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标致301
(该车系评分高于77%的同级别车系)
网友印象（停售车型）：
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购买时间2014年06月
购买地点浙江 金华
裸车价格9.50万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观时尚适合年轻人，1.6L的动力够家用，高速很稳，操控感好,试驾了几款不同品牌车型,小三的性价比最高,很满意。
缺点：这个价位的车不可能完美无瑕，我了解的缺点：胎噪大（换胎吧）、隔音一般（做全车隔音吧）、音响一般（换喇叭吧）、鸣笛声像电动单车（已换免破线免加继电器免拆前杠安装的菲亚姆喇叭）、无后防撞梁（加装吧）、1800转左右副驾中控异响（绑住发动机仓内共振管线可解决）、尾箱金属内饰板裸露易留划痕（已加装专用毛毡垫）、内饰几乎都是硬塑料（没办法，忍吧），要说最不满意的就是4AT了，这点在谈动力时再聊点感受。
外观：官方介绍是这样形容301的：“风蚀雕塑”车身曲线、“风中水滴”前脸造型、“涟漪式”C型尾灯，301的确很符合大多数30岁左右年轻人的审美标准，大气灵动的前脸、富有层次感的前盖线条、集成侧转向灯的大尺寸后视镜、比尊贵版更好看的豪华版轮毂、翘翘的尾部，因为尾箱盖高，从后看显得301窄，其实是视觉偏差而已。最令我不爽的是后车门上那块黑色的塑料三角区域，看了很多装饰方案我都不喜欢。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：空间真的不错，尤其是以后排的空间，我的照片里也显示了，后排腿部空间很不错。
配置：综合外观、空间、配置、性能、消耗比较下来，我觉得301是十万级别的车中最适合现阶段的我了。如果说遗憾，我觉得是当初没去雪铁龙4S店看看自动低配的世嘉，当初听说优惠也很大，有这遗憾是因为前段时间偶然看到拆车坊对新老世嘉的对比评测，越看越觉得PSA用料厚道。
动力：动力给我的感受是家用的定位、偏舒适的调校。起步不慢，跑个120码很轻松，载三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤饲料和行李，估计整车超过1.5吨了，跑个多弯盘山路爬爬陡坡也很有劲。 尽管301的4AT已经调校得很不错了，但只有4个挡位的先天不足，平顺性和燃油经济性还是没法与6AT相比，不过也并非一无是处，比如技术成熟可靠、保养便宜、故障率低，比如多弯山路上就不会像6AT老是换挡，平顺性和动力衔接反而更佳。
操控：
操控性能佳，底盘稳重（欧系车的特点），方向轻盈而且精准，原地单手轻松实现360度，高速时方向自动加重，以保证高速行驶的稳重和安全，主驾车窗有一键升降功能，进出收费闸时很方便。档位行程合理，挂档有声音但吸入感强，档位衔接比较合理，二档与三档差速较大，二档转速需要超过2500转升三档才不会有拖档感。离合器力度较轻但行程较长，不适合激情驾驶，但更适合新手操作，不易死火。随速雨刷也很适用，车速快时雨刷也自动加快，避免频繁切换的麻烦。音响也有自动控音功能，当车速高时音量会自动增加，减小噪音对音质的影响。大灯电动调节和延时关闭是很多同级别车不具有的功能，让人感觉很高档很便利。油门踏板轻盈反应快速，行程合理。刹车灵敏，四轮碟刹也是很多同级别车被减掉的配置，刹车灵敏一直是标致车的招牌，开过408感同深受。内后视镜有防炫功能，外后视镜有转向小灯，细节方面体现出标致对安全的重视。
油耗：驾驶习惯、路况、载重、胎压、车况等都是影响油耗的因素 ，过一万公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前测一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表显油5.8。6000公里首保后一段时间，感觉油耗高了不少，8800多公里时有一天检查胎压发现前后轮胎压都低于2.0，充到满载气压，油耗才降下来。现在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80码，表显不到5个，定100码，约6个，很满意。
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2014年04月
购买地点江苏 南京
裸车价格9.77万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间大
缺点：车子不保值，我买的时候裸车10.27万（送导航、贴膜、脚垫、后视、真皮座椅），现在听别人自豪裸车最低9万就拿到手了（也送贴膜、脚垫、真皮），这才几个月啊，车子一直在降价，开发商也太什么了，乱降价只会伤了已买车主的心的。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：：足够家用，搓搓有余 2652的轴距给内部空间提供了足够的保障，不管是前排还是后排，前后的空间都足够。485的后备箱容积，再加上比较平整规则的设计，大大增加了实用性，自动豪华版的后排座椅还能2/3放倒，给一时之需提供方便。 只是上下的空间有点紧凑，特别是有天窗的款式，我175的身高，在驾驶位上头部空间只剩下不到一拳了。
动力：动力中上，无乘客的时候动力输出强劲，转速到2000转以上时点油门有推背感，满坐时起步超车都较肉。本发动机属于高转速发动机，所以不必担心高转速会对发动机本身造成损伤，高转速发动机的工作转速通常都在2000转～4000转之前，所以只要控制好发动机转速，大转矩的输出功率会让你始料不及的。另外动力跟燃油标号、成份也有直接关系，95#相对于92#来说纯度更高，加油提速更顺畅；含乙醇的油品固然便宜，但是动力的衰减就更加明显。空调也是影响动力的一个重要因素，开空调的感觉就相当于增加3个成年人体重的影响，追求激情驾驶的话关闭空调应该是一个不错的选择，当然这只是假设，文明驾驶安全第一。
操控：
搭载EPS随速电动助力转向系统的方向盘，低速轻高速重，单手倒车挪库、转个弯什么的，轻松精准，自动回正效果也令人舒服，比朗逸和凯越的液压助力惬意太多了！但方向盘的一点点虚位一开始会给人不够精准的感觉，不过跑高速时不小心挪动了一点方向盘，车不至于就跑偏了。 301四轮盘刹，厚道！踏板前半段软，跟开过的朗逸有点像，轻踩不会太敏感但制动感不强，而朗逸的软有线性的制动感，重踩线性也刹得住，舒适的调校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2014年04月
购买地点广东 广州
裸车价格10.05万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
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优点：外观和空间算是比较满意的，外观在合资车里算是比较时尚的，看着很漂亮，比较拉风，空间也不错，内部空间还有后备箱都还是很不错的，所以这方面还是比较满意的
缺点：隔音较差，发动机声音明显，胎噪明显。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：：足够家用，搓搓有余 2652的轴距给内部空间提供了足够的保障，不管是前排还是后排，前后的空间都足够。485的后备箱容积，再加上比较平整规则的设计，大大增加了实用性，自动豪华版的后排座椅还能2/3放倒，给一时之需提供方便。 只是上下的空间有点紧凑，特别是有天窗的款式，我175的身高，在驾驶位上头部空间只剩下不到一拳了。
动力：动力中上，无乘客的时候动力输出强劲，转速到2000转以上时点油门有推背感，满坐时起步超车都较肉。本发动机属于高转速发动机，所以不必担心高转速会对发动机本身造成损伤，高转速发动机的工作转速通常都在2000转～4000转之前，所以只要控制好发动机转速，大转矩的输出功率会让你始料不及的。另外动力跟燃油标号、成份也有直接关系，95#相对于92#来说纯度更高，加油提速更顺畅；含乙醇的油品固然便宜，但是动力的衰减就更加明显。空调也是影响动力的一个重要因素，开空调的感觉就相当于增加3个成年人体重的影响，追求激情驾驶的话关闭空调应该是一个不错的选择，当然这只是假设，文明驾驶安全第一。
操控：
搭载EPS随速电动助力转向系统的方向盘，低速轻高速重，单手倒车挪库、转个弯什么的，轻松精准，自动回正效果也令人舒服，比朗逸和凯越的液压助力惬意太多了！但方向盘的一点点虚位一开始会给人不够精准的感觉，不过跑高速时不小心挪动了一点方向盘，车不至于就跑偏了。 301四轮盘刹，厚道！踏板前半段软，跟开过的朗逸有点像，轻踩不会太敏感但制动感不强，而朗逸的软有线性的制动感，重踩线性也刹得住，舒适的调校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2013年12月
购买地点四川 成都
裸车价格10.09万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观年轻，操控优良，性价比高！这配置和这价位，就算让我再挑一次，我还是会选择301.
缺点：隔音较差，发动机声音明显，胎噪明显。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：很宽敞了！因为之前关注过宝来，又较长时间开过朗逸、凯越，车长才4442mm的301有长达2652mm的轴距和485升的尾箱，轴距和尾箱比车长4523mm的宝来4605mm的朗逸的轴距还宽大，腿膝空间更充裕，从车内空间来看，301算是越了小半级了。 我妈每次长途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翘着二郎腿吃吃睡睡看看风景，未满周岁的女儿要么睡安全座椅，要么在宽敞的后排爬来爬去，很满意！
动力：动力中上，无乘客的时候动力输出强劲，转速到2000转以上时点油门有推背感，满坐时起步超车都较肉。本发动机属于高转速发动机，所以不必担心高转速会对发动机本身造成损伤，高转速发动机的工作转速通常都在2000转～4000转之前，所以只要控制好发动机转速，大转矩的输出功率会让你始料不及的。另外动力跟燃油标号、成份也有直接关系，95#相对于92#来说纯度更高，加油提速更顺畅；含乙醇的油品固然便宜，但是动力的衰减就更加明显。空调也是影响动力的一个重要因素，开空调的感觉就相当于增加3个成年人体重的影响，追求激情驾驶的话关闭空调应该是一个不错的选择，当然这只是假设，文明驾驶安全第一。
操控：
搭载EPS随速电动助力转向系统的方向盘，低速轻高速重，单手倒车挪库、转个弯什么的，轻松精准，自动回正效果也令人舒服，比朗逸和凯越的液压助力惬意太多了！但方向盘的一点点虚位一开始会给人不够精准的感觉，不过跑高速时不小心挪动了一点方向盘，车不至于就跑偏了。 301四轮盘刹，厚道！踏板前半段软，跟开过的朗逸有点像，轻踩不会太敏感但制动感不强，而朗逸的软有线性的制动感，重踩线性也刹得住，舒适的调校。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2014年08月
购买地点天津市 天津
裸车价格9.77万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程13500公里
综合评分
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优点：空间大，虽然紧凑级别的车，但是后排空间很大，坐过的人都说很不错。
缺点：这个价位的车不可能完美无瑕，我了解的缺点：胎噪大（换胎吧）、隔音一般（做全车隔音吧）、音响一般（换喇叭吧）、鸣笛声像电动单车（已换免破线免加继电器免拆前杠安装的菲亚姆喇叭）、无后防撞梁（加装吧）、1800转左右副驾中控异响（绑住发动机仓内共振管线可解决）、尾箱金属内饰板裸露易留划痕（已加装专用毛毡垫）、内饰几乎都是硬塑料（没办法，忍吧），要说最不满意的就是4AT了，这点在谈动力时再聊点感受。
外观：官方介绍是这样形容301的：“风蚀雕塑”车身曲线、“风中水滴”前脸造型、“涟漪式”C型尾灯，301的确很符合大多数30岁左右年轻人的审美标准，大气灵动的前脸、富有层次感的前盖线条、集成侧转向灯的大尺寸后视镜、比尊贵版更好看的豪华版轮毂、翘翘的尾部，因为尾箱盖高，从后看显得301窄，其实是视觉偏差而已。最令我不爽的是后车门上那块黑色的塑料三角区域，看了很多装饰方案我都不喜欢。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：空间是301主推的一大卖点，基本上可以媲美其他的B级车，主打的2652MM轴距据说是同级车中最长的，虽然从数据上也就比别的车多了一点点，但是整体感觉空间大了不少，应该是设计时候合理布置了车辆空间。前排的驾驶座和副驾驶座的空间不错，我是个胖子，也没觉得拥挤，后排空间比前排还宽一点，可以翘腿坐着，试车的时候特意试了3个人一起坐在后排，空间感觉还行，起码其他的同价位车绝对要宽敞得多。
配置：综合外观、空间、配置、性能、消耗比较下来，我觉得301是十万级别的车中最适合现阶段的我了。如果说遗憾，我觉得是当初没去雪铁龙4S店看看自动低配的世嘉，当初听说优惠也很大，有这遗憾是因为前段时间偶然看到拆车坊对新老世嘉的对比评测，越看越觉得PSA用料厚道。
动力：动力给我的感受是家用的定位、偏舒适的调校。起步不慢，跑个120码很轻松，载三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤饲料和行李，估计整车超过1.5吨了，跑个多弯盘山路爬爬陡坡也很有劲。 尽管301的4AT已经调校得很不错了，但只有4个挡位的先天不足，平顺性和燃油经济性还是没法与6AT相比，不过也并非一无是处，比如技术成熟可靠、保养便宜、故障率低，比如多弯山路上就不会像6AT老是换挡，平顺性和动力衔接反而更佳。
操控：
搭载EPS随速电动助力转向系统的方向盘，低速轻高速重，单手倒车挪库、转个弯什么的，轻松精准，自动回正效果也令人舒服，比朗逸和凯越的液压助力惬意太多了！但方向盘的一点点虚位一开始会给人不够精准的感觉，不过跑高速时不小心挪动了一点方向盘，车不至于就跑偏了。 301四轮盘刹，厚道！踏板前半段软，跟开过的朗逸有点像，轻踩不会太敏感但制动感不强，而朗逸的软有线性的制动感，重踩线性也刹得住，舒适的调校。
油耗：驾驶习惯、路况、载重、胎压、车况等都是影响油耗的因素 ，过一万公里的301平均油耗9.4，均速28。首保前测一段39公里高速油耗，三大人一小孩空尾箱，均速70表显油5.8。6000公里首保后一段时间，感觉油耗高了不少，8800多公里时有一天检查胎压发现前后轮胎压都低于2.0，充到满载气压，油耗才降下来。现在均速16，油耗才10 左右，在平直高速定速80码，表显不到5个，定100码，约6个，很满意。
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2014年04月
购买地点河北 沧州
裸车价格10.00万元
平均油耗7.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间没话说 在同级别中 算是佼佼者 家用绰绰有余 动力也很不错
缺点：档位挂在R、D档位有电流兹兹声，论坛都说是通病。后备箱上盖做工不怎么样，材料太轻，关上的声音跟关车门的声音差太远了。还有就是什么烧机油的事情，我现在还看不出来，等过段时间再验证。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：301中控台大方圆润，不太满意的地方是前门与中控接合处过渡得不自然，中控台部分高于前车门内饰板。至于内饰用料就相当朴素了，除了车门扶手旁之外，其它地方都是硬梆梆的塑料，虽然做工接缝纹理处理得不错，大多数同价位合资车都是硬塑，但想到价格低一点的两厢307和优惠后与豪华版301价格相近的308和世嘉，中控是大面积软质搪塑，这点301小气了些。
空间：空间是其一大亮点，如果你是180-190；体重100KG，我觉着也没问题。2652的轴距摆在那，自己看。后备箱空间足够大。记得是485，后排座可比例放倒。
动力：动力给我的感受是家用的定位、偏舒适的调校。起步不慢，跑个120码很轻松，载三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤饲料和行李，估计整车超过1.5吨了，跑个多弯盘山路爬爬陡坡也很有劲。 尽管301的4AT已经调校得很不错了，但只有4个挡位的先天不足，平顺性和燃油经济性还是没法与6AT相比，不过也并非一无是处，比如技术成熟可靠、保养便宜、故障率低，比如多弯山路上就不会像6AT老是换挡，平顺性和动力衔接反而更佳。
操控：
操控还算不错，最起码反正感觉没有跑偏吧，走高速的时候方向盘基本不用怎么动，感觉不到跑偏，减震也算可以，比起亚的强，胎噪有点大，通过性还算行，基本满意吧。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：：乘坐舒服，配置实用方便，减震略硬，胎噪大 织坊座椅的质感和软硬程度还是很合适的，腰部支撑也比较到位，主驾座椅可以高低调整，调整方式方便；真皮包裹的方向盘手感相当好，质感细腻不打滑；自动天窗让车内光线和空气得到保证，自动防夹设计足够体现人性化；豪华版以上的蓝牙电话系统非常方便，配合方向盘下方的多功能按钮，行车时候接个电话等心应手！ 不足之处是地盘减震略硬，当过减速带的时候感觉抖得厉害；佳通的221论坛主要讲究的是省油和防滑，所以车内胎噪声音比较大，车内隔音效果不是很好。
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购买时间2014年07月
购买地点浙江 杭州
裸车价格9.57万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：最满意就是外观不错，空间足够大，比很多同级别车都大，后备箱可以装足够多的东西，
缺点：其实买了车就谈不上不满意，但是还是要写出来供大家参考~哈~1. 最不能忍受的一点，电磁阀滋滋响，在D和R档上必响，关了窗都能听见，这个真心接受不了2. 4AT换挡搓顿，特别是1升2在20~25码左右，在松开油门再踩下去，感觉就是不给油，怎么猛踩都没用，要换到2档就好了，动力输出正常，另外4AT跑高速度转速下不去，不省油，这是最大的失败3. 大灯太暗，在隧道里面开灯和不开灯坐在车里是区分不出来的，以后等有钱了去换个氙（读xian仙，不读shan山）气大灯4. 4S原厂倒车影像不给力，在下雨天就是时不时的罢工，还顺带拐走了我的倒车雷达，一起罢工，到4S店又工作了，4S店的售后大爷告诉我，没现象我怎么给你修啊，我现在出现一次录一次视频，录满10次杀上门去
外观：：低调，收敛，有内涵 如同上面所说，301的外观是我最满意的，家族水滴式的前脸设计韵味十足；凸显的标致狮子LOGO让小狮子的眼睛看上去炯炯有神；尾部3C式尾灯体现了法国人深厚而浪漫的设计功底；侧身线条让车更富有力量感。 金属漆明亮有光泽，虽然很多车友都说标致的白色系好看，但是我的琥珀棕更能体现出高贵和沉稳。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：空间大，买这款车的原因之一，后排空间跟后备箱空间给力，家里LD坐过之后就决定买这辆车了。
配置：综合外观、空间、配置、性能、消耗比较下来，我觉得301是十万级别的车中最适合现阶段的我了。如果说遗憾，我觉得是当初没去雪铁龙4S店看看自动低配的世嘉，当初听说优惠也很大，有这遗憾是因为前段时间偶然看到拆车坊对新老世嘉的对比评测，越看越觉得PSA用料厚道。
动力：因是购的自动挡，轻点油门加速较慢，但如深踩的话，不会让你失望…………，在省道上动力很充足，因未过磨合期最高也跑到80码，但感觉它还有后劲等着用呢。
操控：
操控性能佳，底盘稳重（欧系车的特点），方向轻盈而且精准，原地单手轻松实现360度，高速时方向自动加重，以保证高速行驶的稳重和安全，主驾车窗有一键升降功能，进出收费闸时很方便。档位行程合理，挂档有声音但吸入感强，档位衔接比较合理，二档与三档差速较大，二档转速需要超过2500转升三档才不会有拖档感。离合器力度较轻但行程较长，不适合激情驾驶，但更适合新手操作，不易死火。随速雨刷也很适用，车速快时雨刷也自动加快，避免频繁切换的麻烦。音响也有自动控音功能，当车速高时音量会自动增加，减小噪音对音质的影响。大灯电动调节和延时关闭是很多同级别车不具有的功能，让人感觉很高档很便利。油门踏板轻盈反应快速，行程合理。刹车灵敏，四轮碟刹也是很多同级别车被减掉的配置，刹车灵敏一直是标致车的招牌，开过408感同深受。内后视镜有防炫功能，外后视镜有转向小灯，细节方面体现出标致对安全的重视。
油耗：现在越来越少了，自动档从开始的9个油，现在已经是7.9个油了，虽然不能和宝马自动挡的2.0的排量才6.8个油比（毕竟人家卖的就是发动机亮点），总的还可以接受，但是4档的变速箱确实比较老了，发动机的可控油门技术给省的油全和4档变速箱抵消了，如果能换个6档以上的就完美了。
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2014年04月
购买地点湖南 长沙
裸车价格9.70万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：省油，很省油感觉，自动挡能保持在7左右我感觉已经不错了，目前还没有首保，等手包以后估计还能再降一点。还有空间，尤其是后排空间，很充裕。有点B级车的感觉。
缺点：：4AT 在成都拥堵的路况下，我选择了自动挡，更加方便和舒适。虽然都说4AT成熟可靠，维护费少，但是我还是宁愿再多花点钱给我上个6AT。 换挡有明显的顿挫感，档位变化跟不上节奏。当你在中速要快速提速的时候，你会发现发动机转速猛升，声响巨大，但是速度就是上不去……，相对于选择自动档的人来说，4AT真的让人很纠结。 如果我经常驾驶的路况环境相对较好的话，我会好不犹豫的选择手动档。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：车内及后备箱空间比较大，车内储物空间不错，尤其后备箱超级能装，本人174CM后排腿部空间两拳，头部空间四指，家用是足够了！
动力：动力给我的感受是家用的定位、偏舒适的调校。起步不慢，跑个120码很轻松，载三大人一小孩，尾箱塞了三百多斤饲料和行李，估计整车超过1.5吨了，跑个多弯盘山路爬爬陡坡也很有劲。 尽管301的4AT已经调校得很不错了，但只有4个挡位的先天不足，平顺性和燃油经济性还是没法与6AT相比，不过也并非一无是处，比如技术成熟可靠、保养便宜、故障率低，比如多弯山路上就不会像6AT老是换挡，平顺性和动力衔接反而更佳。
操控：
一般，没有我爸开的凯美瑞和老丈人的IX35开的舒服，不过我不是很在意，只要能挡风挡雨就OK了。
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：影响舒适性的因素有人驾驶习惯的因素和也有车辆配置的因素，相同的车，驾驶者过弯变道不漂、加速制动平缓会更舒适。301的座椅软硬适中，油门刹车线性，尾箱和驾乘空间宽敞、底盘悬挂支撑扎实、电动助力方向盘惬意、发动机动力足。我认为影响301舒适性的地方有三个：较大的胎噪；发动机防火墙隔音不太好，上高速发动机声音变大后容易传到车内；4AT变速箱换挡平顺性一般。另外，几乎全硬的内饰也一定程度上影响了驾乘品质。
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购买时间2014年10月
购买地点广东 东莞
裸车价格9.30万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观时尚，我相信，如果你入手后，会有人上来问你这车多少钱呀？这车很漂亮！这车不便宜吧！
缺点：那就是喇叭的位置了，太坑爹了，居然装在中控台上，改装都比别人麻烦多了。
外观：：低调，收敛，有内涵 如同上面所说，301的外观是我最满意的，家族水滴式的前脸设计韵味十足；凸显的标致狮子LOGO让小狮子的眼睛看上去炯炯有神；尾部3C式尾灯体现了法国人深厚而浪漫的设计功底；侧身线条让车更富有力量感。 金属漆明亮有光泽，虽然很多车友都说标致的白色系好看，但是我的琥珀棕更能体现出高贵和沉稳。
内饰：内饰一般，硬胶材料太多，车门显得单调，但是中控布局合理漂亮，电动空调显得颇有档次，真皮方向盘手感舒适，外观高端漂亮。下黑上白全车内饰搭配，符合大多数人的审美观。
空间：很宽敞了！因为之前关注过宝来，又较长时间开过朗逸、凯越，车长才4442mm的301有长达2652mm的轴距和485升的尾箱，轴距和尾箱比车长4523mm的宝来4605mm的朗逸的轴距还宽大，腿膝空间更充裕，从车内空间来看，301算是越了小半级了。 我妈每次长途高速坐后排都是一手架在后排中央扶手上，翘着二郎腿吃吃睡睡看看风景，未满周岁的女儿要么睡安全座椅，要么在宽敞的后排爬来爬去，很满意！
配置：综合外观、空间、配置、性能、消耗比较下来，我觉得301是十万级别的车中最适合现阶段的我了。如果说遗憾，我觉得是当初没去雪铁龙4S店看看自动低配的世嘉，当初听说优惠也很大，有这遗憾是因为前段时间偶然看到拆车坊对新老世嘉的对比评测，越看越觉得PSA用料厚道。
动力：1.6的发动机，日常行驶绝对能够应付，我加过97的油，当时动力十足，非常好！现在加92的油感觉比起97稍差一点，上坡时相对缓慢一点，不过起步时的表现还算不错，在1-2档轻轻一踩油门，车子就飙出去了，上了高速80-120时速的时候动力反应也不错，不过4AT的变速箱还是有顿挫感，1.6的发动机对于日常驾驶，绰绰有余了。
操控：
操控性能佳，底盘稳重（欧系车的特点），方向轻盈而且精准，原地单手轻松实现360度，高速时方向自动加重，以保证高速行驶的稳重和安全，主驾车窗有一键升降功能，进出收费闸时很方便。档位行程合理，挂档有声音但吸入感强，档位衔接比较合理，二档与三档差速较大，二档转速需要超过2500转升三档才不会有拖档感。离合器力度较轻但行程较长，不适合激情驾驶，但更适合新手操作，不易死火。随速雨刷也很适用，车速快时雨刷也自动加快，避免频繁切换的麻烦。音响也有自动控音功能，当车速高时音量会自动增加，减小噪音对音质的影响。大灯电动调节和延时关闭是很多同级别车不具有的功能，让人感觉很高档很便利。油门踏板轻盈反应快速，行程合理。刹车灵敏，四轮碟刹也是很多同级别车被减掉的配置，刹车灵敏一直是标致车的招牌，开过408感同深受。内后视镜有防炫功能，外后视镜有转向小灯，细节方面体现出标致对安全的重视。
油耗：：经济实惠，比较省油 1.6的排量和全新的发动机让301的油耗有了保障，经过我将近3500公里的驾驶，该车平均0.6元/公里左右，只要开车习惯良好，稳着开，悠着开，会更省。 真实自身数据：自动挡磨合期，驾驶距离1247km， 平均车速32km/h，平均油耗6.8l/100
舒适：乘坐舒适性高，车辆避震舒适，坐椅柔软宽大，腿部空间充足，主副驾侧门有扶手台，中间加装中央扶手后舒适性得到进一步提高，但是原车音响欠佳，喇叭设计在中控台上，限制了喇叭的安装尺寸，密封效果也不及车门安装，再加上喇叭音质一般，所以整体效果一般，本人自行改装后，效果提升好几个档次。
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购买时间2015年01月
购买地点上海市 上海
裸车价格9.70万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间吧，毕竟2652的轴距在同级别的车里算长的了，还有大号天窗
缺点：有点小异响，油耗也不低，这个异响主要是刹车倒车的时候异响，但是8000公里后感觉没有了，磨合期这么长时间吗，问过4S说新刹车片磨合期有时候异响正常，不用担心，但是感觉这个异响时间有点长啊，好在现在没有啥问题，问过很多车友，有的有这个问题，有的没有，但是看论坛很多车都有这个刹车异响问题，看来算是车的通病吧，很多车都有异响，油耗稍微高点，磨合期12个多油，感觉真高，现在是9.5，有时候到十个，感觉自动挡这个油耗可以接受，日本车省油但是不敢买，怕挨砸，哈哈。
外观：外观幽雅，大气，适合多个年龄层次，15寸轮毂简洁漂亮，白色车身显得高大尚，自行贴黑顶后效果突出，车头小狮子霸气，大嘴符合当下主流风格，前唇设计新颖配合鲨鱼眼般的小雾灯，视觉冲击强。车身侧线流畅，一直延伸至微微上翘的性感小屁股，运动感十足，适当贴上侧身拉花配合白色车身，速体效果更升一个档次。
内饰：内饰做工还算不错，比较精致，仪表盘超级帅气啊，中控台简单大方，空调设计合理，收音机很不错，听着很舒服，就是导航得自己装，不过都说这样合适，要是4S加上肯定不是这个价格了，哈哈，羊毛出在羊身上啊，自己加个导航也就2000多。
空间：空间很充裕，不论坐在前排还是后排，脚都很舒服，一点局促感都不会有。后备箱的储物空间也足够用了。
动力：说实话1.6的动力在市区开绝对的够用了，要是说推背感还算有吧，提速给油还是有赶紧的，高速上超车也牛逼，但是开空调感觉有点力不从心啊，上次在开发区开着空调超车，有时候感觉反应慢啊，顿挫下后才上来，看来以后超车得先提起速度来，不能狠踩油门啊，不然容易出事故的，以后有银子了可以考虑买个带T的，感觉408的1.6T就很不错，原来试驾的时候感觉很牛逼啊。
操控：
方向盘很轻，应该说不会太费力，也不会太灵敏，操控起来还蛮得心应手
油耗：油耗一般，如果高速或者快速道路匀速行驶油耗较低，可以控制到7个以下，市区路面频繁起步油耗较高。油耗的高低不单单由车来决定，驾驶习惯的因素大于车辆本身。起步时油门不要猛踩，起步后稳住油门耐心等待转速上升后再升档，一档进二档通常不会出现拖档现像，只要车辆起动了就可以进入二档行驶，后面升档的转速基本都在超过2500转，如果升档转速太低，不仅仅是更耗油，长期拖档还容易造成发动机积碳，越是高档猛踩油门，比低档猛踩油门的耗油量更大。空调也是决定油耗的又一重要因素，车辆起步阶段是油耗最高的时候，如果在这个时候再加上空调的负荷，油耗当然就会更高，所以空调在合适的时候开启会对油耗造成很直接的影响，起步前把空调压缩关闭（通风不要关，因为这个时候关掉压缩依然还有一会儿是冷风），等到起步完成进入行驶状态后再把压缩打开；车辆爬坡时同样关闭压缩机，减小车负荷，下坡行驶时尽量打开压缩制冷，不仅不会造成油耗增加，同时还可以帮助制动，减小刹车的使用程度，降低刹车片的磨损。另外，通过转速表观察，怠速情况下打开空调对转速的影响并不明显，所以怠速中打开空调对油耗的消耗可以忽略。
舒适：其实选择301就是因为他的底盘调校和舒适程度，因为坐过同事08年的307，当时我就震惊了，标致车给我的感觉前所未有，避震真的可以和二十多万的车相媲美了，说实话，用这么点钱来享受几倍价钱才能换来的舒适，值！~我的座椅是织物座椅，其实挺好的，平时大家聊天也谈，真皮座椅是看着大气，但是冬天冷，夏天热，还不透气，个人认为足够用了。坐在座位上的角度也蛮好的，很符合人机工程学，这点放在同级别车中算是很人性化的。
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