力狮
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2017款 2.0DIT 全驱经典版

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2017款 2.5L 全驱风尚版

CVT无级变速(模拟6挡) 前置四驱 配置差异>

21.98万
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2017款 2.5L 全驱荣耀版

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24.98万
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CVT无级变速(模拟6挡) 前置四驱 配置差异>

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综合评分 外观 内饰 空间 配置 动力 操控 油耗 舒适
竞争车系排名:第3 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车综合评分高于63%的车系

优点:2.5排量,1.6吨多的全时四驱车才9升油,安全很有保证,不管是从哪个方面来讲这款车都是很满意的。

缺点:配置方面不是很满意,没有无钥匙进入和无钥匙启动等等查看详情>>

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竞争车系排名:第5 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车外观评分高于47%的车系

外观:外观上看,力狮属于很厚重的感觉,恍恍惚惚我觉得有几分相似上一代的野马,但是细节方面的设计又很中庸,不张扬,很符合我想要的感觉。尾巴上面双出的排气口很粗壮,真的非常有气势。查看详情>>

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竞争车系排名:第4 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车内饰评分高于54%的车系

内饰:用料质感很好,无味道,按键设计很简洁,容易上手,做工也是很精致的,内饰的颜色搭配也是很不错的,看上去还是比较能有档次的。查看详情>>

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竞争车系排名:第3 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车空间评分高于73%的车系

空间:足够大,没有任何问题,头部可以和SUV媲美,后排的空间也是可以的,坐上不是没有局促感,后备箱的空间也是足够用的。查看详情>>

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竞争车系排名:第4 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车配置评分高于78%的车系

配置:配置可以说很丰富了,大灯欠缺了一点,远光灯还是卤素的,差点意思。我喜欢的有记忆座椅,并线辅助,副驾驶座椅也是电动,后排座椅有加热,有换挡拨片。没有发动机启停对我来说简直是个喜讯。。。真的不喜欢那个配置,或许这个技术的出发点是好的,但是起起停停给人的感觉很不顺畅。查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车动力评分高于59%的车系

动力:动力的话是没有任何问题的,这么大的排量,提速8.8秒,超车很轻松,要的就是这种感觉。查看详情>>

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竞争车系排名:第1 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车操控评分高于56%的车系

操控:四驱系统给人的感觉就是很易于操控,这台车驾驶极限听说很高,说实话极限情况城市驾驶很少遇到,只能说车的底子在这里会多很多安全感。斯巴鲁在拉力赛的底子也不是盖的,这点无需多虑。查看详情>>

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竞争车系排名:第3 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车油耗评分高于55%的车系

油耗:油耗有点高,现在超过12个油了,在国际原油价格无限下降的时候郭嘉说不降了,那有什么办法,还是先谢郭嘉。查看详情>>

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竞争车系排名:第4 详细排名>>
力狮

在214款中型车中,该车舒适评分高于80%的车系

舒适:该有的配置都有了,静音处理的很不错。一切感觉都对得起这个价位。后座椅坐四个人都没问题。腿部头部都不难受。查看详情>>

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编辑实测点评
力狮 2016款 2.0DIT 全驱极致版
综合评分

7.9

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

彭煜曦

评测编辑

综合评分:7.9

有这么一种说法:梦想就跟内裤一样,每个人都必须有,但不必逢人展示,自己知道并坚持下去就行。某程度上,这几年的斯巴鲁还真是完全照着这句话来弄新产品了——直到你驾驶它之前,你眼中的第六代力狮也不过是一台人畜无害的中级轿车而已。我知道很多人会惋惜于那独树一帜的斯巴鲁已成往事,但其实强迫他人内裤外穿,也是一种病吧?

  • 优点:

    1、水平对置 全时四驱动力总性能出众 2、CVT变速箱质感优于市面上几乎所有同类产品 3、车型实用性表现出色

  • 缺点:

    1、外观内饰过于刻板低调欠缺灵气2、整车做工依然略显粗糙

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