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为什么老龄化车辆更应该到4S店保养

发布商家:沈阳金廊丰田汽车销售服务有限公司 发布时间:2020-10-22

  在坊间一直有一种误区流传,即去4S店保养纯粹是为了质保。于是很多老车车主会觉得此时不去4S店进行保养时理所当然的。这种看似划算的做法往往是“拣了芝麻丢了西瓜”,因为相比车辆的青壮年期,进入老年期的车辆保养更应该在4S店进行。

  质保期才去4S的误区

  车辆不比家用电器,买回来就一劳永逸了。一款车能否为车主提供良好的服务,整车的生产品质是一方面,养护品质是另一方面,二者同等重要。一辆好车,如果失去了良好的后期养护,所谓品质、可靠性等也都无从谈起。

  我们选车的时候,为什么会考虑去4S店?为什么要去选择知名品牌的车型?其实都是出于对品质的注重。养护的道理也是一样的。路边店看似便宜,就好像去二级经销商那儿买车或者选择杂牌车一样。相反,选择4S店进行养护,表面看会贵一点,但由于品质高,一方面可以让爱车提供更好的服务,另一方面也可以有效降低故障的发生率,综合算下来成本其实更低。

  车辆进入老龄化以后,养护的正确与否比青壮年期更重要

  车与人类似。青壮年的时候抵抗力强,偶尔有个什么养护不周人也没事儿。进入老龄就不一样了,一个点没注意到就可能带来大毛病。车也一样。新车用点不好的机油,或者用了非原厂的配件,或许凑合着用还显不出来。老车一旦养护不当,故障立刻就来了。

  养护不光是换油换三滤,它其实也是“例行体检”的过程。老车的故障隐患更高是显而易见的,只有经验丰富的4S店技师才能迅速排查并解决。

  老车对于养护技巧也有更高的要求。这就如同老人根据情况应该适当进补一样,老车也需要根据实际情况提高保养规格。这方面,同样是4S店的经验最丰富。

  保养不光是“换机油机滤”——容易被忽略的长期保养项目

  车主最常经历的保养是换机油机滤。因此伴随着用车时间的延长,很多养护周期较长的项目常常容易被忽略。例如汽滤,很多一汽丰田的车型8万公里才需要换一次,还有火花塞,不少车型10万公里换一次即可。当车辆到达这些公里数时,往往已经过了保修期,车主如果不选择4S店定期保养,又将此忽略的话,对车子的危害可想而知。

  除此之外,还有一些没有严格更换周期的部件,也需要根据使用情况及时检测或更换。例如电瓶、轮胎、刹车盘/片等等。

  老车遇到什么样的故障应该立刻前往4S检测?

  老车由于相关部件的老化,以及发动机长期积累的积碳等原因,一旦出现非正常工况,往往需要及时进行排查和修理。

  例如当车辆启动困难或无厘头熄火时,有可能是因为点火系统或者油路出现了某些故障。而如果车子怠速不稳、动力不足或油耗明显增加时,则可能不光是积碳过多这么简单了。问题有可能会出现在活塞环,甚至缸瓦这些关键部件上。遇到这些情况,车主都应该及时到4S店让技师进行相关检测,尽早排除故障,避免“受伤程度”进一步加深。

  老车在养护方面与新车有什么不同?

  既然老车的状态与新车不一样,在养护方面自然也有需要特别注意的地方。这里面,也常常存在一些误区。例如老车是不是应该用一些“糙的粮食”,或者在养护上不比过分在意。实际情况往往是“恰恰相反”。

  在坊间一直流传着一种说法,即老车发动机各方面间隙变大了,而高级机油太稀,用了反而容易“窜机油”,这其实是一个非常大的误区。

  其实越是老车,对于润滑系统的要求越高,因此越应该用好机油。另外,机油的“好”与“稀”之间并无必然联系。 在选择上,我们应根据预算,尽可能选择等级高一点的合成机油。在粘度上,同样应该尽量选择低温流动性好的5W甚至0W的机油。当然,出于老车“间隙”的问题,在高温流动性的选择方面适当提高也是可以的。

  养护频率和驾驶注意事项

  老车既然需要更好的养护,适当缩短养护周期也是有必要的。除了可以提供更好的养护以外,缩短保养周期也相当于提高了检查频次,对于老车故障的及时发现和排除也都有好处。当然,这应该根据情况而定,并没有一成定式。

  驾驶老车主要考虑的是可靠性与安全性。老车,不光是发动机“老了”,其他地方,如行走机构也同样“老了”,因此极速和暴力驾驶不仅毁车,也不安全。另外,基于老车的故障率高和抗造性低,驾驶它也不适合单独前往偏远地区。

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