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宝马X1 2012款 xDrive28i 领先型
车主平均油耗：10.7L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2012年07月
购买地点四川 成都
裸车价格35.00万元
平均油耗8.1L/100km
行驶里程57800公里
综合评分
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优点：动力储备好，加速度给驾驶人在高速超车时很强信心。
缺点：轮胎太薄，烂路跑快容易鼓包
外观：外观就是萝卜白菜的问题了，每个人买车都有自己的喜好。我对车的外观不重视，更注重底盘，动力之类。不过，如果真让我来评价，我觉得X1完全就是两厢旅行轿车的感觉，完全没有SUV的感觉，那个长长的车头很特别。外观自己喜欢就好。
内饰：内饰完全对不起40来万的车价，中控塑料感十足。
空间：一般，如果头部空间再多5厘米就好了。
配置：这个问题也是和个人的需求和心理预期有关的。我个人对这车的性价比非常满意。
动力：红绿灯起步感觉动力不够，但是中途加速超车动力很足。特别是结合手动换档拨片的降档操作，山路超车让人信心很足。快速超车的能力让安全性更高。
越野：
X1还是深得BMW的精髓，操控准确，高速行车给驾驶人很强信心，并且方向的转向力度与速度的增加而变得沉重，使得控制起来得心应手，路感从车底盘直接传达给驾驶人。
油耗：平时在郊区跑得多，郊区的道路有时候比高速路上的车都少，路况也不亚于高速。所以我的油耗不高，5万多公里下来的平均油耗，车载电脑显示为8.1L/100Km,我自己的测算大约是8.5L/100Km左右,不知道是车载电脑的计算误差还是加油站的计量表有问题。不过这个油耗已经让人满意了。
舒适：一般，坐椅较薄，坐姿和轿车差不多，悬挂比较硬，过坑稍快响声会让人很心痛。
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购买时间2012年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格37.30万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程55000公里
综合评分
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优点：动力相当好
缺点：舒适性差，车门密封条竟然是单层的，上一辆几万块的车都是双层的，真不知道宝马怎么想的。
外观：外观就是萝卜白菜的问题了，每个人买车都有自己的喜好。我对车的外观不重视，更注重底盘，动力之类。不过，如果真让我来评价，我觉得X1完全就是两厢旅行轿车的感觉，完全没有SUV的感觉，那个长长的车头很特别。外观自己喜欢就好。
内饰：总体还行，不如同价位的奔驰车（C200）
空间：一般，对我来说足够了
配置：这个问题也是和个人的需求和心理预期有关的。我个人对这车的性价比非常满意。
动力：随叫随到。变速箱换挡积极，对驾驶员的意图掌握的很好。具体一点-深踩油门变速箱降档非常积极，可以连降3、4档。推背感源源不断（加了外挂）。轻轻得踩的话，升档也很快，基本感觉不到换挡就已经到8档了。
越野：
不错，换档拨片很好使，8速变速箱没有顿挫感，只有2档换3档时偶尔能感觉到；
油耗：平时在郊区跑得多，郊区的道路有时候比高速路上的车都少，路况也不亚于高速。所以我的油耗不高，5万多公里下来的平均油耗，车载电脑显示为8.1L/100Km,我自己的测算大约是8.5L/100Km左右,不知道是车载电脑的计算误差还是加油站的计量表有问题。不过这个油耗已经让人满意了。
舒适：不好，防爆胎硬，悬挂都有点硬，隔音效果一般；音响效果还行。
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购买时间2012年06月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格44.20万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程17000公里
综合评分
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优点：转速3前以上动力超强
缺点：仪表盘实在是难看
外观：很好，老婆喜欢的颜色，就是车漆有点薄，容易划伤
内饰：我对内饰也不在意，内饰做工，导航大屏幕之类都不是我关注的重点。作为一名驾驶狂热分子，我更关注方向盘和座椅。方向盘虽然号称高级真皮，但是感觉有点像塑料，因为材质太硬了。还有就是方向盘的握感偏细，比高尔夫GTI的方向盘握感差。座椅虽然也号称高级真皮，但是我更喜欢织布座椅，冬天不冷，夏天不热。座椅的包裹性也不如预期的那么偏运动，特别是没有腰部支撑，长途驾驶让人不舒服。还好我自己垫了一个抱枕解决了这个问题，10多小时的长途驾驶腰也不难受了。
空间：一般，比老三系后排略微大些，后背箱空间没有想象的大，头部空间很充裕
配置：当时买车的时候指导价45.8W，我买的8折的价还送了脚垫、行车记录仪、贴膜什么的。很划算。性价比应该来说是相当的高。
动力：足,百公里加速6秒,不是专业跑车都能秒掉
越野：
X1还是深得BMW的精髓，操控准确，高速行车给驾驶人很强信心，并且方向的转向力度与速度的增加而变得沉重，使得控制起来得心应手，路感从车底盘直接传达给驾驶人。
油耗：油耗略高，9.7L百公里，平均车速27.3KM/H
舒适：一般，坐椅较薄，坐姿和轿车差不多，悬挂比较硬，过坑稍快响声会让人很心痛。
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购买时间2012年05月
购买地点四川 成都
裸车价格36.70万元
平均油耗12.8L/100km
行驶里程4883公里
综合评分
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优点：动力和操控
缺点：两侧裙边是全黑的，没有银色装饰条
外观：很好，老婆喜欢的颜色，就是车漆有点薄，容易划伤
内饰：我对内饰也不在意，内饰做工，导航大屏幕之类都不是我关注的重点。作为一名驾驶狂热分子，我更关注方向盘和座椅。方向盘虽然号称高级真皮，但是感觉有点像塑料，因为材质太硬了。还有就是方向盘的握感偏细，比高尔夫GTI的方向盘握感差。座椅虽然也号称高级真皮，但是我更喜欢织布座椅，冬天不冷，夏天不热。座椅的包裹性也不如预期的那么偏运动，特别是没有腰部支撑，长途驾驶让人不舒服。还好我自己垫了一个抱枕解决了这个问题，10多小时的长途驾驶腰也不难受了。
空间：对于3口之家来说是足够了，出去郊游也足够了
配置：如果买 车时有优惠比较好，如果没优惠，28I的车型基本卖不动
动力：足,百公里加速6秒,不是专业跑车都能秒掉
越野：
不错，换档拨片很好使，8速变速箱没有顿挫感，只有2档换3档时偶尔能感觉到；
油耗：中等，比工信部标的8.3多不少，我的平均时速33都要10升
舒适：一般，坐椅较薄，坐姿和轿车差不多，悬挂比较硬，过坑稍快响声会让人很心痛。
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购买时间2012年07月
购买地点四川 成都
裸车价格34.35万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程11000公里
综合评分
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优点：动力和操控
缺点：内饰在宝马车系中属于非常平庸的一种，没有特别之处，但是用起来还是很方便
外观：外观就是萝卜白菜的问题了，每个人买车都有自己的喜好。我对车的外观不重视，更注重底盘，动力之类。不过，如果真让我来评价，我觉得X1完全就是两厢旅行轿车的感觉，完全没有SUV的感觉，那个长长的车头很特别。外观自己喜欢就好。
内饰：我对内饰也不在意，内饰做工，导航大屏幕之类都不是我关注的重点。作为一名驾驶狂热分子，我更关注方向盘和座椅。方向盘虽然号称高级真皮，但是感觉有点像塑料，因为材质太硬了。还有就是方向盘的握感偏细，比高尔夫GTI的方向盘握感差。座椅虽然也号称高级真皮，但是我更喜欢织布座椅，冬天不冷，夏天不热。座椅的包裹性也不如预期的那么偏运动，特别是没有腰部支撑，长途驾驶让人不舒服。还好我自己垫了一个抱枕解决了这个问题，10多小时的长途驾驶腰也不难受了。
空间：车内空间平时足够用，长途后座3个人的话中间的乘客很辛苦。后备箱空间太小，长途4个人的行李放下很困难。
配置：这个问题也是和个人的需求和心理预期有关的。我个人对这车的性价比非常满意。
动力：随叫随到。变速箱换挡积极，对驾驶员的意图掌握的很好。具体一点-深踩油门变速箱降档非常积极，可以连降3、4档。推背感源源不断（加了外挂）。轻轻得踩的话，升档也很快，基本感觉不到换挡就已经到8档了。
越野：
方向很精准，高速的时候也能准确让开路上的小坑小石头。精准的方向和充足的动力也给山路的驾驶带来了快乐。在视线良好，对方没有来车的情况下过弯劈弯，完全就是轿车的感觉。其实这完全得益于宝马的悬挂调教，悬挂的前段比较软，这个对路面上的细小坑凹的震动过滤很好，乘坐也比较舒适。悬挂的后段比较硬， 或者说悬挂的行程很短， 快速过弯带来的车身侧倾很快就被抑制了，路面的凹凸带来的车身的晃动也很快被抑制。因此在山路速度快的情况下也没有任何因为车身重心高或者晃动带来的不安感。但是悬挂行程短的缺陷也很明显，路面上稍微大些的坑就能让悬挂到底，能让驾驶者明显感觉到路面对车身的冲击；稍微大的凹凸路面也能轻易让车上的ESP抱怨，频闪黄灯，其实这是车轮打滑的表现，同时也提醒驾驶者应该适当减速了。得益于宝马的XDrive系统，弯道有80%的动力被分配到后轮，很有后驱的感觉，让人感觉过弯的时候很顺畅，特别是速度快的情形下，在以前的前驱车上感觉明显的推头感也很轻微，当然要想顺畅过弯，高效没有热衰减的刹车也很重要。也是因为XDrive, 即使是湿滑的路面，也从来没有出现过轮胎失去抓地力带来的车身晃动（打滑）。当然，一切操控还是要以安全驾驶为前提，不能给自己，给别的交通参与者带来麻烦。
油耗：平时在郊区跑得多，郊区的道路有时候比高速路上的车都少，路况也不亚于高速。所以我的油耗不高，5万多公里下来的平均油耗，车载电脑显示为8.1L/100Km,我自己的测算大约是8.5L/100Km左右,不知道是车载电脑的计算误差还是加油站的计量表有问题。不过这个油耗已经让人满意了。
舒适：买宝马，就不是太在意舒适性的，特别是我的车90%以上的时间是一个人开的。不过，X1的减震已经比我原来改过倍适登减震的轿车舒服多了。但是，从乘客的角度出发，在路面状况平整的时候感觉还是不错，但是路面凹凸不平的时候，感觉就比较差了，如果速度再快点，就比较受罪了。
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购买时间2012年07月
购买地点四川 成都
裸车价格34.35万元
平均油耗11.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：性价比高
缺点：暂时没有
外观：外观就是萝卜白菜的问题了，每个人买车都有自己的喜好。我对车的外观不重视，更注重底盘，动力之类。不过，如果真让我来评价，我觉得X1完全就是两厢旅行轿车的感觉，完全没有SUV的感觉，那个长长的车头很特别。外观自己喜欢就好。
内饰：我对内饰也不在意，内饰做工，导航大屏幕之类都不是我关注的重点。作为一名驾驶狂热分子，我更关注方向盘和座椅。方向盘虽然号称高级真皮，但是感觉有点像塑料，因为材质太硬了。还有就是方向盘的握感偏细，比高尔夫GTI的方向盘握感差。座椅虽然也号称高级真皮，但是我更喜欢织布座椅，冬天不冷，夏天不热。座椅的包裹性也不如预期的那么偏运动，特别是没有腰部支撑，长途驾驶让人不舒服。还好我自己垫了一个抱枕解决了这个问题，10多小时的长途驾驶腰也不难受了。
空间：一般，如果头部空间再多5厘米就好了。
配置：这个问题也是和个人的需求和心理预期有关的。我个人对这车的性价比非常满意。
动力：动力充裕，有180千瓦，可能是变速器调校的原因，没感觉到动力来得猛烈，但只要你踩油门，你就能感觉到动力源源不断。
越野：
方向很精准，高速的时候也能准确让开路上的小坑小石头。精准的方向和充足的动力也给山路的驾驶带来了快乐。在视线良好，对方没有来车的情况下过弯劈弯，完全就是轿车的感觉。其实这完全得益于宝马的悬挂调教，悬挂的前段比较软，这个对路面上的细小坑凹的震动过滤很好，乘坐也比较舒适。悬挂的后段比较硬， 或者说悬挂的行程很短， 快速过弯带来的车身侧倾很快就被抑制了，路面的凹凸带来的车身的晃动也很快被抑制。因此在山路速度快的情况下也没有任何因为车身重心高或者晃动带来的不安感。但是悬挂行程短的缺陷也很明显，路面上稍微大些的坑就能让悬挂到底，能让驾驶者明显感觉到路面对车身的冲击；稍微大的凹凸路面也能轻易让车上的ESP抱怨，频闪黄灯，其实这是车轮打滑的表现，同时也提醒驾驶者应该适当减速了。得益于宝马的XDrive系统，弯道有80%的动力被分配到后轮，很有后驱的感觉，让人感觉过弯的时候很顺畅，特别是速度快的情形下，在以前的前驱车上感觉明显的推头感也很轻微，当然要想顺畅过弯，高效没有热衰减的刹车也很重要。也是因为XDrive, 即使是湿滑的路面，也从来没有出现过轮胎失去抓地力带来的车身晃动（打滑）。当然，一切操控还是要以安全驾驶为前提，不能给自己，给别的交通参与者带来麻烦。
油耗：平时在郊区跑得多，郊区的道路有时候比高速路上的车都少，路况也不亚于高速。所以我的油耗不高，5万多公里下来的平均油耗，车载电脑显示为8.1L/100Km,我自己的测算大约是8.5L/100Km左右,不知道是车载电脑的计算误差还是加油站的计量表有问题。不过这个油耗已经让人满意了。
舒适：买宝马，就不是太在意舒适性的，特别是我的车90%以上的时间是一个人开的。不过，X1的减震已经比我原来改过倍适登减震的轿车舒服多了。但是，从乘客的角度出发，在路面状况平整的时候感觉还是不错，但是路面凹凸不平的时候，感觉就比较差了，如果速度再快点，就比较受罪了。
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