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新一轮汽车降价潮来了，20多万就能买到豪华轿车！
去年的车市竞争可以说相当激烈，各地补贴不断、众多品牌也相继放送福利，但彼时的**味儿还没有那么浓。结果龙年春节一过，比亚迪率先“掀桌”，开启了新一轮降价潮，五菱、北京现代、马自达也毫不犹豫地跟进下场。
除了平价车型之外，豪华车也已经加入了战局，比如行政座驾沃尔沃S90就带来了一系列的给力政策。具体来看，S90燃油版可以限时享受购置税减半政策，参考优惠价只要29.69万起，从车主们的反馈来看终端价格可能还会更低一些；S90混动版更是直接给到了购置税全免的优惠，还有终身免费保养、大额置换补贴等福利。
豪华品牌的中大型轿车，现在只要20多万就能入手，大家看完是不是都挺心动的？不过咱买车不能只看政策，产品本身香不香同样很重要。沃尔沃的看家本领“安全”，基本已经属于难寻对手的水平了，那其他方面咋样呢？
如果说堆配置是件比较容易的事儿，那是否愿意把钱花在不容易直观看见的地方，才考验一个品牌是否“良心”。就拿现在大家比较重视的呼吸健康来说，想要做到足够出色并不容易，而且花了大价钱还可能没有被关注到。
但是沃尔沃这个品牌就是有种“偏执”，它在座舱健康领域投入的精力和费用，还真不比安全领域少。当许多车辆还在宣传自己的PM2.5过滤效果时，沃尔沃S90已经用上了AAC双效增强型空气净化系统。它在高效滤芯的基础上，创新性地引入了静电吸附技术，不仅能有效过滤95%的PM2.5，还可以从PM0.1的颗粒开始滤除，对小至PM0.4的细悬浮颗粒也能过滤80%。不过沃尔沃官方的这个数据还是比较保守了，已经有媒体实测过，实际的过滤效果其实要更牛！
另外在途经空气质量不好或是汽车尾气密集的地区时，沃尔沃S90的智能空气循环控制系统，会自动激活空调的内循环并关闭外进气口，防止有害物质进入到车内。在离开污染区域后，系统则会自动切回外循环，导入新鲜空气。
夏天暴晒后的汽车座舱，可能会有一些有害物质在高温下挥发，虽然沃尔沃S90的内饰用料都非常健康，但它依然提供了主动式座舱预净化系统和座舱远程净化系统，能够实现解锁后一分钟内快速完成座舱两次换气，以及提前进行座舱空气净化的功能。有了这一系列功能的配合，沃尔沃真正演绎了什么叫“打开车门就是北欧”。
写在后：
在豪华中大型轿车市场，沃尔沃S90或许不是热门的选手，但如果要论健康、安全，确实很难有与之匹敌的对手。这或许就是许多高净值人士喜欢它的原因吧，毕竟能够 品牌新闻 2024-04-24- 为了让你安心买车，沃尔沃就是要任性
不知道大家发现了没有。
今年各个群里愿意发红包的大哥，较之以往都少了。
往年大哥发红包，毫不吝啬，几百几千往群里发，主打一个喜气洋洋，但今年大哥发红包，就略显寒酸了，除了过年那天发了个大的，其余时间，也都神隐了。
好不容易等到开工，老板的开工红包似乎也跟着缩水了。
本期待有个几百块，结果一看，连红的都不是，有的老板更离谱，直接装死，发也不发了，让打工人不难有些期待落空的既视感。
但没关系，我的朋友。
尤其是想年后攒够钱买车的朋友。沃尔沃了解你的想法，这次可算是慷慨解囊，甩手就是一个大红包，看看旗下的C40，你的预算，绝对管够。
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要红包，就是要看颜值，而在这点上，沃尔沃C40，颜值拉满了。
沃尔沃C40的外观设计展现了沃尔沃纯电时代的设计语言，被称为“美沃尔沃”。
前脸设计神似海洋里的鲨鱼，自带潜藏的能量感和挑动灵魂的优雅，溜背式设计是沃尔沃汽车在SUV上的初次尝试，致敬的正是卫冕三届世界房车锦标赛冠军的那辆“沃尔沃P1800”。
此外，沃尔沃C40所代表的“美”更是打破了座舱内部空间与外部自然之间的界限，兑现了人与自然和谐共融的未来场景。
内饰方面，沃尔沃C40搭载了沃尔沃世界首创的阿比斯库极光背饰板，营造出大气的3D效果，其设计灵感来源于设计师在瑞典阿比斯库国家公园的一次漫步。沃尔沃C40拥有如同斯堪的纳维亚西海岸的深水湾一般深蓝的峡湾蓝地毯，与阿比斯库极光背饰板的相映衬，给座舱带来了特殊的宁静感。
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而在操作和安全性能上，沃尔沃C40也能完美掌控。
在日常驾驶过程中，首要任务是避免事。
在智能安全方面，C40首先是全系搭载了城市智能安全系统，4km/h以上就起到作用，低速避免碰撞，而中高速减轻碰撞，为出行保驾护航。
此外，Pilot Assist领航辅助系统则在常见的主动刹车、车道保持基础上，还可以利用转向辅助功能帮助驾驶员将车辆行驶在车道标线之间。即便在通过弯道时，驾驶员无需控制方向，车辆仍能识别车道，沿道路中央行驶，这就降低了驾驶强度，保了行驶安全。
即使是事发生，沃尔沃C40也能够为车主带来更加可靠的防护，全车采用1600Mpa强度的硼钢，超高强度硼钢占比约20%，配合特高强度钢、铝合金等材料，保护座舱结构完整性。与此同时，C40全系标配9个气囊，提供了更充足的安全底气。
新能源车电池的安全性，也是车主们所关心的一大议题。
作为早布局电气化的豪华车企，沃尔沃为纯电行业树立了新的安全标杆。在电池安全方面，C40的电池包专门设计了笼式铝合金框架，除了保护电池还顺带增加了车身的刚性；同时，电池内外都有防火隔热材料，保证电池热失控后超过20分钟没有明火，从根本上杜绝了安全隐患的发生。
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拿到了产品力的顶水准，沃尔沃当然要展示一下它的诚意，让你知道什么是龙年大吉。
现在下单沃尔沃C40，高享受1.5万元的置换补贴，还有3年20000元的保险基金，而上海地区的补贴力度更大。
过年没有收到的红包，沃尔沃一次性给你发回来。冲不冲，就看你了。 品牌新闻 2024-04-24
沃尔沃车主的群体形象，被纯电版XC40扭转？其实是回归
很多人都知道，沃尔沃的用户群体是成功人士，精英人士。
可能在大家眼里，这些群体往往是忙的，不是在工作上，就是在去工作的路上。
但现实可能恰好相反。
越是成功人士，越注重生活和工作的平衡，工作的目的是服务生活，因为他们知道，只有处理好两者关系 才能更好享受人生。
而恰好，沃尔沃就是一个很注重平衡的品牌。即便来到新能源时代，如沃尔沃XC40纯电，和这些车主的理念依然合拍。
沃尔沃XC40纯电版很懂生活。
一个家，重要的不是干的多大，多好，而是团结和和谐。
近百年积淀的制造和品控体系，对安全近乎偏执的严谨追求，赋予了沃尔沃在一众豪华汽车品牌中独树一帜的矜贵和地位，作为拥有北欧血统的豪华车，沃尔沃XC40纯电版，无论是品牌底蕴还是实用性，完全满足年轻家庭的需求。
即使是入门级的款式，在XC40纯电版身上，也可见到与“入门豪华”匹配的感官细节设计。前脸采用“美沃尔沃”的精致设计元素，新款“雷神之锤”智能LED像素大灯采用全新设计，给人的，不是压感，而是一种年轻时尚的朝气蓬勃。
孩子喜欢，家长看重，长辈认可，这就是沃尔沃XC40纯电的底蕴所在。
沃尔沃XC40纯电版更顾家。
这个顾家，体现在其给到每个家庭成员的乘坐体验。
座舱内，沃尔沃注重细节，营造了“北欧豪华氛围”，其将低调奢华注入细节，全新高级羊毛织物座椅、瑞典皇家御用奢华水晶Orrefors电子挡把、哈曼卡顿音响，呈现简约斯堪的纳维亚设计美学，家人一坐上去，会下意识新生好感。
此外，XC40纯电版配备了CLEANZONE北欧清洁座舱，不仅严选了“过敏人士友好”的内饰材料以及水溶性环保材料，确保了车内空气质量的健康安心，为乘坐者的乘坐体验保驾护航。
沃尔沃XC40纯电版，真的懂车主想要什么。
在安全方面，沃尔沃XC40纯电版自然不必多说。
沃尔沃XC40纯电版非常注重沃尔沃品牌在安全方面上的延续，作为早布局纯电汽车的传统豪华车企，它采用了电池包笼式高强度铝框架，并将模组电芯布置在一个个独立的隔断区域中，从而极大程度地降低在整车碰撞事中电池的损伤风险，从而提高了整车的安全性。在这样的特别强化车身结构下，更有SPOC模块和CMA基础模块的加持，电池安全让车主放心。
而在传统安全领域，沃尔沃的智能安全系统是一位尽职尽责的安全管家，它通过遍布全车的精密传感器，拥有了“未卜先知”般的安全性能。遇到危险城市安全系统能一时间提醒你，并且在危险临近时替你刹停车辆，避免不愉快的经历。
品牌新闻 2024-04-24- 四五十万拒绝BBA的魔力，沃尔沃V90 CC就有 | 试驾
手握四五十万的购车预算，你会去买一台旅行车吗？我相信大多数人不会，尤其是在中国。
尽管兼具品味和实用性，是很多人心目中的Dream Car，但旅行车依然逃不过小众的标签。
不过对于 V900 CC来说，小众反而是自己的优势，这款来自北欧的豪华越野旅行车，一直都有属于自己的用户圈层，毕竟真正的拥趸，怎么会随波逐流呢？
一直以来，沃尔沃在旅行车方面的造诣颇为深厚，在细分市场，其话语权甚至比BBA更有分量。那么，作为沃尔沃旅行车家族豪华，也是级别高的车型，这台V90 CC到底有何魅力，通过几天的接触，笔者找到了答案。谁能拒绝这迷人的气质？很多人觉得V90 CC就是S90去掉屁股，从前脸来看，这种想法有章可循。斯堪的纳维亚美学设计，前脸整体式“镜面”沃尔沃徽标与雷神之锤LED前大灯相辅相成，让人一眼就能看出这是一台沃尔沃。
但来到侧面，你会发现V90 CC不只穿了西装，而且穿了运动鞋，还背了一个登山包。修长的车身加上较高的离地间隙，让V90 CC的姿态感更加壮硕，轮眉和侧裙部分的黑色饰板也营造出比较强的野性气质，如果说S90适合商务场合，那么V90 CC的气质则适用于任何场景。
迷人的莫过于V90 CC的车尾了，“维京之斧”在点亮后也尾灯在点亮后，有着足够强的辨识度，，下包围的粗壮银灰色防擦板，也营造出浓浓的跨界范儿。
我相信真正的旅行车迷，很难拒绝V90 CC在设计上凸显的气质，优雅不失稳重。开门就是北欧的客厅打开车门进入车内，你找到很多北欧家居的风格——木纹及皮革材料的大面积覆盖、包裹，搭配中控的9英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、全景天窗等，保持了一贯的北欧简约风和轻奢调性。
当然，简于设计，不代表没有设计。这台V90 CC的内饰运用了大量的真皮包裹，指尖所触，宛如肌肤的细腻。它的座舱采用了灰梣木/橡木内饰条，线条和纹理营造出一种自然的美感。
至于后排，2941mm轴距所营造的空间相当够用了，只是中间的地台比较高，但好在座椅内凹，皮质也比较柔软，对乘客的包裹性还不错。
北欧的什么好？空气好。对于空气的健康和安全，V90 CC配备的“CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱”就派上了用场——从开启车门的那一刻起，CLEANZONE便时刻监测空气质量并显示数值，自动净化不甚理想的外界空气，过滤PM2.5颗粒物达95%以上。
在这里，“关门是北欧”真不是一句空话。全路况能力更从容V90 CC全系搭载的都是匹配有48V轻混系统的2.0T发动机，大功率250马力，峰值扭矩350N·m，搭配的是8AT变速箱和全时四驱系统，百公里加速时间为7.4秒。
老实说，这个数据对比同级不算拔尖，比起电车来更是有些羞愧。但只有当你真正坐进驾驶舱、被它的运动座椅包裹、再转动它粗壮的方向盘，才知道它开起来也那么迷人。
2.0T的机头,在8AT变速箱的配合下，开起来颇为轻快，尤其是高速行驶，V90 CC这套动力总成的优势就显现了出来——变速箱的升降挡反应积极，没有拖沓的感觉，这种偏运动的调校，完全发挥了这台2.0T涡轮增压发动机应有的实力。刹车脚感表现也非常稳定，制动力自始至终都很充足，整体表现达到了同级别高水准。48V混动系统的加入，则起到了画龙点睛的作用，它让这台车的油耗、平顺性都有了质的飞跃。
另外还有两个比较关键的部件，空气悬架和全时四驱，前者让行驶质感和舒适性达到了行政级轿车的水准，后者让V90 CC在应对复杂路况和危险情况时，多了几分从容。
写在后是旅行车迷的信仰，还是中年危机的解药？这是定义沃尔沃V90 CC的两种方式。它优雅的旅行车身段可以迷住很多拥趸，但强大的实用性又契合了中年人的用车场景。所以，从某种意义上来说，它既是中产的大玩具，也是中年的解腻车。 品牌新闻 2024-04-24
- 近日，沃尔沃汽车公布了其2024年3月及一季度的销售业绩。
报告指出，该公司全球销售量已经攀升至78,970辆，较去年同期上涨了25%，刷新了公司历史销售记录。其中，新能源车型的销量同样显著增长，达到了33,558辆，同比增长24%，占总销量的近42.49%。
在2024年一季度，沃尔沃全球累计销售量为182,687辆，同比增长了12%。
值得注意的是，前不久沃尔沃还宣布其位于瑞典托斯兰达的工厂生产的后一辆柴油XC90 SUV已经下线，标志着公司结束了45年的柴油车生产，正式进入电动化新时代
尽管沃尔沃计划持续生产汽油车型至2030年，但其电动化转型策略已成为公司发展的核心重点。
在公众眼中，沃尔沃汽车一直以其卓越的安全性能著称，仿佛每一辆出厂的车辆都是道路上的坚固堡垒。
然而，在我看来，沃尔沃近年来还应当被冠以另一重要标签——环保先锋。
这不仅源于他们长期以来对环保材料的推崇，更在于他们在电动化道路上的坚定步伐。沃尔沃提供了包括插电式混合动力和纯电动在内的全系列环保车型，这在众多豪华汽车品牌中实属难得。
说了那么多，也就不卖关子了，今天我们将探讨沃尔沃S90 T8智雅豪华版，这款车型在电动机的辅助下与传统燃油版S90有何不同？它的优点是否足以证明其高出十万的价格差？
接下来，我们将深入分析。
一眼万年
在静态方面，S90 T8与燃油版S90 B5的外观设计并没有太大差别。
第二代S90自2016年问世，尽管这款设计已经有8年之久，但整体风格仍显得优雅而庄重。
在众多相似的设计中，S90 T8的独特之处尤为珍贵。
其标志性的“雷神之锤”LED大灯和“维京之斧”风格尾灯，不仅外观吸引人，还充满了科技感。简洁的直瀑式进气格栅中央镶嵌着“VOLVO”车标，虽然设计简洁，却极具品牌辨识度。
在外观设计基本保持不变的情况下，好像每一次年款官方都会加入新配色。
比如这一次加入的薄雾灰车漆颇具吸引力，为车辆增添了新的选择。
在路上，它足以吸引路人的目光，依然能给人“历久弥新”的悦目感，甚至有人会在加油站停车时主动询问这辆车的价格。
爱不释手
进入车厢中，车内设计延续了北欧的简约风格，虽然可能显得有些朴素，但却恰到好处地体现了简约而不失奢华的设计理念，车内大面积的皮革材质搭配原木装饰，营造出温馨舒适的氛围。
怎么说呢，如果从2024年的视角来看，S90 T8在智能化方面仍有提升空间，配备了9英寸触控屏，但在尺寸、分辨率和反应速度方面表现也算过的去。
不过，新款车型对苹果CarPlay的支持依旧是有线，此外就是并集成了华为应用市场和天猫精灵等应用，基本满足了听音乐、观看视频等日常娱乐需求，个人还是非常希望能更换上无线CarPlay，这样就能省出一部分车内空间，留给其他发挥想象力的空间。
可能有人要问了，这款车有没有因为电池的存在，影响乘坐空间呢？
这你放心，首先沃尔沃S90 T8的座椅设计为乘客提供了良好的包裹感，尤其是前排座椅，不仅配备了电动可调节的腿托，还能调整侧翼的紧密度。
对于这款车长达5090mm、轴距3061mm的豪华轿车而言，宽敞的空间是毋庸置疑的。
经过我亲身体验，连续驾驶几个小时后也没有感到明显的疲劳，更别说还有多档多模式的加热、通风、摩功能，就别提有多舒服了。
非要挑的话，如果座椅的填充物能稍微柔软一些，相信乘坐的舒适度还能进一步提升。
更为关键的是，沃尔沃在车内环境方面采用了严格的测试标准，并配备了高级空气净化技术，能够阻挡高达95%的有害PM2.5颗粒。其搭载的CZIS主动式座舱预净化系统可以通过手机远程启动，为乘客提供更舒适的乘坐体验。
此外，沃尔沃还提供了Bowers & Wilkins音响系统和Orrefors水晶制电子挡把等高级配置，虽然这些配置并非必需，但它们确实能够提升整体的驾驶享受，不是吗？
优缺分明
谈到差异，首先要提到的是驱动系统。
S90 T8在“触电”后，配备了一块来自宁德时代的电池，容量为18.8度。
根据官方数据，它的百公里电耗大约为22.4度，因此官方给出的纯电续航里程只有80公里。需要注意的是，这两个数据都是在严格的WLTC测试条件下得出的，这个测试条件包括了较多的中高速行驶路况。
所以，在日常驾驶中，以中低速行驶为主时，S90 T8的实际续航里程可能会比官方数据更长。
遗憾的是，S90 T8不支持快速充电，仅配有大3.5kW功率的交流慢充设备。这意味着即使在大功率下充电，充满电池也至少需要超过5小时。
如果使用家用充电桩，充电时间可能会更长，官方数据显示需要长达13小时才能充满。
因此，S90 T8更适合那些拥有私人停车位并能夜间使用家用充电桩的用户。对于那些不方便经常充电的用户来说，可能不得不像使用传统燃油车那样驾驶它。尽管在电量较低时，其百公里油耗不超过8升，但如果你需要更快的充电速度和更长的纯电续航里程，我建议选择其他车型。
当然，在讨论电动驱动系统的差异时，除了续航和能耗，更关键的是驾驶体验。
明显的，混合动力系统的加入，即使在电量较低时，也能以纯电模式平滑启动，这与豪华车的驾驶感受完美契合。结合2.0T高功率发动机和后置电机，这套四轮电动驱动系统能够提供335千瓦的大功率和709牛·米的巨大扭矩，相当于一台V8涡轮增压发动机的输出。
在高速行驶中，一踩油门，变速箱迅速降挡，动力系统爆发出强烈的加速感，轻松进入高速区域。因此，无论是加速感受还是0到100公里/小时的加速时间，它都远超过纯燃油车型。
再结合底盘的体验，我之前驾驶B5燃油版时，认为对于一款高级行政轿车来说，个人感觉路感过于明显。
然而，在T8版本上，这种偏向运动的底盘调校反而显得恰到好处，尤其是当它与强劲的动力输出相结合时。而且，它的硬度并非刻板，而是充满弹性和沉稳感，每次驶过坑洼或减速带时，正正符合人们对豪华车底盘的期待。
绕不开的安全，沃尔沃的安全性一直是其品牌的核心价值之一。
在实际驾驶体验中，安全性往往是不易察觉的，它隐藏在车辆的每一个角落和细节之中。虽然我们可以轻易地讨论车辆的外观、舒适度和动力等直观感受到的特性，但安全性却不那么容易直接感知。
沃尔沃车辆配备了City Safety城市智能安全系统和Pilot Assist智能领航辅助系统，这些系统包括车道偏离预警、智能避让、胎压监测、自适应巡航和疲劳监测等功能，这些安全功能共同构成了沃尔沃对驾驶者和乘客安全的全面保护。
说一句话题外话，或许是灵敏度的标定，感觉每一次的体验无论是旗下的哪款车型，少都会触发一次系统的主动刹车干预，那怕是前方、车侧还是后方，车辆都是实时进行安全监测。
还有非常明显的一点优势，例如，在上海、广州、深圳等限制车牌发放的城市中，混合动力车型可以免去拍卖照和号的繁琐过程。在北京，混合动力车主还能享受免征购置税的优惠政策，以及更低的综合油耗成本。
这样一来，车主不仅能享受到纯粹的驾驶乐趣，还能显著降低用车成本。
写在后：
聊了这么多，简单总结一下今天的主角，不可否认S90 T8所拥有的高级外观、强劲动力和经济实用性，成为豪华C级轿车中的佼佼者。
在市场上，能够同时满足这些特点的车型寥寥无几，则更能显示出它的独特价值。
对于那些钟情于沃尔沃风格，同时追求经济效益或者需要新能源车照的消费者，S90 T8无疑是一个非常值得考虑的选择。尤其是目前S90 T8在市场上有相当大的优惠，入门级车型的价格与同级别的燃油车型相当，但无论是性能还是驾驶体验，S90 T8都有着更出色的表现，性价比极高。 品牌新闻 2024-04-24
- 优雅的大力士 试驾2024款沃尔沃S90 T8
在普罗大众心中，沃尔沃顶着“安全”的鲜明标签，仿佛驶下生产线的并非汽车，而是一座座公路坦克。而在我心中，沃尔沃近年还能贴上另外一个标签——环保。这不仅因为它们向来崇尚环保用料，更因为他们坚定地在电气化道路上越走越远，能提供全系车型的插电混动版本，甚至是纯电版本，在众多豪华品牌里面算是比较罕见的。
今天试驾的这款S90 T8，便是鼎鼎大名的S90车型的插电混动版本。在电机的加持下，它跟纯油版本的S90到底有哪些差异？当中的优势值不值高达十万的差价？下面细聊。
续航实在，但小有遗憾
要说差别，首先肯定要提到驱动部分。加电后的S90 T8，搭载了一块来自宁德时代的电池，容量为18.8度。根据官方数据，它的百公里电耗约为22.4度，因此官方纯电续航仅为80公里。要注意的是，这两个数据均是在严苛的WLTC工况下测得的，包含中高速行驶的路况比较多。因此，在以中低速行驶为主的日常工况下，S90 T8很可能有“反向虚标”的表现。
提到车之后，我便把电加满，然后把驾驶模式切换至纯电模式，看看它的续航到底实不实在。果不其然，在城区和快速路上行驶了70公里之后，表显的纯电续航居然还没见底。在跑到75公里后，发动机自动介入，测试告一段落。要注意的是，我是用D挡走完全程的，如果用回收力度更大的B挡，成绩可能会更好。当然，一般人的上下班路程多也就50公里，80公里的续航也算是非常够用了。
但S90 T8比较让人遗憾的是，它并不支持快充，只配备大功率3.5kW的交流慢充。因此从充电时长来讲，就算功率拉满，充满电至少需要5个多钟。用私人充电桩的话，大概率就更慢了，这也是为什么官方数据显示，充满电需要整整13小时。
这意味着，S90 T8比较适合有自己的车位，晚上可以用私桩，过夜充电的用户。如果平时充电不便，就只能把它当作纯油车开。虽然在低电量状态下，它的百公里油耗也不到8升，但个人建议，还是另外选一台充电更快、纯电续航更长的车型吧！
加速暴力，底盘有惊喜
很多人以为，加入电驱后的差别，其实就是续航及能耗，但其实更大的差别在于驾驶感受。要知道，加入混动系统之后，就算是在低电量的状态下，起步的时候也是能以纯电模式进行的，意味着开起来会更加丝滑、线性，跟高级豪车的定位不谋而合。
而且，在2.0T高功率发动机，以及后置电机的组合下，这套电四驱系统可以输出335千瓦的大功率，以及709牛·米的大扭矩。代入传统燃油机的标准，大概就是一台V8涡轮增压发动机的输出了。就算是在跑高速的时候，只要一脚油门下去，变速箱就会立马把挡位降低，随后就是动力系统的狂轰滥炸，带来非常强烈的推背感，并进入需要扣分的车速区间。所以无论是加速的体感，还是绝对的破百数据，它都远胜燃油版车型。
至于底盘，我原来在开燃油版的时候会抱怨它的调校偏硬，路感对于一款行政级轿车来讲太多了。但放在T8车型上，搭配着如此炸裂的动力输出，我认为这种较为运动的调校风格倒是合适的。况且它的硬绝不是生硬，而是有韧劲、有厚重感的硬，每次过坑、过减速带都是那种低沉的“砰砰”声，符合大家对豪华车底盘的预期。
质感在线，经典不过时
至于静态方面，S90 T8的观感跟燃油版的S90就没什么区别了。虽然这套设计从时间上来讲，已经有超过8年的历史了，但是整体看起来依然优雅端庄。
“雷神之锤”大灯、“维京之斧”尾灯等经典的沃尔沃元素，也能做到颜值、高级感兼具。所以说，一套成功的设计不在于它有多跳脱，而是在于它是否能在很多年之后，依然能给人“历久弥新”的悦目感。
进入车厢中，依然是那套走简约路线的北欧风格。低情商的说法是“朴素”，但是高情商的说法是“恰到好处”。大量的皮质包裹，配合原木材质的装饰，除了看起来爽心悦目，还没有任何明显的异味，就像走进了高级别的起居室一样，内心一下子就平静下来。 品牌新闻 2024-04-24
- 沃尔沃汽车台州工厂实现气候零负荷运营
【2024年4月13日】2024年1月1日起，沃尔沃汽车台州工厂实现气候零负荷运营，成为沃尔沃汽车中国区首个气候零负荷工厂。
沃尔沃汽车台州工厂以气候中和的生物质气替换天然气，并在2024年1月1日起实现这一转换。这意味着，台州工厂预计每年将减少超过7000吨的二氧化碳排放量。
台州工厂所使用的生物质气由厨余制作。完成这一切换标志着沃尔沃汽车台州工厂提前一年实现了气候零负荷运营目标。根据沃尔沃汽车做出的承诺，到2025年，其在全球的所有制造基地都将只使用气候中和能源。
沃尔沃汽车全球工程与运营负责人兼副首席执行官Javier Varela表示：“气候中和的化石能源替代品对我们实现可持续发展目标至关重要。当有更多选择时，我们就会迅速采取行动。台州工厂改用生物质气就是一个例证。我们的全球制造基地都在根据实际情况，因地制宜开发气候中和的能源解决方案。”
“在实现碳中和运营的过程中，没有放之四海而皆准的解决方案。我们保持灵活，与当地政府和供应商合作制定出适合我们自身发展的策略，帮助我们提前实现了目标，减少对环境的影响。”沃尔沃汽车台州工厂总经理Mikael Vessin说。
自2022年起，沃尔沃汽车台州工厂已在用电环节实现了碳中和，并通过持续扩建太阳能光伏发电设施提升其自身发电能力。截至2023年底，工厂40%的用电来自其太阳能发电系统。未来工厂还将进一步提升自身发电量。这与沃尔沃汽车在全球的可持续发展战略相一致。
沃尔沃汽车于近日重申了其可持续发展承诺，并为2030年和2040年制定了新的宏伟目标。其中到2040年，沃尔沃汽车将实现温室气体净零排放，这是在之前的“到2040年实现气候零负荷运营”目标基础上的进一步提升。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“台州工厂实现气候零负荷运营是沃尔沃汽车不断实现可持续发展承诺的重要一步，也是我们和所有利益相关方紧密协作的共同成果。应对气候变化，实现可持续发展不仅是沃尔沃汽车的价值观之一，也是我们持续推进电气化转型的终目的，始终将作为企业发展的核心战略持续推进。” 品牌新闻 2024-04-24
- 一台安全的操控性SUV 沃尔沃XC60峡湾版短途体验
朋友们，不知道你们对于现如今的汽车圈有没有和我同样的感受。在以前，我们判定一辆车的好坏，都是从底盘、发动机、变速箱来分析，也被大家称之为汽车“三大件”。现如今续航、智驾、车机成为了新一代的汽车“三大件”。汽车也从一个交通工具，逐渐演变成了一个科技产品，被网络氛围的误导下，二三十万的车就被冠以“年轻人的一台车”。希望大家别忘了回归车辆的本质——一个安全的交通工具。
在汽车圈内，提到操控，你能想到宝马、保时捷以及路特斯等运动品牌。提到舒适，你能想到理想、奔驰以及一众MPV车型，你会发现，他们都不是唯一性的。但是有一个词汇，你提到它就只能想到一个品牌，这个品牌就是沃尔沃。
没错，安全。沃尔沃的标签你首先想到的大概也是安全。
所以每次在有长短途自驾的时候，我都更倾向于选择一台沃尔沃。因此在清明节的小长假中，就有机会开着一台 峡湾版来了一次短途游记，这时候你一定觉得我要展开游记流水账吧。
对！没错，我这次就是要说说我当然为什么不想选择峡湾版，但是开上后又获得家庭成员一致好评的原因。
说实话，我一开始初衷是想借一辆豪华版的普通车型，因为想着毕竟要带家人出去，就没必要太追求运动，以舒适为主。
其次，我虽然一直很喜欢车顶背一个“小书包”的设计，但是这次出门可能也有家人开车的情况，我也比较担心他们开车时判断不好车身高度，在有限高路段会有阻碍。但是无奈车源短缺，只剩下峡湾版，那就开它呗。
有一句话叫不打不相识，与沃尔沃XC60峡湾版也是不开不相识。我之前也有过XC90的体验经历，相比之下，XC60峡湾的外观更加符合年轻人的审美特征。比如在前脸中网、后视镜外壳、车头两侧的装饰件都采用了熏黑化的处理。
在沃尔沃的SUV系列中，尾部造型我更钟意的也是XC60，为什么这么说呢？因为我个人是比较喜欢沃尔沃的旅行车造型的，而XC60也是沃尔沃SUV车型中，尾灯造型和沃尔沃V系列保持一致的，“L”形的尾灯从C柱边缘延长到行李厢上，能营造出比较宽体低趴的感觉。
沃尔沃XC60的内饰也偏向于年轻化的风格，具体的细节是在空调出风口的形状上，XC60采用是更大面积的出风口，以中控屏为中心对称，显得更大气精致。而且经典的水晶挡把也是有的，这是由来自欧洲的一家有着276年历史工厂旗下的品牌制作的，确实手感不错，常常开车的时候，右手会情不自禁的把玩一番（这么说似乎有点怪怪的）。
有利于操控的点在于沃尔沃XC60的方向盘是比较小巧的设计，转向带给你的手感很好，虚位也不算太多。尤其这次自驾中，山路部分也居多，所以转向搭配底盘带给你的整体质感是比较舒适的。
因为XC60峡湾版采用的是运动座椅，我原以为家人们在坐这辆车的时候可能会觉得座椅不舒服，但是恰恰相反，他们认为座椅坐着蛮舒服的。虽然他们也具体说不出哪里舒服，但是我听他们大概得描述就是座椅整体包裹性比较好。
近，有频繁的驾驶沃尔沃的车型，每次驾驶不同车型，沃尔沃总能给我一些不同的感受。之前驾驶XC90，本以为的大车感，它并没有出现，反倒是女生开起来都很得心应手。这次驾驶XC60峡湾版，一次发现沃尔沃的SUV也很有操控乐趣，尤其是在山路里的得心应手。每一个弯道的通过，都非常的放松和自如，一点也没有像开着一台中型SUV的感觉。 品牌新闻 2024-04-24
- 小米汽车：不要轻易尝试赛道驾驶！背后的逻辑你看懂了吗？
近的汽车圈热榜，都快被小米承包了。刚刚的汽车热榜一是小米汽车建议用户，不要轻易尝试赛道驾驶。难道是小米汽车不自信了。
其实并不是，小米SU7的性能是真的很强，下赛道一点没问题。可一旦有点剐蹭或者碰撞，驾驶者可能会感到有点贵！
倒不是说小米SU7贵，这个配置卖二十多万甚至可以说很良心了，但谁知道小米SU7的零整比是多少？
目前还没有准确数据，我也不知道，但肯定不会低。因为SU7毕竟是新车，还没有副厂件可以选。工厂排产都排不过来，自然也不会调动资源去大批量生产配件，所以现阶段它的维修必然很贵。
其实不止SU7，很多十几万的国产新车，一旦要维修，价格直逼BBA也很常见。
所以大家买车，好是选择一些大品牌的成熟产品，我近就一直在关注沃尔沃S60。目前沃尔沃全系车型都有补贴，这让沃尔沃S60的价格非常低，甚至已经不像是一台豪华B级车。
虽然价格很亲民，但不要忘了沃尔沃S60也是一台很运动的豪华轿车，前双插臂后多连杆的悬架结构，配合不错的动力和底盘调教水准，除了日常驾驶很顺手，还能让人在赛道里感受人车合一的乐趣。
而且沃尔沃官方可不会提醒大家，不要开着沃尔沃S60下赛道。除了对S60产品有足够的自信外，还有一个原因让沃尔沃S60车主可以很任性，那就是S60的修车成本非常低。
有一个指数比较直观，沃尔沃S60的零整比在五百左右，在所有豪华品牌B级车中处于中上游水准，但你要知道，这是建立在沃尔沃S60没有副厂件基础上的。沃尔沃汽车的配件全球统一采购，品控非常严格，必须满足沃尔沃严苛的标准。
这就解释了，为什么沃尔沃敢做出“零件终身保”承诺，沃尔沃车主购买原厂配件并安装后，这个配件就享受沃尔沃的终身质保，在非外力因素损坏的前提下，不管什么时候坏掉都能够免费换，单这一点，就在无形中给用户省去大笔的修车费用。
然后就是保养了，这方面沃尔沃S60比不了小米SU7、特斯拉model 3这样的纯电轿车，因为纯电轿车保养以检查为主，要用到的耗材很少。在与同级别的34C相比，沃尔沃S60的养护费用就低很多了，何况现在入手沃尔沃S60还有终身免费保养的羊毛，每年一次的免费原厂高品质原机油和其他耗材，正常使用保养也基本不用额外花钱了。
一台车好不好，想看到真实的评价，建议去看看二手车残值率，因为这是市场真实的态度，沃尔沃S60的残值率处于豪华品牌B级车的中上游水准。
虽然现在也有一种声音，说沃尔沃S60二手车便宜，残值率低，其实这是因为首任车主在买沃尔沃S60的时候就不贵，所以二手标价自然不高。
一台车的残值率高不高，不能凭感觉下结论，是要看购入价和卖出价的！
现在很多车价格不太稳定，新车刚到手价格就大跳水的不在少数，这也让很多人买车时候变得犹豫，不知道该怎么选。其实我真心觉得沃尔沃S60不错，豪华品牌 品牌新闻 2024-04-24
- 能让一众车主想要复购，沃尔沃到底凭点啥？
近有网友发了一条XC90的视频，并配文道：真正的一款车好不好，看它的复购率就完了，不好的东西谁也不会再去二次买单。
这条视频一出，引发了不少沃尔沃车友的共鸣。有些朋友表示自己就是从其他沃尔沃换到XC90上来的，还有车主准备后续换车时升级成XC90。看来就像之前有网友说的那样，沃尔沃的销量虽然不是豪华品牌中销量数一数二的，但口碑这块确实没毛病。
大家可能比较好奇，为啥沃尔沃的口碑这么好？甚至能让很多车主愿意复购？
我们也翻看了车主们对于沃尔沃的评价，发现有几点是被高频提及的。首先就是安全，这个应该不用多说了吧？沃尔沃的生命奇迹俱乐部，还有网上无数化险为夷的视频，已经给出了好的解答。
而另一个被反复提到的，就是健康了。随着大家对健康问题越来越关注，汽车座舱的健康也被很多朋友列入选车条件中了，特别是高知人士们对于这点尤为看重。
沃尔沃XC90在健康方面下的功夫，还真就不比安全领域少。比如在内饰材料的选择上，就大量使用了无污染地区的健康原材料：金属镀铬时间都采用了防镍泄漏控制，达到珠宝认证标准；PVC均采用绿色材质，达到了婴儿可接触级别；行业普遍使用的沥青阻尼片，也被沃尔沃用水溶性阻尼片替代了，能降低90%以上的挥发物等等。
就连检测标准方面，沃尔沃都卷出了新高度：当国标还在采用25℃常温测试时，沃尔沃已经开始进行行业独有的65℃阳光照射模拟实验，即便是这样严苛的条件下，XC90的车内挥发性有机物依然低于任何国家标准。如果说一些车企以通过国标为目的的行为是“拼及格”，那沃尔沃的这种做法显然就是想要“拿满分”了，能把用户的健康放在心上，大家自然是能感受到的。
大家肯定也看到过沃尔沃的车主们反馈，提新车回来都“没异味儿”。但想要达到这一水平，光看测试的数值其实还不够，毕竟每个人对气味的感受是不一样的，敏感人士就是会更容易感知到异味。所以为了让所有人在沃尔沃的座舱内都能感到舒适，“鼻子小组”早在20多年前就已经成立了，其成员都经过严格挑选，在经过一系列的特殊训练后才会“上岗”。一旦他们认定车辆存在不可及受的气味，沃尔沃就会探究其源头并做出改进。
考虑到全世界各地消费者对气味的不同喜好，沃尔沃在全球的两个鼻子小组，一组在瑞典，另一组就在中国。也正是他们的存在，才确保了每一辆沃尔沃新车的气味都足够令人愉悦。从材料精挑细选到严苛的检测标准，再到鼻子小组“亲自感受”，沃尔沃的座舱确实是想不健康都难。
另外我们近也了解到，沃尔沃汽车近期还提供了非常有诚意的政策，包括：XC90燃油版和混动版均提供终身免费保养和大额置换补贴，其中燃油版可以限时享受购置税减半政策，混动版更有购置税全免福利！如果您近期有打算入手豪华SUV的话，可以抓紧到店体验一下，抓住这波政策入手 品牌新闻 2024-04-24
- 能让一众车主想要复购，沃尔沃到底凭点啥？
近有网友发了一条XC90的视频，并配文道：真正的一款车好不好，看它的复购率就完了，不好的东西谁也不会再去二次买单。
这条视频一出，引发了不少沃尔沃车友的共鸣。有些朋友表示自己就是从其他沃尔沃换到XC90上来的，还有车主准备后续换车时升级成XC90。看来就像之前有网友说的那样，沃尔沃的销量虽然不是豪华品牌中销量数一数二的，但口碑这块确实没毛病。
大家可能比较好奇，为啥沃尔沃的口碑这么好？甚至能让很多车主愿意复购？
我们也翻看了车主们对于沃尔沃的评价，发现有几点是被高频提及的。首先就是安全，这个应该不用多说了吧？沃尔沃的生命奇迹俱乐部，还有网上无数化险为夷的视频，已经给出了好的解答。
而另一个被反复提到的，就是健康了。随着大家对健康问题越来越关注，汽车座舱的健康也被很多朋友列入选车条件中了，特别是高知人士们对于这点尤为看重。
沃尔沃XC90在健康方面下的功夫，还真就不比安全领域少。比如在内饰材料的选择上，就大量使用了无污染地区的健康原材料：金属镀铬时间都采用了防镍泄漏控制，达到珠宝认证标准；PVC均采用绿色材质，达到了婴儿可接触级别；行业普遍使用的沥青阻尼片，也被沃尔沃用水溶性阻尼片替代了，能降低90%以上的挥发物等等。
就连检测标准方面，沃尔沃都卷出了新高度：当国标还在采用25℃常温测试时，沃尔沃已经开始进行行业独有的65℃阳光照射模拟实验，即便是这样严苛的条件下，XC90的车内挥发性有机物依然低于任何国家标准。如果说一些车企以通过国标为目的的行为是“拼及格”，那沃尔沃的这种做法显然就是想要“拿满分”了，能把用户的健康放在心上，大家自然是能感受到的。
大家肯定也看到过沃尔沃的车主们反馈，提新车回来都“没异味儿”。但想要达到这一水平，光看测试的数值其实还不够，毕竟每个人对气味的感受是不一样的，敏感人士就是会更容易感知到异味。所以为了让所有人在沃尔沃的座舱内都能感到舒适，“鼻子小组”早在20多年前就已经成立了，其成员都经过严格挑选，在经过一系列的特殊训练后才会“上岗”。一旦他们认定车辆存在不可及受的气味，沃尔沃就会探究其源头并做出改进。
考虑到全世界各地消费者对气味的不同喜好，沃尔沃在全球的两个鼻子小组，一组在瑞典，另一组就在中国。也正是他们的存在，才确保了每一辆沃尔沃新车的气味都足够令人愉悦。从材料精挑细选到严苛的检测标准，再到鼻子小组“亲自感受”，沃尔沃的座舱确实是想不健康都难。
另外我们近也了解到，沃尔沃汽车近期还提供了非常有诚意的政策，包括：XC90燃油版和混动版均提供终身免费保养和大额置换补贴，其中燃油版可以限时享受购置税减半政策，混动版更有购置税全免福利！如果您近期有打算入手豪华SUV的话，可以抓紧到店体验一下，抓住这波政策入手 品牌新闻 2024-04-23
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其实不止SU7，很多十几万的国产新车，一旦要维修，价格直逼BBA也很常见。
所以大家买车，好是选择一些大品牌的成熟产品，我近就一直在关注沃尔沃S60。目前沃尔沃全系车型都有补贴，这让沃尔沃S60的价格非常低，甚至已经不像是一台豪华B级车。
虽然价格很亲民，但不要忘了沃尔沃S60也是一台很运动的豪华轿车，前双插臂后多连杆的悬架结构，配合不错的动力和底盘调教水准，除了日常驾驶很顺手，还能让人在赛道里感受人车合一的乐趣。
而且沃尔沃官方可不会提醒大家，不要开着沃尔沃S60下赛道。除了对S60产品有足够的自信外，还有一个原因让沃尔沃S60车主可以很任性，那就是S60的修车成本非常低。
有一个指数比较直观，沃尔沃S60的零整比在五百左右，在所有豪华品牌B级车中处于中上游水准，但你要知道，这是建立在沃尔沃S60没有副厂件基础上的。沃尔沃汽车的配件全球统一采购，品控非常严格，必须满足沃尔沃严苛的标准。
这就解释了，为什么沃尔沃敢做出“零件终身保”承诺，沃尔沃车主购买原厂配件并安装后，这个配件就享受沃尔沃的终身质保，在非外力因素损坏的前提下，不管什么时候坏掉都能够免费换，单这一点，就在无形中给用户省去大笔的修车费用。
然后就是保养了，这方面沃尔沃S60比不了小米SU7、特斯拉model 3这样的纯电轿车，因为纯电轿车保养以检查为主，要用到的耗材很少。在与同级别的34C相比，沃尔沃S60的养护费用就低很多了，何况现在入手沃尔沃S60还有终身免费保养的羊毛，每年一次的免费原厂高品质原机油和其他耗材，正常使用保养也基本不用额外花钱了。
一台车好不好，想看到真实的评价，建议去看看二手车残值率，因为这是市场真实的态度，沃尔沃S60的残值率处于豪华品牌B级车的中上游水准。
虽然现在也有一种声音，说沃尔沃S60二手车便宜，残值率低，其实这是因为首任车主在买沃尔沃S60的时候就不贵，所以二手标价自然不高。
一台车的残值率高不高，不能凭感觉下结论，是要看购入价和卖出价的！
现在很多车价格不太稳定，新车刚到手价格就大跳水的不在少数，这也让很多人买车时候变得犹豫，不知道该怎么选。其实我真心觉得沃尔沃S60不错，豪华品牌 品牌新闻 2024-04-23
- 一台安全的操控性SUV 沃尔沃XC60峡湾版短途体验
朋友们，不知道你们对于现如今的汽车圈有没有和我同样的感受。在以前，我们判定一辆车的好坏，都是从底盘、发动机、变速箱来分析，也被大家称之为汽车“三大件”。现如今续航、智驾、车机成为了新一代的汽车“三大件”。汽车也从一个交通工具，逐渐演变成了一个科技产品，被网络氛围的误导下，二三十万的车就被冠以“年轻人的一台车”。希望大家别忘了回归车辆的本质——一个安全的交通工具。
在汽车圈内，提到操控，你能想到宝马、保时捷以及路特斯等运动品牌。提到舒适，你能想到理想、奔驰以及一众MPV车型，你会发现，他们都不是唯一性的。但是有一个词汇，你提到它就只能想到一个品牌，这个品牌就是沃尔沃。
没错，安全。沃尔沃的标签你首先想到的大概也是安全。
所以每次在有长短途自驾的时候，我都更倾向于选择一台沃尔沃。因此在清明节的小长假中，就有机会开着一台 峡湾版来了一次短途游记，这时候你一定觉得我要展开游记流水账吧。
对！没错，我这次就是要说说我当然为什么不想选择峡湾版，但是开上后又获得家庭成员一致好评的原因。
说实话，我一开始初衷是想借一辆豪华版的普通车型，因为想着毕竟要带家人出去，就没必要太追求运动，以舒适为主。
其次，我虽然一直很喜欢车顶背一个“小书包”的设计，但是这次出门可能也有家人开车的情况，我也比较担心他们开车时判断不好车身高度，在有限高路段会有阻碍。但是无奈车源短缺，只剩下峡湾版，那就开它呗。
有一句话叫不打不相识，与沃尔沃XC60峡湾版也是不开不相识。我之前也有过XC90的体验经历，相比之下，XC60峡湾的外观更加符合年轻人的审美特征。比如在前脸中网、后视镜外壳、车头两侧的装饰件都采用了熏黑化的处理。
在沃尔沃的SUV系列中，尾部造型我更钟意的也是XC60，为什么这么说呢？因为我个人是比较喜欢沃尔沃的旅行车造型的，而XC60也是沃尔沃SUV车型中，尾灯造型和沃尔沃V系列保持一致的，“L”形的尾灯从C柱边缘延长到行李厢上，能营造出比较宽体低趴的感觉。
沃尔沃XC60的内饰也偏向于年轻化的风格，具体的细节是在空调出风口的形状上，XC60采用是更大面积的出风口，以中控屏为中心对称，显得更大气精致。而且经典的水晶挡把也是有的，这是由来自欧洲的一家有着276年历史工厂旗下的品牌制作的，确实手感不错，常常开车的时候，右手会情不自禁的把玩一番（这么说似乎有点怪怪的）。
有利于操控的点在于沃尔沃XC60的方向盘是比较小巧的设计，转向带给你的手感很好，虚位也不算太多。尤其这次自驾中，山路部分也居多，所以转向搭配底盘带给你的整体质感是比较舒适的。
因为XC60峡湾版采用的是运动座椅，我原以为家人们在坐这辆车的时候可能会觉得座椅不舒服，但是恰恰相反，他们认为座椅坐着蛮舒服的。虽然他们也具体说不出哪里舒服，但是我听他们大概得描述就是座椅整体包裹性比较好。
近，有频繁的驾驶沃尔沃的车型，每次驾驶不同车型，沃尔沃总能给我一些不同的感受。之前驾驶XC90，本以为的大车感，它并没有出现，反倒是女生开起来都很得心应手。这次驾驶XC60峡湾版，一次发现沃尔沃的SUV也很有操控乐趣，尤其是在山路里的得心应手。每一个弯道的通过，都非常的放松和自如，一点也没有像开着一台中型SUV的感觉。 品牌新闻 2024-04-23
- 沃尔沃汽车台州工厂实现气候零负荷运营
【2024年4月13日】2024年1月1日起，沃尔沃汽车台州工厂实现气候零负荷运营，成为沃尔沃汽车中国区首个气候零负荷工厂。
沃尔沃汽车台州工厂以气候中和的生物质气替换天然气，并在2024年1月1日起实现这一转换。这意味着，台州工厂预计每年将减少超过7000吨的二氧化碳排放量。
台州工厂所使用的生物质气由厨余制作。完成这一切换标志着沃尔沃汽车台州工厂提前一年实现了气候零负荷运营目标。根据沃尔沃汽车做出的承诺，到2025年，其在全球的所有制造基地都将只使用气候中和能源。
沃尔沃汽车全球工程与运营负责人兼副首席执行官Javier Varela表示：“气候中和的化石能源替代品对我们实现可持续发展目标至关重要。当有更多选择时，我们就会迅速采取行动。台州工厂改用生物质气就是一个例证。我们的全球制造基地都在根据实际情况，因地制宜开发气候中和的能源解决方案。”
“在实现碳中和运营的过程中，没有放之四海而皆准的解决方案。我们保持灵活，与当地政府和供应商合作制定出适合我们自身发展的策略，帮助我们提前实现了目标，减少对环境的影响。”沃尔沃汽车台州工厂总经理Mikael Vessin说。
自2022年起，沃尔沃汽车台州工厂已在用电环节实现了碳中和，并通过持续扩建太阳能光伏发电设施提升其自身发电能力。截至2023年底，工厂40%的用电来自其太阳能发电系统。未来工厂还将进一步提升自身发电量。这与沃尔沃汽车在全球的可持续发展战略相一致。
沃尔沃汽车于近日重申了其可持续发展承诺，并为2030年和2040年制定了新的宏伟目标。其中到2040年，沃尔沃汽车将实现温室气体净零排放，这是在之前的“到2040年实现气候零负荷运营”目标基础上的进一步提升。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林表示：“台州工厂实现气候零负荷运营是沃尔沃汽车不断实现可持续发展承诺的重要一步，也是我们和所有利益相关方紧密协作的共同成果。应对气候变化，实现可持续发展不仅是沃尔沃汽车的价值观之一，也是我们持续推进电气化转型的终目的，始终将作为企业发展的核心战略持续推进。” 品牌新闻 2024-04-23
- 优雅的大力士 试驾2024款沃尔沃S90 T8
在普罗大众心中，沃尔沃顶着“安全”的鲜明标签，仿佛驶下生产线的并非汽车，而是一座座公路坦克。而在我心中，沃尔沃近年还能贴上另外一个标签——环保。这不仅因为它们向来崇尚环保用料，更因为他们坚定地在电气化道路上越走越远，能提供全系车型的插电混动版本，甚至是纯电版本，在众多豪华品牌里面算是比较罕见的。
今天试驾的这款S90 T8，便是鼎鼎大名的S90车型的插电混动版本。在电机的加持下，它跟纯油版本的S90到底有哪些差异？当中的优势值不值高达十万的差价？下面细聊。
续航实在，但小有遗憾
要说差别，首先肯定要提到驱动部分。加电后的S90 T8，搭载了一块来自宁德时代的电池，容量为18.8度。根据官方数据，它的百公里电耗约为22.4度，因此官方纯电续航仅为80公里。要注意的是，这两个数据均是在严苛的WLTC工况下测得的，包含中高速行驶的路况比较多。因此，在以中低速行驶为主的日常工况下，S90 T8很可能有“反向虚标”的表现。
提到车之后，我便把电加满，然后把驾驶模式切换至纯电模式，看看它的续航到底实不实在。果不其然，在城区和快速路上行驶了70公里之后，表显的纯电续航居然还没见底。在跑到75公里后，发动机自动介入，测试告一段落。要注意的是，我是用D挡走完全程的，如果用回收力度更大的B挡，成绩可能会更好。当然，一般人的上下班路程多也就50公里，80公里的续航也算是非常够用了。
但S90 T8比较让人遗憾的是，它并不支持快充，只配备大功率3.5kW的交流慢充。因此从充电时长来讲，就算功率拉满，充满电至少需要5个多钟。用私人充电桩的话，大概率就更慢了，这也是为什么官方数据显示，充满电需要整整13小时。
这意味着，S90 T8比较适合有自己的车位，晚上可以用私桩，过夜充电的用户。如果平时充电不便，就只能把它当作纯油车开。虽然在低电量状态下，它的百公里油耗也不到8升，但个人建议，还是另外选一台充电更快、纯电续航更长的车型吧！
加速暴力，底盘有惊喜
很多人以为，加入电驱后的差别，其实就是续航及能耗，但其实更大的差别在于驾驶感受。要知道，加入混动系统之后，就算是在低电量的状态下，起步的时候也是能以纯电模式进行的，意味着开起来会更加丝滑、线性，跟高级豪车的定位不谋而合。
而且，在2.0T高功率发动机，以及后置电机的组合下，这套电四驱系统可以输出335千瓦的大功率，以及709牛·米的大扭矩。代入传统燃油机的标准，大概就是一台V8涡轮增压发动机的输出了。就算是在跑高速的时候，只要一脚油门下去，变速箱就会立马把挡位降低，随后就是动力系统的狂轰滥炸，带来非常强烈的推背感，并进入需要扣分的车速区间。所以无论是加速的体感，还是绝对的破百数据，它都远胜燃油版车型。
至于底盘，我原来在开燃油版的时候会抱怨它的调校偏硬，路感对于一款行政级轿车来讲太多了。但放在T8车型上，搭配着如此炸裂的动力输出，我认为这种较为运动的调校风格倒是合适的。况且它的硬绝不是生硬，而是有韧劲、有厚重感的硬，每次过坑、过减速带都是那种低沉的“砰砰”声，符合大家对豪华车底盘的预期。
质感在线，经典不过时
至于静态方面，S90 T8的观感跟燃油版的S90就没什么区别了。虽然这套设计从时间上来讲，已经有超过8年的历史了，但是整体看起来依然优雅端庄。
“雷神之锤”大灯、“维京之斧”尾灯等经典的沃尔沃元素，也能做到颜值、高级感兼具。所以说，一套成功的设计不在于它有多跳脱，而是在于它是否能在很多年之后，依然能给人“历久弥新”的悦目感。
进入车厢中，依然是那套走简约路线的北欧风格。低情商的说法是“朴素”，但是高情商的说法是“恰到好处”。大量的皮质包裹，配合原木材质的装饰，除了看起来爽心悦目，还没有任何明显的异味，就像走进了高级别的起居室一样，内心一下子就平静下来。 品牌新闻 2024-04-23
- 近日，沃尔沃汽车公布了其2024年3月及一季度的销售业绩。
报告指出，该公司全球销售量已经攀升至78,970辆，较去年同期上涨了25%，刷新了公司历史销售记录。其中，新能源车型的销量同样显著增长，达到了33,558辆，同比增长24%，占总销量的近42.49%。
在2024年一季度，沃尔沃全球累计销售量为182,687辆，同比增长了12%。
值得注意的是，前不久沃尔沃还宣布其位于瑞典托斯兰达的工厂生产的后一辆柴油XC90 SUV已经下线，标志着公司结束了45年的柴油车生产，正式进入电动化新时代
尽管沃尔沃计划持续生产汽油车型至2030年，但其电动化转型策略已成为公司发展的核心重点。
在公众眼中，沃尔沃汽车一直以其卓越的安全性能著称，仿佛每一辆出厂的车辆都是道路上的坚固堡垒。
然而，在我看来，沃尔沃近年来还应当被冠以另一重要标签——环保先锋。
这不仅源于他们长期以来对环保材料的推崇，更在于他们在电动化道路上的坚定步伐。沃尔沃提供了包括插电式混合动力和纯电动在内的全系列环保车型，这在众多豪华汽车品牌中实属难得。
说了那么多，也就不卖关子了，今天我们将探讨沃尔沃S90 T8智雅豪华版，这款车型在电动机的辅助下与传统燃油版S90有何不同？它的优点是否足以证明其高出十万的价格差？
接下来，我们将深入分析。
一眼万年
在静态方面，S90 T8与燃油版S90 B5的外观设计并没有太大差别。
第二代S90自2016年问世，尽管这款设计已经有8年之久，但整体风格仍显得优雅而庄重。
在众多相似的设计中，S90 T8的独特之处尤为珍贵。
其标志性的“雷神之锤”LED大灯和“维京之斧”风格尾灯，不仅外观吸引人，还充满了科技感。简洁的直瀑式进气格栅中央镶嵌着“VOLVO”车标，虽然设计简洁，却极具品牌辨识度。
在外观设计基本保持不变的情况下，好像每一次年款官方都会加入新配色。
比如这一次加入的薄雾灰车漆颇具吸引力，为车辆增添了新的选择。
在路上，它足以吸引路人的目光，依然能给人“历久弥新”的悦目感，甚至有人会在加油站停车时主动询问这辆车的价格。
爱不释手
进入车厢中，车内设计延续了北欧的简约风格，虽然可能显得有些朴素，但却恰到好处地体现了简约而不失奢华的设计理念，车内大面积的皮革材质搭配原木装饰，营造出温馨舒适的氛围。
怎么说呢，如果从2024年的视角来看，S90 T8在智能化方面仍有提升空间，配备了9英寸触控屏，但在尺寸、分辨率和反应速度方面表现也算过的去。
不过，新款车型对苹果CarPlay的支持依旧是有线，此外就是并集成了华为应用市场和天猫精灵等应用，基本满足了听音乐、观看视频等日常娱乐需求，个人还是非常希望能更换上无线CarPlay，这样就能省出一部分车内空间，留给其他发挥想象力的空间。
可能有人要问了，这款车有没有因为电池的存在，影响乘坐空间呢？
这你放心，首先沃尔沃S90 T8的座椅设计为乘客提供了良好的包裹感，尤其是前排座椅，不仅配备了电动可调节的腿托，还能调整侧翼的紧密度。
对于这款车长达5090mm、轴距3061mm的豪华轿车而言，宽敞的空间是毋庸置疑的。
经过我亲身体验，连续驾驶几个小时后也没有感到明显的疲劳，更别说还有多档多模式的加热、通风、摩功能，就别提有多舒服了。
非要挑的话，如果座椅的填充物能稍微柔软一些，相信乘坐的舒适度还能进一步提升。
更为关键的是，沃尔沃在车内环境方面采用了严格的测试标准，并配备了高级空气净化技术，能够阻挡高达95%的有害PM2.5颗粒。其搭载的CZIS主动式座舱预净化系统可以通过手机远程启动，为乘客提供更舒适的乘坐体验。
此外，沃尔沃还提供了Bowers & Wilkins音响系统和Orrefors水晶制电子挡把等高级配置，虽然这些配置并非必需，但它们确实能够提升整体的驾驶享受，不是吗？
优缺分明
谈到差异，首先要提到的是驱动系统。
S90 T8在“触电”后，配备了一块来自宁德时代的电池，容量为18.8度。
根据官方数据，它的百公里电耗大约为22.4度，因此官方给出的纯电续航里程只有80公里。需要注意的是，这两个数据都是在严格的WLTC测试条件下得出的，这个测试条件包括了较多的中高速行驶路况。
所以，在日常驾驶中，以中低速行驶为主时，S90 T8的实际续航里程可能会比官方数据更长。
遗憾的是，S90 T8不支持快速充电，仅配有大3.5kW功率的交流慢充设备。这意味着即使在大功率下充电，充满电池也至少需要超过5小时。
如果使用家用充电桩，充电时间可能会更长，官方数据显示需要长达13小时才能充满。
因此，S90 T8更适合那些拥有私人停车位并能夜间使用家用充电桩的用户。对于那些不方便经常充电的用户来说，可能不得不像使用传统燃油车那样驾驶它。尽管在电量较低时，其百公里油耗不超过8升，但如果你需要更快的充电速度和更长的纯电续航里程，我建议选择其他车型。
当然，在讨论电动驱动系统的差异时，除了续航和能耗，更关键的是驾驶体验。
明显的，混合动力系统的加入，即使在电量较低时，也能以纯电模式平滑启动，这与豪华车的驾驶感受完美契合。结合2.0T高功率发动机和后置电机，这套四轮电动驱动系统能够提供335千瓦的大功率和709牛·米的巨大扭矩，相当于一台V8涡轮增压发动机的输出。
在高速行驶中，一踩油门，变速箱迅速降挡，动力系统爆发出强烈的加速感，轻松进入高速区域。因此，无论是加速感受还是0到100公里/小时的加速时间，它都远超过纯燃油车型。
再结合底盘的体验，我之前驾驶B5燃油版时，认为对于一款高级行政轿车来说，个人感觉路感过于明显。
然而，在T8版本上，这种偏向运动的底盘调校反而显得恰到好处，尤其是当它与强劲的动力输出相结合时。而且，它的硬度并非刻板，而是充满弹性和沉稳感，每次驶过坑洼或减速带时，正正符合人们对豪华车底盘的期待。
绕不开的安全，沃尔沃的安全性一直是其品牌的核心价值之一。
在实际驾驶体验中，安全性往往是不易察觉的，它隐藏在车辆的每一个角落和细节之中。虽然我们可以轻易地讨论车辆的外观、舒适度和动力等直观感受到的特性，但安全性却不那么容易直接感知。
沃尔沃车辆配备了City Safety城市智能安全系统和Pilot Assist智能领航辅助系统，这些系统包括车道偏离预警、智能避让、胎压监测、自适应巡航和疲劳监测等功能，这些安全功能共同构成了沃尔沃对驾驶者和乘客安全的全面保护。
说一句话题外话，或许是灵敏度的标定，感觉每一次的体验无论是旗下的哪款车型，少都会触发一次系统的主动刹车干预，那怕是前方、车侧还是后方，车辆都是实时进行安全监测。
还有非常明显的一点优势，例如，在上海、广州、深圳等限制车牌发放的城市中，混合动力车型可以免去拍卖照和号的繁琐过程。在北京，混合动力车主还能享受免征购置税的优惠政策，以及更低的综合油耗成本。
这样一来，车主不仅能享受到纯粹的驾驶乐趣，还能显著降低用车成本。
写在后：
聊了这么多，简单总结一下今天的主角，不可否认S90 T8所拥有的高级外观、强劲动力和经济实用性，成为豪华C级轿车中的佼佼者。
在市场上，能够同时满足这些特点的车型寥寥无几，则更能显示出它的独特价值。
对于那些钟情于沃尔沃风格，同时追求经济效益或者需要新能源车照的消费者，S90 T8无疑是一个非常值得考虑的选择。尤其是目前S90 T8在市场上有相当大的优惠，入门级车型的价格与同级别的燃油车型相当，但无论是性能还是驾驶体验，S90 T8都有着更出色的表现，性价比极高。 品牌新闻 2024-04-23
- 四五十万拒绝BBA的魔力，沃尔沃V90 CC就有 | 试驾
手握四五十万的购车预算，你会去买一台旅行车吗？我相信大多数人不会，尤其是在中国。
尽管兼具品味和实用性，是很多人心目中的Dream Car，但旅行车依然逃不过小众的标签。
不过对于 V900 CC来说，小众反而是自己的优势，这款来自北欧的豪华越野旅行车，一直都有属于自己的用户圈层，毕竟真正的拥趸，怎么会随波逐流呢？
一直以来，沃尔沃在旅行车方面的造诣颇为深厚，在细分市场，其话语权甚至比BBA更有分量。那么，作为沃尔沃旅行车家族豪华，也是级别高的车型，这台V90 CC到底有何魅力，通过几天的接触，笔者找到了答案。谁能拒绝这迷人的气质？很多人觉得V90 CC就是S90去掉屁股，从前脸来看，这种想法有章可循。斯堪的纳维亚美学设计，前脸整体式“镜面”沃尔沃徽标与雷神之锤LED前大灯相辅相成，让人一眼就能看出这是一台沃尔沃。
但来到侧面，你会发现V90 CC不只穿了西装，而且穿了运动鞋，还背了一个登山包。修长的车身加上较高的离地间隙，让V90 CC的姿态感更加壮硕，轮眉和侧裙部分的黑色饰板也营造出比较强的野性气质，如果说S90适合商务场合，那么V90 CC的气质则适用于任何场景。
迷人的莫过于V90 CC的车尾了，“维京之斧”在点亮后也尾灯在点亮后，有着足够强的辨识度，，下包围的粗壮银灰色防擦板，也营造出浓浓的跨界范儿。
我相信真正的旅行车迷，很难拒绝V90 CC在设计上凸显的气质，优雅不失稳重。开门就是北欧的客厅打开车门进入车内，你找到很多北欧家居的风格——木纹及皮革材料的大面积覆盖、包裹，搭配中控的9英寸液晶显示屏、全液晶仪表盘、全景天窗等，保持了一贯的北欧简约风和轻奢调性。
当然，简于设计，不代表没有设计。这台V90 CC的内饰运用了大量的真皮包裹，指尖所触，宛如肌肤的细腻。它的座舱采用了灰梣木/橡木内饰条，线条和纹理营造出一种自然的美感。
至于后排，2941mm轴距所营造的空间相当够用了，只是中间的地台比较高，但好在座椅内凹，皮质也比较柔软，对乘客的包裹性还不错。
北欧的什么好？空气好。对于空气的健康和安全，V90 CC配备的“CLEANZONE®北欧清洁驾驶舱”就派上了用场——从开启车门的那一刻起，CLEANZONE便时刻监测空气质量并显示数值，自动净化不甚理想的外界空气，过滤PM2.5颗粒物达95%以上。
在这里，“关门是北欧”真不是一句空话。全路况能力更从容V90 CC全系搭载的都是匹配有48V轻混系统的2.0T发动机，大功率250马力，峰值扭矩350N·m，搭配的是8AT变速箱和全时四驱系统，百公里加速时间为7.4秒。
老实说，这个数据对比同级不算拔尖，比起电车来更是有些羞愧。但只有当你真正坐进驾驶舱、被它的运动座椅包裹、再转动它粗壮的方向盘，才知道它开起来也那么迷人。
2.0T的机头,在8AT变速箱的配合下，开起来颇为轻快，尤其是高速行驶，V90 CC这套动力总成的优势就显现了出来——变速箱的升降挡反应积极，没有拖沓的感觉，这种偏运动的调校，完全发挥了这台2.0T涡轮增压发动机应有的实力。刹车脚感表现也非常稳定，制动力自始至终都很充足，整体表现达到了同级别高水准。48V混动系统的加入，则起到了画龙点睛的作用，它让这台车的油耗、平顺性都有了质的飞跃。
另外还有两个比较关键的部件，空气悬架和全时四驱，前者让行驶质感和舒适性达到了行政级轿车的水准，后者让V90 CC在应对复杂路况和危险情况时，多了几分从容。
写在后是旅行车迷的信仰，还是中年危机的解药？这是定义沃尔沃V90 CC的两种方式。它优雅的旅行车身段可以迷住很多拥趸，但强大的实用性又契合了中年人的用车场景。所以，从某种意义上来说，它既是中产的大玩具，也是中年的解腻车。 品牌新闻 2024-04-23
- 沃尔沃车主的群体形象，被纯电版XC40扭转？其实是回归
很多人都知道，沃尔沃的用户群体是成功人士，精英人士。
可能在大家眼里，这些群体往往是忙的，不是在工作上，就是在去工作的路上。
但现实可能恰好相反。
越是成功人士，越注重生活和工作的平衡，工作的目的是服务生活，因为他们知道，只有处理好两者关系 才能更好享受人生。
而恰好，沃尔沃就是一个很注重平衡的品牌。即便来到新能源时代，如沃尔沃XC40纯电，和这些车主的理念依然合拍。
沃尔沃XC40纯电版很懂生活。
一个家，重要的不是干的多大，多好，而是团结和和谐。
近百年积淀的制造和品控体系，对安全近乎偏执的严谨追求，赋予了沃尔沃在一众豪华汽车品牌中独树一帜的矜贵和地位，作为拥有北欧血统的豪华车，沃尔沃XC40纯电版，无论是品牌底蕴还是实用性，完全满足年轻家庭的需求。
即使是入门级的款式，在XC40纯电版身上，也可见到与“入门豪华”匹配的感官细节设计。前脸采用“美沃尔沃”的精致设计元素，新款“雷神之锤”智能LED像素大灯采用全新设计，给人的，不是压感，而是一种年轻时尚的朝气蓬勃。
孩子喜欢，家长看重，长辈认可，这就是沃尔沃XC40纯电的底蕴所在。
沃尔沃XC40纯电版更顾家。
这个顾家，体现在其给到每个家庭成员的乘坐体验。
座舱内，沃尔沃注重细节，营造了“北欧豪华氛围”，其将低调奢华注入细节，全新高级羊毛织物座椅、瑞典皇家御用奢华水晶Orrefors电子挡把、哈曼卡顿音响，呈现简约斯堪的纳维亚设计美学，家人一坐上去，会下意识新生好感。
此外，XC40纯电版配备了CLEANZONE北欧清洁座舱，不仅严选了“过敏人士友好”的内饰材料以及水溶性环保材料，确保了车内空气质量的健康安心，为乘坐者的乘坐体验保驾护航。
沃尔沃XC40纯电版，真的懂车主想要什么。
在安全方面，沃尔沃XC40纯电版自然不必多说。
沃尔沃XC40纯电版非常注重沃尔沃品牌在安全方面上的延续，作为早布局纯电汽车的传统豪华车企，它采用了电池包笼式高强度铝框架，并将模组电芯布置在一个个独立的隔断区域中，从而极大程度地降低在整车碰撞事中电池的损伤风险，从而提高了整车的安全性。在这样的特别强化车身结构下，更有SPOC模块和CMA基础模块的加持，电池安全让车主放心。
而在传统安全领域，沃尔沃的智能安全系统是一位尽职尽责的安全管家，它通过遍布全车的精密传感器，拥有了“未卜先知”般的安全性能。遇到危险城市安全系统能一时间提醒你，并且在危险临近时替你刹停车辆，避免不愉快的经历。
品牌新闻 2024-04-23
- 为了让你安心买车，沃尔沃就是要任性
不知道大家发现了没有。
今年各个群里愿意发红包的大哥，较之以往都少了。
往年大哥发红包，毫不吝啬，几百几千往群里发，主打一个喜气洋洋，但今年大哥发红包，就略显寒酸了，除了过年那天发了个大的，其余时间，也都神隐了。
好不容易等到开工，老板的开工红包似乎也跟着缩水了。
本期待有个几百块，结果一看，连红的都不是，有的老板更离谱，直接装死，发也不发了，让打工人不难有些期待落空的既视感。
但没关系，我的朋友。
尤其是想年后攒够钱买车的朋友。沃尔沃了解你的想法，这次可算是慷慨解囊，甩手就是一个大红包，看看旗下的C40，你的预算，绝对管够。
1
要红包，就是要看颜值，而在这点上，沃尔沃C40，颜值拉满了。
沃尔沃C40的外观设计展现了沃尔沃纯电时代的设计语言，被称为“美沃尔沃”。
前脸设计神似海洋里的鲨鱼，自带潜藏的能量感和挑动灵魂的优雅，溜背式设计是沃尔沃汽车在SUV上的初次尝试，致敬的正是卫冕三届世界房车锦标赛冠军的那辆“沃尔沃P1800”。
此外，沃尔沃C40所代表的“美”更是打破了座舱内部空间与外部自然之间的界限，兑现了人与自然和谐共融的未来场景。
内饰方面，沃尔沃C40搭载了沃尔沃世界首创的阿比斯库极光背饰板，营造出大气的3D效果，其设计灵感来源于设计师在瑞典阿比斯库国家公园的一次漫步。沃尔沃C40拥有如同斯堪的纳维亚西海岸的深水湾一般深蓝的峡湾蓝地毯，与阿比斯库极光背饰板的相映衬，给座舱带来了特殊的宁静感。
2
而在操作和安全性能上，沃尔沃C40也能完美掌控。
在日常驾驶过程中，首要任务是避免事。
在智能安全方面，C40首先是全系搭载了城市智能安全系统，4km/h以上就起到作用，低速避免碰撞，而中高速减轻碰撞，为出行保驾护航。
此外，Pilot Assist领航辅助系统则在常见的主动刹车、车道保持基础上，还可以利用转向辅助功能帮助驾驶员将车辆行驶在车道标线之间。即便在通过弯道时，驾驶员无需控制方向，车辆仍能识别车道，沿道路中央行驶，这就降低了驾驶强度，保了行驶安全。
即使是事发生，沃尔沃C40也能够为车主带来更加可靠的防护，全车采用1600Mpa强度的硼钢，超高强度硼钢占比约20%，配合特高强度钢、铝合金等材料，保护座舱结构完整性。与此同时，C40全系标配9个气囊，提供了更充足的安全底气。
新能源车电池的安全性，也是车主们所关心的一大议题。
作为早布局电气化的豪华车企，沃尔沃为纯电行业树立了新的安全标杆。在电池安全方面，C40的电池包专门设计了笼式铝合金框架，除了保护电池还顺带增加了车身的刚性；同时，电池内外都有防火隔热材料，保证电池热失控后超过20分钟没有明火，从根本上杜绝了安全隐患的发生。
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拿到了产品力的顶水准，沃尔沃当然要展示一下它的诚意，让你知道什么是龙年大吉。
现在下单沃尔沃C40，高享受1.5万元的置换补贴，还有3年20000元的保险基金，而上海地区的补贴力度更大。
过年没有收到的红包，沃尔沃一次性给你发回来。冲不冲，就看你了。 品牌新闻 2024-04-23
- 新一轮汽车降价潮来了，20多万就能买到豪华轿车！
去年的车市竞争可以说相当激烈，各地补贴不断、众多品牌也相继放送福利，但彼时的**味儿还没有那么浓。结果龙年春节一过，比亚迪率先“掀桌”，开启了新一轮降价潮，五菱、北京现代、马自达也毫不犹豫地跟进下场。
除了平价车型之外，豪华车也已经加入了战局，比如行政座驾沃尔沃S90就带来了一系列的给力政策。具体来看，S90燃油版可以限时享受购置税减半政策，参考优惠价只要29.69万起，从车主们的反馈来看终端价格可能还会更低一些；S90混动版更是直接给到了购置税全免的优惠，还有终身免费保养、大额置换补贴等福利。
豪华品牌的中大型轿车，现在只要20多万就能入手，大家看完是不是都挺心动的？不过咱买车不能只看政策，产品本身香不香同样很重要。沃尔沃的看家本领“安全”，基本已经属于难寻对手的水平了，那其他方面咋样呢？
如果说堆配置是件比较容易的事儿，那是否愿意把钱花在不容易直观看见的地方，才考验一个品牌是否“良心”。就拿现在大家比较重视的呼吸健康来说，想要做到足够出色并不容易，而且花了大价钱还可能没有被关注到。
但是沃尔沃这个品牌就是有种“偏执”，它在座舱健康领域投入的精力和费用，还真不比安全领域少。当许多车辆还在宣传自己的PM2.5过滤效果时，沃尔沃S90已经用上了AAC双效增强型空气净化系统。它在高效滤芯的基础上，创新性地引入了静电吸附技术，不仅能有效过滤95%的PM2.5，还可以从PM0.1的颗粒开始滤除，对小至PM0.4的细悬浮颗粒也能过滤80%。不过沃尔沃官方的这个数据还是比较保守了，已经有媒体实测过，实际的过滤效果其实要更牛！
另外在途经空气质量不好或是汽车尾气密集的地区时，沃尔沃S90的智能空气循环控制系统，会自动激活空调的内循环并关闭外进气口，防止有害物质进入到车内。在离开污染区域后，系统则会自动切回外循环，导入新鲜空气。
夏天暴晒后的汽车座舱，可能会有一些有害物质在高温下挥发，虽然沃尔沃S90的内饰用料都非常健康，但它依然提供了主动式座舱预净化系统和座舱远程净化系统，能够实现解锁后一分钟内快速完成座舱两次换气，以及提前进行座舱空气净化的功能。有了这一系列功能的配合，沃尔沃真正演绎了什么叫“打开车门就是北欧”。
写在后：
在豪华中大型轿车市场，沃尔沃S90或许不是热门的选手，但如果要论健康、安全，确实很难有与之匹敌的对手。这或许就是许多高净值人士喜欢它的原因吧，毕竟能够 品牌新闻 2024-04-23