英菲尼迪(进口)-英菲尼迪Q50
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量: 3.7L 别: 中型车
箱: 手自一体 车身类型: 三厢车

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车综合评分高于95%的车系

优点:Q50最吸引我的是她的外观和发动机。凶狠的外观,凌冽的大灯,腰线迷人,尾部有力,非常耐看...

缺点:英菲尼迪的品牌效应肯定不如在中国深耕细作十几年的德系品牌,所以必须在产品力和价格方面...查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车外观评分高于89%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

外观评分: 5.00

外观:全新设计的外观,比起前代车型G系列,要好看,尺寸也有所加长,视觉效果看起来相当的好。高配车型19寸轮胎很风骚,但是我这个已经是3.7中配了,竟然还不给一个18或者19寸的轮胎,只给了17寸的,心里有点不爽。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车内饰评分高于93%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

内饰评分: 5.00

内饰:中控台很多真皮包裹,很舒服很豪华,内饰质感相当的好,对比过同级别的车型,在内饰这部分而言,Q50已经算是非常厚道了。空调和音量的按键阻尼啥的都很贴心,手感非常好。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车空间评分高于89%的车系

空间:2850的轴距看着不小,但是后驱,肯定吃了一部分空间,所以整体的内部空间比凯美瑞会稍微小一点,但是也可以了,平时后排坐人的几率比较小。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车配置评分高于38%的车系

配置:19寸轮胎,十多个扬声器,齐全的电子安全系统,至于真皮座椅啥的就不多说了,都有了。新研发的转向系统听说很高科技,但是开着开着,也是那样开,我不是专业车手,没怎么开得出她的转向牛逼之处,还望指点查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车动力评分高于42%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

动力评分: 5.00

动力:3.7的V6,VQ系列高转速发动机,爆发力十足,高转的声浪也相当迷人,这种观感不是普通低排量涡轮车可以带来的。大排量引擎还是必须到4S店去试试才能感受得到。反正我踩了几次百公里加速,当时就拍板了这台车。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车操控评分高于42%的车系

操控:油门踏板的开度加速的响应程度都很线性可控,而且油门也算比较敏感,踩多少去多少,非常讨好驾驶员。听说Q50的操控和底盘的调教是由F1冠军维特尔进行调教,这个确实可以歪歪一下。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车油耗评分高于58%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

油耗评分: 3.00

油耗:排量放在那里,踩油门也忍不住了,既然都买了,就玩个痛快,狠狠踩下油门,感受下V6的澎湃动力。然后,现在的13升油耗,不算特别高,但也不算低。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在209款中型车中,该车舒适评分高于53%的车系

舒适:座椅是美式的宽大设计,包裹性和支撑性可谓是一流,后排座椅靠近门板上也覆盖了靠垫,细节彰显大厂风范。查看详情>>

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英菲尼迪Q50编辑点评
7.1
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(升/100公里)
暂无 暂无 暂无
评测编辑:
刘石磊
这次主要体验的是英菲尼迪Q50的科技配置以及日常道路驾驶特性,除了延续G37的出色运动性外,这次Q50将卖点提升到了科技含量上,这是以往英菲尼迪的车型中很少见的。在竞争对手中,也很少有脱离性能后还能找到突出卖点的车型。Q50就像是全副武装来向标杆发起挑战,单从产品来看,胜算不小。
优点:
1、低配车型配置很高
2、安全屏障系统领先同级
3、电控转向系统可以提供多种驾驶模式
缺点:
1、“高大上”的亮点配置仅限于顶配才有
2、暂时缺少2.0T车型 3.7油耗偏高

6分以下:不推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10:强烈推荐

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