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新能源汽车冬季使用指南--续航问题
通过统计数据显示，截至到今年11月，我国新车销售总量为2430.2万辆，同比增长3.3%。随着汽车电动化的转型，消费者对于纯电动汽车的接受度逐渐增高。那么在寒冷的冬季，气温越来越低，部分地区已经下雪了，该如何保养新能源汽车？
总要的可能就是续航问题，尤其是冬季低温情况下，电池性能衰减，续航大幅下跌，充电速度变慢，这都成为了车主们的一大难题。
在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量衰减变少。条件允许情况下，建议车辆在温度较高的环境下充电，如地下停车场、封闭性车库。一定程度上对电池起到物理保温作用，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。
充电时车辆随用随充，尽量做到满充满放。
保持电量在30%以上，出行前建议再次启动充电10 分钟，给电池预热。当然，切记当车主在公用停车场使用公共充电桩，应时常检查充电插头是否清洁和干燥，冬季气温低，霜会化成水，可能会渗透到插头里，进而对车辆的电池造成影响。当汽车使用完以后要及时给汽车充电，避免造成亏电现象。需要注意的是，不能长时间给电池充电，使用车辆时注意当天的行驶里程。出行前规划好行程，根据自身的使用频率去选择充电，给自己留有余量！否则对电池的使用寿命会受到影响。
注意轮胎磨损和胎压
查看车胎是否出现了软轮胎现象。到了冬季，气温降低，汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆，气压过低就会产生软胎现象，而软胎在低温下会加速老化，降低轮胎使用寿命。
要经常检查轮胎的磨损情况。异常的磨损或者避免由轮胎磨损造成的车辆打滑、失控现象，如果轮胎达到了磨损标志的话，需要及时的更换轮胎。
冬季由于热胀冷缩，新能源汽车的轮胎胎压也会降低，导致轮胎滚动阻力变大，续航里程也会缩短，建议车主及时关注胎压并及时补气。正常胎压在2.2-2.5bar之间，冬季可以适当高一些，可高0.1-0.2bar（夏季可以低0.1-0.2bar），当然，如果胎压过高的话，也会容易爆胎，影响驾驶。此外，我们还要经常清理胎纹内夹杂物。
减少使用不必要的电器
新能源汽车内的车载电器绝大多数是靠车里的电池供电的，减少使用这些电器可以在一定程度上增加车辆的续航里程。
减少运动模式的使用，建议优选经济模式。车主还可以通过降低车载导航音响倒车影像等智能产品的使用率，关闭不必要的功能也能达到优化车辆续航里程的效果。冬天纯电动汽车开启空调暖风也会消耗一定的电池电量。
众所周知，传统燃油车冬季的空调暖风来源是发动机的剩余热量，而纯电动汽车的空调暖风来源则是电池电量，所以，从一定程度上来说纯电动汽车的冬季续航也会受到“开空调”的影响。另外，车内的人可以间歇性开启暖风，既能保温，也能避免电量损失。
小编有话说：以上建议目前还无法彻底根治冬季续航的问题，但这些注意事项也能极大程度优化车辆的续航等问题，不失为一个暂时且有效的解决方案。你还有其他方法吗？欢迎评论区一起探讨。 店铺活动 2023-01-17- 春节回家，新能源车的车主们应该注意点啥？
马上就要过年了，在迎接新一年的同时，相信大家心中也想跟家人们倾诉这一年的酸甜苦辣。与家人团聚固然重要，但在这之前，平安到家也是不能忽视的，因为只有安全到家，我们才能和家人度过一个幸福的春节。如今马路上的新能源车越来越多，作为车主，开新能源车回家时需要注意些什么呢？
首先当然是出行前的车况检查了。在常规用车场景中，轮胎的使用寿命能达到五万公里甚至更多，因为不常更换，所以很多人会忽视它的使用情况。但其实轮胎是一个易损部件，同时它也是车上唯一与路面接触的部件，一旦发生意外会有很严重的后果。所以出行前必须检查轮胎表面是否有损伤，并且要检查胎压是否达到标准。此外，车轮的动平衡也相当重要，它会影响车辆在高速下的行驶稳定性。由于车轮动平衡问题不容易察觉，因此对于平时很少上高速的朋友来说应该提前检查以确保行车安全。
除了轮胎之外，车上的备胎和三角警示牌也需要仔细检查。一般来说车上的备胎为非全尺寸备胎，车辆在换上备胎后车速不宜超过80km/h，且需要尽快到附近修理厂更换原厂轮胎。三角警示牌也是车辆出厂标配，如果在公路上遭遇车辆故障，应尽可能在车辆完全停止前停靠在右车道，并且在放置三角警示牌时需身穿反光背心（一般为随车标配）。若条件不允许只能将车辆停放在道路中间时，车上乘员应靠路边移动，并在确保自身人身安全的前提下放置三角警示牌（距离故障车辆150米）。
对新能源车而言，出行前的路线规划也是相当重要的。纯电车型在高速下续航里程会大幅缩短，因此需要提前规划好沿途需要经过的充电站和饭店。此外，对远距离出行的朋友来说，还需要注意沿途的天气情况，不仅是因为温度对新能源车的续航里程有影响，同时也要注意雨雪天气对驾驶带来的不便。因为纯电动车大多只有一个档位（无法改变传动比），而雨雪天气对轮胎的扭矩输出相当敏感，所以驾驶者在雪地中驾驶使用节能模式，一般情况下该模式可以降低加速踏板初段的敏感性，一定程度上可以缓解轮胎打滑的情况。当然，条件允许的话，更换雪地胎或者加装防滑链是好的选择。
顺利到达目的地后也不能掉以轻心，停车位的选择也很重要。虽然一些城市明令禁止燃放烟花爆竹，但仍有一些县城保留了过年放鞭炮的习俗。为了安全起见，新能源车车主将车停放在室内停车场，以免电池组遭遇高温而发生自燃。
其次还是要提醒大家，春节期间与家人朋友相聚不免喝上两杯，但切勿饮酒后驾车出行。虽然如今很多新能源车都配备了驾驶辅助系统，但酒后驾驶依旧免不了吊销驾照的处罚。退一步来说，即使避免了交通处罚，酒驾也会降低驾驶员的反应速度，当前的驾驶辅助系统并非十全十美，驾驶员应当保持清晰的判断能力。
“道路千万条，安全第1条”，相信这句话大家已经耳熟能详，在春节期间，广大车主务必要将安全放在第一。另外，由于国内的疫情尚未彻底消灭，因此返乡之后的防疫工作也要做好。在过去的一年中，不管是失意还是取得了更好的成就，都已经成为过去式，我们要做的就是在新一年中迎接更好的自己，提前祝大家新年快乐吧。 店铺活动 2023-01-13
- 冬天到了，车辆蓄电池的保养方法
汽车的蓄电池想要好用，用的时间久，日常的保养是很重要的，尤其是现在到了冬天更是要学会蓄电池的保养方法，下面就一起来看看。
1、定期检查蓄电池的排气孔是否通气，如果发现堵塞要及时清理干净。否则排气孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,当电解液发生膨胀时,就会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池使用寿命。
2、不连续启动
为防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动的时间不能大于5秒，两次连续启动中间间隔10-15秒。
3、根据停放时间的长短定时启动
车辆停7天左右不开的，启动个10分钟左右为爱车充充电；30天以上要把电池负极线拔掉，长时间不用接通电池，电量也会亏空。把电池周边灰尘、油污清理下，可以延长电池的使用年限。
4、定期检查蓄电池正负极连接线是否有松动现象,发现松动及时紧固。车辆长时间不使用时，将蓄电池的正极和负极连接点拆线。
5、给发电机减负
冬季车辆行驶时，需合理使用车内用电设备，避免车辆耗电超过发电机负荷时，消耗蓄电池电量。
6、车辆使用完毕后，在离开车辆之前，要将车内所有的电器设备全部关闭，包括空调、多媒体、灯光等，避免车辆在不使用的状态下依然有电量损耗。
对于这些方法你都学会了吗？ 店铺活动 2023-01-06
- 新能源汽车换一次电池都多少钱呢？
说起买新能源汽车，很多人第1反应就是担心“电池”问题，新能源汽车电池的性能会随着充放电次数的增多而降低，当电池容量低于原来的80%，一般就要更换新的电池了，那么更换一个新能源汽车电池要多少钱呢？价格贵吗？
新能源汽车换一次电池多少钱
电池组是新能源汽车的核心部件，它决定了车辆的性能和用车体验，当电池容量低于原来的80%时就需要更换。现在主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，汽车网校发现，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成
两类电池的更换费用大概在1000元/kwh左右，电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。以40kwh的电池为例，续航大概200-300公里（具体以车辆标准为准），大概需要4万块钱。
有人可能会说，80%以后不就续航短点吗，我可以接受继续用。其实不只是这样，容量衰减20%，其他性能也会衰减。举个例子，新电池一脚油门100kw，但是80%的电池同样一脚油门只有60kw，就是没有力，软绵绵的。再比如说，新电池爬坡30分钟杠杠的，旧电池10分钟可能就不行了，这就是持续输出能力下降了。报考新能源汽车维修证、动力蓄电池回收处置证，就到湖南现代职业培训学校。再说，当新动力电池还有20%的电时能正常跑，而旧电池这个点可能就趴窝了。等等，还有很多因素，并不是说只有容量下降了，所以如果电池容量降低到80%以下了，要换电池还得换。
新能源汽车换电池和换车哪个更划算
新能源汽车电池的价格确实很贵，而且内部构造很复杂，换一块电池需要耗费很长时间，人工费用也挺贵。但很多时候更换并不是将整一块电池重新换一遍，大部分只需要衰减的那一部分就可以了，再说了，现在很多企业都有电池质保服务，所以整体费用不会高过新车电池的造价，这么来说新能源汽车换电池肯定比换车划算。
不过也有一种情况，比如跑滴滴的司机，如果车子开了5、6年，电池性能下降了，这种情况汽车网校小编建议换车会好一点。因为营运车要求8年强制报废，你现在换一个新电池，开不了2年车子也要送去报废，还不如直接换新车。
新能源汽车是大趋势，随着技术越来越成熟，未来不管是购买新能源汽车整车还是更换电池，其价格都会越来越低的，购买新能源汽车的车友也不用过于担心。 店铺活动 2023-01-03
