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买车看内在锐界PLUS那些看不见的豪华

相关车系:锐界

活动时间:2021-02-23 至 2021-02-28

发布时间:2021-02-23

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消费者在买车时往往很容易被一些话术和宣传所迷惑,导致关注点只停留于表面,比如只关注空间,忽略了更加重要的舒适性和豪华感;比如关注排量和油耗,但忽略了实际动力感受和实用性;可能不会有人告诉你某款车是加95#汽油,而动力更好的车型却只需要加92#;或是只关注好开却不知道有将“性能”、“好开”与“豪华感”完美兼顾的车型。

今天我们就以中型SUV中的标杆产品—福特锐界PLUS来向大家展示一下一台中型SUV应该具有的样子。

中国消费者买车相当重视“面子”问题,这没有问题,但并不是每个人都机会去深入了解一个汽车品牌的内涵和造诣,多数人的买车逻辑就是,什么跑的多,什么就没错,真正历史丰厚,踏踏实实造车的品牌了,比如福特,比如锐界PLUS。

很少有车型能够像福特品牌一样,有丰厚的品牌历史沉淀。而更鲜有的是福特品牌对于全球汽车工业存在的意义:1908年,福特“T”型车的面世,把美国变成了“车轮上的国度”,更推动了汽车工业“量产化”的进程;60年代的福特Bronco,堪称开创了全球SUV车型的先河,而后的锐界车型则是欧美中产阶级消费者最爱的SUV车型,至今全球销量已经过百万,登顶欧美中大型SUV的销量冠,当之无愧是国际市场上的现象级SUV车型。

而锐界PLUS从进入国内到今天,5年时间已经积累了超过40万的用户,对于一款中型SUV来讲就已经是相当出色的成绩了,两个字—靠谱。

福特作为百年历史的老牌车企,来华多年一直的表现都是非常稳定、靠谱的形象。好的事物总是互相吸引的,可以观察一下你身边的福特车主,你很难在他们身上发现“暴发户”的标签,多数都是城市的新中产精英和家庭上的双重成功者,同样靠谱。

品牌价值是由品牌历史和口碑来支撑的,福特作为百年品牌,有比当下市场上德系、日系品牌更加丰厚历史积淀。拥有百年历史的世界品牌,带来的荣耀感就是福特品牌的壁垒。

一台车是不是厚道,用料水准怎么样,内饰就是最为直观的体现。大多数30万级的主流SUV车型,日系车型多数没什么设计感可言,用料则单纯是比20万级别更多了而已,所谓“实用”,实则“普通”,更谈不上品质和高级。而德系主流车型往往更多是横平竖直的线和面的堆叠,所谓“严谨”,实则“刻板”。在内饰方面,锐界PLUS仍可以作为同级别设计和品质的标杆车型。

相比于日系车型内饰设计的毫无存在感,锐界PLUS的内饰可谓在同级别脱颖而出,全新的设计,用料的品质和细腻的做工都比老款车型有很大提升。精致的缝线处理与大面积的真皮包裹,搭配丰富但不繁杂,让车内的豪华感提升不止一个档次,与人们印象里美国车的“粗犷”完全不同,取而代之的是豪华、品质和科技感的大幅提升,在这个价位的合资车型中可谓是独树一帜。

 

与德系车型功能区域的堆叠也不同,锐界PLUS的科技配置这次也相当给力,“巨幕座舱”的加入使得锐界PLUS站在了科技与时尚结合的前沿。21英寸超大双联屏,科技感十足,13.2英寸的中控屏承载了SYNC+智行信息娱乐系统,这是锐界PLUS的一项亮点配置。相比于同级车型有更丰富的功能。它是福特与百度联合打造,语音交互系统识别率能够达到98%,而且支持模糊语义识别,说出“我饿了”、“没油了”它就会非常聪明的帮你搜寻附近的餐馆和加油站。此外导航、听音乐、控制温度等娱乐功能也不在话下。

除了这套“巨幕座舱”,在其它科技性配置上锐界PLUS给的也是相当大方。车内还有一项非常用心的配置,就是Bang&Olufsen音响。这套世界音响品牌,足够满足大多数人对于音质的要求,搭配上锐界PLUS出色的隔音,堪称一部“行走的音乐厅”。

 

1.7平米的超大全景天窗,搭配上全部能够放纯平的车内座椅,锐界PLUS也是一部野外露营利器,就连数星星都能比其它车型数的更多。提到座椅,锐界PLUS给到的除了座椅本身的宽大、柔软、高级材质带来的舒适体验,在功能上也尽显豪华。二排座椅能够前后移动,而且可以电动放倒;第三排座椅则更是配备了电动放倒与升起功能,让家里的女主人也能够轻松操作,十分体贴。

 

配置则不仅证明了一个企业的良心,一家企业的造车经验,更是一家企业对于自己产品定位和用户群体的理解。而对于锐界PLUS而言,自己的用户就是要十分精致,讲求品质的。巨幕座舱、B&O音响、智能馨风系统、智能车机、超大全景天窗等等,对于锐界PLUS而言,用户是应该享受到这些配置的。

 

一定会有人跟你说中型SUV要做到的,就是照顾好妻子和小孩,作为男人难免要牺牲自我,放弃对速度和驾驶乐趣的追求。千万别被这种话术套路,俗话说“不了解自己的人,不会更好的照顾别人”。每一个男人对驾驶都会有特殊的情节,当把情节只剩下“工具”的属性,这是对男性最大的忽视。

 

“驾控乐趣”可以说是福特品牌近乎所有车型的共性,是福特一项强大的品牌基因。即便是一款中型SUV,锐界PLUS也能够将舒适、动力与操控完美的融合,充分展现出比同级别更加丰富的“玩味”。

 

全系标配EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机,最大功率245马力,峰值扭矩390牛·米,百公里加速仅需8.6s。决不在动力上亏欠用户,给足,给够,这是福特品牌一直的坚持。与一向不爱参与动力讨论的日系车型不同,锐界PLUS的动力水平光从参数看,甩开了同级对手一大截,在同级别车型中处于上等水准。匹配8速自动变速箱,让锐界PLUS在加速感受上十分轻盈,轻点油门就可以获得很好的动力性能,与外表看起来敦厚的形象判若两人。

 

在城区驾驶起来非常平稳,堵车时也不会有强烈的顿挫感,比德系车型的双离合变速箱更加平顺。而当你需要激烈驾驶时,变速箱的响应也足够迅速,油门下去就会很积极的降挡,足够让你在车河中轻松领先,游刃有余。同时还能获得比较不错油耗表现,工信部油耗水平仅为8.1L/100km。而且它可以加注92#燃油,燃油经济性也比较出色。

 

锐界PLUS最大的“乐趣”在这副底盘上。铝合金下控制臂、1500Mpa超高强度车身结构、富有运动性能的等软、硬兼具的实力,不会有大尺寸SUV的油腻感。

 

方向力度轻松,而且指向清晰,操作起来十分容易上手,而且到了高速上也不会让人费心,非常稳健。悬架力道十分有韧劲儿,路感反馈很清晰,压过路面起伏的时候绝不会有同级别其它车型忽忽悠悠的开船感。悬挂回弹迅速,在弯道能够有非常不错的支撑性。但在压过路面细碎颠簸时又能抹的比较快,能够兼顾到舒适性。

 

最大的优点是锐界PLUS驾驶时给到的高级感,车身结构整体性相当出色,丝毫不会有车身的松散的异响。得益于非常厚道的隔音材料的运用,让锐界PLUS压过沟坎的声音比较“闷”,驾驶室内的NVH表现异常高级。可以说锐界PLUS的动态行驶表现,足以媲美同价位豪华品牌车型,在30万级合资中型SUV车型中独树一帜。

 

同样在科技配置上,锐界PLUS也配备了十分全面的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,这套系统能够达到L2级水准,目前在同级别车型中也处于领先地位。包括全速域ACC自适应巡航、带行人识别的主动刹车、车道保持辅助等等。更有车路协同系统的加持,实现车辆与道路智能基础设施、区域智慧交通云控平台的实时双向通信,对道路红绿灯提前秒读,在满足驾驶乐趣的同时,又提供全方位的便捷和安全。

 

锐界PLUS以身作则,给到的配置、设计、做工和用料,为消费者树立了一个出色的中型SUV的产品形象,精致而又高级,向人们展示了它对于自己用户的理解。科技方面锐界PLUS目前可以说在同级别车型中优势较大,科技座舱的称号当之无愧,配置上的“豪华大礼包”,丰富又厚道。

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