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    INTEGRA的运动魂即将被广汽本田唤醒

    前段时间,周杰伦在某社交平台上宣布,若集赞数超过20万就发一段新歌前奏,对于这位划时代的歌手来说,这个点赞数可谓轻而易举,就好像某条歌迷评论所说的“我们只是老了,并没有死”。这或许就是所谓的“哥不在江湖,但江湖上一直有哥的传说”。

     

    传说,就代表着一种超强的实力。在这个快速更迭的时代,唯有实力才是王道。最近在汽车圈里也刮起了另外一位“哥”的传说,他就是INTEGRA,是引领Honda运动精神的车型。

     

    与生俱来的运动基因

     

    从工信部9月9日发布的企业申报车型公示的信息来看,INTEGRA将以广汽本田紧凑型轿车的身份回归。是的,这是一款有故事的车型,从1985年到2007年共经历过四代车型。现在,我们把时间轴拉回到1985年,这是INTEGRA第一代诞生的时间,严格来说,他的第一代车型名称还是叫“QUINT INTEGRA”,是定位于ACCORD和CIVIC之间的车型,也是“QUINT”的继任车型。

     


    真正命名为“INTEGRA”是从1989年的第二代车型开始,同时,本田的第一台DOHC VTEC发动机(B16A型)也搭载在这一代车型身上,其功率可达到170ps,是较为罕见的升功率破百民用车,因此,“VTEC is the best”的传说便在坊间流传。

     

     

    到了1993年,第三代的INTEGRA的内在功力再上一层楼,其推出的性能版本Type-R,在1.8L排量下可以压榨出147kW(200ps)功率/9000转,用真实数据展现了INTEGRA的运动性能,更是向广大群众证明了,享受超跑的感觉不仅限于超跑,也不用仰望于极少数人的“神物”NSX Type-R,INTEGRA Type-R就可以做得到。更值得一提的是,INTEGRA Type-R与超跑NSX、经典跑车S2000都是在本田性能教父上原繁手上诞生的,也是其职业生涯中所主导的唯一前驱车型。

     

    第四代INTEGRA搭载了令众多本田粉为之迷醉的红头心脏——K20A i-VTEC发动机,其峰值可达到220ps,将INTEGRA的地位推到了巅峰。但可惜的是,它的发展由于市场的需求产生了变化以及销量的衰减,停产是本田不得已而为之的选择。从此以后,INTEGRA停留在2007年。

     

     

     

    原本只能在本田博物馆才能看到的本田运动性能的代表作之一,如今通过申报图全新出现在我们面前,这对于本田粉来说,是一件喜闻乐见的事情。毕竟,连天皇都没能抵挡得住INTEGRA的魅力,并将一辆1991年款的第二代INTEGRA收入囊中。INTEGRA的魅力在于它的纯粹,历代都是由本田本土团队研发,始终坚持运动基因,是最纯正的JDM,更是本田热血运动的一个标志。

     

    在坚持热血的同时,INTEGRA也将技术放在首位,这才造就一代“硬核性能王”的诞生。它的第一代就配备了四轮碟刹,此配置在当时而言可是属于高级别水平;第二代则配备了独立双叉臂悬挂,放眼如今的市场,这个配置也是非常能打的。因此,作为本田粉的我对即将登场的广汽本田INTEGRA的配置特别期待。

     

    从申报图所显示的信息,我们可以得知广汽本田INTEGRA的长宽高分别为4689x1802x1415/1420mm,轴距是2735mm。在外观设计上,亮黑前格栅饰条与熏黑前照灯营造出犀利的视觉感。黑色鲨鱼鳍天线,流露出强烈运动风格,整体而言,颇有雅阁的运动风范。在动力部分,广汽本田INTEGRA将采用1.5T发动机,最大净功率为134kW,至于是否有推出Type-R版本则不得而知。

     

    虽然现在还没有完整的车型信息,但已经从这款车的身上看到了新的元素,这些新时代的元素以及INTEGRA与生俱来的运动感,足够有成为下一个爆款的潜质。

     

     

    随着广汽本田INTEGRA的加入,广汽本田在产品布局上犹如增添了一名猛将。于品牌而言,深化了本田运动性能的基因,除了飞度以及雅阁之外,给年轻消费者多一个追求运动性能的选择。即将回归江湖的INTEGRA,已经使得平静了许久的湖面泛起了一道涟漪。至于是否能掀起层层风浪,这还得取决于车辆的驾控感以及产品的售价。当然,我也相信,广汽本田的这一步棋已经运筹帷幄了许久,让我们拭目以待INTEGRA的传说将如何续写。

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