众泰T700
众泰汽车 / 中大型SUV
车系已停售
官方指导价:10.68-15.58万
众泰
车系:37个国别:中国
品牌介绍:众泰集团始终坚持国际化思路,密切关注和跟踪国际汽车界的发展动态,不断进行技术升级改造,保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性。坚持高起点入门、全方位整合、优化汽车与汽车零部件互动式发展。始终以“谦和诚信、创新务实、追求卓越、回报社会”为企业宗旨,通过提供高品位、高性价比的汽车产品和服务,致力于创造让客户快乐的汽车复合基地。
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详细拆中控教程
t700旗舰型车型配备14个喇叭,高中低音都有,我个人对音质要求不高,记得之前家里的小货车喇叭坏了,我直接从电瓶车上拆下来的喇叭安装上还用了好几年,能发出来声音的喇叭我都感觉是好喇叭------有些人对喇叭要求就很高,买车时又不愿意等,提的现车,买车人的心情可以理解,都想早点开上新车,俗话说心急吃不了热豆腐,全系众泰T700量产车只有旗舰车型的音质最好(增配车型除外),高中低音全部有,为了受不了等待去提尊贵,尊享车型的车友,再使用一段时间后后悔了,说没有低音或者低音效果很差,后悔没有等一段话时间提旗舰车型,很多车友在试听了旗舰音质后,心就飞了,都想改装增加低音喇叭,我对音质一窍不通,给不了什么建议------车友为了研究外加省钱,不打算去改装店,自己动手丰衣足食,因为其他车型的中控和旗舰车型都是一样的,后面的线束都有预留插孔,只是没有预留线束,加装喇叭就需要自己加装线束,我们毕竟是业余的,没有专业的线路图,只能靠自己摸索,最直接的方法就是拆开我的旗舰车型的中控,查看我的线路所对应的插头,然后跟他车子的中控线束对比,这样一步步来就能把加装的低音喇叭线束找出来,虽然麻烦,也不失是一个好办法,我就奉献一下我的小七,准备拆我的中控研究-----朋友研究了半天终于研究明白了,自己买的低音炮,功放,居然改装成功了,低音效果还不错,折腾的挺不错。
以为是大问题,实际是小问题
现代汽车的速度很快,一旦发生碰撞,车身停止运动,而乘客身体由于惯性会继续向前运动,在车内与车身撞击,严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害,公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带,以便发生交通事故时,安全带对人起到缓冲的作用,防止出现二次伤害。在高档轿车上,除了前,后排座位都有安全带外,还安装着安全气囊系统,一旦发生车祸,气囊就会自动充气弹出,使人不撞到车身上。 汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。 最早在100多年前,在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带,以防止乘客从马车上被颠下来。1902年5月20日,美国纽约举行汽车竞赛。参赛选手沃尔特·贝克工程师害怕在激烈的车赛中翻车受伤,他从学步幼儿在童车里被布条系捆防止摔出车外的事例中受到启发,也在"鱼雷牌"赛车上钉上了几根绳带,参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。竞赛进行中,高速飞驰的"鱼雷牌"赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨,腾空跳起,坠入观众席,当场压死2人,伤10人,可是贝克和那位技工却安然无恙。这便是汽车安全带的起源。 1922年,赛车场上的跑车开始使用安全带,1955年,美国福特汽车装备了安全带。而大多数使用的三点式安全带却是瑞典人尼·波林于1957年发明的,他原来在做saab(萨博)的飞机设计工作,到了美国沃尔沃公司后发明了这个真正广泛应用的安全带。 安全带的装置里面有一个卡轮,如果快速的拉动安全带,比如说发生车祸的情形下,里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出,迅速将安全带锁死,把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去,或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。常见安全带类型:1、两点式安全带2、三点式安全带3、五点式安全带4、六点式安全带(赛车用)5、零压迫感智能安全带 汽车安全带的作用及其原理是将大部分停止作用力施加到胸腔和骨盆,这些身体部位相对来说比较强壮。由于安全带在身体上跨越的部分较宽,因而作用力不会集中在一个较小区域,所以不会造成过大伤害。此外,安全带所用的材料比仪表板或挡风玻璃要柔软得多。它可以略微拉伸,这意味着停止过程不会过于突然。但是,安全带不应拉伸过长,否则可能会使您撞向方向盘或侧窗。安全带只允许您略微前移。在典型的安全带系统中,安全带与一个卷收器相连,卷收器中的核心元件是卷轴,它与安全带的一端相连。在卷收器内部,一个弹簧为卷轴提供旋转作用力(或扭矩)。它会旋转卷轴,以便卷起任何松弛的安全带。当您拉出安全带时,卷轴将逆时针旋转,并使相连的弹簧也沿相同方向旋转。这样,旋转的卷轴就反扭了弹簧。因为弹簧想要恢复到原状,因此它会抗拒这一扭转运动。如果您松开安全带,弹簧将收紧,并顺时针旋转卷轴,直至使安全带张紧。卷收器有一个锁定机构,可在汽车发生碰撞时停止卷轴的旋转。 随着一些车型的使用时间较长,安全带也会老化,最主要表现是内部卷簧器老化,安全带会过松或不能及时拉紧,这时候的安全带已经开始"罢工"。在紧急时刻,如果安全带过松容易导致乘员从安全带下滑出,造成严重的损伤;或者人已碰到了气囊,但由于安全带张紧余量过大而未能及时绷紧,未能像希望的那样吃掉一部分冲力,而是将人的全部负担都交给了气囊,也有可能导致乘员严重受伤。 我的小七安全带就是出现了收紧过慢,松垮垮的,为了安全,保养得时候让售后维修师傅帮忙检查一下。检查结果也不是什么大问题,弹簧卡子不对位,调整到正确的位置就可以了
想刷中控的看过来
我的小七是去年八月份底买的,目前行驶了27000多公里,风里来雨里去的,就跟第二个家一样,小七在四保的时候去升级了一下中控系统,升级的新版本是3.39,之前使用的是3.27,我的是旗舰车型,旗舰车型后备箱内有一个独立的低音喇叭,在全车通电时自动启动低音功放(熄火半个小时模式低音不会启动),音质也随之提高很多,升级3.39后出现了一个GUG,后备箱低音喇叭时灵时不灵,开始以为是喇叭或者功放的故障,到服务站折腾一个下午也没有查出来原因,所有的配件都是好的,这就郁闷了,维修师傅也没有办法,说反馈给厂家看看有没有解决方案,旗舰车型本身就比较少,故障分析排查都没有参考,一个下午没有整出头绪来,继续使用几天看看吧------ 时隔一个多月第五次保养,里程开的是不是很快,车刚刚停到售后门口,里面的一个师傅就打招呼了(因为我是地区第一辆旗舰车型,开的又比较多,保养几次都比较熟悉了),说上次你的音响问题已经有解决方案了,惊喜来的有点突然,师傅也比较热情,主动解释说:众泰T700的中控就跟平板电脑一样,使用的是安卓系统,低音没有是系统的原因,所有的众泰T700使用的中控软件系统都是一样的,旗舰的功能是最多的,可能兼容性上出现了问题,产生了BUG,导致了低音喇叭不工作,升级一下系统就可以解决,问题找到就好办了,升级也不费事,十来分钟搞定,升级后低音又正常了,嘿嘿,又可以去浪了----- 升级中控,保养加洗车两个小时搞定,哼着小曲开着小七准备回家喽,一路上开的挺溜,忽然屁股下面很烫,一看中控屏幕显示座椅加热打开了,可是我没有打开啊,郁闷的关闭座椅加热后继续开车回家------接下来的几天怪事连连,座椅加热和通风不定时不定性不定位置的打开,有时候主驾驶,有时候副驾驶,有时候是通风有时候是加热,很不定性的,我估计要么是升级时哪里不对,要么就是兼容性问题,就像手机系统一样,新的系统出来了,解决了老的BUG,但是又会出现新的BUG,反正也不影响安全驾驶,把情况反馈后坐等新的版本升级------ 就这样开了一段话时间,偶然的机会得到一个老版本的刷机固件,平时也喜欢折腾,就按照学习来的方法自己刷机试试,中控版本旧点也没有关系,先使用一段时间,等新的版本出来再刷回来就可以了,说干就干,下面我就分享一下我的刷机过程给大家参考下 整个过程都比较简单,全程都是自动加载文件,有一点基础的人都可以轻松搞定,不过刷机有风险,操作需谨慎,手机刷机也有变砖的,这个中控也是一样
选车看板
车主印象
空间宽敞外观耐看配置丰富驾乘感受还可以

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