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宝马M-宝马M3
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宝马M3
宝马M3
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（2023款）：
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购买时间2012年07月
购买地点湖北 武汉
裸车价格78.00万元
平均油耗14.4L/100km
行驶里程31000公里
综合评分
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优点：瞬间急加速很到位~
缺点：刹车踏板过于窄小，刚开始的时候比较难适应。另外作为一辆不踩油门不走的车，个人认为应该配上一个auto hold的功能更加合理。有时候停在红绿灯口直接放开脚刹，不挂N档不拉手刹，如果有点坡度的话，会溜车。
外观：宽体包围，子弹头后视镜，引擎盖上的高高隆起，宽宽凸出来的翼子板以及上面的M铭牌，尾部偏向中间的四出排气，18寸的原厂轮毂虽然谈不上多大的视觉冲击力，但是总体来说还算耐看，配上这个级别该有的低调却浑厚深沉的排气声，不怒自威。哪怕是不怎么懂车的人，也能直觉的认识到，这绝对不是一辆普通的3系。相对于双门车型来说，4门M3的尾部以及尾灯设计稍嫌小气。不过因为E90比较少，在M3满街跑的今天，却更显个性。另外比较遗憾的是，姑且不论性能，M3的刹车卡钳实在是比较寒酸，堪称M3上的败笔。
内饰：一如既往的宝马式简洁，但是用料却不是普通宝马可以比拟的。M方向盘粗壮有力，三色缝线，手感超级好，让人迷恋；中控以及门把手上面的碳纤维皮质饰板质感一流；小小的M档杆十分可爱，令人爱不释手；细腻的NAPA真皮座椅，给整个内饰在运动之余增加了几分豪华的色彩。另外ID系统设计人性化，操作十分方便，个人感觉是几大品牌的人机系统里面最出色的一个。比较遗憾的是中控台上面的塑料有点煞风景，如果是真皮包裹那就完美了。不过，对于一款始于08年，目前已经退市的性能车型来说，我的要求的确有点过分了。
空间：对家用来说，空间完全够用。后排容纳两个正常体型的成年人绰绰有余，中间的位置因为底盘突起，最多坐个小孩。当然后排想太宽敞是不可能的，不过这个向来不是重点。另外后备箱空间很大，实用性很好。
配置：对于性能车谈性价比，好像意义不大。每个人的看法都不同。我个人认为M3性价比无敌，因为这辆几十万的车，让我有200多万的感觉。 另外，说说与335的区别吧。335是宝马3系最接近M3的车，很多人买车的时候都会纠结于到底买335还是M3，包括我也是。我的上一辆车是E92 335，开了差不多两年，所以还是有些发言权的。335也是一辆不可多得的好车，3.0T，306P马力，400NM扭矩，动力和操控都称得上出类拔萃。而M3因为是自然吸气，所以低扭不尽如人意，市区开比较憋屈，低速走走停停的时候顿挫感比较明显，这一点不如335。但是高速行驶的话，M3完全凌驾于335之上。335的动力感觉有点超越于它的底盘之外，高速变线，比如200KM时速以上变线，还是有点发飘，不如M3来的扎实。335的排气声音据说经过工程师的专门调校，声音也比较好听，不过还是稍显单薄。M3的排气虽然是相当低调，轻点油门也可以很安静，但是低转深沉、浑厚，高转小小高亢，V8与生俱来的气场，不是L6可以相提并论的。还有最重要的一点，买了335你还会有遗憾会有念想，就像我最终还是换到了M3。而买了M3，你会感觉一旦拥有别无所求。所以如果不是太注重性价比的话，直接M3吧！
动力：V8 420P 400NM，对日常使用来讲动力有点过剩。普通模式就很够用，调到M模式整辆车立刻变身为暴力机器，路上基本很难碰到对手。因为是NA，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油门吧。
操控：
之前开同样以操控著称的335，动力也是源源不断，但是感觉动力有点超越了底盘，比较极限的时候缺乏信心。而M3就相当的均衡，200以上高速变线相当的扎实，避震3档电子调节，调到最硬的时候过弯侧倾相当小。方向精准之类的就不多说了。
油耗：二三线城市市区郊区跑跑，另外大约1/4高速，综合油耗16。市区堵车的话，直冲20而去，高速大概12个。油耗偏高，不过相对于不在加油站就在去加油站路上的C63，还是要好上不少。
舒适：这个级别的车，舒适性也不能算个重点。不过M3兼顾的很好，座椅的真皮品质绝佳，哈曼卡顿的音响足以满足稍稍有点挑剔的耳朵，运动座椅包裹性极佳，即使激烈驾驶也能牢牢的固定住身体。避震虽然硬朗但是很有韧性，驾乘舒适性很不错。
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购买时间2012年07月
购买地点湖北 武汉
裸车价格78.00万元
平均油耗14.4L/100km
行驶里程31000公里
综合评分
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优点：瞬间急加速很到位~
缺点：刹车踏板过于窄小，刚开始的时候比较难适应。另外作为一辆不踩油门不走的车，个人认为应该配上一个auto hold的功能更加合理。有时候停在红绿灯口直接放开脚刹，不挂N档不拉手刹，如果有点坡度的话，会溜车。
外观：宽体包围，子弹头后视镜，引擎盖上的高高隆起，宽宽凸出来的翼子板以及上面的M铭牌，尾部偏向中间的四出排气，18寸的原厂轮毂虽然谈不上多大的视觉冲击力，但是总体来说还算耐看，配上这个级别该有的低调却浑厚深沉的排气声，不怒自威。哪怕是不怎么懂车的人，也能直觉的认识到，这绝对不是一辆普通的3系。相对于双门车型来说，4门M3的尾部以及尾灯设计稍嫌小气。不过因为E90比较少，在M3满街跑的今天，却更显个性。另外比较遗憾的是，姑且不论性能，M3的刹车卡钳实在是比较寒酸，堪称M3上的败笔。
内饰：一如既往的宝马式简洁，但是用料却不是普通宝马可以比拟的。M方向盘粗壮有力，三色缝线，手感超级好，让人迷恋；中控以及门把手上面的碳纤维皮质饰板质感一流；小小的M档杆十分可爱，令人爱不释手；细腻的NAPA真皮座椅，给整个内饰在运动之余增加了几分豪华的色彩。另外ID系统设计人性化，操作十分方便，个人感觉是几大品牌的人机系统里面最出色的一个。比较遗憾的是中控台上面的塑料有点煞风景，如果是真皮包裹那就完美了。不过，对于一款始于08年，目前已经退市的性能车型来说，我的要求的确有点过分了。
空间：对家用来说，空间完全够用。后排容纳两个正常体型的成年人绰绰有余，中间的位置因为底盘突起，最多坐个小孩。当然后排想太宽敞是不可能的，不过这个向来不是重点。另外后备箱空间很大，实用性很好。
配置：对于性能车谈性价比，好像意义不大。每个人的看法都不同。我个人认为M3性价比无敌，因为这辆几十万的车，让我有200多万的感觉。 另外，说说与335的区别吧。335是宝马3系最接近M3的车，很多人买车的时候都会纠结于到底买335还是M3，包括我也是。我的上一辆车是E92 335，开了差不多两年，所以还是有些发言权的。335也是一辆不可多得的好车，3.0T，306P马力，400NM扭矩，动力和操控都称得上出类拔萃。而M3因为是自然吸气，所以低扭不尽如人意，市区开比较憋屈，低速走走停停的时候顿挫感比较明显，这一点不如335。但是高速行驶的话，M3完全凌驾于335之上。335的动力感觉有点超越于它的底盘之外，高速变线，比如200KM时速以上变线，还是有点发飘，不如M3来的扎实。335的排气声音据说经过工程师的专门调校，声音也比较好听，不过还是稍显单薄。M3的排气虽然是相当低调，轻点油门也可以很安静，但是低转深沉、浑厚，高转小小高亢，V8与生俱来的气场，不是L6可以相提并论的。还有最重要的一点，买了335你还会有遗憾会有念想，就像我最终还是换到了M3。而买了M3，你会感觉一旦拥有别无所求。所以如果不是太注重性价比的话，直接M3吧！
动力：V8 420P 400NM，对日常使用来讲动力有点过剩。普通模式就很够用，调到M模式整辆车立刻变身为暴力机器，路上基本很难碰到对手。因为是NA，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油门吧。
操控：
之前开同样以操控著称的335，动力也是源源不断，但是感觉动力有点超越了底盘，比较极限的时候缺乏信心。而M3就相当的均衡，200以上高速变线相当的扎实，避震3档电子调节，调到最硬的时候过弯侧倾相当小。方向精准之类的就不多说了。
油耗：二三线城市市区郊区跑跑，另外大约1/4高速，综合油耗16。市区堵车的话，直冲20而去，高速大概12个。油耗偏高，不过相对于不在加油站就在去加油站路上的C63，还是要好上不少。
舒适：这个级别的车，舒适性也不能算个重点。不过M3兼顾的很好，座椅的真皮品质绝佳，哈曼卡顿的音响足以满足稍稍有点挑剔的耳朵，运动座椅包裹性极佳，即使激烈驾驶也能牢牢的固定住身体。避震虽然硬朗但是很有韧性，驾乘舒适性很不错。
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购买时间2011年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格100.00万元
平均油耗14.4L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：纯正的M血统，V8 NA，低调却不失霸气的外观。
缺点：说实话这一代我觉得没什么可挑剔的 E46 F80都有开过 所以还是比较有话语权的 每一代M3都有她独特的历史积淀. 这才是M3的精髓吧 所以我觉得没什么不满意的
外观：宽体包围，子弹头后视镜，引擎盖上的高高隆起，宽宽凸出来的翼子板以及上面的M铭牌，尾部偏向中间的四出排气，18寸的原厂轮毂虽然谈不上多大的视觉冲击力，但是总体来说还算耐看，配上这个级别该有的低调却浑厚深沉的排气声，不怒自威。哪怕是不怎么懂车的人，也能直觉的认识到，这绝对不是一辆普通的3系。相对于双门车型来说，4门M3的尾部以及尾灯设计稍嫌小气。不过因为E90比较少，在M3满街跑的今天，却更显个性。另外比较遗憾的是，姑且不论性能，M3的刹车卡钳实在是比较寒酸，堪称M3上的败笔。
内饰：一如既往的宝马式简洁，但是用料却不是普通宝马可以比拟的。M方向盘粗壮有力，三色缝线，手感超级好，让人迷恋；中控以及门把手上面的碳纤维皮质饰板质感一流；小小的M档杆十分可爱，令人爱不释手；细腻的NAPA真皮座椅，给整个内饰在运动之余增加了几分豪华的色彩。另外ID系统设计人性化，操作十分方便，个人感觉是几大品牌的人机系统里面最出色的一个。比较遗憾的是中控台上面的塑料有点煞风景，如果是真皮包裹那就完美了。不过，对于一款始于08年，目前已经退市的性能车型来说，我的要求的确有点过分了。
空间：对家用来说，空间完全够用。后排容纳两个正常体型的成年人绰绰有余，中间的位置因为底盘突起，最多坐个小孩。当然后排想太宽敞是不可能的，不过这个向来不是重点。另外后备箱空间很大，实用性很好。
配置：对于性能车谈性价比，好像意义不大。每个人的看法都不同。我个人认为M3性价比无敌，因为这辆几十万的车，让我有200多万的感觉。 另外，说说与335的区别吧。335是宝马3系最接近M3的车，很多人买车的时候都会纠结于到底买335还是M3，包括我也是。我的上一辆车是E92 335，开了差不多两年，所以还是有些发言权的。335也是一辆不可多得的好车，3.0T，306P马力，400NM扭矩，动力和操控都称得上出类拔萃。而M3因为是自然吸气，所以低扭不尽如人意，市区开比较憋屈，低速走走停停的时候顿挫感比较明显，这一点不如335。但是高速行驶的话，M3完全凌驾于335之上。335的动力感觉有点超越于它的底盘之外，高速变线，比如200KM时速以上变线，还是有点发飘，不如M3来的扎实。335的排气声音据说经过工程师的专门调校，声音也比较好听，不过还是稍显单薄。M3的排气虽然是相当低调，轻点油门也可以很安静，但是低转深沉、浑厚，高转小小高亢，V8与生俱来的气场，不是L6可以相提并论的。还有最重要的一点，买了335你还会有遗憾会有念想，就像我最终还是换到了M3。而买了M3，你会感觉一旦拥有别无所求。所以如果不是太注重性价比的话，直接M3吧！
动力：V8 420P 400NM，对日常使用来讲动力有点过剩。普通模式就很够用，调到M模式整辆车立刻变身为暴力机器，路上基本很难碰到对手。因为是NA，所以低扭很不如人意，想快，就深踩油门吧。
操控：
之前开同样以操控著称的335，动力也是源源不断，但是感觉动力有点超越了底盘，比较极限的时候缺乏信心。而M3就相当的均衡，200以上高速变线相当的扎实，避震3档电子调节，调到最硬的时候过弯侧倾相当小。方向精准之类的就不多说了。
油耗：二三线城市市区郊区跑跑，另外大约1/4高速，综合油耗16。市区堵车的话，直冲20而去，高速大概12个。油耗偏高，不过相对于不在加油站就在去加油站路上的C63，还是要好上不少。
舒适：这个级别的车，舒适性也不能算个重点。不过M3兼顾的很好，座椅的真皮品质绝佳，哈曼卡顿的音响足以满足稍稍有点挑剔的耳朵，运动座椅包裹性极佳，即使激烈驾驶也能牢牢的固定住身体。避震虽然硬朗但是很有韧性，驾乘舒适性很不错。
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购买时间2011年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格100.00万元
平均油耗14.4L/100km
行驶里程35000公里
综合评分
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优点：瞬间急加速很到位~
缺点：刷车的时候倒冲车内会进水- -！
外观：低调的奢华 蛮喜欢 只给懂她的男人欣赏
内饰：一如既往的宝马式简洁，但是用料却不是普通宝马可以比拟的。M方向盘粗壮有力，三色缝线，手感超级好，让人迷恋；中控以及门把手上面的碳纤维皮质饰板质感一流；小小的M档杆十分可爱，令人爱不释手；细腻的NAPA真皮座椅，给整个内饰在运动之余增加了几分豪华的色彩。另外ID系统设计人性化，操作十分方便，个人感觉是几大品牌的人机系统里面最出色的一个。比较遗憾的是中控台上面的塑料有点煞风景，如果是真皮包裹那就完美了。不过，对于一款始于08年，目前已经退市的性能车型来说，我的要求的确有点过分了。
空间：日常用够了 因为是四门 所以 上下车也比双门方便 后备箱跟三系一样 不大不小 主要驾驶座的空间我很满意
配置：对于性能车谈性价比，好像意义不大。每个人的看法都不同。我个人认为M3性价比无敌，因为这辆几十万的车，让我有200多万的感觉。 另外，说说与335的区别吧。335是宝马3系最接近M3的车，很多人买车的时候都会纠结于到底买335还是M3，包括我也是。我的上一辆车是E92 335，开了差不多两年，所以还是有些发言权的。335也是一辆不可多得的好车，3.0T，306P马力，400NM扭矩，动力和操控都称得上出类拔萃。而M3因为是自然吸气，所以低扭不尽如人意，市区开比较憋屈，低速走走停停的时候顿挫感比较明显，这一点不如335。但是高速行驶的话，M3完全凌驾于335之上。335的动力感觉有点超越于它的底盘之外，高速变线，比如200KM时速以上变线，还是有点发飘，不如M3来的扎实。335的排气声音据说经过工程师的专门调校，声音也比较好听，不过还是稍显单薄。M3的排气虽然是相当低调，轻点油门也可以很安静，但是低转深沉、浑厚，高转小小高亢，V8与生俱来的气场，不是L6可以相提并论的。还有最重要的一点，买了335你还会有遗憾会有念想，就像我最终还是换到了M3。而买了M3，你会感觉一旦拥有别无所求。所以如果不是太注重性价比的话，直接M3吧！
动力：sport开启以后基本无敌 除非碰到大牛之类的豪车。。。。
操控：
开过M3的人 我想下一辆车很难让他满足了 M3 的声音给人的感觉是一个野汉子...但是真正去驾驶时 你会发现 她真的很细腻 无论是指向 还是路感 还是 油门 反馈 真的 无懈可击
油耗：可以接受 我一开始综合在14个样子 不过现在路况越来越复杂堵车太严重所以现在基本17个
舒适：这个级别的车，舒适性也不能算个重点。不过M3兼顾的很好，座椅的真皮品质绝佳，哈曼卡顿的音响足以满足稍稍有点挑剔的耳朵，运动座椅包裹性极佳，即使激烈驾驶也能牢牢的固定住身体。避震虽然硬朗但是很有韧性，驾乘舒适性很不错。
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