英菲尼迪(进口)-英菲尼迪Q50

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英菲尼迪Q50
官方指导价:38.98-44.98万元
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英菲尼迪Q50
官方指导价:32.58-44.98万元
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2014款 综合评分
车型筛选
变速箱:
排量:
全部
年款:
车型(共3款)
车型综合评分
车主裸车均价
车主平均油耗
英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版
04.535 综合评分 车主裸车均价: 38.66万元 车主平均油耗: 12.3L/100km
  • 外观
    4.62
  • 内饰
    4.62
  • 空间
    4.00
  • 配置
    4.69
  • 动力
    4.92
  • 操控
    4.85
  • 油耗
    4.20
  • 舒适
    4.38
4.53
38.66万元
12.3L/100km
英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华运动版
04.495 综合评分 车主裸车均价: 41.51万元 车主平均油耗: 13.4L/100km
  • 外观
    4.80
  • 内饰
    4.58
  • 空间
    3.93
  • 配置
    4.90
  • 动力
    4.92
  • 操控
    4.74
  • 油耗
    3.90
  • 舒适
    4.16
4.49
41.51万元
13.4L/100km
英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒适版
04.495 综合评分 车主裸车均价: 35.31万元 车主平均油耗: 13.0L/100km
  • 外观
    4.89
  • 内饰
    4.61
  • 空间
    3.83
  • 配置
    4.83
  • 动力
    4.92
  • 操控
    4.73
  • 油耗
    3.90
  • 舒适
    4.28
4.49
35.31万元
13.0L/100km
购买时间2014年05月
购买地点吉林 长春
裸车价格41.98万元
平均油耗12.6L/100km
行驶里程892公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
车主印象: 外形很时尚 配置很丰富 动力很充沛 操控性能好 舒适性好
精华
只要您对爱车的独特点评,客观公平,图文并茂,能详细反映车型的真实情况,文字不少于800字,原创图片不少于5张,完整度为100%,即可评为精华点评。
优点:Q50的动力表现毋庸置疑,驾驶起来动力很迅猛,这个狂暴的动力,真的要亲身去开过之后才可以切身体会到。高性能自然吸气发动机在豪华品牌的中级车中越来越少, 德系三大品牌都纷纷转入了涡轮增压阵营,而VQ37 HR发动机算是高性能运动型中级车种仅有的一点香火了,表现也是非常的迷人,高转速的声浪,引擎运转的精致感,谁开谁知道。座椅做的非常舒服,完全不是德系那种硬邦邦的风格。其次,它在悬挂滤震上的水准也很高,舒适性和降噪水准要比同级别对手更突出一些
缺点:对的,他是一台日本车,无论他说自己源自北美也好什么的都好,他根本上就是一台日本车,对政治敏感的消费者,可能真的会嗤之以鼻了。但我觉得买车就图个欢乐,我又不是政治家。
外观:比起前一代G37,变化还是挺大的,时尚运动风十足。设计更接近于极致运动,不少外观设计是出自大师的各种灵感。
内饰:中央对称,与G系最大的不同在于双屏幕的设定,单单这个改变就让它的豪华档次得到了提升。
空间:以运动型轿车而言,她的空间是可以达到心中标准,比不上3li和A4L,这个没啥好说的,定位不同。但是比ATS和3系断轴空间要大。
配置:14喇叭的Bose音响环绕系统、NASA“零重力”座椅、24小时服务移动助理、I-key 智能钥匙、盲区警示系统(BSW)和侧面碰撞修正系统(BSI)等等,实用,豪华,厚道。而且在电子安全配置上毫不含糊。
动力:即使是五十万以下,也很难找到大排量自然吸气发动机的踪影了。英菲尼迪能提供这个选择,对喜欢NA的消费者来说(例如我)就非常惊喜了,推背感十足,猛禽级别动力,这方面非常满意。
操控: 油门踏板的开度加速的响应程度都很线性可控,而且油门也算比较敏感,踩多少去多少,非常讨好驾驶员。听说Q50的操控和底盘的调教是由F1冠军维特尔进行调教,这个确实可以歪歪一下。
油耗:暂时是城市中开,偶尔小欢乐一下,百公里12.6个油,可以了。
舒适:座椅是美式的宽大设计,包裹性和支撑性可谓是一流,后排座椅靠近门板上也覆盖了靠垫,细节彰显大厂风范。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年05月
购买地点四川 成都
裸车价格44.98万元
平均油耗13.3L/100km
行驶里程1250公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
车主印象: 外形很时尚 做工精细 配置很丰富 动力很充沛 舒适性好
精华
只要您对爱车的独特点评,客观公平,图文并茂,能详细反映车型的真实情况,文字不少于800字,原创图片不少于5张,完整度为100%,即可评为精华点评。
优点:Q50最吸引我的是她的外观和发动机。凶狠的外观,凌冽的大灯,腰线迷人,尾部有力,非常耐看,百看不厌。如果喜欢中庸路线的可能不会对他有爱,但如果像我这喜欢一点新奇新意的人来说,Q50的外观,真的很夺目。发动机3.7非常够力,动力源源不断,变速箱的工作让人可以无视他的存在。整套动力系统将发动机的扭矩如丝般顺滑地输出到车轮,非常的舒服,可以说事随传随到的动力性能,比其他同级别2.0T的感觉要好。
缺点:英菲尼迪的品牌效应肯定不如在中国深耕细作十几年的德系品牌,所以必须在产品力和价格方面做到尽善尽美,否则只能是曲高和寡,无人问津。接近四十五万的高配,其实还是觉得有点贵,心里价位在42左右或者低一点。
外观:新的设计很动感,很耐看,充满力量感却带着英菲尼迪一向的优雅。
内饰:真皮基本把内饰可以触摸的地方都包裹好了,营造的豪华氛围非常的满意,作工细缝很均匀,这才是豪华车应该要表现的一环。
空间:2850的轴距看着不小,但是后驱,肯定吃了一部分空间,所以整体的内部空间比凯美瑞会稍微小一点,但是也可以了,平时后排坐人的几率比较小。
配置:19寸轮胎,十多个扬声器,齐全的电子安全系统,至于真皮座椅啥的就不多说了,都有了。新研发的转向系统听说很高科技,但是开着开着,也是那样开,我不是专业车手,没怎么开得出她的转向牛逼之处,还望指点
动力:充满力量的高转速发动机,深踩油门可以获得非常不错的推背感,后轮经常可以听到打滑的嘶叫声,19寸的轮胎也把控不住这3.7的动力,一个赞,爽!
操控: 深踩一个地板油,后轮打滑是必须的,车尾会有点向外甩,然后电子系统又会很容易平伏这种癫狂级别的动力输出,非常有家室乐趣。V6发动机的力量真的充裕。
油耗:即使日常轻松的开,V6发动机还是超过十三升的油,其实跟高功率版的2.0T油耗比起来会有点点高,但是自然吸气发动机胜在保养和质量稳定性都要好一点,也就值了
舒适:车厢的安静感很高级,悬挂过沙井盖或者起伏路有不错的厚重感,高速转向的协调性做得相当不错,悬挂略微有点偏硬但是日常开很合适,如果偏软的话就会变侧倾很大了。
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购买时间2014年05月
购买地点浙江 杭州
裸车价格41.98万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程1348公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    5
车主印象: 外形很时尚 用料厚道 动力很充沛 油耗略高 舒适性好
精华
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优点:在涡轮增压盛行的年代,有厂商还可以提供大排量自然吸气发动机,这个举动就非常的值得点赞。涡轮机有其优点,但很多厂家为了减小成本只提供涡轮机,而Q50前期提供了3.7,后期还有2.0T可以提供选择,真的是让消费者多了一个选择。3.7自然吸气发动机偏向于高转速,爆发力相当的强悍,虽不说秒这秒那的,但是3.7的V6力量真的很强悍,五秒多的百公里加速,变速箱的换挡逻辑和换挡速度很快很精准,能深刻领悟驾驶员的油门开度,很聪明。后排座椅很舒服,贴合度和柔软程度,给人异常的好感,并不像一般欧美车那么硬邦邦的。
缺点:吹毛求疵而言,V6 3.7如果有个直喷技术就更好了,在增加功率扭矩的时候也可以减一点油耗。与一些加长轴距的车型相比,Q50的后排确实小了点,但也仅仅是小了点点而已,完全够用的。品牌力也是一个短板,英菲尼迪的品牌效应还不是跟BBA雷克萨斯可以平起平坐的。
外观:全新设计的外观,比起前代车型G系列,要好看,尺寸也有所加长,视觉效果看起来相当的好。高配车型19寸轮胎很风骚,但是我这个已经是3.7中配了,竟然还不给一个18或者19寸的轮胎,只给了17寸的,心里有点不爽。
内饰:中控台很多真皮包裹,很舒服很豪华,内饰质感相当的好,对比过同级别的车型,在内饰这部分而言,Q50已经算是非常厚道了。空调和音量的按键阻尼啥的都很贴心,手感非常好。
空间:前后排空间够用也有点盈余,后排谈不上阔绰,但普通人坐上去,两拳的后排腿部,没问题。我不是买行政车型,这样的空间感受家用已经可以了。
配置:有导航,扬声器的音质效果也很不错,低音强劲,中音圆滑,高音不刺耳,听女神有点甜美感,可以了。其他安全配置也很到位。
动力:3.7的V6,VQ系列高转速发动机,爆发力十足,高转的声浪也相当迷人,这种观感不是普通低排量涡轮车可以带来的。大排量引擎还是必须到4S店去试试才能感受得到。反正我踩了几次百公里加速,当时就拍板了这台车。
操控: 老实说,那个机械线性转向有点假也有点轻,跟同级别标杆3系短轴版比,转向质感精准度会差点。但整体的操控转向很受控,轻轻开起来也很舒服,可能不怎么适合太激烈驾驶,普通激烈驾驶可以应付。
油耗:排量放在那里,踩油门也忍不住了,既然都买了,就玩个痛快,狠狠踩下油门,感受下V6的澎湃动力。然后,现在的13升油耗,不算特别高,但也不算低。
舒适:座椅很舒服,靠背角度也做得很人性化,坐垫长度也合适,车厢个隔音水准也达到同级别前列水平,高速开到120车厢的风噪声不大,交流听歌完全没压力。
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购买时间2015年07月
购买地点北京市 北京
购买商家 北京经销商
裸车价格45.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程8500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
车主印象: 外形很时尚 配置很丰富 舒适性好
推荐
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优点:DAS这个东西呢,不像有的人说的那样很难上手。可重可轻,一圈多一点就打满,感觉还算精准,开着很舒服,平时常常会在六环上跑
缺点:尾灯的造型不开灯的时候真是不咋地,跟锐志索8差不太多
外观:凶狠的前脸,老婆一直不喜欢,说像鲶鱼,感觉在皱眉头,日行灯的造型还是挺喜欢的,感觉像牛角面包…就是不能关闭,看汽车电影院的时候很麻烦
内饰:某马的脚垫,踩着很舒服,原厂的脚垫太不禁脏,6月份生产的车,没有刺绣,真不明白这能有多少成本啊,车内异响目前有副驾驶座椅有,坐上人就没有,不坐人的时候时有时没,一开始以为是安全带,后来看论坛发现是座椅滑轨,最近还好,以后还响再弄吧
空间:北京人都知道六环让大车跑的路面不是很平整,有起伏,DAS完全不会跟你抢方向盘,毕竟不是赛车,也不下赛道,平时代步开着舒服就行了,反正我是觉得很好开
配置:245防爆胎,19的毂,在舒适上就打点折扣了,
动力:VQ37HR,很平顺很安静,经典的VQ37在平顺和安静上真是挺好的,也有可能是以前的cc太吵了,车内隔音还凑合,算不上好也不能说不好,毕竟车胎也硬,bose的14个喇叭弥补一下胎噪风噪吧
操控: 加速感受上呢,可能是变速箱有点拖后腿,用拨片还好,直观感受上不如涡轮机那种一脚踹飞的感觉,不过实际上那种持续加速的感觉还是很猛的,当然,高速120以后那就是大排量的优势了,动力很足
油耗:照虚了…油耗12.8,平均车速29,目前2900多公里有一半高速吧,估计以后油耗还会涨一些
舒适:座椅调节,可以调节座椅的包裹力度,腿部支撑在跑长途管点用,有总比没有强啊!不过腰部支撑不能上下调节
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购买时间2014年05月
购买地点广东 佛山
购买商家 佛山市雄峰英菲尼迪汽车有限公司
裸车价格38.88万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程2100公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
车主印象: 外形很时尚 内饰科技感强 动力很充沛 操控性能好 油耗很经济
推荐
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优点:在Q50 3.7上,无论低速还是中高速行驶,变速箱都已很畅顺和聪明,基本上不会感觉挡位对动力输出有任何约束,动力随传随到,怎么踩怎么有。
缺点:手动模式降挡貌似不怎么顺畅,总觉得有点顿顿卡卡的,虽然非常的轻微,可能是多档AT的小通病吧。不过还是可以接受的。
外观:Q50的车身前脸霸气,弧形线条丰富的前脸面谱,运动感十足的包围,有一副准备向前扑的“威严”。尾灯相对主流一些,车身侧面曲线迷人,这是一副颇有风格的造型。
内饰:中控,英菲尼迪这豪华品牌遵循一种豪华格调,讲求细节表现,力求营造出一种与别不同的现代感和科技感。其实看看德系某些比较粗糙的内饰做工,就明白一切了。
空间:腿部空间只算够用级别。这个不需要太高要求。
配置:高配版的轮胎24540R19,这款轮圈相当养眼、高级,只是,我的低配版只有十七寸,心里失衡了。哎,钱的差距放在那里。
动力:3、4千转时的声音和动力非常浑厚,逼向红区时更有力量感,接近一种微微的癫狂症状,哈哈,非常过瘾
操控: 全系Q50均标配7前速自动变速箱,附带手动换挡拨片和驾驶模式选择,那两片做工精良的金属换挡拨片是一大亮点。
油耗:没有刻意的节油习惯,但是油耗也还挺好的,12.5升,这对于3.7大排量来说,真的偏“省油,很多2T也差不多要十一十二个油。
舒适:Q50的后座座椅造型、角度都让人感到舒适。腿部空间只算够用级别。
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购买时间2014年06月
购买地点山西 太原
购买商家 太原经销商
裸车价格38.98万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程1000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
车主印象: 内饰科技感强 空间较局促 配置很丰富 动力很充沛 舒适性好
推荐
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优点:一款更加富豪的日产轿车,调校过的悬挂更富韧劲,线控转向让运动性能更佳,车子的主被动安全性能更加被注意
缺点:车子代偿了豪华的冠冕之后,使用了后驱驱动,导致后排空间略显局促,外形稍微有点儿保守,经不起考验,看起来就是一款变了形的天籁一样
外观:外形以看上去还是觉得非常的日产,感觉还是非常的低调,说句不好听就是过分的保守,但是这就是日产旗下车子的特色
内饰:内饰稍微有了与外观格格不入的豪华,甚至带有一点点科技感,一身正气就是车子的保证
空间:做的空间稍微有点儿失望,因为后驱的原因后排的空间受到了不同程度的约束,但是小空间利用起来还是比较的不错的
配置:买的时候没有怎样的数以车子的配置,但是一到手的时候才知道原来价格还是比较的值得,天窗就是一项不错的亮点
动力:在动力方面感觉买的时候就是3.7的发动机,三百多匹的马力带来的推背感还是非常的强烈的,后驱车子就是不一样
操控: 车子驾驶起来还是比较的舒畅的,但是就是觉得这样的价格居然不配有换挡拨片还是觉得比较的吝啬
油耗:车子的排量摆在面前,有了这样的动力还是要牺牲一点儿的有好的,现在就是有平均的10.8个的水平,还是能够接受的
舒适:毕竟上了30w的车子,舒适性能还是有的,毕竟买的还是舒适性,车子的车身中心非常的低,还是比较的平缓的
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购买时间2014年06月
购买地点广东 广州
购买商家 广州文华汇迪汽车销售有限公司
裸车价格38.08万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程1280公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
车主印象: 做工精细 配置很丰富 动力很充沛 操控性能好 油耗略高
推荐
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优点:外观非常动感,车头设计很霸气,让人看上去就知道来头不小, 相比夸张的前脸,尾部比较收敛。内饰造工精细,符合上流水平要求。动力输出精细,推背感很肉,匀速行驶中却很平稳
缺点:缺点暂时没有发现,觉得无可挑剔了
外观:外观很帅气,回头率百分百。大爱车头,添加了许多新元素。整个车型特别富有流线感。开着它出去把妹非常轻松。
内饰:内饰很出色,全车都彰显了豪华感。日本车的内饰豪华程度虽然不及德系的养眼,但对我来说,人性化的才是最需要的。中控面板的布局都经过精心处理,可以感受到设计师的用心所在。值得一提零重力座椅,非常舒服。
空间:空间算是够用了,追求运动的车型还能对空间奢求什么呢。比之前的3系好多了。
配置:配置应有尽有,无可挑剔。
动力:动力很充沛,飚车不成问题,大爱它的排气管发出的声音,仿佛在挑逗其他挑战者一样。个人觉得比3系好多了。
操控: 操控很精准,方向盘很精确,油门反应也很精准。在拐弯的时候,车身很稳定,高速运转时,车身还是很稳。
油耗:新车还在磨合期,现在估计是14个油,后期估计会降到12.5吧。降不降也无所谓了,动力足才是最重要。
舒适:舒适性还是不错的,行驶中够稳,够安静。隔音效果真心很好。
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购买时间2014年06月
购买地点青海 果洛
裸车价格44.98万元
平均油耗13.6L/100km
行驶里程3566公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
车主印象: 设计动感流线 做工精细 配置很丰富 动力很充沛 操控性能好
推荐
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优点:内饰做工很精致,底盘质感很好,滤震效果也非常出色,动力很充沛,舒适性也不比奥迪A4L差。
缺点:价格定位偏高,这个价位可能很少消费者会考虑这个品牌的车型。车厢无论是前排还是后排头部空间都感觉比较压抑。
外观:犀利的前大灯,波浪形的进气格栅设计以及车身凸显出来的线条都让整车看起来非常的动感和力量感。
内饰:内饰总体上很令我满意,设计很年轻化,做工也非常好,这点给5星!!
空间:车厢头部空间表现得一般,其他方面都还可以。
配置:配置方面都很高大上,车厢14个扬声器,两个LCD触控屏,有点失望的是没有全景天窗。
动力:VQ37VHR纵置V6发动机,动力很充沛,动力输出也很平顺和后程提速也非常足,这是涡轮增压车型望尘莫及的。7速手自一体变速箱无论在动力衔接,还是传输的平顺性方面都可以与奔驰的7速和宝马8速变速箱水平相当了。
操控: Q50搭载了DAS线控转向系统,当遇到多弯的山路,灵敏、偏重的转向系统将帮助驾驶者更直接地控制车辆,更容易获得极限的驾驶快感。城市路况,转向系统可以非常轻便,甚至对于路面的颠簸可以置之不理。
油耗:油耗是13.6L,现在也是城市开而已,跑高速也应该会拉下来。
舒适:作为一款运动型轿车,Q50底盘调校的比较硬,但是还是能够很轻松的滤过路面零碎的振动,其车厢内隔音效果也很好。
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购买时间2014年06月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格38.98万元
平均油耗13.3L/100km
行驶里程1069公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
车主印象: 外形很时尚 做工精细 配置很丰富 动力很充沛 操控性能好
推荐
只要您对爱车的独特点评,客观公平,图文并茂,能详细反映车型的真实情况,文字不少于500字,原创图片不少于3张,完整度为100%,即可评为推荐点评。
优点:外观好看,内饰做工也很细腻高级,动力足,操控也很不错,最有看点的是,Q50了线控转向技术,这项技术能带来很好的操控性能和驾驶乐趣。
缺点:车厢空间比较紧凑,人机交互智能系统Infiniti InTouch操作起来比较繁琐。
外观:前脸视觉冲击感十足,配上车身犀利的线条,整体外观看起来非常的激进和动感。
内饰:Q50整体内饰显得非常的年轻和科技感十足,仪表板传承了家族式的“双波浪”设计,而以蓝色为主题的仪表盘配上中控台上的双屏幕设计则让整个车厢气氛科技感十足。个内饰科技感十足。
空间:空间上Q5无论是车厢内空间还是尾箱容量都没什么亮点,表现得中规中矩。
配置:Q50配备的是BOSE音响,车内共14个扬声器,音质非常不错。另外配备新一代的InTouch人机交互系统也提供了防盗安全、道路救援、紧急呼叫、目的地设置和实时路况检索等多功能的服务。
动力:Q50搭载的是3.7升自然吸气发动机,这款发动机也是曾连续十几年当选沃德年度十佳发动机的VQ37系列。这款发动机动力输出非常顺畅,油门踏板的力度恰到好处。
操控: Q50装备了线控转向系统,简单的说是用电信号取代传统的机械转向系统。行驶中指向精准和方向盘重量都可以根据个人驾驶习惯而调整,与以往传统的不可以进行任何调整的机械转向系统相比线控转向大大增加了车辆的驾驶乐趣。
油耗:百公里油耗为13.3L,也是在ECO模式下表现比较好。
舒适:说到舒适要提一下座椅,座椅乘坐舒适性非常好,极强的包裹性也将驾驶员牢牢的固定在座椅内。
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购买时间2014年11月
购买地点湖南 常德
裸车价格36.50万元
平均油耗12.1L/100km
行驶里程7788公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:最满意的就是车内两个大屏幕.
缺点:噪音有点大
外观:犀利,新颖,夺眼球
空间:还可以,只能说两个人够用
配置:高,很高,非常高。
动力:动力十足.加速嗷嗷的
油耗:油耗每几天都会升0.1
舒适:一般,不如皇冠和奔驰,但是比宝马328要好很多
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