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比亚迪G6
(该车系评分高于89%的同级别车系)
网友印象（停售车型）：
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综合评分
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购买时间2014年02月
购买地点北京市 北京
购买商家
裸车价格10.58万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程73000公里
综合评分
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优点：空间大，动力足，油耗省，配置齐全。性价比优秀。
缺点：底盘偏低容易托底，风噪稍大，起步抵挡有些微抖动。
外观：中规中矩，合乎此车定位。
内饰：硬塑料，有气味。
空间：空间合适。本人一米九以上个儿，驾驶座很合适。后排还可以做一半个子成年人。
配置：齐全，相当进口品牌30万元以上档次车的配置水平。
动力：发动机动力足够，虽是涡轮增压，但是一点也不烧机油。
操控：
操控准确，底盘悬挂不错。只是由于所配轮胎低了档次，拐弯抓地不够放心。
油耗：油耗最可称赞。跑高速百公里5.2——5.6升；市区6.5——7.2升。
舒适：悬挂偏舒适，风噪和轮胎噪音偏大。
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购买时间2012年11月
购买地点山东 潍坊
裸车价格11.08万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程43000公里
综合评分
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优点：高科技配置满足你尝鲜的愿望。
缺点：：内饰颜色太浅，非常不耐脏，欲要经常打理。底盘感觉有点低，过急点的小坡前面容易磕地。
外观：当初选择G6原因之一也是因为G6外观相当吸引，一改以往BYD风格，回头率很高。
内饰：多媒体按键是汉字，这一点设计的不错，总的来说座椅下面和车门内部的塑料有待加强一下..
空间：很舒服，B级车就是不一样，本人180CM，体重也在180+，前排还是很宽裕的
动力：:市区拥挤的车流中起步会稍显动力不足,车速上了二十以上就很满意动力的提升了,上了四十上以后基本上无敌.高速就无视其它车了.涡轮介入时的推背感非常明显,整体上说,这样的动力表现完全出呼我当初购车时的期望值,从里程过1500公里以后发现,提速时发动机躁音明显小了许多,可能是磨合得好吧.总之,非常满意这车的动力.
操控：
本人驾龄7年，之前开过面包（俗称：蛋蛋），2000，3000，千里马，思域，小广本，，和轩逸，在操控方面，比亚迪G6 TID 1.5的操控上唯一一点就是转弯半径的问题，相信准车主都有体会。
油耗：这个就不用多说了，根据公测及自身测试，目前跑了25000公里左右，是7.2升/百公里。跑高速能达到5.4或者5.2升/百公里，对于现在油价飞涨的时期，这个油耗那是让我相当的满意啊！同事都妒忌得很，哈。
舒适：比亚迪G6前悬挂类型： 双叉臂式独立悬架 ,后悬挂类型： 五连杆独立悬架 ,感觉过一些起伏路和减速带时,沉重而舒适,
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购买时间2012年04月
购买地点广东 深圳
裸车价格11.28万元
平均油耗7.2L/100km
行驶里程10010公里
综合评分
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优点：空间大，动力强，技术先进，配置齐全，底盘舒适，价格实惠。
缺点：起步和刹车时车有顿挫感，再就是太长了有时候不免磕碰
外观：总体来说大气那是公认的呀，不足嘛那是必须有的，那就是遭无数垢病的C柱，给侧面失分不少。要引领潮流啊，要不为啥韩流那么火？
内饰：：内饰说实在的，我不是特别满意了。如果中控台用软材料；座椅颜色可以订制就好多了。但是中控台的设计还是不错的。建议内饰风格再时尚一些。
空间：表现相当满意，前排座椅电动调节和加热功能显档次，后排中间扶手杯架很实用，直接可以从后备箱拿些小件东西，十分方便
动力：中高速很好，新车只飙到100迈过，很稳；低速是老问题，期待更多软件升级调教
操控：
路感不是特好，指向性还是有待提升，但是操控简单，容易上手，ESP的帮助下高速过弯的信心十足，以前的老爷车高速过弯就有在秋名山开86的感觉，根本不敢踩油门啊
油耗：高速油耗超给力，多车路段如广深高速小于5.5个油，少车路段如河梅高速4.5-5.0个油。但由于本人长期上班超短距离（小于2公里，就过一个路口就到单位）来回，导致现综合9个多。
舒适：：多连杆悬挂确实很棒，车内座椅也很柔软，会感觉行驶中坐得很舒服。座椅加热功能感受过的人都懂的。空调的制冷效果也很好，音响效果也是这车的亮点之一了，我开车喜欢听音乐，开G6的感觉真的不输任何一款高档合资车。风躁稍有点大，但绝对在可以接受的范围内。总体来说，舒适性是没话说的。
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购买时间2012年12月
购买地点山东 潍坊
裸车价格11.08万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：紧凑型车的钱买个中级车，值！
缺点：怠速和低速时嗡嗡的噪声挺烦人的。
外观：当初选择G6原因之一也是因为G6外观相当吸引，一改以往BYD风格，回头率很高。
内饰：总体搭配还是很不错的，就是对硬的中控台面板不太满意，对内饰也有点不满意，不耐脏，不过希望BYD以后能多用点软材料及多种内饰选择，其实也增加不了多少成本，但给人有档次感。
空间：本人180cm，前排基本ok，后座的腿部和和头部略显局促
动力：:市区拥挤的车流中起步会稍显动力不足,车速上了二十以上就很满意动力的提升了,上了四十上以后基本上无敌.高速就无视其它车了.涡轮介入时的推背感非常明显,整体上说,这样的动力表现完全出呼我当初购车时的期望值,从里程过1500公里以后发现,提速时发动机躁音明显小了许多,可能是磨合得好吧.总之,非常满意这车的动力.
操控：
只能算一般 没有很强的路感 可能定位商务车的原因吧
油耗：：我上下班用车较多，市区为主，头三厢油综合油耗接近9个，第四厢油开始就下降了，现在里程2500公里，平均油耗7个油多点。高速瞬时油耗低至5.5。满意油耗表现。
舒适：驾乘很舒适，前双独立悬挂和后五连杆悬架实在给力，过减震带和不平路面很舒服，不过魚和熊掌不能兼得，有了舒适性，过弯侧偏就有了，好在比亚迪厂家很厚道，增配未加价，加装了ESp﹝去年五月订车没有﹞。另外车载影音系统很强大哦，DTS声源给驾乘带来更大的舒适和快乐。
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购买时间2012年10月
购买地点内蒙古 呼和浩特
裸车价格11.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
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优点：外观漂亮，性价比高，动力足，空间大。
缺点：强烈建议更换商标，太直白，没内涵
外观：外观不想多谈，G6本来就是一部定性中级车的车，外形大气稳重，没有在外观上太动手脚，觉得G6的外观已经相当完美，不想画蛇添足，我的是麦加金，觉得是G6所有颜色里面最耐看的一个颜色了，车头车尾都显得大气，稳重，太好了
内饰：内饰做工有待提升，但是相对以前的车型有明显提升，硬塑料还是显得太廉价，车门手肘位置的皮质材料太薄，里面还是硬塑料，比亚迪确实任重道远
空间：G6的车身尺寸4860x1825x1463在中级车中还可以，不过两个因素降底了车内空间的有效性：一是轴距只有2745，据说是因为后悬挂五联杆的结构使然；二是后排头部高度有些局促同时中间地板突起。只能四分啦。
动力：比亚迪G6动力表现良好，加速平稳有力，家用绝对够用，2000转以上推背感明显
操控：
操控来说方向盘力度适中吧，方向感还可以。刹车很灵敏，可能是下雨的原因吧，现在踩刹车有一点点响声。。配备的右前轮盲区摄像头很有用~也比较适合新手，但时间长了也不能过于依赖。
油耗：纯市区G6不占任何优势，我曾经跑到过12.5，但是一跑高速G6的优势就体现出来了，我最低跑到过6.5
舒适：真皮座椅加B级车的空间，后五连杆独立悬挂，舒适性很好啊，过些复杂路段没有很颠簸的感觉。好多朋友坐到里面都说有奔驰宝马的感觉，呵呵，没有夸大，你信不信，做上去试试就明白了
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购买时间2012年08月
购买地点广西 桂林
裸车价格9.28万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程2751公里
综合评分
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优点：电子配置丰富齐全，价格实惠
缺点：底盘有点低,前面都刮了好几次了.风噪太大了，开70公里这样就吱吱的风声传进来，不知道怎么解决！
外观：当初选择G6原因之一也是因为G6外观相当吸引，一改以往BYD风格，回头率很高。
内饰：总体搭配还是很不错的，就是对硬的中控台面板不太满意，对内饰也有点不满意，不耐脏，不过希望BYD以后能多用点软材料及多种内饰选择，其实也增加不了多少成本，但给人有档次感。
空间：表现相当满意，前排座椅电动调节和加热功能显档次，后排中间扶手杯架很实用，直接可以从后备箱拿些小件东西，十分方便
动力：中高速很好，新车只飙到100迈过，很稳；低速是老问题，期待更多软件升级调教
操控：
:刚开始不是很习惯液压助力转向,方向盘比较重,习惯以后很满意操控性.方向盘手感很好,右盲区摄像头给我很多惊喜,ESP车身稳定系统是很大亮点,有次走泥水路面,别的车打滑甩尾的，我的66就不会，这是ESP的功劳了。倒车影像，前后泊车扶助系统提示，停车无忧了。高速试过160很稳，没有漂的感觉。我对G6的操控也非常满意。
油耗：这个就不用多说了，根据公测及自身测试，目前跑了25000公里左右，是7.2升/百公里。跑高速能达到5.4或者5.2升/百公里，对于现在油价飞涨的时期，这个油耗那是让我相当的满意啊！同事都妒忌得很，哈。
舒适：至于舒适性，之前都提及过，坐在里面的人感觉跟中大型合资车无大区别
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购买时间2012年10月
购买地点湖北 武汉
裸车价格11.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：性价比超级高，最满意的没有一点，是很多点。呵呵，外观、空间、舒适性都很满意，多媒体一体机用着非常方便，音响效果杠杠的。
缺点：目前没啥不满意的
外观：这个就是我当初买G6的一大原因，就不再重复述说了。
内饰：总体搭配还是很不错的，就是对硬的中控台面板不太满意，对内饰也有点不满意，不耐脏，不过希望BYD以后能多用点软材料及多种内饰选择，其实也增加不了多少成本，但给人有档次感。
空间：空间绝对够用，以前开的雨燕没法比。
动力：发动机2000转后，动力滚滚而来。当然因为是1.5T，涡轮没工作之前，就肉呼呼啦，哈哈，还能接受，毕竟接近一吨半的车重啊。
操控：
本人驾龄7年，之前开过面包（俗称：蛋蛋），2000，3000，千里马，思域，小广本，，和轩逸，在操控方面，比亚迪G6 TID 1.5的操控上唯一一点就是转弯半径的问题，相信准车主都有体会。
油耗：刚开的时候,可能经常死火,而且也都是上下班车多,油耗都在15去了,跑高速的话,一般都在5-7这样,现在跑市区也是10个左右.我看一些老师傅油耗还要低,我慢慢来吧.
舒适：：多连杆悬挂确实很棒，车内座椅也很柔软，会感觉行驶中坐得很舒服。座椅加热功能感受过的人都懂的。空调的制冷效果也很好，音响效果也是这车的亮点之一了，我开车喜欢听音乐，开G6的感觉真的不输任何一款高档合资车。风躁稍有点大，但绝对在可以接受的范围内。总体来说，舒适性是没话说的。
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购买时间2012年12月
购买地点广东 深圳
裸车价格11.58万元
平均油耗7.9L/100km
行驶里程22500公里
综合评分
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优点：外形漂亮，配置超高。路上回头率关注度高。
缺点：比亚迪G6 TID 1.5，让我最不满意的就是车门不是整体压制的，而是焊接的，虽然成本降低了，但同时车，人的安全系数也降低了，为了国货更强希望比亚迪的技术质量再提升一个档次。
外观：外观不想多谈，G6本来就是一部定性中级车的车，外形大气稳重，没有在外观上太动手脚，觉得G6的外观已经相当完美，不想画蛇添足，我的是麦加金，觉得是G6所有颜色里面最耐看的一个颜色了，车头车尾都显得大气，稳重，太好了
内饰：：内饰说实在的，我不是特别满意了。如果中控台用软材料；座椅颜色可以订制就好多了。但是中控台的设计还是不错的。建议内饰风格再时尚一些。
空间：本人180cm，前排基本ok，后座的腿部和和头部略显局促
动力：：动力感觉还不错，我最高不超过120公里，在平常的开车过程中，超车、起步我还是比较满意，只要你能给油，推背感较明显。
操控：
操控的亮点在于加装了博世的ESP装置，运动S档为超车提供了强劲的动力输出。但是我的1.5TID 130公里无故熄火5次。后来升级到A5的操控系统有所好转，不过期待更省油的系统。
油耗：现在来说还可以，毕竟纯市区，走走停停的，而且经常高峰出没，现在还没有拉高速，没出首保，相信会越来越好吧。
舒适：多连杆的后悬挂确实牛，过些小的颠簸路段可以完全过滤掉，虽然没有越野那种感觉，但是确实属于中级车的感觉
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购买时间2012年12月
购买地点陕西 西安
裸车价格10.80万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：性价比超高，应该能算是国内性价比之王，该有的配置都有了，不该有的也有了，比亚迪在配置上真的很厚道。ESP，导航，倒车雷达，倒车影像那不必说，右前轮下摄像头现在应该已经可以算是比亚迪车的名片了，其他车还真就没有
缺点：经销商的服务需要提高，幸好本人平常对车懂点，经常小问题可以解决
外观：外形是我看重此车的第一要素，不用多说~~
内饰：总体搭配还是很不错的，就是对硬的中控台面板不太满意，对内饰也有点不满意，不耐脏，不过希望BYD以后能多用点软材料及多种内饰选择，其实也增加不了多少成本，但给人有档次感。
空间：:非常满意,后排坐四个大汉一点不费力.后备厢空间也很给力.
动力：动力是非常强劲的，高速上超车容易，很有推背感，只要舍得给油。但低速起步的时候，有抖动，这个通过清洗节气门和火花塞，可以有效缓解。
操控：
:刚开始不是很习惯液压助力转向,方向盘比较重,习惯以后很满意操控性.方向盘手感很好,右盲区摄像头给我很多惊喜,ESP车身稳定系统是很大亮点,有次走泥水路面,别的车打滑甩尾的，我的66就不会，这是ESP的功劳了。倒车影像，前后泊车扶助系统提示，停车无忧了。高速试过160很稳，没有漂的感觉。我对G6的操控也非常满意。
油耗：高速油耗只有6-7个,市区走走停停,大约不超过10个油/百公里
舒适：至于舒适性，之前都提及过，坐在里面的人感觉跟中大型合资车无大区别
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