全新设计的凯美瑞风阻系数达到了0.28，在高速行驶时很稳健，新配备的EPS电子助力转向系统，使得低速行驶时方向很轻盈，高速很沉稳，但就算是最轻盈时也要比现款凯美瑞要重些，低速行驶时方向盘有一定虚量，高速行驶时有一定改善。

　　骏瑞车型新增了拨片换挡功能，配合在S模式下使用，依旧能带出刺激的竞技风格，延时不严重，适合喜欢挑战的驾驶者，油门到底，不到红线它不会自动升挡，比现款凯美瑞驾驶感觉要好不少。当然如果你不想破坏行政级房车的优雅姿态，采用D档驾驶是最经济及舒适的状态。