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    排气管不是越多越好吗了解之车主懵了

    我相信现在大多数男孩子都玩过游戏吧。在跑车类游戏里我们都认为排气管越多越牛逼,这个逻辑已经深入人心。很多人在现实中也这么认为,认为车子越豪华,发动机排量越大,排气管数量也越多,也越帅。但是真的是这样吗?“排气管”不是越多越好吗?了解之后,车主懵了。

     

    汽车厂商明明也知道我们这种心里。为什么在设计车子的时候不把一个排气管改成多个排气管,以此来增加销量呢?其实事实并没有这么简单,要从两个概念说起。一个“排气背压”一个“气门重叠”。

     

    排气背压:一般汽车排气系统中包含三元催化转换器、前后消音器和一些其他部件。因此汽车排期系统中,是有着一定的压力的。这种发动机排机阻力被称为“排气背压”。排气背压如果过大,会造成发动机的燃烧效率降低,更费油的情况。如果过小也会使发动机,低转速的扭矩输出减小,造成车辆起步无力的现象,排期声音也会变得非常差。

     

    排气背压为什么会对发动机造成这么大的影响呢?这就得先了解了解“气门重叠”。

    气门重叠:常见的四冲程发动机的工作流程。一是打开气门,让新鲜的混合气体进入气缸,之后关闭进气门;二是开始压缩;三是点火做工;四是排气门打开,活塞运动将废弃从排气口排出。“气门重叠”,排出废弃的过程还没有全部结束的时候,进气门提前打开。进气门和排气门都处于打开状态的时候就叫做“气门重叠”

     

    对于咱们日常低转速的家用车。由于气缸压缩混合气体比较慢,点火的时候,混合气体的温度不够高,就会导致燃烧不充分。就会又一部分的能量没有释放出来。“气门重叠”的作用就是将上一轮没有完全燃烧的高分子碳链在下一轮的过程中,继续被点燃释放能量,并且这些高分子碳链相比新鲜的汽油更容易被点燃,并且还能提高燃烧效率,降低环境污染。

    这当中,低扭通过气门重叠来提升,气门重叠有事通过排气背压实现,所以排气背压就是非常重要了。

    实际上排气管的多少是设计师根据车辆发动机“排气背压”和“气门重叠”的实际需要来设计的。并不是数量越多越好,匹配车辆的才是的。

     

    还有很多爱车的司机,都会给汽车增加多个排气管,来提升声浪、颜值。小编推荐:要不跟我一样装个假的吧。

    “排气管”不是越多越好吗?了解之后,车主懵了

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