英菲尼迪(进口)-英菲尼迪Q50
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量: 3.7L 别: 中型车
箱: 手自一体 车身类型: 三厢车

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车综合评分高于95%的车系

优点:Q50的动力表现毋庸置疑,驾驶起来动力很迅猛,这个狂暴的动力,真的要亲身去开过之后才可以...

缺点:对的,他是一台日本车,无论他说自己源自北美也好什么的都好,他根本上就是一台日本车,对政治敏感的消费者,可能真的会嗤之以鼻了。但我觉得买车就图个欢乐,我又不是政治家。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车外观评分高于91%的车系

外观:比起前一代G37,变化还是挺大的,时尚运动风十足。设计更接近于极致运动,不少外观设计是出自大师的各种灵感。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车内饰评分高于93%的车系

点评了英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版精华

内饰评分: 5.00

内饰:中控台很多真皮包裹,很舒服很豪华,内饰质感相当的好,对比过同级别的车型,在内饰这部分而言,Q50已经算是非常厚道了。空调和音量的按键阻尼啥的都很贴心,手感非常好。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车空间评分高于89%的车系

空间:2850的轴距看着不小,但是后驱,肯定吃了一部分空间,所以整体的内部空间比凯美瑞会稍微小一点,但是也可以了,平时后排坐人的几率比较小。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车配置评分高于39%的车系

配置:19寸轮胎,十多个扬声器,齐全的电子安全系统,至于真皮座椅啥的就不多说了,都有了。新研发的转向系统听说很高科技,但是开着开着,也是那样开,我不是专业车手,没怎么开得出她的转向牛逼之处,还望指点查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车动力评分高于42%的车系

动力:充满力量的高转速发动机,深踩油门可以获得非常不错的推背感,后轮经常可以听到打滑的嘶叫声,19寸的轮胎也把控不住这3.7的动力,一个赞,爽!查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车操控评分高于43%的车系

操控:油门踏板的开度加速的响应程度都很线性可控,而且油门也算比较敏感,踩多少去多少,非常讨好驾驶员。听说Q50的操控和底盘的调教是由F1冠军维特尔进行调教,这个确实可以歪歪一下。查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车油耗评分高于59%的车系

油耗:即使日常轻松的开,V6发动机还是超过十三升的油,其实跟高功率版的2.0T油耗比起来会有点点高,但是自然吸气发动机胜在保养和质量稳定性都要好一点,也就值了查看详情>>

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英菲尼迪Q50

在214款中型车中,该车舒适评分高于53%的车系

舒适:车厢的安静感很高级,悬挂过沙井盖或者起伏路有不错的厚重感,高速转向的协调性做得相当不错,悬挂略微有点偏硬但是日常开很合适,如果偏软的话就会变侧倾很大了。查看详情>>

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    4.54

英菲尼迪Q50编辑点评
7.1
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(升/100公里)
暂无 暂无 暂无
评测编辑:
刘石磊
这次主要体验的是英菲尼迪Q50的科技配置以及日常道路驾驶特性,除了延续G37的出色运动性外,这次Q50将卖点提升到了科技含量上,这是以往英菲尼迪的车型中很少见的。在竞争对手中,也很少有脱离性能后还能找到突出卖点的车型。Q50就像是全副武装来向标杆发起挑战,单从产品来看,胜算不小。
优点:
1、低配车型配置很高
2、安全屏障系统领先同级
3、电控转向系统可以提供多种驾驶模式
缺点:
1、“高大上”的亮点配置仅限于顶配才有
2、暂时缺少2.0T车型 3.7油耗偏高

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