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购买时间2013年03月
购买地点江苏 无锡
裸车价格35.68万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：低调奢华
缺点：悬挂偏硬，与之前的展车在内饰中控部分没有用到真皮包裹，导航难用
外观：后现代感的设计第一眼看到它真的完全就爱上了，很可惜买车的时候没有买到最喜欢的19寸轮毂不然我敢说我的小白绝对是回头率超高的车。
内饰：要说内饰不得不说说它的座椅了LV的设计真的很棒完全颠覆了传统座椅视觉的享受，表带设计真的独一无二，而一般车辆选择塑料件装饰的部分，DS5全部采用了软性材料而方向盘上面的抬头显示让驾驶员很准确知道自己在行驶中的状况，更加确定的告诉你它的定位舒适安全，
空间：够用恰到好处
配置：可能对于价格来说大家都会说这么小心脏凭什么以这样的价格去卖呢？如果单单去比设计，内饰与人性化的细节同价位的车除了发动机还能和这款DS5竞争什么呢？
动力：： 起步的时候可能比较慢，但一旦走起来，动力可以说是源源不断，超车提速很快，如果采用运动模式的话，不考虑燃油经济性的话，DS5可是会飞起来的哦，哈哈
操控：
方向盘指向很精准 握持手感不错
油耗：这点我就有点汗颜了，可能我地板油比较多吧导致现在油耗上涨到11.8，这点可能是个人驾驶习惯吧，其实我很羡慕那些部分DS5车主居然能吧油耗缩减到7-10个。
舒适：：除了后排的选怪调教比较硬之外，前排还是很舒服的，座椅的包裹性很好，皮质很舒服，不愧是LV选用的德国小牛皮，都看不到有皮的纹路，很细腻，对比一下其他车的真皮你就能看出什么是LV的百里挑一的小牛皮了。
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购买时间2013年08月
购买地点广东 深圳
裸车价格28.00万元
平均油耗13.1L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：外观和内饰漂亮。
缺点：悬挂太硬。
外观：美啊。熟人、陌生人都说好看。我觉得，前看科技感突出，前轮的降温通道我还以为是喷气战斗机的进气口、后看饱满、圆润的屁股非常大气。我们院子的车停一块就我的车美。
内饰：做工精细、初看像是飞机驾驶舱上下都有按钮、感觉复杂、后来熟了就变简单了。感觉内容还是丰富，但是我感觉变速杆套不是真皮，厂家说是真皮，法国人咋搞的？我有点不懂。
空间：家用够了。用于接待客户还是小了点。
配置：这个不好说。买车不像买饭吃几口下来就有底。要有机会把同价位的车都开它500公里看能不能说清楚。
动力：全国公路都限速，五个座位坐满在G5高速雅攀段油门轻踩自动6档一路畅通、深踩油门提速快，推背感较强。
操控：
档位变动柔和自如、手感好。刹车轻巧灵敏、反应迅速。方向精准稳定踏实，初初感觉方向偏重，感觉要用力才能稳住方向，其实放手后车照样不偏不倚地平稳前进，当你细细体会方向感觉时轻轻一动,车就会按你的意思做出精准变化去执行你的命令。油门轻踩加速有点滞后，反映不敏感，深踩加速还可以。感觉车门厚重结实，关门时的声音很沉稳干净，让人踏实。我把车开到大山上去了坡陡、弯急、路窄，都是得心应手。操控我满意。
油耗：购车后，从成都开回家347公里
舒适：好。坐过车的同事、朋友都一致说舒适性好。速度快一些过弯车稳当，不容易晕车。但是路不平时，就有一些低频共振响声让人不舒服。会不会是后悬挂偏硬的原因？
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购买时间2013年08月
购买地点江苏 无锡
裸车价格26.88万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程2400公里
综合评分
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优点：外观，内饰
缺点：30万这个级别的车居然还是板车悬挂，真不懂法国人怎么想的，过弯的确很稳，小的路面起伏过滤不错，但过减速包之类的就可以用“崆峒”来形容了。
外观：屁股比前脸好看，从后面看，整车上窄下宽，很敦实有性能车的范，前脸低调，一张雪铁龙世嘉、c4的脸，侧身线条很硬朗，配合圆润的身材，两条硬朗腰线一下子把车子的猛劲提起来了，要是这车没腰线真成大面包了。
内饰：这个也不用说了
空间：作为一个1.75CM 9KG的胖子驾驶员，我的后排还是有点紧张（我喜欢躺着开）
配置：我算是买的扫尾货，价格比国产低配的21.99那块贵不了多少，性价比相当高了。
动力：1.6T的动力真心够用，但是您要爱好飙车那就不好说了。
操控：
还可以
油耗：我每天上下班40公里都是城郊，路况不错，目前1000公里，9.5L/100,有限偏高，可能目前还没找到驾驶的节奏吧，偶尔用一下定速巡航机器自动驾驶的油耗控制的要比我的右脚要好。我估计到9L以下还是比较困难的，除非跑几次长途高速。
舒适：：颠簸路段感觉很硬不过看个人喜欢
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购买时间2013年08月
购买地点江苏 无锡
裸车价格26.88万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程1900公里
综合评分
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优点：外观、内饰、做工
缺点：底盘舒适度欠佳
外观：个人感觉是侧面更加优美，设计感带劲，就像加油时候大妈说的，我虽然不认识你这车，但是一看就知道不止十几万的车，做工和外形就超越了。啊哈 带感的大妈
内饰：飞机座舱的设计有着说不尽的豪华感，只可惜我的是乞丐版，否者如果加上抬头显示器那我真的感觉自己在开飞机了？
空间：基本够用
配置：我算是买的扫尾货，价格比国产低配的21.99那块贵不了多少，性价比相当高了。
动力：非激烈驾驶，感觉1.6T动力充沛（上坡时尤为明显）
操控：
很满意，雪铁龙的底盘调教十分到位
油耗：基本还成 但是相比其他车辆偏高一点
舒适：我给了满分,开ds5的确很舒服,跑长途一点都不觉得累.
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购买时间2013年08月
购买地点江苏 无锡
裸车价格26.88万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：车的外形,车内的装饰.
缺点：轮胎噪音比较大，路面平整路噪还不错，稍微有点粗糙的路面，噪音就上来了，我的是17的轮毂，估计18寸的噪音会更大。
外观：对于法国人设计出来的新鲜玩意儿我们一定不能沿用常规的思维方式，要用一种艺术的眼光去看待，这车的外观是他的亮点，标新立异的设计，夸张的造型，无可比性的跨界车，相信所有买它的人，第一眼绝对是被他的外观吸引。整个前脸层次感非常强，非常有气势，大灯犀利，镀鉻的灯眉上挑，一直延伸到a柱，设计十分大胆，大嘴的造型配合LED日间行车灯很惹人眼，每个元素都带有攻击性。侧身造型非常具有线条感，悬浮式的车顶，像划过车顶的流星，消失在车尾。轮毂的造型无论是17寸还是18寸都挺有创意的，看上去或者跑起来视觉效果都不错。
内饰：DS5内饰部分给我的感觉就是科幻，它被许多没有规律的直线所取代，就像把设计草图直接立体化，当然并不是那么随意的布局，旋钮手感高档，镀鉻件显示豪华感觉，这其中还充满了硬朗的美学元素。除此之外还会有一种从未见过的新鲜感。宽大的中控台从上至下贯穿了整个前排空间。黑色的内饰搭配银色的面板，增加科技感和利落，14块玻璃打造出敞亮的车内空间，让人感觉行走在太空，黑夜里遥望星空，就好像驾驶飞船一样。内饰细节也令人满意，接缝处处理得体。中控台的石英表与一键启动结合在一起，不多见。双A柱是个新奇的设计思路，视线更开阔，能照顾到左右，内后视镜有点遮挡视线，有待改进。另外，坐在驾驶席上我看不到发动机舱盖，泊车的时候需要多注意。 在配置上还有两个值得一提的地方，首先就是DS5车内的五个座椅都拥有安全带未系提醒功能，不管哪个座位上的乘客没有系上安全带，系统都会发出警告音予以提示。而一般车的安全带未系提醒只会针对于前排乘客，而DS5对于后排乘客的安全可谓关怀备至。
空间：DS5的空间至少可以保证前排乘客的愉悦心情，试着找到合适的坐姿，系好安全带、开启遮光板，还挺惬意的。我的座椅调到最高，视野最好时，头顶还有四指宽度，本人身高175，调到合适座椅后，再坐后排，膝盖还有两拳距离，感觉车内做5个成年人，应该不会搞到拥挤，后排头部空间由于车顶向下的弧度导致头顶只剩下3指的余量，感觉上有些狭小，我认为如果各位的身高不超过180cm的话这些问题都可以忽略，因为这套真皮座椅实在令人无法抗拒。当然要比某些神车尤其是日系，那种宽敞的商务感觉是比不上的，这车适合家用。 储物空间是DS5一大亮点，各个部位都可以顺手找到放东西的地方，还有类似标致3008上那个巨深巨大的中央扶手箱？嗯，这车也有。尤其中央扶手箱内空调出风口，夏季可以冰冻饮料，考虑非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，还可以打开后座与后箱隔板，可以方便在后箱去东西。
配置：这个车不能谈性价比，尤其是进口版，喜欢他都是喜欢他的设计。至少在我看来，为了超前的设计而埋单也是天经地义的事情。
动力：DS5的动力比较温和，而且在油门，刹车和转向的调校，以及变速箱逻辑都要更照顾日常驾驶的舒适性。高转速下所提供的推背感也不大，开起来要更加沉稳大气，少了一些年轻的激情。日常驾驶，变速箱在D挡下地换挡总是很轻柔，2、3档加速有1秒左右迟滞，挡位间的切换让人几乎察觉不到。对于有驾控欲的人会觉得这个1.6t的动力有点偏弱，换成高功率版会更好，目前我也在考虑是否采用刷ecu的方式提升动力。
操控：
DS5的底盘比较扎实，悬挂也硬。通过的减速坎时，DS5的处理明显有些生硬，由于减震硬且短，震动会比较粗暴地传递给驾驶者。不过除此之外，悬挂依旧保留了足够的舒适性，初段能够过滤掉一般的震动和低伏，在过弯时车身的侧倾也很小，操控非常舒服，方向盘的指示也非常精准，是一辆操控性的小车，不得不说，开着DS5徜徉于山间，尤其在盘山路上，那种舒服的转弯，你会更愿意惬意的享受沿途旖旎的风光，而不是在一个个弯道中挖掘它的极限。
油耗：目前油耗一般，行车1000km，综合油耗在11.2，初期油耗在14，我开车比较注意节油，有12年实际驾驶经验，已经将油耗减了不少，在高速和城市快速路上，曾连续跑过300km，能保证油耗在7.5~7.7之间，所以想想综合油耗还会降，可能在出保后，油耗会稳定下来，如果能稳定在综合9左右，我可以接受，否则。。。毕竟还是一个1.6的车。
舒适：座椅支撑性很好，有被包裹的感觉，感觉舒适温暖，驾驶座有腿部支撑，大腿支撑垫可以让你找到一个最佳的舒适度。对长途驾驶尤感惬意。头部和肩部支撑都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的的确偏硬朗，属于运动的底盘，对于震动的过滤特别不积极，喜欢粗暴的传递给驾驶员，后排则显得更加生硬一些，这种体验在一台中型车上可不算太美好。当通过减速带或者井盖的时候车辆还会产生一些莫名的横向摆动，30多万的车，还配扭力梁式的后悬架，总会有点说不过去。舒适性上我要给他减分。
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购买时间2013年02月
购买地点四川 成都
裸车价格29.00万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程9600公里
综合评分
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优点：外观、内饰、做工
缺点：不满意进口车现在的优惠力度。太小，可选颜色也不多，因为我还是中意进口版。
外观：对于法国人设计出来的新鲜玩意儿我们一定不能沿用常规的思维方式，要用一种艺术的眼光去看待，这车的外观是他的亮点，标新立异的设计，夸张的造型，无可比性的跨界车，相信所有买它的人，第一眼绝对是被他的外观吸引。整个前脸层次感非常强，非常有气势，大灯犀利，镀鉻的灯眉上挑，一直延伸到a柱，设计十分大胆，大嘴的造型配合LED日间行车灯很惹人眼，每个元素都带有攻击性。侧身造型非常具有线条感，悬浮式的车顶，像划过车顶的流星，消失在车尾。轮毂的造型无论是17寸还是18寸都挺有创意的，看上去或者跑起来视觉效果都不错。
内饰：DS5内饰部分给我的感觉就是科幻，它被许多没有规律的直线所取代，就像把设计草图直接立体化，当然并不是那么随意的布局，旋钮手感高档，镀鉻件显示豪华感觉，这其中还充满了硬朗的美学元素。除此之外还会有一种从未见过的新鲜感。宽大的中控台从上至下贯穿了整个前排空间。黑色的内饰搭配银色的面板，增加科技感和利落，14块玻璃打造出敞亮的车内空间，让人感觉行走在太空，黑夜里遥望星空，就好像驾驶飞船一样。内饰细节也令人满意，接缝处处理得体。中控台的石英表与一键启动结合在一起，不多见。双A柱是个新奇的设计思路，视线更开阔，能照顾到左右，内后视镜有点遮挡视线，有待改进。另外，坐在驾驶席上我看不到发动机舱盖，泊车的时候需要多注意。 在配置上还有两个值得一提的地方，首先就是DS5车内的五个座椅都拥有安全带未系提醒功能，不管哪个座位上的乘客没有系上安全带，系统都会发出警告音予以提示。而一般车的安全带未系提醒只会针对于前排乘客，而DS5对于后排乘客的安全可谓关怀备至。
空间：DS5的空间至少可以保证前排乘客的愉悦心情，试着找到合适的坐姿，系好安全带、开启遮光板，还挺惬意的。我的座椅调到最高，视野最好时，头顶还有四指宽度，本人身高175，调到合适座椅后，再坐后排，膝盖还有两拳距离，感觉车内做5个成年人，应该不会搞到拥挤，后排头部空间由于车顶向下的弧度导致头顶只剩下3指的余量，感觉上有些狭小，我认为如果各位的身高不超过180cm的话这些问题都可以忽略，因为这套真皮座椅实在令人无法抗拒。当然要比某些神车尤其是日系，那种宽敞的商务感觉是比不上的，这车适合家用。 储物空间是DS5一大亮点，各个部位都可以顺手找到放东西的地方，还有类似标致3008上那个巨深巨大的中央扶手箱？嗯，这车也有。尤其中央扶手箱内空调出风口，夏季可以冰冻饮料，考虑非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，还可以打开后座与后箱隔板，可以方便在后箱去东西。
配置：这个车不能谈性价比，尤其是进口版，喜欢他都是喜欢他的设计。至少在我看来，为了超前的设计而埋单也是天经地义的事情。
动力：DS5的动力比较温和，而且在油门，刹车和转向的调校，以及变速箱逻辑都要更照顾日常驾驶的舒适性。高转速下所提供的推背感也不大，开起来要更加沉稳大气，少了一些年轻的激情。日常驾驶，变速箱在D挡下地换挡总是很轻柔，2、3档加速有1秒左右迟滞，挡位间的切换让人几乎察觉不到。对于有驾控欲的人会觉得这个1.6t的动力有点偏弱，换成高功率版会更好，目前我也在考虑是否采用刷ecu的方式提升动力。
操控：
DS5的底盘比较扎实，悬挂也硬。通过的减速坎时，DS5的处理明显有些生硬，由于减震硬且短，震动会比较粗暴地传递给驾驶者。不过除此之外，悬挂依旧保留了足够的舒适性，初段能够过滤掉一般的震动和低伏，在过弯时车身的侧倾也很小，操控非常舒服，方向盘的指示也非常精准，是一辆操控性的小车，不得不说，开着DS5徜徉于山间，尤其在盘山路上，那种舒服的转弯，你会更愿意惬意的享受沿途旖旎的风光，而不是在一个个弯道中挖掘它的极限。
油耗：目前油耗一般，行车1000km，综合油耗在11.2，初期油耗在14，我开车比较注意节油，有12年实际驾驶经验，已经将油耗减了不少，在高速和城市快速路上，曾连续跑过300km，能保证油耗在7.5~7.7之间，所以想想综合油耗还会降，可能在出保后，油耗会稳定下来，如果能稳定在综合9左右，我可以接受，否则。。。毕竟还是一个1.6的车。
舒适：座椅支撑性很好，有被包裹的感觉，感觉舒适温暖，驾驶座有腿部支撑，大腿支撑垫可以让你找到一个最佳的舒适度。对长途驾驶尤感惬意。头部和肩部支撑都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的的确偏硬朗，属于运动的底盘，对于震动的过滤特别不积极，喜欢粗暴的传递给驾驶员，后排则显得更加生硬一些，这种体验在一台中型车上可不算太美好。当通过减速带或者井盖的时候车辆还会产生一些莫名的横向摆动，30多万的车，还配扭力梁式的后悬架，总会有点说不过去。舒适性上我要给他减分。
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购买时间2013年05月
购买地点江苏 南京
裸车价格26.88万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：拉风的外观，科技感的豪华内饰，跑在路上备受瞩目。
缺点：最不满意的一点跟车子没太大关系,但是跟4S的售后有关系,配件漫天要价.4S店的服务业不好.
外观：对于法国人设计出来的新鲜玩意儿我们一定不能沿用常规的思维方式，要用一种艺术的眼光去看待，这车的外观是他的亮点，标新立异的设计，夸张的造型，无可比性的跨界车，相信所有买它的人，第一眼绝对是被他的外观吸引。整个前脸层次感非常强，非常有气势，大灯犀利，镀鉻的灯眉上挑，一直延伸到a柱，设计十分大胆，大嘴的造型配合LED日间行车灯很惹人眼，每个元素都带有攻击性。侧身造型非常具有线条感，悬浮式的车顶，像划过车顶的流星，消失在车尾。轮毂的造型无论是17寸还是18寸都挺有创意的，看上去或者跑起来视觉效果都不错。
内饰：DS5内饰部分给我的感觉就是科幻，它被许多没有规律的直线所取代，就像把设计草图直接立体化，当然并不是那么随意的布局，旋钮手感高档，镀鉻件显示豪华感觉，这其中还充满了硬朗的美学元素。除此之外还会有一种从未见过的新鲜感。宽大的中控台从上至下贯穿了整个前排空间。黑色的内饰搭配银色的面板，增加科技感和利落，14块玻璃打造出敞亮的车内空间，让人感觉行走在太空，黑夜里遥望星空，就好像驾驶飞船一样。内饰细节也令人满意，接缝处处理得体。中控台的石英表与一键启动结合在一起，不多见。双A柱是个新奇的设计思路，视线更开阔，能照顾到左右，内后视镜有点遮挡视线，有待改进。另外，坐在驾驶席上我看不到发动机舱盖，泊车的时候需要多注意。 在配置上还有两个值得一提的地方，首先就是DS5车内的五个座椅都拥有安全带未系提醒功能，不管哪个座位上的乘客没有系上安全带，系统都会发出警告音予以提示。而一般车的安全带未系提醒只会针对于前排乘客，而DS5对于后排乘客的安全可谓关怀备至。
空间：DS5的空间至少可以保证前排乘客的愉悦心情，试着找到合适的坐姿，系好安全带、开启遮光板，还挺惬意的。我的座椅调到最高，视野最好时，头顶还有四指宽度，本人身高175，调到合适座椅后，再坐后排，膝盖还有两拳距离，感觉车内做5个成年人，应该不会搞到拥挤，后排头部空间由于车顶向下的弧度导致头顶只剩下3指的余量，感觉上有些狭小，我认为如果各位的身高不超过180cm的话这些问题都可以忽略，因为这套真皮座椅实在令人无法抗拒。当然要比某些神车尤其是日系，那种宽敞的商务感觉是比不上的，这车适合家用。 储物空间是DS5一大亮点，各个部位都可以顺手找到放东西的地方，还有类似标致3008上那个巨深巨大的中央扶手箱？嗯，这车也有。尤其中央扶手箱内空调出风口，夏季可以冰冻饮料，考虑非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，还可以打开后座与后箱隔板，可以方便在后箱去东西。
配置：这个车不能谈性价比，尤其是进口版，喜欢他都是喜欢他的设计。至少在我看来，为了超前的设计而埋单也是天经地义的事情。
动力：DS5的动力比较温和，而且在油门，刹车和转向的调校，以及变速箱逻辑都要更照顾日常驾驶的舒适性。高转速下所提供的推背感也不大，开起来要更加沉稳大气，少了一些年轻的激情。日常驾驶，变速箱在D挡下地换挡总是很轻柔，2、3档加速有1秒左右迟滞，挡位间的切换让人几乎察觉不到。对于有驾控欲的人会觉得这个1.6t的动力有点偏弱，换成高功率版会更好，目前我也在考虑是否采用刷ecu的方式提升动力。
操控：
DS5的底盘比较扎实，悬挂也硬。通过的减速坎时，DS5的处理明显有些生硬，由于减震硬且短，震动会比较粗暴地传递给驾驶者。不过除此之外，悬挂依旧保留了足够的舒适性，初段能够过滤掉一般的震动和低伏，在过弯时车身的侧倾也很小，操控非常舒服，方向盘的指示也非常精准，是一辆操控性的小车，不得不说，开着DS5徜徉于山间，尤其在盘山路上，那种舒服的转弯，你会更愿意惬意的享受沿途旖旎的风光，而不是在一个个弯道中挖掘它的极限。
油耗：目前油耗一般，行车1000km，综合油耗在11.2，初期油耗在14，我开车比较注意节油，有12年实际驾驶经验，已经将油耗减了不少，在高速和城市快速路上，曾连续跑过300km，能保证油耗在7.5~7.7之间，所以想想综合油耗还会降，可能在出保后，油耗会稳定下来，如果能稳定在综合9左右，我可以接受，否则。。。毕竟还是一个1.6的车。
舒适：座椅支撑性很好，有被包裹的感觉，感觉舒适温暖，驾驶座有腿部支撑，大腿支撑垫可以让你找到一个最佳的舒适度。对长途驾驶尤感惬意。头部和肩部支撑都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的的确偏硬朗，属于运动的底盘，对于震动的过滤特别不积极，喜欢粗暴的传递给驾驶员，后排则显得更加生硬一些，这种体验在一台中型车上可不算太美好。当通过减速带或者井盖的时候车辆还会产生一些莫名的横向摆动，30多万的车，还配扭力梁式的后悬架，总会有点说不过去。舒适性上我要给他减分。
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购买时间2013年01月
购买地点湖北 武汉
裸车价格29.88万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程9674公里
综合评分
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优点：：当然是外型还有内饰！
缺点：最不满意的一点跟车子没太大关系,但是跟4S的售后有关系,配件漫天要价.4S店的服务业不好.
外观：对于法国人设计出来的新鲜玩意儿我们一定不能沿用常规的思维方式，要用一种艺术的眼光去看待，这车的外观是他的亮点，标新立异的设计，夸张的造型，无可比性的跨界车，相信所有买它的人，第一眼绝对是被他的外观吸引。整个前脸层次感非常强，非常有气势，大灯犀利，镀鉻的灯眉上挑，一直延伸到a柱，设计十分大胆，大嘴的造型配合LED日间行车灯很惹人眼，每个元素都带有攻击性。侧身造型非常具有线条感，悬浮式的车顶，像划过车顶的流星，消失在车尾。轮毂的造型无论是17寸还是18寸都挺有创意的，看上去或者跑起来视觉效果都不错。
内饰：DS5内饰部分给我的感觉就是科幻，它被许多没有规律的直线所取代，就像把设计草图直接立体化，当然并不是那么随意的布局，旋钮手感高档，镀鉻件显示豪华感觉，这其中还充满了硬朗的美学元素。除此之外还会有一种从未见过的新鲜感。宽大的中控台从上至下贯穿了整个前排空间。黑色的内饰搭配银色的面板，增加科技感和利落，14块玻璃打造出敞亮的车内空间，让人感觉行走在太空，黑夜里遥望星空，就好像驾驶飞船一样。内饰细节也令人满意，接缝处处理得体。中控台的石英表与一键启动结合在一起，不多见。双A柱是个新奇的设计思路，视线更开阔，能照顾到左右，内后视镜有点遮挡视线，有待改进。另外，坐在驾驶席上我看不到发动机舱盖，泊车的时候需要多注意。 在配置上还有两个值得一提的地方，首先就是DS5车内的五个座椅都拥有安全带未系提醒功能，不管哪个座位上的乘客没有系上安全带，系统都会发出警告音予以提示。而一般车的安全带未系提醒只会针对于前排乘客，而DS5对于后排乘客的安全可谓关怀备至。
空间：DS5的空间至少可以保证前排乘客的愉悦心情，试着找到合适的坐姿，系好安全带、开启遮光板，还挺惬意的。我的座椅调到最高，视野最好时，头顶还有四指宽度，本人身高175，调到合适座椅后，再坐后排，膝盖还有两拳距离，感觉车内做5个成年人，应该不会搞到拥挤，后排头部空间由于车顶向下的弧度导致头顶只剩下3指的余量，感觉上有些狭小，我认为如果各位的身高不超过180cm的话这些问题都可以忽略，因为这套真皮座椅实在令人无法抗拒。当然要比某些神车尤其是日系，那种宽敞的商务感觉是比不上的，这车适合家用。 储物空间是DS5一大亮点，各个部位都可以顺手找到放东西的地方，还有类似标致3008上那个巨深巨大的中央扶手箱？嗯，这车也有。尤其中央扶手箱内空调出风口，夏季可以冰冻饮料，考虑非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，还可以打开后座与后箱隔板，可以方便在后箱去东西。
配置：这个车不能谈性价比，尤其是进口版，喜欢他都是喜欢他的设计。至少在我看来，为了超前的设计而埋单也是天经地义的事情。
动力：自己的车还在磨合，没超过2000转，感受不到有多好，也没觉得有多差。偶尔超车我发现这车虽然标着1400转就达到峰扭，真要让他快起来，还真得3000转以上。
操控：
DS5的底盘比较扎实，悬挂也硬。通过的减速坎时，DS5的处理明显有些生硬，由于减震硬且短，震动会比较粗暴地传递给驾驶者。不过除此之外，悬挂依旧保留了足够的舒适性，初段能够过滤掉一般的震动和低伏，在过弯时车身的侧倾也很小，操控非常舒服，方向盘的指示也非常精准，是一辆操控性的小车，不得不说，开着DS5徜徉于山间，尤其在盘山路上，那种舒服的转弯，你会更愿意惬意的享受沿途旖旎的风光，而不是在一个个弯道中挖掘它的极限。
油耗：目前油耗一般，行车1000km，综合油耗在11.2，初期油耗在14，我开车比较注意节油，有12年实际驾驶经验，已经将油耗减了不少，在高速和城市快速路上，曾连续跑过300km，能保证油耗在7.5~7.7之间，所以想想综合油耗还会降，可能在出保后，油耗会稳定下来，如果能稳定在综合9左右，我可以接受，否则。。。毕竟还是一个1.6的车。
舒适：座椅支撑性很好，有被包裹的感觉，感觉舒适温暖，驾驶座有腿部支撑，大腿支撑垫可以让你找到一个最佳的舒适度。对长途驾驶尤感惬意。头部和肩部支撑都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的的确偏硬朗，属于运动的底盘，对于震动的过滤特别不积极，喜欢粗暴的传递给驾驶员，后排则显得更加生硬一些，这种体验在一台中型车上可不算太美好。当通过减速带或者井盖的时候车辆还会产生一些莫名的横向摆动，30多万的车，还配扭力梁式的后悬架，总会有点说不过去。舒适性上我要给他减分。
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购买时间2013年05月
购买地点上海市 上海
裸车价格26.88万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：对于车的内饰及外观，科技化配置最为满意
缺点：路况不好的时候，减震效果不是特别满意
外观：对于法国人设计出来的新鲜玩意儿我们一定不能沿用常规的思维方式，要用一种艺术的眼光去看待，这车的外观是他的亮点，标新立异的设计，夸张的造型，无可比性的跨界车，相信所有买它的人，第一眼绝对是被他的外观吸引。整个前脸层次感非常强，非常有气势，大灯犀利，镀鉻的灯眉上挑，一直延伸到a柱，设计十分大胆，大嘴的造型配合LED日间行车灯很惹人眼，每个元素都带有攻击性。侧身造型非常具有线条感，悬浮式的车顶，像划过车顶的流星，消失在车尾。轮毂的造型无论是17寸还是18寸都挺有创意的，看上去或者跑起来视觉效果都不错。
内饰：DS5内饰部分给我的感觉就是科幻，它被许多没有规律的直线所取代，就像把设计草图直接立体化，当然并不是那么随意的布局，旋钮手感高档，镀鉻件显示豪华感觉，这其中还充满了硬朗的美学元素。除此之外还会有一种从未见过的新鲜感。宽大的中控台从上至下贯穿了整个前排空间。黑色的内饰搭配银色的面板，增加科技感和利落，14块玻璃打造出敞亮的车内空间，让人感觉行走在太空，黑夜里遥望星空，就好像驾驶飞船一样。内饰细节也令人满意，接缝处处理得体。中控台的石英表与一键启动结合在一起，不多见。双A柱是个新奇的设计思路，视线更开阔，能照顾到左右，内后视镜有点遮挡视线，有待改进。另外，坐在驾驶席上我看不到发动机舱盖，泊车的时候需要多注意。 在配置上还有两个值得一提的地方，首先就是DS5车内的五个座椅都拥有安全带未系提醒功能，不管哪个座位上的乘客没有系上安全带，系统都会发出警告音予以提示。而一般车的安全带未系提醒只会针对于前排乘客，而DS5对于后排乘客的安全可谓关怀备至。
空间：DS5的空间至少可以保证前排乘客的愉悦心情，试着找到合适的坐姿，系好安全带、开启遮光板，还挺惬意的。我的座椅调到最高，视野最好时，头顶还有四指宽度，本人身高175，调到合适座椅后，再坐后排，膝盖还有两拳距离，感觉车内做5个成年人，应该不会搞到拥挤，后排头部空间由于车顶向下的弧度导致头顶只剩下3指的余量，感觉上有些狭小，我认为如果各位的身高不超过180cm的话这些问题都可以忽略，因为这套真皮座椅实在令人无法抗拒。当然要比某些神车尤其是日系，那种宽敞的商务感觉是比不上的，这车适合家用。 储物空间是DS5一大亮点，各个部位都可以顺手找到放东西的地方，还有类似标致3008上那个巨深巨大的中央扶手箱？嗯，这车也有。尤其中央扶手箱内空调出风口，夏季可以冰冻饮料，考虑非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，还可以打开后座与后箱隔板，可以方便在后箱去东西。
配置：这个车不能谈性价比，尤其是进口版，喜欢他都是喜欢他的设计。至少在我看来，为了超前的设计而埋单也是天经地义的事情。
动力：1.6T的动力真心够用，但是您要爱好飙车那就不好说了。
操控：
DS5的底盘比较扎实，悬挂也硬。通过的减速坎时，DS5的处理明显有些生硬，由于减震硬且短，震动会比较粗暴地传递给驾驶者。不过除此之外，悬挂依旧保留了足够的舒适性，初段能够过滤掉一般的震动和低伏，在过弯时车身的侧倾也很小，操控非常舒服，方向盘的指示也非常精准，是一辆操控性的小车，不得不说，开着DS5徜徉于山间，尤其在盘山路上，那种舒服的转弯，你会更愿意惬意的享受沿途旖旎的风光，而不是在一个个弯道中挖掘它的极限。
油耗：目前油耗一般，行车1000km，综合油耗在11.2，初期油耗在14，我开车比较注意节油，有12年实际驾驶经验，已经将油耗减了不少，在高速和城市快速路上，曾连续跑过300km，能保证油耗在7.5~7.7之间，所以想想综合油耗还会降，可能在出保后，油耗会稳定下来，如果能稳定在综合9左右，我可以接受，否则。。。毕竟还是一个1.6的车。
舒适：座椅支撑性很好，有被包裹的感觉，感觉舒适温暖，驾驶座有腿部支撑，大腿支撑垫可以让你找到一个最佳的舒适度。对长途驾驶尤感惬意。头部和肩部支撑都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的的确偏硬朗，属于运动的底盘，对于震动的过滤特别不积极，喜欢粗暴的传递给驾驶员，后排则显得更加生硬一些，这种体验在一台中型车上可不算太美好。当通过减速带或者井盖的时候车辆还会产生一些莫名的横向摆动，30多万的车，还配扭力梁式的后悬架，总会有点说不过去。舒适性上我要给他减分。
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购买时间2013年03月
购买地点四川 成都
裸车价格27.00万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程29000公里
综合评分
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优点：外观酷毙了（但是车这个东西仁者见仁智者见智，法国人的设计，是喜欢的人会喜欢得不得了，不喜欢的人会觉得一文不值）。内饰也非常精致，极具现代感，新车的味道很小。
缺点：作为1.6的车油耗居然到了。10.8
外观：对于法国人设计出来的新鲜玩意儿我们一定不能沿用常规的思维方式，要用一种艺术的眼光去看待，这车的外观是他的亮点，标新立异的设计，夸张的造型，无可比性的跨界车，相信所有买它的人，第一眼绝对是被他的外观吸引。整个前脸层次感非常强，非常有气势，大灯犀利，镀鉻的灯眉上挑，一直延伸到a柱，设计十分大胆，大嘴的造型配合LED日间行车灯很惹人眼，每个元素都带有攻击性。侧身造型非常具有线条感，悬浮式的车顶，像划过车顶的流星，消失在车尾。轮毂的造型无论是17寸还是18寸都挺有创意的，看上去或者跑起来视觉效果都不错。
内饰：DS5内饰部分给我的感觉就是科幻，它被许多没有规律的直线所取代，就像把设计草图直接立体化，当然并不是那么随意的布局，旋钮手感高档，镀鉻件显示豪华感觉，这其中还充满了硬朗的美学元素。除此之外还会有一种从未见过的新鲜感。宽大的中控台从上至下贯穿了整个前排空间。黑色的内饰搭配银色的面板，增加科技感和利落，14块玻璃打造出敞亮的车内空间，让人感觉行走在太空，黑夜里遥望星空，就好像驾驶飞船一样。内饰细节也令人满意，接缝处处理得体。中控台的石英表与一键启动结合在一起，不多见。双A柱是个新奇的设计思路，视线更开阔，能照顾到左右，内后视镜有点遮挡视线，有待改进。另外，坐在驾驶席上我看不到发动机舱盖，泊车的时候需要多注意。 在配置上还有两个值得一提的地方，首先就是DS5车内的五个座椅都拥有安全带未系提醒功能，不管哪个座位上的乘客没有系上安全带，系统都会发出警告音予以提示。而一般车的安全带未系提醒只会针对于前排乘客，而DS5对于后排乘客的安全可谓关怀备至。
空间：DS5的空间至少可以保证前排乘客的愉悦心情，试着找到合适的坐姿，系好安全带、开启遮光板，还挺惬意的。我的座椅调到最高，视野最好时，头顶还有四指宽度，本人身高175，调到合适座椅后，再坐后排，膝盖还有两拳距离，感觉车内做5个成年人，应该不会搞到拥挤，后排头部空间由于车顶向下的弧度导致头顶只剩下3指的余量，感觉上有些狭小，我认为如果各位的身高不超过180cm的话这些问题都可以忽略，因为这套真皮座椅实在令人无法抗拒。当然要比某些神车尤其是日系，那种宽敞的商务感觉是比不上的，这车适合家用。 储物空间是DS5一大亮点，各个部位都可以顺手找到放东西的地方，还有类似标致3008上那个巨深巨大的中央扶手箱？嗯，这车也有。尤其中央扶手箱内空调出风口，夏季可以冰冻饮料，考虑非常周到，后排有放倒扶手，有水杯槽，还可以打开后座与后箱隔板，可以方便在后箱去东西。
配置：这个车不能谈性价比，尤其是进口版，喜欢他都是喜欢他的设计。至少在我看来，为了超前的设计而埋单也是天经地义的事情。
动力：非激烈驾驶，感觉1.6T动力充沛（上坡时尤为明显）
操控：
DS5的底盘比较扎实，悬挂也硬。通过的减速坎时，DS5的处理明显有些生硬，由于减震硬且短，震动会比较粗暴地传递给驾驶者。不过除此之外，悬挂依旧保留了足够的舒适性，初段能够过滤掉一般的震动和低伏，在过弯时车身的侧倾也很小，操控非常舒服，方向盘的指示也非常精准，是一辆操控性的小车，不得不说，开着DS5徜徉于山间，尤其在盘山路上，那种舒服的转弯，你会更愿意惬意的享受沿途旖旎的风光，而不是在一个个弯道中挖掘它的极限。
油耗：基本还成 但是相比其他车辆偏高一点
舒适：座椅支撑性很好，有被包裹的感觉，感觉舒适温暖，驾驶座有腿部支撑，大腿支撑垫可以让你找到一个最佳的舒适度。对长途驾驶尤感惬意。头部和肩部支撑都很到位。坐在前排可以享受按摩功能，但是他的前麦弗逊后扭力梁式的悬架系统调校的的确偏硬朗，属于运动的底盘，对于震动的过滤特别不积极，喜欢粗暴的传递给驾驶员，后排则显得更加生硬一些，这种体验在一台中型车上可不算太美好。当通过减速带或者井盖的时候车辆还会产生一些莫名的横向摆动，30多万的车，还配扭力梁式的后悬架，总会有点说不过去。舒适性上我要给他减分。
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