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生产了46年，卖出超过500万辆，高尔夫(参数||||||0200" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font: inherit; vertical-align: baseline; color: rgb(56, 0, 2); text-decoration: none;" target="_blank">询价)这个响当当的名字不仅是大众集团的金字招牌，更是欧洲紧凑型车中的课代表。在德国，它不仅是一辆交通工具，更承载过许多平凡人的生活，一家三代人都开高尔夫的家庭比比皆是。在风风雨雨的209/2020年之交，高尔夫进化出了第八代车型。它不仅要面对越来越多的竞争对手，也经历了软件问题和交付困难，更要为同门的电动兄弟ID.让出地方，上市之路可谓披荆斩棘。那么，这款历经八度蜕变的大众神车，它还香么？
为了回答这个问题，我们的撰稿人在德国为大家找到了一辆水泥灰色的第八代高尔夫eTSI，配备有大众新的48V混动技术以及7速双离合变速箱，进行为期一个月的深度体验试驾。他从学德国驾照到租的辆车都是高尔夫，对它有着一种特殊的感情，它也是德国日常所见多的“街车”。而在写这篇文章的时候，也正逢国产的第八代高尔夫下线。藉此机会，关于新一代高尔夫的好与不好，我们将在与它相处的这段时光中一一道来，也欢迎大家在评论区进行提问。
就像是可乐，健怡或是零度已经口味怪异，各种奇奇怪怪的水果香草口味更是离谱得不行。同理，高尔夫正统的模样，在几十年前便已定了格，高矮胖瘦的变种都是异类。设计师要在有如此沉厚积淀的车系上下笔，可想而知是一件很艰难和纠结的事情，如何保持原汁原味，又不会让人觉得大众还在卖旧款车呢？这就是答案。
半辈子深耕大众设计的Klaus Bischoff引领了大众的全新设计语言，绝美的大众Arteon也是他操刀设计的，第八代高尔夫长成啥样子他说了算，那设计师大哥有手滑么？实话说，眼看见第八代高尔夫的谍照时觉得它挺丑的，但看见实车后这种奇怪的观感便一扫而光：图片并不能真实反映它的颜值。新一代高尔夫用一条从翼子板开始的弧线勾勒出了前脸，以上是发动机盖，以下是脸。这条“一字眉”带来了扁平的视觉效果，让它比上一代看起来宽了不少（实际上并没有）。加上这辆车的水泥灰颜色，总体的观感柔和且带有一丝冷峻，属于越看越顺眼的一辆车。
在灯光配置方面，大众为高尔夫提供了种LED大灯以及2种LED尾灯，而我们拿到的这辆车则为基础版的尾灯配搭中档的LED大灯“IQ.Light”。根据之前公布的申报图，这个灯光组合也会在国产版车型上出现，预计将会大范围使用在中等配置的车型上，因此具有一定参考意义，而配无透镜的乞丐LED大灯则没有出现在国内的申报信息中。关于这套灯光的表现，我们将在持续更新的长期测试中慢慢为大家介绍。
来到第八代高尔夫的侧面更让人有一种错觉，那就是大众给第七代高尔夫又做了一次改款。和前面六次换代相比，这第七次基本上没有给它的腰身造成什么改变，回力镖式的C柱得到了完美保留，在上一代的基础上再加入了一些点缀的小元素，精致感得到了提升。在车身尺寸上，和第七代相比长了29mm、高了49mm、但却窄了0mm，反映到外观的感受就是第八代高尔夫显得敦实饱满了不少，看起来微微有肉，但实际却瘦身且长个儿了。
店铺活动 2023-06-04- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-06-03
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
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内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-06-02
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全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
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探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
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- 现如今现在大家越来越注重环保，众多车型都在往新能源领域发展。就在4月25日一汽-大众旗下的首款插电混动车型——探岳GTE正式上市，共推出两版，探岳GTE2020款1.4T尊贵版和探岳GTE2020款1.4T豪华版。那么，此次探岳GTE推出的亮点有哪些？值不值得购买呢？
动力出色表现优异刚上市的探岳GTE以8.4s的百公里加速度还是让人震惊到了，比许多同级车都还要快。探岳GTE是说到做到，这些越级的事实证明，它的实力不容小觑。传动方面探岳GTE匹配DQ400E六速双离合变速箱，工信部综合油耗为2L/100km；全系将搭载EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，其大功率155kW，大扭矩为400N.m。而且还有百公里加速仅需8.4s的优异成绩。后来挑了个动力表现差不多的车型进行比较，虽然有一些称号，但实际上的加速成绩并没有探岳GTE出色。同起跑线，一声令下，可的体会到什么叫赢在起跑线上，探岳GTE着实出色。在加速测试的同时，我们也测试了刹车距离，探岳GTE官方给出的制动距离是42.57m。探岳GTE的制动距离彻底让我折服。
外观动感时尚外观方面探岳GTE又有哪些具体的表现呢，我们一起来看看。相较于以往多在外观、细节和配置水平上的改变，这次探岳GTE更加"大手笔"。包括专属18吋低风阻轮毂、炮筒式双边共四出的赛车运动排气管、类飞行器的保险杠造型等，也使得整车更具越野风。基于P2架构打造，前脸格栅与燃油版相似，并且沿用了探岳GTE专属的前格栅标识，凌厉的LED大灯、四出排气等元素再次强调其运动特性。对于那些外观至上的消费者来说，这辆车的回头率绝对让你成为视觉焦点。
配置豪华实用当然了，更多的消费者追求实用性，探岳GTE也带来了很多非常实用的优点，毕竟都是5G时代了，科技智能也不再只是挂在嘴边说说。探岳GTE搭载了新的智能车载导航信息娱乐系统，集成了地图实时在线导航、伴听海量娱乐、还有升级的智能语音助手，大幅提升车机的实用性和娱乐性。
安全配置有安全性能方面，探岳GTE可以说着重针对环境质量、空气质量问题做出了应对，空气质量自动控制系统、空气净化装置、空气净化过程显示功能全都配备齐全，而且车内的储物格足以放下各类消毒用品。这点探岳GTE可谓先人一步，全系标配智能触控式三区自动恒温空调和空调滤芯，纯粹来说，它对车内空气过滤成效就好比断货王口罩一样。如此来看，整车价格总体和合理，配置丰富了很多，绝对良心。探岳GTE能满足对动力有高要求的人。如果预算足够，入手25万的探岳GTE还是很飒的，绝不比豪车差。黄金动力总成，辅以超长续航的电动机。在其他细节上，探岳GTE也要更全面精美些。探岳GTE有两种版本，价格相差并不是很大，个人觉得选择哪版都很实用，因为避免不了高负载以及自驾出行的场景，充足的动力还是相当必要的。 店铺活动 2023-05-29
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
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可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-29
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-29
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-28
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-27
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
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全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
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探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
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在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
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探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-25
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-24
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-23
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-21
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
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探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
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这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
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为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
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可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
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内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。
店铺活动 2023-05-19
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-18
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
在智能配置上，IQ.智慧车联系统也升级成了斑马系统，在语音操控方面更加便捷，传统大厂产品也能做到能动口就无需动手的体验，不管是导航、听音乐、调节温度、查看天气等都可一句话完成。此外，全新探歌还配备了包括自适应巡航系统、车道保持辅助、碰撞自动刹车系统等在内的 IQ. Drive智驾管家，可实现L2 级智能驾驶辅助，在复杂的交通环境下，可以更好地帮助车辆规避风险，守护车内外人员生命安全。搭载的智慧泊车系统可以识别平行、垂直等多种车位，计算路径并自动转向辅助驾驶员泊车，对于新手司机来说无疑相当友好。整套体验下来你会发现智能化对于传统燃油车来说确实不是“样子货”，而且智能程度也很喜人，足够满足“既要又要”的年轻消费者日常用车需求。 店铺活动 2023-05-15
- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
看不见的升级却动人
全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
在这个从燃油转型到电气化的阶段，全球各国对于排放的要求都更高，一汽-大众当然也考虑到这个问题，1.5T Evo2 发动机配置了国内汽油车首次使用的主动式油气分离技术，可实现0.4μm 机油颗粒分离效率大于 90％，大大降低机油消耗，从而降低整机排放水平。同时，发动机采用紧耦合式排气系统，大幅提升了尾气净化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面满足国六b排放标准。
可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
有的会选择在智能化体验上发力，有的则选择在动力性能上，很显然一汽-大众选择了后者。如今在高能低耗的EA211 1.5T Evo2发动机的加持下，不只是探歌，整个品牌都有了更具竞争力的亮点，这也正是一汽-大众坚守油车阵地、开拓技术创新的信念。
看得见的革新依然撩人
探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
内饰座舱也进行了全面升级，以智能化为中心理念，力求打造精致有趣的“第三空间”。短悬长轴的布局以及2680mm轴距的加持下，提供了同级大净值空间，虽然看起来紧凑灵巧，内部使用空间却足够宽敞舒适。
9.2 英寸悬浮中控屏、10.3 英寸全液晶数字仪表，再加上30色可调透光饰板的烘托，座舱科技氛围浓烈。试想一下，工作劳累了一天，到了停车库打开车门的那一瞬间，这种仪式感、氛围感就是好的“放松良药”。打开Panorama 大尺寸全景天窗，用Beats音响放一首你爱听的歌曲，这就是年轻人喜欢、简单的解压方式了。
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- 这几年我们看到见的速度在“弯道加速”，但要对燃油车进行超越，还有很长的距离。因为就算今年的新能源渗透率预计将超过三成，那也还有七成消费者会选择油车，所以传统燃油车目前还是有必要坚守着的，为的是那发动机的轰鸣往，所以只要有市场需求，头部大厂就有责任去撸起袖子干。所以，一汽-大众带着搭载了EA211 1.5T Evo2发动机的全新来了。
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全新探歌搭载“高能低耗”的EA211 1.5 T Evo 2 发动机，是新车的核心产品点，自然也是漫哥要着重介绍的。先来看看动力性方面，全新EA211 1.5T Evo 2 发动机比起现款的 1.4T发动机，在功率输出上提升了 8kW，虽然峰值扭矩依旧维持在 250N·m，但它的大扭矩输出转速区间更宽，发动机在1200-5600rpm能够输出80%以上的扭矩，而要输出100%大扭矩的时候，只需要把转速冲上1750rpm~4000rpm就可以了，相比现款的1.4T发动机的覆盖范围提升了80%，这就意味着，车辆可以更长时间地处于好的动力回应状态，随时听候车主“发号施令”，直接的体验就是起步更快，超车更轻松。
为了优化发动机在高速工况下的动力性，大众还专门加入可变截面涡轮增压技术，得到的就是大幅提升增压压力、发动机回应速度更快，这项技术其实已经得到了市场的验证，因为这款发动机其实已经率先配装到大众品牌的消费级车型速腾(配置|询价)、宝来(配置|询价)上了，车主的口碑、反响几乎一致好评，而现在全新探歌也跟上了“高能”的脚步。
在燃油经济性方面，为了提升热效率，1.5T Evo 2发动机采用米勒循环技术。而为了更精确地控制进排气，发动机还采用了中置式VVT，进气速度变更快了，也就能更好地适应了米勒循环，这样就既能提高燃烧时的稳定性和效率，同时还实现超低燃油消耗。相比1.4T发动机，1.5T Evo 2发动机百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L，“高能低耗”的发动机就是这么来的。
除了这些听起来比较耳熟的经典工艺之外，还融入了一些全新高科技技术，比如发动机缸体应用等离子(APS)涂层技术，相比铸铁缸套重量更轻，能够降低活塞环的摩擦和磨损，同时提升散热效果，压缩更高效。还有电子调节水泵精准控制发动机水温，可以更好地保证燃油经济性和用户驾控舒适性。
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可能会有些网友疑惑，现在全球车企都在向新能源方向全面转型，现在还有必要花心思更新迭代油车产品吗？其实本文开头也提到过，虽然在可预见的未来，新能源车必将成为主流，并且会大规模代替燃油车，但这种代替不是一蹴而就的事情，从目前的市场环境来看，燃油车和新能源车各有所长，加上消费者需求各异，未来很长一段时间内二者会处于共存竞争关系，所以在燃油车上发力仍有必要，但是该怎么发力就看车企们的选择。
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探歌在诞生之初就瞄准年轻群体，他们是一群“精质趣活”的生活发现者，2018年探歌上市时，就凭借年轻动感的外观圈粉无数，成为年轻消费者购买合资紧凑级SUV的首选。如今，全新探歌依然没有放松对年轻态高颜值的追求，新车采用全新一代设计语言，整体突出一个“潮”。像中国区首次采用的“柠檬黄”潮流新色、大众IQ.Light智能LED大灯、贯穿式尾灯，同时新车还将R-Line的运动风格整体下放，让潮流更加触手可及。
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