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实力爆款,倍有面儿!混动启辰星头等舱

相关车系:启辰T70、启辰T90、启辰D60、启辰T60 ...

活动时间:2020-07-09 至 2020-07-15

发布时间:2020-07-09

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性能也是购买理由,别以为启辰星只有女王副驾!

亲戚家想买部SUV,预算15万内,父母看上了捷途X90,儿子偏喜欢日产逍客,双方一直拧着定不下来。生活中这种情形不少见,空间大配置高的车型,和驾驶性能优越的车型,总难兼得,这是持续N多年的难题。在我试完启辰星之后,立马给他们发了信息,建议他们去看看启辰星,这款定位A+级的SUV,有全球技术,有合资品质,单论其性能表现,就足以成为购买理由。 

同级唯一轻混动力 

 

我们试的是260T 48V 轻混增压星曜版,1.5T增压发动机配48V电机辅助驱动,也兼能量回收作用。增加了电机和48V电池系统的启辰星,虽说车重达近1.6吨,但动力表现超出所料,主要是起步有力,加速顺畅,在这两个最容易暴露涡轮迟滞的关键点,并没有出现迟滞现象。电动机在低转速具有大扭矩的特性,恰好弥补了涡轮发动机的低扭不足,所以,动力输出像个2.5L自吸发动机一样,驾驶起来轻松畅快。 

从地下车库爬坡,上到地面的过程,对动力系统低扭考验也很大,启辰星在这种情形下,油门也是很好掌控,不像有些小排量增压机,油门踩小了没力气,油门踩大了就往前冲,启辰星始终有充足的扭力输出,稳当慢爬显得足够从容,而且,发动机声音很小,一点也不吵,很显然,此时发动机不需要太大负荷,电动机在这种场景下贡献了主要力量。

联盟技术行走细腻 

 

平整路面上,大多数情况下,发动机都工作在1500rpm左右最省油的区间,行走轻松;提速时,启辰星动力响应也相当快,毕竟电动机的反应速度那是天然优势,所以,动力始终有富足感。急加速超车时,油门踩到约1/3深度,发动机转速越过2000rpm后,力量会更进一步,音调也逐渐显现出来,此时给人感觉,动力系统又回归到涡轮发动机的性格,虽谈不上激情澎湃,但也小有推背感,劲道十足,提速超车一点不含糊,发动机中高转速下又比自然吸气机器更有活力,1.5T发动机140kW的输出功率,跟买发动机送车的本田都不相上下。 

轻混技术对于改善涡轮发动机动力输出特性有良好效果,还能降低油耗,所以,好多车型使用。国内最早是奔驰S400,后来奥迪、凯迪拉克等品牌跟进,性能改善明显,成本增加对这些豪华品牌来说不大。但对售价不高的自主品牌可能是个负担,比如吉利博瑞GE,价格始终比较高,长安CS55也用,只是调校效果不理想,依然靠压榨发动机转速为主,发动机声音太大。对比来看,启辰星的轻混动力表现优秀,电动机和发动机优势互补,整体表现均衡出色,应该说,来自雷诺-日产-三菱的联盟技术,确实有不一样的实力。 

我们开着启辰星在广州市区、卫星城和高速跑了至少有3小时,行程约100km,除了动力表现突出外,还觉得它行车质感也同样喜人。启辰星的轻混系统,搭载的是高品质7DCT变速箱,换挡顺畅度值得称赞,中速或者高速行车情况下,基本没有换挡感,和主流的自主品牌双离合相比,冲击感的控制更加细腻,甚至比大众的7速DSG还好,至少启辰星换挡时听不到“咔哒咔哒”异响,少了这些异响,会让人觉得更可靠和安心。

底盘稳定兼有驾趣 

 

各种路况的体验,感觉启辰星悬挂调校属于软硬适中的风格,以这款A+级SUV的定位来说,我想,应该是想兼顾个人驾驶趣味和家人乘坐享用的目的,所以悬挂并非走极致舒适路线,或者极致运动风,调校得比较有韧性。过弯时有足够支撑力,车身侧倾并不大,坐在车内舒适稳当,而碾过一些零碎坑洼时,能感到前麦弗逊、后多连杆悬挂吸振能力不错,悬挂对冲击的处理速度够快,且上传声音低沉,并不会过多惊扰车内人员。

启辰星的底盘表现在同级内优势还是挺明显的,比如,启辰星悬挂滤振能力更强,舒适性会更好,且高速奔跑时稳定性出色,尤其遇到一些连续减速带时,车身并不会受路面颠簸显著影响,能保持很好的稳定姿态,这在高速路上会更有安全感。 

刹车线性静音优异 

 

所以对于年轻人追求的驾驶乐趣,启辰星这款车都也可以满足,动力更强,悬挂有韧性,转向时车头跟进也并不迟疑,对驾驶意图有求必应,唯一不足的地方,是大幅度转弯或者掉头后,方向盘自动回正弹性弱了点,需要跟手反拨回来,当然,这只是众多优势中的一个小小不足,其它包括刹车踏板的调校也有质感,踏板力度反馈清晰,刹车操作线性,在这个价位讲,启辰星从动力到底盘整个机械系统是难得高水准。

起初试驾启辰星的时候,因为并没有明显的发动机声音,包括底盘悬挂声音轻微,内厢显得好安静,我就一直好奇,是不是发动机舱和底板内藏了很多隔音棉?后来研究这款车,也没发现特别壕的隔音措施,倒是看到这款车使用了ANC主动降噪、ASC主动声音控制系统等,加上轻混动力本就不倾向于压榨发动机转速,车厢内自然就安静不少。虽然启辰星是轻混,但也属于混合动力的一种,开过混合动力就应该知道,典型特性是安静和动力更强,只是轻混层次稍稍低点而已,但启辰星因增加了以上主动静音技术,效果并不输一些20万级SUV。 

内厢豪气爆款实力 

 

启辰星的大空间、豪气内厢还有女王副驾,以前我们讲这款车时已经有说过,这篇文章就不再啰嗦。空间大和内装壕,这是启辰星无可辩驳的优势,这款定位在A+级SUV的车型,不走传统SUV旧套路,把MPV风引入SUV,让车里每个乘员都是VIP,让副驾尊享女王待遇,让我们眼前一亮;同时,还扭转了我们对中国品牌的刻板印象,启辰星在同级别首用轻混动力,在以往不擅长的性能领域表现出色,竞争底气就足了许多。 

也因为这些原因,这次试车我们欣喜地发现,启辰星这款车里里外外都透露着一股倔强的力量,就是要从深层次征服买家,改变过去低价值的以空间和配置赢取好感的做法,这款车试图用性能,用动力、底盘、NVH这些老牌车企擅长的产品价值,去还击它们,当然这也是最有力的还击方式,现阶段如果找一款有能力改变家用SUV格局的新车,我们觉得启辰星最有这个实力。 

—END—

 

假如您有任何购车或用车的疑难,欢迎在新浪微博与作者进行交流。

(陈富有的知乎专栏:街车)

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