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造型更精进网中网真香试驾2021款G20

发布商家:石家庄市为先汽车销售有限公司 发布时间:2021-03-06

2019年上海车展中,上汽大通MAXUS G20正式上市,当时就凭借气派的外观、出色的空间、豪华的座椅配置以及先进的动力总成吸引不少消费者关注,如今这款豪华商务MPV迎来改款上市,售价变化不大,造型和多媒体配置再次升级,强化了豪华MPV属性,保持了足够的竞争力。

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作为一款高端商务MPV,在造型方面应有的气势绝对不能少,现款G20表现的其实已经相当不错,但随着时间的推移和消费者审美的微妙变化,还需要精进。

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新款G20在造型设计方面最大的变化主要集中在车头部分,它将前进气格栅的尺寸进一步增大,再搭配纵向镀铬装饰,立体感陡增,还可选装可变进气格栅。另外,现款车型的“前雾灯”被集成到了矩阵式全LED大灯里,整体感更强。

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新款G20车身侧面比例协调,平直流畅的车顶保证了车内充裕的头部空间,同时通过复杂、跳跃的腰线、镀铬装饰以及悬浮式车顶等细节提升视觉效果,而高地台、高车身的设计让其房车范儿十足。另外,后排私密玻璃彰显商务气息,第二排车窗电动升降的设计也更有档次更实用。

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对于容易被忽视的MPV车尾造型,上汽大通MAXUS的设计师也是下足了工夫,方正的尾部设计有利于第三排以及后备厢空间的最大化,而“天空之境”全LED尾灯、贯穿式镀铬饰条、车顶扰流板等细节又为其营造出更好的视觉效果,与车头形成很好的呼应。

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新款G20矩阵式全LED前大灯和全LED尾灯,从造型设计、内部构造、点亮效果都展现了满满的豪华感和科技感。

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即便是一款豪华商务MPV,但G20并没有亏待驾驶员,新款车型依旧延续这一特点,采用环抱式设计,对于各功能区域划分简洁明了,悬浮式的中控台和旋钮式换挡区域颇显档次。

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新款G20的内饰细节设计与现款车型一样保持高水准,比如横向流线线条的运用、搪塑与皮革的比例、镀铬饰条的点缀等拿捏的都很到位。

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蜘蛛智联-网中网系统是2021款G20车内配置升级的最大亮点,强大智能互联系统,涵盖后排娱乐控制系统,车内局域网络,拓展眼界格局,发展动态一网掌控。

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为了给用户营造专属的移动商务出行空间,网中网系统提供了四种场景一键自由切换,联动车内各个系统模块,可快速调整车内环境,包括小憩场景(一键调整天窗、音量、灯光、空调、座椅)、清凉场景(关闭天窗、温度调低、开启座椅通风)、温暖场景(关闭天窗、温度调高、开启座椅加热)、舒畅场景(开启天窗、空调切换至外循环)。

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相比现款车型,新款G20的后排大屏幕更薄、更大、色彩度也更好,同时与字节跳动强强联手,成为全球首款搭载“火山车娱”APP的MPV。这套系统整合了抖音短视频、今日头条、西瓜视频,提供一套全方位娱乐平台,大大增加了休闲乐趣。

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手机投屏功能也非常好用,刷抖音、看片儿都相当流畅,即便是遇到信号不好的地方,手机里的缓存视频依旧可以为乘客解闷。

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它还提供三种控制方式,拥有语音、手机、触屏三种控制方式,操作便捷。另外,这套“网中网”系统还可以和手机进行互联,同步用户手机中的会议行程,临近会议时后排大屏弹窗进行提醒,并且通过大屏进行实时视频会议,使车辆的第二排达到移动商务会议厅的属性,让后排商务人士在车辆中边按摩边开会的场景成为了可能。

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新款G20上依然可以看到12.3英寸触摸大屏+斑马智能车载系统的组合,这套系统我们已经相当熟悉,早已是业内主流车载智能系统,覆盖了几乎所有上汽乘用车,功能相当强大,包括了车联网、影音娱乐、智能导航、语音控制、OTA在线更新等。

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新款G20的仪表盘依旧是炫彩7英寸LED行车电脑显示屏,界面丰富,显示效果出色,另外还有低配的4.2英寸可选。

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新G20的车身尺寸与现款车型保持一致,绝对是“大块头”,其长宽高分别为5198mm/1980mm/1928mm,轴距为3198mm,较同级别车型,在车宽、车高、轴距方面都有明显优势,其车内空间表现依旧豪横。

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4D贵宾私享VIP座椅在新款车型中得到延续,称之为同级别最强悍也不为过,比如全向电动调节、电动脚托、电动腰托、加热/通风、记忆和按摩这些功能应有尽有。再加上“蜘蛛智选”,的灵活性,你还可以单独选配这套座椅,仅需要支付相应的配置价格和最多28天的定制周期。

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除了豪华的配置,这座椅的做工用料也值得称道,填充物厚实,蒙皮柔软,支撑性出色,再加上可调节睡眠头枕,长时间乘坐依旧舒适。

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尽管车内空间没有变化,但我们还是找来一位身宽体胖的体验者来专门试试这款车的后排。可以看出,体验者坐在第二排相当宽敞舒适,第三排也不会显得过于局促,头部和腿部空间均有余量。

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能够提升车内空间既视感的还有全景天窗,新款G20将这点发挥到极致,前排单天窗+后排全景天窗同级少有,而且都能开启,外部开口面积达1.2㎡,并具备自动防夹功能,其中后全景天窗及遮阳帘还实现一键联动。

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前排储物空间布局相当丰富,空间实用性也很出色,特别是悬浮式换挡机构操作台的使用,节省出了相当可观的下层储物空间。

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前排储物空间已经相当丰富,然而后排空间更是“过分”,特别是随处可见的杯架同级鲜有,相当实用。

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考量一辆MPV车型后备厢是否合格就一定要看其满员情况下的状态,新款G20依旧表现出色,目测放几个大行李厢不成问题,尽管第三排座椅无法放平或者翻折,但依旧可以通过第三排座椅4/6比例放倒或前后移动进行后备厢空间拓展。另外,对于硕大的后备厢门,电动/感应是最好的解决办法。

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2021款G20在动力方面依旧诚意满满,提供了汽油和柴油两套动力总成可选,我们此次试驾的是2.0T汽油版车型。这台2.0T涡轮增压发动机最大功率为224马力(165kW),比现款车型提高了6马力,最大扭矩依然是350Nm,匹配采埃孚8挡手自一体变速器,确保了动力的平顺性和燃油经济性,并带有经济模式和运动模式。

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作为一款高品质的商务MPV,你或许不需要多么澎湃的动力,但开着绝对不能肉,考虑到G20的吨位和后驱形式,它的表现还是超出我的预期,油门响应很沉稳,起步表现十分轻松,开起来四平八稳,车内乘客的感受也非常舒适。当发动机转速超过2500rpm之后,涡轮介入带来的爆发力还是能够感受到,加速超车很轻松。

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切换到运动模式后,发动机的转速维持从1500rpm上下来到2000rpm以上,动力响应则更为积极,你可以随时释放最大扭矩,开起来相对来说更轻快些。

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新款G20能有如此流畅的动力表现,来自采埃孚的8AT功不可没,其优点就是换挡平顺,逻辑清晰,加速时降挡绝不拖泥带水,如果不去观察转速表,你几乎不会感觉到换挡的存在。

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方向盘转向力度适中,对于控制这样一辆大车来说正合适,指向比较精准,没有明显虚位,左右两圈打满,转弯半径也属于合理范围。另外,新款G20的地台依旧较高,上下车略显费劲,但换回来的是如同SUV般的高坐姿和出色的视野,甚至比大部分城市SUV还要优秀。

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新款G20的制动效果给了我不错的印象,不过行程较长需要适应,整体制动效果很线性,不会有“一惊一乍”的感觉,保证了驾驶的舒适性,而且良好的制动也会给你带来更大的自信。

新款G20采用了前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架组合,对于路面细碎颠簸的滤震很干脆,在面对较大的起伏路面时,其整体的表现也很从容,过弯时的侧向支撑也不错,没有忽忽悠悠的感觉。

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日常行驶时,发动机的转速基本被保持在1500rpm左右,车内NVH水平表现不错,中低速时对于来自外部的噪音都抑制的不错,随着速度起来,特别是超过100km/h或者,包括风噪胎噪等才开始明显提高,不过都在可接受范围。

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