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查车系
编辑评分8
优点 出色造工接近德国原厂品质,加长设计更商务
缺点 家族式的外观和不变的动力,没有过多新意
外观尺寸及设计|轮胎规格
内饰车舱|多媒体
空间乘坐|天窗|储物
油耗油耗测试
驾驶动力|悬挂|综合体验
安全安全配置
性能加速时间|刹车距离|噪音测试|四驱测试
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网友评分 8.1
73%的网友推荐购买 我要评分
  • 7.7 外观
  • 6.7 内饰
  • 7.8 操控
  • 7.9 安全
  • 8.3 油耗
  • 6.8 售后
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停产车型
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综合体验
编辑点评
如果说老迈腾还是兼具了操控性的话,那么到了新迈腾就可以说已经完全转型。它更关注乘坐者的体验和感受,要么要运动,要么要舒适,而新迈腾选择的就是后者。
来源:《向商务车转型 测试新迈腾2.0TSI至尊型》
外观
  • 外观设计上不再追求运动重新回归商务车领域,大气、稳重但并不保守、沉闷。 详细>>
  • 亮点配置:镀铬中网格栅 | 随动转向双氙气大灯 | LED日间行车灯
内饰
  • 整体布局与老迈腾差别不大,所有的改动都是细节上的处理档次感明显提升。 详细>>
  • 亮点配置:胡桃木饰条 | 指针时钟 | 中控台6.5英寸液晶屏 | 丹拿10喇叭扬声系统
空间
  • 后排空间绝对是这次新迈腾的重点,算是非常出色,也是迈腾向纯商务车转型的重要标志。 详细>>
操控
  • 加速显得柔滑了很多,没有之前迈腾那种暴躁的感觉,悬挂的调校完全倒向舒适性。 详细>>
  • 亮点配置:7速DSG变速箱 | 智能泊车辅助系统
性能
  • 0-100km/h加速时间为7.82s,新迈腾比老款稍慢了一些,如此身型可以理解。 详细>>
  • 百公里制动(m) 百公里加速(s) 噪音(dB)
    100-0km/h 40.78 0-60km/h 4.95 怠速 44.7 90km 65
    0-100km/h 7.82 60km 62.4 100km --
本田CR-V
本田CR-V
19.38 - 26.28万
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速腾
速腾
13.18 - 18.58万
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天籁
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19.08 - 37.18万
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朗逸
朗逸
11.28 - 16.28万
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福克斯
福克斯
9.98 - 16.99万
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君威
君威
18.59 - 25.99万
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大众 在售车型
一汽-大众
宝来 ( 10.78∼14.68万 )
大众CC ( 25.38∼34.98万 )
高尔夫 ( 11.89∼23.58万 )
捷达 ( 7.58∼9.88万 )
迈腾 ( 19.98∼33.48万 )
速腾 ( 13.18∼18.58万 )
上海大众
大众Polo ( 8.58∼12.59万 )
朗逸 ( 11.28∼16.28万 )
领驭 ( 16.98∼30.38万 )
帕萨特 ( 19.48∼32.28万 )
桑塔纳 ( 7.68∼7.68万 )
途安 ( 14.98∼20.08万 )
途观 ( 18.98∼30.98万 )
志俊 ( 8.98∼16.48万 )
进口大众
Multivan ( 43.8∼56.8万 )
Tiguan ( 34.25∼41.28万 )
大众CC(进口) ( 50.5∼53.68万 )
大众EOS ( 45.92∼45.92万 )
大众Passat ( 暂无数据 )
大众R36 ( 51.8∼52.8万 )
大众Variant ( 34.0∼37.15万 )
高尔夫(进口) ( 23.98∼39.48万 )
辉腾 ( 75.88∼253.18万 )
甲壳虫 ( 20.16∼30.21万 )
迈腾(进口) ( 32.48∼37.48万 )
尚酷 ( 23.58∼39.88万 )
途锐 ( 78.0∼109.34万 )
夏朗 ( 30.98∼40.98万 )