，配置丰富，做工细致。
空间：后排高度偏低，后备厢平整，但容积小了点，暗格挺多的。
配置：精英版性价比还不错，如果能加上雾灯、后雨刮就更完美了。
动力：运动模式打开动力足够我用了，对动力要求特别高的，估计有难度，毕竟主打省油
操控：
操控我觉得还是相当不错的，可能是没开过啥好车的缘故，底盘调教的非常运动
油耗：ECO油耗5个左右，普通模式5-6之间，运动7以内
舒适：车身结实 ，安全配置齐全，常规的ABS、EBD、VSC等电子系统一个不少，而且安全气囊方面，除了有前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘之外还有膝部安全气囊，安全配置较为丰富，进入到国内，最低配的版本也没有删减情况。
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购买时间2012年03月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格27.60万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程14982公里
综合评分
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优点：超低的油耗，综合油耗4.0l/100km
缺点：在节约油的同时自然牺牲了动力，对比起来在这个价位其他的小钢炮只有看尾灯的命了。
外观：新世代雷克萨斯的纺锤形前脸很犀利 大灯和日行灯漂亮 尾部稍欠一点整体感 整个车身很紧凑 很锐利 很和谐
内饰：99%满意度，外观很漂亮。
空间：后排自能做两人
配置：这个乞丐版的车 我觉得性价比还是比较不错的 值得购买 这牌子 这技术 这售后 已经非常不错了
动力：0-100 11秒的加速实在头疼，但是扭矩在3000-4000转的区间完全感觉不到这是一台11秒的车，可见电动机的辅助之强大！
操控：
操控没什么体会
油耗：油耗相当的令人满意，我个人最低油耗跑到4.1升百公里，正常在市区油耗在4.7-4.8左右，冬天的时候油耗有点高，在5.1-5.3左右，对于1.8排量的车来说，这个油耗已经相当的令人满意了！
舒适：座椅包裹性不错 软硬适中，翻毛的座椅摩擦性不错 ，可以减少在运动过程中的晃动。减震有一点偏硬在过坎儿的时候颠簸感比较强烈
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购买时间2012年01月
购买地点江苏 苏州
裸车价格32.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程80000公里
综合评分
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优点：油耗低
缺点：底盘太低，停车都不能挨着路边停，怕开门撞路台阶
外观：时尚紧凑、精致耐看，那个C柱设计很特别。
内饰：做工很精致、皮质和软性塑料占多，开了这么久从没有异响。
空间：后排比较小，但在我家，这车是第三辆了，基本就是一个人用的，难得接小孩时用用，所以后排基本处于放到状态，放倒后排后的行李厢足够大，放得下一辆山地自行车。
配置：由于是进口车的缘故，价格略高了。如果定价25万左右，销量会好很多。
动力：电动机扭矩大，初段提速顺滑轻松。
操控：
这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了，再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布，过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗：市区，严重拥堵，全程空调，单程8公里上下班，油耗从没超过5升。
舒适：底盘略的硬朗，不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好，A460轮胎滚动阻力很小很省油，但胎噪略大，更换了米其林3ST之后，路噪减低了很多，整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了，整体好了很多。
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