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    模 范 暖 男 试 驾 BMA 架构 帝豪L

    自从试驾完第四代帝豪,我就挺期待帝豪家族的大杯产品。一来,我明显地感受到全球化架构给帝豪这辆小车带来的提升;二来,大杯更高的定位可以让吉利放开手脚,在四代帝豪的基础上做出更趋于完美的产品。

    开过 帝豪L,嗯!不错,和我预想的很像——

    首先动力,帝豪L搭载1.4T发动机,劲儿比四代帝豪那个1.5自吸大太多了!由于开四代帝豪就是前不久的事,我清晰地记得在同样的路段,四代帝豪想要超车,不但要留出长长的一段助跑距离,还得看隔壁车给不给你面子。但帝豪L的1.4T发动机则完全不需要,141马力带动1.37吨的车重丝毫不费力。

    整体动力响应是舒适型设定。即便是我用“风琴脚”在油门踏板上打拍子,车子也不会有太多不安的闯动。除了本身发动机动力输出留了一定的虚位,CVT变速箱也会弱化爆发力,让动力来得更轻柔。

    这样的设定对于家用车来说无疑是zui稳妥的,可以zui大程度提升车内安稳的感觉。

     

    底盘的标定同样值得夸奖:舒适!除了完整的质感,NVH表现也不错。跑高速时,底盘噪音不会让车内乘客感到滋扰,这样的表现在10万出头的车型中算得上非常不错的!

    柔软的避震也对舒适性贡献很多。低速时面对坑洼,冲击力基本全被避震吸收,相比四代帝豪表现更好。中高速面对路面的波动,也能逐级弱化车身的起伏。再加上车道居中和主动巡航,开着它跑高速是一件轻松加愉快的事!

    帝豪L的预售价出来了,9.99万-10.99万。比四代帝豪高2万左右,你能得到更好的动力,驾驶辅助系统,还有银河OS车机等等。我认为,这2万多的价差非常值,不知道您怎么看?要不,您也去试试?

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