英菲尼迪(进口)-英菲尼迪Q50
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量: 3.7L 别: 中型车
箱: 手自一体 车身类型: 三厢车

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车综合评分高于96%的车系

优点:Q50的动力表现毋庸置疑,驾驶起来动力很迅猛,这个狂暴的动力,真的要亲身去开过之后才可以...

缺点:对的,他是一台日本车,无论他说自己源自北美也好什么的都好,他根本上就是一台日本车,对政治敏感的消费者,可能真的会嗤之以鼻了。但我觉得买车就图个欢乐,我又不是政治家。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车外观评分高于89%的车系

外观:比起前一代G37,变化还是挺大的,时尚运动风十足。设计更接近于极致运动,不少外观设计是出自大师的各种灵感。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车内饰评分高于93%的车系

内饰:真皮基本把内饰可以触摸的地方都包裹好了,营造的豪华氛围非常的满意,作工细缝很均匀,这才是豪华车应该要表现的一环。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车空间评分高于89%的车系

空间:2850的轴距看着不小,但是后驱,肯定吃了一部分空间,所以整体的内部空间比凯美瑞会稍微小一点,但是也可以了,平时后排坐人的几率比较小。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车配置评分高于37%的车系

配置:19寸轮胎,十多个扬声器,齐全的电子安全系统,至于真皮座椅啥的就不多说了,都有了。新研发的转向系统听说很高科技,但是开着开着,也是那样开,我不是专业车手,没怎么开得出她的转向牛逼之处,还望指点查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车动力评分高于41%的车系

动力:即使是五十万以下,也很难找到大排量自然吸气发动机的踪影了。英菲尼迪能提供这个选择,对喜欢NA的消费者来说(例如我)就非常惊喜了,推背感十足,猛禽级别动力,这方面非常满意。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车操控评分高于42%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

操控评分: 4.00

操控:老实说,那个机械线性转向有点假也有点轻,跟同级别标杆3系短轴版比,转向质感精准度会差点。但整体的操控转向很受控,轻轻开起来也很舒服,可能不怎么适合太激烈驾驶,普通激烈驾驶可以应付。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车油耗评分高于58%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

油耗评分: 3.00

油耗:排量放在那里,踩油门也忍不住了,既然都买了,就玩个痛快,狠狠踩下油门,感受下V6的澎湃动力。然后,现在的13升油耗,不算特别高,但也不算低。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在206款中型车中,该车舒适评分高于53%的车系

舒适:车厢的安静感很高级,悬挂过沙井盖或者起伏路有不错的厚重感,高速转向的协调性做得相当不错,悬挂略微有点偏硬但是日常开很合适,如果偏软的话就会变侧倾很大了。查看详情>>

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    4.54

英菲尼迪Q50编辑点评
7.2
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(升/100公里)
暂无 暂无 暂无
评测编辑:
刘石磊
这次主要体验的是英菲尼迪Q50的科技配置以及日常道路驾驶特性,除了延续G37的出色运动性外,这次Q50将卖点提升到了科技含量上,这是以往英菲尼迪的车型中很少见的。在竞争对手中,也很少有脱离性能后还能找到突出卖点的车型。Q50就像是全副武装来向标杆发起挑战,单从产品来看,胜算不小。
优点:
1、低配车型配置很高
2、安全屏障系统领先同级
3、电控转向系统可以提供多种驾驶模式
缺点:
1、“高大上”的亮点配置仅限于顶配才有
2、暂时缺少2.0T车型 3.7油耗偏高

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