一汽-大众-捷达
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量: 1.4L 1.4T 1.5L 别: 紧凑型车
箱: 手动 自动 双离合 车身类型: 三厢车

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捷达

在341款紧凑型车中,该车综合评分高于55%的车系

优点:15款捷达时尚大气,整体做功不错,大众的技术值得信赖,动力足,超车的时候提速快,油耗低,总体来说家用相当不错。

缺点:内饰做功一般,台面太硬,配置中规中矩,天冷过减速带声音大,不知道是不是避震差的原因,隔音效果一般,舒适度一般,毕竟价格在那放的呢,整体可以接受。查看详情>>

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捷达

在341款紧凑型车中,该车外观评分高于48%的车系

外观:一贯的大众脸,只看前面很难区分谁是谁,不过现在的造型相对以前来说要年轻化,符合个人审美。后视镜是黑色的,看起来别有一番风味,车后加了一块扰流板,车标加了一块sport标签,彰显它是一款运动车型查看详情>>

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捷达

在341款紧凑型车中,该车内饰评分高于45%的车系

内饰:说到内饰,这车的内饰比我预期期待的差的不是太多。中控台主要采用塑料材质,不过做工挺好的,细节部分的接缝处理的也比较好。整体内饰风格偏向于简单,布局也很简洁,操作起来挺方便的。查看详情>>

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捷达

在341款紧凑型车中,该车空间评分高于69%的车系

空间:空间够大,我这个胖子做下去都不感到拘束,后排空间大,三个大爷们作业没有问题。后备箱空间很大。可以放很多的东西。查看详情>>

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捷达

在341款紧凑型车中,该车配置评分高于68%的车系

配置:该有的都有,其中ESP稳定系统是最赞的,过弯时候保持顺畅,你不小心拐弯过大,他会将拉回来,减少危险系数。但缺了倒车影像和胎压监测是一个遗憾。查看详情>>

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捷达

在341款紧凑型车中,该车动力评分高于67%的车系

动力:1.4自然吸气发动机,平时的时候应付上下班足够使用了。手动变速箱,起步好,提速快。油门很轻,稍微轻点一下,发动机动力爆发出来很干脆。整体提速没有拖泥带水的感觉。查看详情>>

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捷达

在341款紧凑型车中,该车操控评分高于60%的车系

操控:整体操控性还是不错的,查看详情>>

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捷达

在341款紧凑型车中,该车油耗评分高于57%的车系

油耗:高速公路就4.7L每百公里,城区路走走停停,就会去到6.0L每公里。总体来讲令我满意。查看详情>>

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捷达

在341款紧凑型车中,该车舒适评分高于70%的车系

舒适:对舒适性没有太高的要求,毕竟买车的时候为了节省预算也没有太多的照顾到这点,买的是1.4质惠版的手动捷达,该有的一些配置都有,特别是在乘坐上面,座椅不硬,开车的噪音不大,空间宽敞豁亮,这些感觉都还不错,我觉得就已经挺满意的了,价位有限,咱也不能要求的太多不是。查看详情>>

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捷达编辑点评
8.6
总评分
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(升/100公里)
11.31秒 42.43米 暂无
评测编辑:
王子平
新捷达依然是值得信赖和托付的伴侣,告别老旧的脸庞和技术之后,与时俱进的新捷达变得更加好开,尽管一切都是那么沉闷和缺乏新意,但优良的做工始终让人关注,大众的金字招牌给人多一份放心,这也是自主品牌所欠缺的。对于这样一款小车,总体表现绝对算得上称职,但大众在成本控制方面的简配实在让人觉得不够厚道。
评测编辑:
曾从智
对外,新捷达的超强竞争力毋庸置疑,10万元以下、合资品牌、三厢车,这一大块蛋糕本来任何人都不可能坐视不理。凯越的好日子快到头了,日系阵营的压力会更加大,自主品牌要坐不住了。因为,它是大众捷达,而且是一台更全面、更新颖、更有活力的新捷达。
评测编辑:
李俊锋
你可以轻易地找到100个新捷达的缺点,但你却很难找到一个新捷达卖不好的理由。虽然减配的抱怨声不断,但表现均衡可靠的新捷达似乎又是一个放心的选择。不过在竞争愈发激烈的低端市场,单单仰仗平淡可靠的表现似乎并不能称霸,因此新捷达的价格方面相信还有很大的下调空间。

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