乘坐：更多专供中国的配置

　　都到了这个级别了，而且还是加长过的，关于乘坐空间实在没啥好说的，反而可以聊聊隔音和隔震这些方面。全新奥迪A6L对震动舒适度的研发焦点着落于前后车轴及车架总成设计上，在Q5上大获好评的液压减震支承应用得到发扬光大。前后副车架与车身之间悉数采用优化过的液压支承机构，减少包括由轮胎与路面接触所产生的纵向力矩、由后车轴自身转动所产生的不均力矩等。除此之外，发动机动力总成也采用了大量的液压减震支承，很大程度改善了震动及噪音舒适度。

　　至于隔音方面，除了车身多处使用具有吸音特性的高品质微纤维羊毛、夹层玻璃、强化玻璃纤维底盘隔音护板等部件之外，独特之处更在于，在先期研发阶段就通过计算机模拟整车的噪音、震动以及它们的传递路线，然后找出薄弱环节，通过例如改变支撑点、优化结构和增加液压支承等等多种方式，从源头上隔绝噪音的产生。能够实现如此先进的计算机模拟，跟全新奥迪A6L采用了纵置模块化平台的理念也是紧密相关。

　　座椅采用真皮材质包裹，质地比较柔软，手感也同样不错，座椅及靠背的垫衬非常厚实，对提高长时间乘坐的舒适性有很大好处。只是柔软的坐垫和靠背对于身体的支撑性大打折扣。

　　后排腿部空间十分宽裕，舒适的头枕可以让后排乘客找到些平衡，而高配车型在后排出风口下方设置了专用座椅加热旋钮。