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    关于双电机的驱动策略和驾驶模式

    蔚来车主的行驶总里程已经超过了五亿公里,更有不少车主已经开了十万多公里,大家可能都认为自己对车里的设置和配置了如指掌,但今天咱们来聊了一项看似熟悉,但实际未必那么了解的部分,就是驾驶模式。
    在NIO OS 2.4版本更新雪地模式后,蔚来车辆一共有5种驾驶模式,分别是舒适、节能、运动、自定义和雪地模式。简单来说大家都知道舒适模式悬架最软,运动模式最硬,但今天主要说一下不同模式下电机驱动策略的区别.

    240kW+240kW ES8
    不少车友曾经问过,说咱们车能不能只驱动一个电机,变成后驱和前驱以节能,其实现在已经是这样了。在舒适、节能、运动模式下,车辆的低速状态都是后驱,高速时会切换成前驱,只有在急加速时双电机才会同时工作。
    也就是说双感应电机的ES8在大多数情况下都是两驱的,这主要也是为了经济性。运动模式下提高的是响应速度,而并不是四驱,这里大家要分清楚,只有雪地模式才是全时四驱。
    160kW+160Kw/160kW+240kW ES6
    搭载双永磁电机的ES6运动版,以及前永磁后感应的性能版在驱动策略上基本一致,包括全新ES8也是如此。永磁电机在效率上更高,所以大部分的工况都由前电机完成。
    在舒适和运动模式下起步蠕行时为四驱,主要是为舒适性考虑,达到一定速度后切换回前驱,后感应电机除急加速外基本不会介入,以提高整车的能耗表现。
    节能模式下会取消起步四驱的设置,非急加速下都强制使用前电机来保证经济性,雪地模式下则是全时四驱。
    关于四驱系统的疑问
    大家可能发现除雪地模式外的驾驶模式都是适时四驱,那会不会造成稳定性不好?这种担心大可不必,在轮胎出现打滑情况时,车身稳定系统就会直接介入,四驱系统也会根据情况适时介入。
    也有车友说在雪天或有时在地库都会打滑,这主要是因为蔚来车型配备的都是夏季胎,在北方遇到大雪或路面结冰的情况下轮胎本身附着力就很低,再加上我们车的动力又比较强,电门踩深了确实会造成打滑,所以在恶劣的天气下记得使用雪地模式,并且小心驾驶。
    此外在有水的环氧地坪上,如果车开得比较快就会遇到打滑并且刹车弹脚的情况,这其实是ABS启动了,大部分车都会遇到打滑和刹不住的情况。这和车以及四驱系统没有直接关系,只是轮胎没有附着力,所以在这种地方一定要开慢一些。
    这是第一次尝试以这样的聊天形式制作视频,其中可能多有不足,也希望大家多提意见多多包涵。此外各位如果对用车有什么其他疑问都可以在下面留言,我们会收集各位的问题单独拍视频做讲解,感谢支持,咱们下次见

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