英菲尼迪(进口)-英菲尼迪Q50
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综合评分: 4.58 (45人点评)
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量: 3.5L 3.7L 别: 中型车
箱: 手自一体 车身类型: 三厢车

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车综合评分高于96%的车系

优点:Q50的动力表现毋庸置疑,驾驶起来动力很迅猛,这个狂暴的动力,真的要亲身去开过之后才可以...

缺点:对的,他是一台日本车,无论他说自己源自北美也好什么的都好,他根本上就是一台日本车,对政治敏感的消费者,可能真的会嗤之以鼻了。但我觉得买车就图个欢乐,我又不是政治家。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车外观评分高于93%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

外观评分: 5.00

外观:全新设计的外观,比起前代车型G系列,要好看,尺寸也有所加长,视觉效果看起来相当的好。高配车型19寸轮胎很风骚,但是我这个已经是3.7中配了,竟然还不给一个18或者19寸的轮胎,只给了17寸的,心里有点不爽。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车内饰评分高于97%的车系

内饰:中央对称,与G系最大的不同在于双屏幕的设定,单单这个改变就让它的豪华档次得到了提升。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车空间评分高于83%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

空间评分: 4.00

空间:前后排空间够用也有点盈余,后排谈不上阔绰,但普通人坐上去,两拳的后排腿部,没问题。我不是买行政车型,这样的空间感受家用已经可以了。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车配置评分高于42%的车系

配置:14喇叭的Bose音响环绕系统、NASA“零重力”座椅、24小时服务移动助理、I-key 智能钥匙、盲区警示系统(BSW)和侧面碰撞修正系统(BSI)等等,实用,豪华,厚道。而且在电子安全配置上毫不含糊。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车动力评分高于44%的车系

动力:充满力量的高转速发动机,深踩油门可以获得非常不错的推背感,后轮经常可以听到打滑的嘶叫声,19寸的轮胎也把控不住这3.7的动力,一个赞,爽!查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车操控评分高于43%的车系

操控:油门踏板的开度加速的响应程度都很线性可控,而且油门也算比较敏感,踩多少去多少,非常讨好驾驶员。听说Q50的操控和底盘的调教是由F1冠军维特尔进行调教,这个确实可以歪歪一下。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车油耗评分高于51%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

油耗评分: 3.00

油耗:排量放在那里,踩油门也忍不住了,既然都买了,就玩个痛快,狠狠踩下油门,感受下V6的澎湃动力。然后,现在的13升油耗,不算特别高,但也不算低。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在190款中型车中,该车舒适评分高于47%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

舒适评分: 5.00

舒适:座椅很舒服,靠背角度也做得很人性化,坐垫长度也合适,车厢个隔音水准也达到同级别前列水平,高速开到120车厢的风噪声不大,交流听歌完全没压力。查看详情>>

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英菲尼迪Q50编辑点评
7.2
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(升/100公里)
暂无 暂无 暂无
评测编辑:
刘石磊
这次主要体验的是英菲尼迪Q50的科技配置以及日常道路驾驶特性,除了延续G37的出色运动性外,这次Q50将卖点提升到了科技含量上,这是以往英菲尼迪的车型中很少见的。在竞争对手中,也很少有脱离性能后还能找到突出卖点的车型。Q50就像是全副武装来向标杆发起挑战,单从产品来看,胜算不小。
优点:
1、低配车型配置很高
2、安全屏障系统领先同级
3、电控转向系统可以提供多种驾驶模式
缺点:
1、“高大上”的亮点配置仅限于顶配才有
2、暂时缺少2.0T车型 3.7油耗偏高

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