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开拓者 可变缸发动机 先进底盘架构

相关车系:开拓者

活动时间:2020-07-13 至 2020-07-19

发布时间:2020-07-13

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雪佛兰开拓者已经于4月16日正式上市,目前共推出5款7座车型,售价区间为25.99-32.99万元,定位中大型SUV,后期还会推出5座版本。

开拓者最先吸引到你的一定是它潮流科幻的外观设计,但仅凭一张帅脸是不够打动消费者的,开拓者高颜值背后有何技术亮点?这篇文章帮你解答。

通用当家动力总成,美系车早已不等于高油耗

开拓者全系采用的是通用第八代Ecotec 2.0T发动机+9速HYDRAMATIC变速箱的动力总成,该名为Smart Propulsion智驱科技的动力组合在凯迪拉克、别克、雪佛兰等通用旗下多款车型中都有列装,用科技手段消除许多消费者心中美系车等于高油耗的刻板印象。

通用第八代Ecotec 2.0T发动机最特别的地方在于应用了Tripower可变气门管理技术,在特定工况下可以由四缸切换到两缸做功,提供两缸超经济模式(燃油经济性提升15%)、四缸经济模式(燃油经济性提升5%)以及四缸高性能模式(燃油经济性提升1-12%)共三种模式。

同时能做到发动机切换运作模式时切换速度快,无顿挫、抖动和动力明显缺失,驾驶员几乎感受不到车辆正从四缸且至两缸。

与奥迪、本田等其他研究变缸技术的厂家一样,通用这项节油技术的原理也是通过凸轮轴和气门有更紧密的系统配合来辅助实现。这款发动机使用三段式滑动凸轮轴,通过智能切换使用不同大小的凸轮,从而可改变气门的升程实现变缸,以及精准闭合2、3缸的气门,达到闭缸效果。

9速HYDRAMATIC手自一体变速箱的最大卖点则是结构紧凑,传动高效。其9个前进挡的齿比分布绵密合理,整体齿比范围达到宽泛的7.6:1,能在95公里/小时进入9挡,连同2个超速挡的设置,在高速巡航时能显著降低发动机的转速,改善油耗表现。

最终,开拓者的这套动力总成能输出最大功率237马力(177千瓦)、峰值扭矩350牛·米的不俗动力,让这台大车能在9秒内完成百公里加速,同时工信部综合油耗仅7.4L/百公里,且轻松满足最严苛的国六b标准。

来自通用专为中大型豪华SUV打造的平台,底盘架构详解

开拓者个性张扬的外观很可能会让你对其运动属性浮想联翩,但事实上它很有可能是一款你意想不到的奶爸车,开拓者与凯迪拉克XT6共享平台,通用在其底盘架构上下足了功夫。

为了提升整车NVH,开拓者采用了全框式高强度轻量化前后副车架,并在四个紧固点通过橡胶衬连接车身,以强化整车结构刚性。此外,前下控制臂后衬套和后副车架前衬套还采用了更高端的大直径液压衬套,以强化驾乘的高级感。全车还采用铸铝转向节、铝制衬套外支架、空心稳定杆等轻量化方案,进一步减重。

悬挂方面,开拓者全系采用前麦弗逊式独立悬架,后五连杆式独立悬架,其后悬在同级中优势明显。

开拓者还配备了eBooster电控制动助力系统,通过与制动踏板的耦合与解耦,帮助实现刹车的柔性控制,让减速更稳定和线性。

RS版本提供强悍的智能四驱系统和全路况驾驶模式

花超过30万元购买一台雪佛兰SUV,除了能拥有一套黑武士风格的炫酷外观以及四条21英寸米其林ALTITUDE SPORT 3高性能轮胎外,开拓者RS版本还会提供一套其他版本没有的重要配置,那就是四驱。

开拓者上的四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能,车主可以根据需求随时切换,该系统可以在0.12秒内及时响应。默认状态下,当车辆在城市中平稳驾驶时,系统会自动切换至两驱模式,以提升燃油经济性。

在电子技术的飞速发展下,四驱系统已经完成了从机械向智能的转变。在日常驾驶时,开拓者上的四驱系统会实时监控整车扭矩需求,并进行每秒100次的智能调整。在湿滑、积雪、砂石等低附着路面上,前轴出现打滑时,四驱系统会迅速将更多扭矩分配至后轴,配合耐世特最新一代的EPS电动助力转向,帮助开拓者从容应对恶劣路况。

在顶配车型上,其四驱系统还配备Twin-Clutch功能,其后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩,能同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100间连续分配。对于热爱ji限越野的车主或是突遭极恶劣路况的用户,该功能甚至可以让车辆在仅一个后轮具有附着力的情况下帮助车辆脱困。在解锁左右后轮分配扭矩的能力后,Twin-Clutch还提供智能主动偏航控制,通过实时计算弯道动力需求进行扭矩智能分配,为外侧后轮赋予更多扭矩。

基于这套四驱系统,RS车型将拥有全路况驾驶模式的选择。底盘系统调整不同的牵引力控制系统、油门响应控制、换挡逻辑、稳定性控制系统使车辆在各种路面下获得最优性能。四种驾驶模式包括:Normal(FWD)舒适、AWD四轮、Off-road越野和Sporty运动。

而在RS以下的开拓者前驱车型中,也提供包括运动、舒适以及雪地三种模式可以选择。

最多16个雷达、5个高清摄像头,共计13项驾驶辅助功能

雪佛兰开拓者全系标配的是定速巡航,而顶配版本能通过一个长距离电磁波雷达实现全速自适应巡航。

在主动安全方面,由两个短距离电磁波雷达实现SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助和RCTA后方通过交通警报;通过一个远距离高清摄像头,获得FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助和LDW车道偏离预警以及AHBA自适应远光辅助。(以上部分安全配置普通版不配备,需参考具体车型而定)。

在顶配车型上,全车额外拥有12个高精度超声波雷达,帮助车辆实现APA+自动泊车辅助。还有4个近距离超广角高清摄像头提供360度高清全景影像。

除此之外,开拓者还全系标配全功能ESC电子车身稳定系统、EPB电子刹车辅助等22项被动安全配置。全系标配上坡辅助,而装备四驱系统的RS车型还配备陡坡缓解功能。

全新一代MyLink+智能车载互联系统支持OTA

在车机方面,雪佛兰开拓者搭载的是全新一代的MyLink+智能车载互联系统,支持Apple CarPlay、百度CarLife,同时内置行车智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等多种App。新一代安吉星智能车联系统也成为互联系统的一部分,继续提高紧急救援协助、道路导航、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务。

新一代的MyLink车机支持远程OTA在线升级、自然语音识别以及每年100G的安吉星车联应用流量终身免费的功能和服务。

在顶配车型上,开拓者还有Bose 8扬声器音响、方向盘加热、前排座椅通风加热、后视镜下翻等高级配置很引人注目。

结语

萨博班、悍马这样的老美式大SUV就像《虎胆龙威》电影一样渐成过去式,2020年,我们需要的是一台托尼-斯塔克开着都毫无违和感的新派美式SUV。

雪佛兰开拓者的三大件在同级别中是有优势的,这台车的内在要比它看上去成熟稳重许多,其中也包括驾驶和乘坐层面。可变缸发动机、电控制动助力、四驱扭矩分配、车载互联都是非常有发展前景的车辆技术,通用这样的大集团对此也有着深厚的技术储备以及承包商体系。

个性张扬、能耗不高、稳重舒适、掌控全路况,开拓者在开拓一个新晋奶爸的市场,他们大多是80后、90后,即使要买台带娃的家用中大型SUV,它也要够酷才行。

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