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马自达8
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购买时间2015年11月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格22.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程11200公里
综合评分
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优点：操控好，空间大，自动门非常方便实用！
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：内饰中规中矩，顶配的也是工程塑料比较多，一般般
空间：第二排真的很舒服，长途真心不错。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：稍弱，变速箱反应有点慢，市内够用，满载上高速显得力不从心。
操控：
最满意的就是操控，转向精准，弯道侧倾控制的非常好，跟小车操作没有什么不一样，唯一需要注意就是，车身太长，倒车入库需要小心。
油耗：油耗比较低新车还没有首保综合11左右，必定是1.7吨，7座，超大空间的车，这样的油耗很满意
舒适：很好，尤其是座椅对腰部的支撑很到位，看似是小问题，但在长途自驾时就显现出优越性，现在很多车型就喜欢在看不见的地方省钱。
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购买时间2011年07月
购买地点山西 太原
裸车价格22.48万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
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优点：乘坐舒适，油耗低
缺点：内饰太差，味道较大
外观：外观大气，看着和奔驰某车型差不多，各人审美观点不一样，只代表我一个的看法。
内饰：做工很好，延续日系车的一惯品质。
空间：这是我最满意的地方，个人认为，是我接触的所有MPV中最好的一个（当然我接触的车型太少，呵呵）。
配置：性价比中等吧，感觉价格还能再降些，要是能到20万以内更好呀。
动力：坐满人后上个小坡基本跑不动
操控：
方向低速轻，高速稳，指向明确，转弯半径感觉和小车差不多，刹车力度很好，底盘不输给同等价位的轿车。
油耗：由于整备质量超过1.8吨，车体积又大，油耗当然会高些，不过，如果不是很“暴力”天车的话，基本都在10个油左右，还是能接受的。
舒适：开着舒服，坐着更舒服！第二排可以跷个二朗腿！舒服，谁坐谁知道呀。
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购买时间2012年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格21.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程22800公里
综合评分
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优点：满意：空间够大，第三排也可以。外观大气。
缺点：第三排空间太小 三个人真心不好坐
外观：外观大气，看着和奔驰某车型差不多，各人审美观点不一样，只代表我一个的看法。
内饰：做工很好，延续日系车的一惯品质。
空间：大，第2排最好
配置：性价比中等吧，感觉价格还能再降些，要是能到20万以内更好呀。
动力：2.3排量，只能说刚刚够用，如惹换成2.0T的，那就100%满意了。
操控：
方向低速轻，高速稳，指向明确，转弯半径感觉和小车差不多，刹车力度很好，底盘不输给同等价位的轿车。
油耗：由于整备质量超过1.8吨，车体积又大，油耗当然会高些，不过，如果不是很“暴力”天车的话，基本都在10个油左右，还是能接受的。
舒适：开着舒服，坐着更舒服！第二排可以跷个二朗腿！舒服，谁坐谁知道呀。
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购买时间2011年08月
购买地点山东 临沂
裸车价格21.58万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程46000公里
综合评分
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优点：满意：空间够大，第三排也可以。外观大气。
缺点：由于是第一代，4速变速箱有点过时，2.3排量，高速动力差些，特别是时速超过120以后，超车有点费力。轮胎噪音有些大。
外观：外观大气，看着和奔驰某车型差不多，各人审美观点不一样，只代表我一个的看法。
内饰：做工很好，延续日系车的一惯品质。
空间：很满意
配置：性价比中等吧，感觉价格还能再降些，要是能到20万以内更好呀。
动力：2.3排量，只能说刚刚够用，如惹换成2.0T的，那就100%满意了。
操控：
还可以吧，没啥特别之处。
油耗：由于整备质量超过1.8吨，车体积又大，油耗当然会高些，不过，如果不是很“暴力”天车的话，基本都在10个油左右，还是能接受的。
舒适：开着舒服，坐着更舒服！第二排可以跷个二朗腿！舒服，谁坐谁知道呀。
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购买时间2011年07月
购买地点江苏 泰州
裸车价格23.28万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程88000公里
综合评分
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优点：基本没有。
缺点：内饰太差，味道较大
外观：外观大气，看着和奔驰某车型差不多，各人审美观点不一样，只代表我一个的看法。
内饰：做工很好，延续日系车的一惯品质。
空间：这是我最满意的地方，个人认为，是我接触的所有MPV中最好的一个（当然我接触的车型太少，呵呵）。
配置：性价比中等吧，感觉价格还能再降些，要是能到20万以内更好呀。
动力：坐满人后上个小坡基本跑不动
操控：
方向低速轻，高速稳，指向明确，转弯半径感觉和小车差不多，刹车力度很好，底盘不输给同等价位的轿车。
油耗：由于整备质量超过1.8吨，车体积又大，油耗当然会高些，不过，如果不是很“暴力”天车的话，基本都在10个油左右，还是能接受的。
舒适：开着舒服，坐着更舒服！第二排可以跷个二朗腿！舒服，谁坐谁知道呀。
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购买时间2013年10月
购买地点安徽 安庆
裸车价格23.98万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
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优点：驾驶感觉很好，灵活稳定。
外观：大气，耐看，不需多余的装饰
内饰：内饰中规中矩，顶配的也是工程塑料比较多，一般般
空间：很满意，就是看中其空间大，座椅的变化比较多，适合长途旅游才买的。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：2.5的动力，变速箱倾向于保持动力的调校，在平地很舒服，发动机声音也小。上山爬坡的时候2.5还是小了那么一点点，2.7就爽了。当然，市区开还是很够用的。
操控：
指向很准，应该很快到达车人合人的境界。动力和操控，应该是这几个备选车（GL8，奥5，艾利绅）里最好了的吧？这个没有权威说，是我自己感觉。
油耗：家住北京东南二环，上班在北五环，实在是无法苛求什么低油耗了。
舒适：座椅宽大舒适，尤其是噪声控制很好
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购买时间2013年06月
购买地点广东 深圳
裸车价格23.20万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观高端大气上档次、内部空间足够，座椅舒适、避震，转向都恰到好处；
缺点：马自达似乎对中国普通消费者的需求了解不够，他们喜欢的一些花哨的东西没引起重视，因此车型在家庭用车和商务用车这两个概念上体现较为模糊，使购买者的意志左右摇摆，不管以哪个需求购买马自达8，始终觉得有所缺憾。
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：内饰做工不错，达到了中级车的水平，后排安全带增加的固定架是亮点。
空间：马自达8在空间上，舱这个概念体现得比较浓郁，所谓舱，就是拥有的空间，加上设计出的活动空间。空间是一种整体的感觉，一坐进去，宽宽大大的，腿部宽松，头部有天，伸伸懒腰也没问题，跷跷二郎腿也没关系。活动空间，就是随车的行李你得放得下吧，什么旅行箱，什么大包小包，统统排得整整齐齐摆放在那里，还有前后左右走走串串也么么哒，前后三排座位随意调换也么么哒，想坐哪里就坐哪里，想跟谁坐就跟谁坐在一起，长途旅行累了，睡吧，马自达8可以让两个孩子和一个妈妈睡得下，准备好被子小心着凉哦。中间两个座位，不愧是无敌第二排，老婆大人跟两个女儿，在后面弄了好多个组合，小女儿已经把第三排钦定为她的行军床了呵呵。当老婆大人跟两个女儿将第二排放到，舒服地躺在上面享受的时候，开起车的温馨感很强烈。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：本人没怎么开过4.0以上的发动机，之前的车是2.4的，车重也跟马自达8差不多，因此开上这个2.5的发动机，惊喜是没怎么特别感受到的，这个发动机是低速发动机，感觉在低速阶段的扭矩还是够用的（谁有L5发动机的扭力转速曲线图？），由于磨合期，没有激烈驾驶，对发动机的认识还有待进一步体验，但是感受到马自达发动机的平顺，不管加速减速，动力输出和发动机噪声都比较满意，开这种MPV类型的车，就不要去谈什么加速性推背感了，那不是它的指标，何况看资料马自达8的加速性还是不错的，另外噪音控制和车舱内隔音做得不错，跟MPV的用途比较匹配吧。油门轻灵，发动机反应迅速，动力跟得上，换挡轻盈，不注意感觉不到。感觉用油门控制档位，波箱反应比较迟钝，跟帕萨特V6比显得不那么灵敏，比如加速到2K多转，急松油，再缓加油，档位不加，感觉马8更注重在低转速运行中保持动力。还有，感觉变速箱对爬坡档位设计较好，重庆坡多，前两天在爬一个长陡坡的时候，加速冲车，发动机转速已经爬到2500转以上，但是档位在3档不动，直到冲到坡顶平路，油门没动时马上换到了4档，2档爬坡也有同样的感受，所以，冲上坡的时候，是不用换到M档控制的。
操控：
弯道性能很棒。从内环华陶立交往李家沱出口，一个几乎回头的弯，以前的SUV侧倾比较厉害，需要减速的到40码以下，而马8用60公里时速过这个弯表示很稳定，几乎感觉不到侧倾和甩尾。马自达的弯道设计技术很高超，MPV的底盘的确给力，前后悬挂的两个稳定杆作用不小。转向稳定性很好，并线轻松，指向准确灵敏。操控性绝不亚于一般中型轿车，再次赞一下马自达的车的操控性。底盘稳定，给人厚重的感觉，悬挂偏硬一点但可接受，风燥主要来自车型结构，以及轮胎，如果注重舒适性，轮胎可以换掉，但我没换。
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：一是驾驶的舒适性，座位较高，像坐在沙发上，各种控制操作部位触手即到，方便，右手的扶手是亮点，给驾驶员带来的舒适性加分。二是乘坐的舒适性，无敌第二排名副其实，个人感觉比GL8的第二排更具亲和力，座椅的组合特别是横向移动的第二排很实用。第三排坐长途也不会感到累，当然坐两人更舒适。
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购买时间2013年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格22.38万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观高端大气上档次、内部空间足够，座椅舒适、避震，转向都恰到好处；
缺点：M8最让人失望的就是原车无论哪款都没有行车电脑，中控液晶屏幕，特别是没有定速巡航，这样会让人长时间驾驶产生疲劳感，最关键的就是马自达的创驰蓝天技术竟然没有出现在这款车上，让人很失望。
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：内饰做工不错，达到了中级车的水平，后排安全带增加的固定架是亮点。
空间：马自达8在空间上，舱这个概念体现得比较浓郁，所谓舱，就是拥有的空间，加上设计出的活动空间。空间是一种整体的感觉，一坐进去，宽宽大大的，腿部宽松，头部有天，伸伸懒腰也没问题，跷跷二郎腿也没关系。活动空间，就是随车的行李你得放得下吧，什么旅行箱，什么大包小包，统统排得整整齐齐摆放在那里，还有前后左右走走串串也么么哒，前后三排座位随意调换也么么哒，想坐哪里就坐哪里，想跟谁坐就跟谁坐在一起，长途旅行累了，睡吧，马自达8可以让两个孩子和一个妈妈睡得下，准备好被子小心着凉哦。中间两个座位，不愧是无敌第二排，老婆大人跟两个女儿，在后面弄了好多个组合，小女儿已经把第三排钦定为她的行军床了呵呵。当老婆大人跟两个女儿将第二排放到，舒服地躺在上面享受的时候，开起车的温馨感很强烈。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：本人没怎么开过4.0以上的发动机，之前的车是2.4的，车重也跟马自达8差不多，因此开上这个2.5的发动机，惊喜是没怎么特别感受到的，这个发动机是低速发动机，感觉在低速阶段的扭矩还是够用的（谁有L5发动机的扭力转速曲线图？），由于磨合期，没有激烈驾驶，对发动机的认识还有待进一步体验，但是感受到马自达发动机的平顺，不管加速减速，动力输出和发动机噪声都比较满意，开这种MPV类型的车，就不要去谈什么加速性推背感了，那不是它的指标，何况看资料马自达8的加速性还是不错的，另外噪音控制和车舱内隔音做得不错，跟MPV的用途比较匹配吧。油门轻灵，发动机反应迅速，动力跟得上，换挡轻盈，不注意感觉不到。感觉用油门控制档位，波箱反应比较迟钝，跟帕萨特V6比显得不那么灵敏，比如加速到2K多转，急松油，再缓加油，档位不加，感觉马8更注重在低转速运行中保持动力。还有，感觉变速箱对爬坡档位设计较好，重庆坡多，前两天在爬一个长陡坡的时候，加速冲车，发动机转速已经爬到2500转以上，但是档位在3档不动，直到冲到坡顶平路，油门没动时马上换到了4档，2档爬坡也有同样的感受，所以，冲上坡的时候，是不用换到M档控制的。
操控：
弯道性能很棒。从内环华陶立交往李家沱出口，一个几乎回头的弯，以前的SUV侧倾比较厉害，需要减速的到40码以下，而马8用60公里时速过这个弯表示很稳定，几乎感觉不到侧倾和甩尾。马自达的弯道设计技术很高超，MPV的底盘的确给力，前后悬挂的两个稳定杆作用不小。转向稳定性很好，并线轻松，指向准确灵敏。操控性绝不亚于一般中型轿车，再次赞一下马自达的车的操控性。底盘稳定，给人厚重的感觉，悬挂偏硬一点但可接受，风燥主要来自车型结构，以及轮胎，如果注重舒适性，轮胎可以换掉，但我没换。
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：一是驾驶的舒适性，座位较高，像坐在沙发上，各种控制操作部位触手即到，方便，右手的扶手是亮点，给驾驶员带来的舒适性加分。二是乘坐的舒适性，无敌第二排名副其实，个人感觉比GL8的第二排更具亲和力，座椅的组合特别是横向移动的第二排很实用。第三排坐长途也不会感到累，当然坐两人更舒适。
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购买时间2014年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格20.68万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：第二排空间 第三排空间 后备箱空间
缺点：那个车里面的味道都过了好几个月了，每次刚刚上车的时候都很重，但是因为车里有净化器，所以开个几分钟以后就没味道了，可能也是和我开得不多有关。
外观：外观大气，修长中透着稳重，大量运用镀鉻线条符合国人审美习惯，尾部稍显厚重。
内饰：内饰做工不错，达到了中级车的水平，后排安全带增加的固定架是亮点。
空间：我家里人口比较多，选车要求是能满足两个儿子再加上6个大人一起出去，同时后备箱还能放两个大箱，还要放下一个安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，这么苛刻的要求就只有马自达8能做到了！第一，座椅布置最灵活，有N种座位模式就不详细说了，最牛的是在第二排分开两个座椅的情况下，居然可以把安全座椅稳稳固定在两个座椅中间，节省了一个成人的座位；第二，后备箱设计最巧妙，竖立放两个行李箱是会突一点的，但是后备箱门的玻璃有弧度，刚好能关上门；第三，第三排的安全性最好，后排与后备箱门至少有半米的距离，不像其他7座车型就基本是紧贴着了，一旦发生追尾后果不堪设想。此外，车侧门的防撞梁有三根，车头、车尾的防撞梁真材实料，这些大家都是公认的；第四，空间利用率最高，仅4.8米的车身长度，其实给我的感觉乘坐空间跟5.2米的GL8差不多，后备箱肯定要小一点，但是也够用了，大不了车顶加行李架。我个人觉得7座车，还是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作为第三排很难进去，而且都是很挤的，不适合长途乘坐。此外我觉得马8的外形很耐看，线条优美，既没有奥5、艾力绅那么呆板，也没有GL8那么笨重，最后就敲定了找这个车型了。
配置：这个价位，是在售MPV中性价比最高的吧。
动力：本人没怎么开过4.0以上的发动机，之前的车是2.4的，车重也跟马自达8差不多，因此开上这个2.5的发动机，惊喜是没怎么特别感受到的，这个发动机是低速发动机，感觉在低速阶段的扭矩还是够用的（谁有L5发动机的扭力转速曲线图？），由于磨合期，没有激烈驾驶，对发动机的认识还有待进一步体验，但是感受到马自达发动机的平顺，不管加速减速，动力输出和发动机噪声都比较满意，开这种MPV类型的车，就不要去谈什么加速性推背感了，那不是它的指标，何况看资料马自达8的加速性还是不错的，另外噪音控制和车舱内隔音做得不错，跟MPV的用途比较匹配吧。油门轻灵，发动机反应迅速，动力跟得上，换挡轻盈，不注意感觉不到。感觉用油门控制档位，波箱反应比较迟钝，跟帕萨特V6比显得不那么灵敏，比如加速到2K多转，急松油，再缓加油，档位不加，感觉马8更注重在低转速运行中保持动力。还有，感觉变速箱对爬坡档位设计较好，重庆坡多，前两天在爬一个长陡坡的时候，加速冲车，发动机转速已经爬到2500转以上，但是档位在3档不动，直到冲到坡顶平路，油门没动时马上换到了4档，2档爬坡也有同样的感受，所以，冲上坡的时候，是不用换到M档控制的。
操控：
马自达的操控性真的是没话说，20万的中级车开出轿跑的感觉，MPV则是开出了一般小车的操控感受，指向性，转弯，绕桩，都给你很大的信心！
油耗：本人开车不太关心油耗。马自达8出首保前油耗约为13左右，之后跑了一个800公里的长途，油耗为9个，最近一箱油全市区，油耗约为11个，能接受。
舒适：一是驾驶的舒适性，座位较高，像坐在沙发上，各种控制操作部位触手即到，方便，右手的扶手是亮点，给驾驶员带来的舒适性加分。二是乘坐的舒适性，无敌第二排名副其实，个人感觉比GL8的第二排更具亲和力，座椅的组合特别是横向移动的第二排很实用。第三排坐长途也不会感到累，当然坐两人更舒适。
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购买时间2013年07月
购买地点广东 广州
裸车价格23.50万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程29000公里
综合评分
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优点：电动侧滑门，操作便捷，上下车方便，提高档次明显啊！
缺点：没有电动尾门，贵几千也行呀，不差这个钱了。
外观：外观也是M8的亮点，饱满的车身线条和运动化得外观设计，让初次见它的人会有一种怦然心动的感觉。
内饰：内饰做工不错，达到了中级车的水平，后排安全带增加的固定架是亮点。
空间：我家里人口比较多，选车要求是能满足两个儿子再加上6个大人一起出去，同时后备箱还能放两个大箱，还要放下一个安全座椅。在所有七座的MPV和SUV里面，这么苛刻的要求就只有马自达8能做到了！第一，座椅布置最灵活，有N种座位模式就不详细说了，最牛的是在第二排分开两个座椅的情况下，居然可以把安全座椅稳稳固定在两个座椅中间，节省了一个成人的座位；第二，后备箱设计最巧妙，竖立放两个行李箱是会突一点的，但是后备箱门的玻璃有弧度，刚好能关上门；第三，第三排的安全性最好，后排与后备箱门至少有半米的距离，不像其他7座车型就基本是紧贴着了，一旦发生追尾后果不堪设想。此外，车侧门的防撞梁有三根，车头、车尾的防撞梁真材实料，这些大家都是公认的；第四，空间利用率最高，仅4.8米的车身长度，其实给我的感觉乘坐空间跟5.2米的GL8差不多，后备箱肯定要小一点，但是也够用了，大不了车顶加行李架。我个人觉得7座车，还是“2+2+3”座位排列最好，上下很方便，“2+3+2”作为第三排很难进去，而且都是很挤的，不适合长途乘坐。此外我觉得马8的外形很耐看，线条优美，既没有奥5、艾力绅那么呆板，也没有GL8那么笨重，最后就敲定了找这个车型了。
配置：M8在同级别的车型上绝对有一定的竞争力，外观年轻时尚，空间充足，都是M8的亮点所在。
动力：拖动一吨七八重的车163马力只能说是将将够用，可能也是在磨合期的缘故没深踩过油门吧，觉得低速加速还是挺肉的，到了八十以上还稍好一些，以前没有开过MPV车型，反正觉得和1.8T的轿车是不能比，当然，这本来也没有可比性，MPV从车型风阻、发动机调校上来说加速性本来就不是强项。
操控：
弯道性能很棒。从内环华陶立交往李家沱出口，一个几乎回头的弯，以前的SUV侧倾比较厉害，需要减速的到40码以下，而马8用60公里时速过这个弯表示很稳定，几乎感觉不到侧倾和甩尾。马自达的弯道设计技术很高超，MPV的底盘的确给力，前后悬挂的两个稳定杆作用不小。转向稳定性很好，并线轻松，指向准确灵敏。操控性绝不亚于一般中型轿车，再次赞一下马自达的车的操控性。底盘稳定，给人厚重的感觉，悬挂偏硬一点但可接受，风燥主要来自车型结构，以及轮胎，如果注重舒适性，轮胎可以换掉，但我没换。
油耗：走合期，全程高速百公里10升油，市内油耗为14.5，平衡时速50KM，变速箱只能挂到4档，不走快速路基本用不上5档，本人所在地东北天气比较冷，冬天会比较费油经常停车不息火，早晨还要热车，所以油耗比较高，夏天的时候想信应该能下降，并且现在还没有出走合期，油耗应该不算准备，只作为新车参考
舒适：一是驾驶的舒适性，座位较高，像坐在沙发上，各种控制操作部位触手即到，方便，右手的扶手是亮点，给驾驶员带来的舒适性加分。二是乘坐的舒适性，无敌第二排名副其实，个人感觉比GL8的第二排更具亲和力，座椅的组合特别是横向移动的第二排很实用。第三排坐长途也不会感到累，当然坐两人更舒适。
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