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动力升级配置更高奔腾T77Pro值得入手

发布商家:渭南华腾汽车销售服务有限公司 发布时间:2021-01-01

在2018年的北京国际车展上,新奔腾品牌正式发布了T-Concept概念车,在这辆概念车上,新奔腾品牌的光影折学设计理念从幕后走上了台前。

在2018年下半年,随着奔腾T-Concept概念车的量产版——奔腾T77的正式上市,新奔腾品牌在光影折学的设计理念下构建的年轻化和智能化的品牌形象,也正式进入市场。

经过了一年多的市场考验之后,以光影折学的设计理念作为主要产品卖点的奔腾T77已经在市场上站稳了脚跟。所以,是时候推出奔腾T77 PRO来进一步巩固T77家族年轻化的市场了。

相比于奔腾T77,全新的奔腾T77 PRO最大的变化在于,其搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机。而围绕着这台发动机的技术光环,已经足以让我们用一整篇的文字来解读了。

最近几年,本土品牌的汽车动力技术在经过了二十余年的发展之后,已经有了长足的进步。如果说十几年前本土品牌产品的发动机动力技术还是本土品牌车型的一大短板的话,那么现在的情况已经是发动机技术早已成为本土品牌产品的一大卖点。

国产发动机技术进步的源头在于,国内的汽车企业巧妙的抓住了全球动力产业以小排量涡轮增压化、缸内直喷技术为主要技术路线的发展契机。通过整机技术的进步和细节亮点技术的强化,来提升动力系统的热效率和运转的平顺性,实现了以新技术的运用看齐国际先进水平的进步。

得益于这一轮的国产发动机技术进步,在最近几年的十佳动力的评选中,国产的发动机已经占据了绝大部分的位置。有代表性的产品包括C城汽车的GDIT动力、C安的蓝鲸动力等等。

可以这样讲,国产发动机在技术的先进性、整机的平顺性以及耐用性层面上,相较于国外先进水平已经不遑多让了。而在去年,一汽的第三代动力系统也正式登场,成为业界的一大亮点,甚至可以说是新一代国产动力发展中的佼佼者。

再回到奔腾T77 PRO上,作为新一代国产动力的佼佼者,其搭载的全新1.5T涡轮增压发动机在动力输出数据、技术先进性的层面上,已经在国内处于领先的位置。

性能强大:漂亮的动力输出

从账面数据上来看,奔腾T77 PRO最大输出功率124千瓦,在1300rpm到4350rpm的转速区间里,拥有平台化的最大扭矩输出258牛米。与之匹配一台七速湿式双离合其变速箱以及一台六速手动变速箱。单纯从数据的表现上来看,奔腾T77 PRO搭载的这台1.5T涡轮增压发动机在目前同级别的车型中位居上游。

同时我们还需要注意到的是,奔腾T77 PRO的双离合器版车型的整备质量为1515千克,手动挡车型的整备质量为1468千克。一个更高的动力输出表现和一个更轻的车身,在奔腾T77 PRO上也就构建了一种“大马拉小车”的效果。

 

再加上1300rpm到4350rpm的平台化扭矩输出区间所带来的持续的加速特性,奔腾T77 PRO车辆的动态响应最终所呈现出来的,就是轻快而积极的。

这一点,很符合年轻一代消费者对于一辆玩乐派SUV的需求,同时也将奔腾家族光影折学的年轻化设计理念,进一步的具化到了性能的层面上。

试想一下,在疫情过后,奔腾T77 PRO所呈现出来的轻快的动力表现,是不是会很契合时下春暖花开的时节呢?

技术领先:热效率达到了39%

奔腾T77 PRO所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机,是一汽集团自主研发的第三代发动机序列架构下的产品。作为全新一代的动力序列,其关键的技术架构为米勒循环。

得益于米勒循环的运用,其热效率达到了39%。而在2019年中国芯十佳发动机评选中,获奖的产品平均热效率均在37%左右。在今年年末,奔腾T77 PRO搭载的1.5T涡轮增压发动机也将参与到十佳发动机大奖的角逐中。

 

米勒循环提高热效率的方式在于,通过增大进气门迟闭角的方式,将进入到气缸内的部分可燃混合器再度压回到进气歧管中,继而实现了更大的膨胀比。更高的膨胀比对应着更高的热效率,再加上奔腾T77 PRO的这台1.5T涡轮增压发动机本身的压缩比也达到了11.5,为目前国内1.5L排量动力车型中最高的水平。所以奔腾T77 PRO的动力系统从基础的架构上来看,起点是很高的。

与此同时,发动机良好的抗爆震性能,也使得其可适应的油品标号依旧为92号,大幅度的提高了车辆的适应性和实际使用的经济性。

涡轮增压器采用混流涡轮、单流道双入口涡壳以及高效的压气机技术,将低涡轮转动惯量与发动机排气脉冲相匹配,在1300rpm的转速下,就可以爆发大扭矩的输出。几乎是起步的瞬间,奔腾T77 PRO就可以获得最为直接的加速感。

1300rpm的最大扭矩输出转速,也是目前1.5T涡轮增压发动机中扭矩爆发转速的动力系统。随着最大扭矩对应启动转速的降低,涡轮迟滞之类的问题已经被最大程度的避免,留下的只是畅快的加速响应。

 

进一步细化来看,奔腾T77 PRO的动力技术优势还体现在动力附件的技术先进性上。在热管理的层面上,奔腾T77 PRO用热管理电机加球阀的方式,实现了对于冷却液流速的智能分区控制,在不同的环境温度和发动机负荷下,对发动机和变速箱的水温进行分区调节。保证发动机和变速箱随时工作在最优的温度下。

这一技术的运用,使得奔腾T77 PRO的低温暖机时间缩短了约三分之二,改善了直喷发动机在低温条件下可能出现的气缸湿壁现象。从实际使用的角度来看,更快的暖机时间,也大幅度的提升了奔腾T77 PRO的冬季采暖效果。值得一提的是,从奔腾轿车的时代开始,更快的暖风是奔腾品牌的一个隐形卖点。

 

在润滑方面,奔腾T77 PRO搭载了两级可变流量机油泵,这是一套在国内领先的先进技术。相较于传统的定量机油泵,两级可变流量机油泵以变量的方式解决了机油泵供油量过剩的问题,继而优化了发动机的运装负荷,将工况油耗降低了1.8%。

环保耐用:奔腾T77 PRO绿色又保值

作为第三代高效动力的另一个核心,直喷技术的进步,同样是奔腾T77 PRO动力技术的一大亮点。

 

其直喷模块采用了博世350Bar高压直喷系统,集成了新一代的小脉宽控制模块。继而实现了喷油器在高压力低脉宽的情况下精准喷射,同时让燃油的雾化更加充分,燃烧更加高效。尤其是在冷启动以及低转速大负荷的工况下,精准的直喷系统可以大幅度的降低车辆的排放。这也是一汽第三代高效动力满足国六B排放法规的关键。

目前,奔腾T77 PRO已经提前满足了在2023年7月即将落地的排放法规,颗粒物排放甚至仅为法规限值的1/10。从使用成本的角度考虑,奔腾T77 PRO更高的排放水平,也将会大幅度的提升其保值率。

 

在开发阶段,奔腾T77 PRO进行了超过60万公里的发动机强化耐久试验以及超过500小时的发动机连续运转可靠性试验。其中,60万公里的发动机强化耐久试验以每八个月跑10万公里的频率进行测试,而500小时的可靠性实验中包括了300小时的最大转速试验以及200小时的混合工况试验。

 

这种全面的耐久性试验对应到日常驾驶的过程中,也就意味着奔腾T77 PRO的动力系统可以保证用户高强度的使用至少20年。当然,这里的前提是需要按时保养。

2020年的疫情,把全球经济打了个措手不及。显而易见的是,疫情对于消费者的用车诉求将会带来一定的影响。消费者可能会更热衷于去选择那些均衡性更好,同时性能更加突出的产品。所看重的也不再只是局限于某一种特定的产品性能。

 

在这样的一个大背景下,奔腾T77 PRO延续自奔腾T77家族的智能化装备、高科技的年轻化配置,再加上1.5T涡轮增压发动机强大而均衡的动力输出,使得整车的性能又上了一个台阶。值得一提的是,与1.5T涡轮增压发动机所匹配的7速双离合器变速箱,也进行了升级,专门调教了11种自动模式,传动效率也高达95%。二者的组合所带来的动态响应,尤为值得期待。

总的来说,1.5T涡轮增压发动机的出现,让奔腾T77 PRO可以更好的“奔腾”,将新奔腾品牌运动化的品牌定义进一步的落到实处。值得推荐。

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