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2021年进军欧盟 WEY到底底气何在?

发布商家:成都嘉顺瑞轩汽车销售服务有限公司 发布时间:2019-09-14

两年前首秀法兰克福车展的WEY品牌,可谓惊艳四座——VV5入围法兰克福车展最成功五款车型。彼时,WEY参展主题是“CHINESE WEY REDEFINED LUXURY”(中国WEY 重新定义豪华),而今年则是“THE WEY FORWARD”(智在向前),参展主题的变化充分折射出WEY品牌在国际化战略上的不断“进化”:从品牌层面开始向更为核心的技术与产品层面转变。

今年WEY共展出六款新车,四款插电混合动力车型、两款纯电动概念车,而WEY S是WEY品牌全球首发的纯电动车概念车。此外,WEY品牌全新一代Pi4平台以及智能体验座舱,也在展台进行了重点展示。

作为整车参展品牌,可以明显感觉到,相比2017年初次参展,再度参展法兰克福车展的WEY呈现出一种更加自信与成熟的品牌形象。今年,WEY品牌最受关注的点在于全新家族设计以及插电混合动力技术。

WEY S概念车关注度颇高,主要是因为它代表着WEY品牌在未来的设计方向。从整体上来看,WEY-S在整车的形体构建方面非常老道,以一个小溜背的形象来形成一个紧致、饱满和运动的形象。

WEY-S用一种形体传承的方式,将起点车型的基因进行了延续——这也就意味着,WEY品牌的家族设计传承理念,已经从此前单纯的对于某一特征如进气格栅的传承,进化到了对于经典形体比例的传承。

 

显然,这传承中的创新一种更高阶的操作;对于造型这一门学科而言,全部推翻重来显然会比将经典延续和传承更容易。

WEY-S概念车对于初代车型的形体传承,当然不是保留原有设计那么简单。从概念车上所呈现出来的状态而言,WEY-S虽然在风格上保持了传承,但是在主要的细节比例点上,已经和现款车型完全不同。

 

Cowl点的位置已经有了明显的变化,且下装的线条和型面的厚重感也有了显著的提升。由此构成了一个大体量感的外观,就一款紧凑型SUV定位的产品而言,WEY-S的这种厚重而敦实的形象对于其质感的提升,尤为受用。

 

在造型语言方面,WEY-S则进入到了“先锋张力美学”的阶段。在前脸部分,主体的设计语言大量运用多维的几何体形态变化,来构成多层次的体造型特征。而整体的风格,也没有脱离现在WEY品牌基本的造型语言。

车身侧面的两段式腰线的设计很有意思,第二段腰线的起点被提前到了前门外开手柄的位置,并且用一个向下的俯冲把视觉重心稳稳的落在了这个黄金分割点上。而这种前移的俯冲特征也使得WEY-S的车身主体视觉特征被放在了车厢的位置,成了一个短车头和长车厢的既视感。给人以一种更大的空间感。

 

不妨大胆的猜测,这根两段式的腰线,将会成为未来新一代WEY系列车型的一个主视觉特征。通过调整第二段腰线的起点位置,实现不同尺寸车型视觉落脚点的转移。

 

WEY-S是在家族化的传承上,用前瞻性的设计手法重新布局了家族语言。使得整车朝着一种运动感和年轻化的取向在迈进。实事求是地讲,WEY品牌在设计方面,一直是保持着中国品牌的最高水平。

今年WEY品牌在法兰克福国际车展上也迎合了新能源化的概念。作为概念车,WEY-S也强调了纯电动动力的加持,配备纯电四驱系统,电动机额定功率260千瓦,WLTC标准下的续航里程为400公里。零到百公里加速时间4.9秒。

 

不过,相对于纯电动而言,代表着WEY品牌的插电混合动力技术的Pi4平台更值得关注。WEY品牌全新一代Pi4平台是在Pi4平台基础上的进一步升级。从整体的架构上来看,相比于Pi4平台P0+P4的组合,新一代Pi4平台进一步的演变到了P2+P4的架构。

也就是说,在前端的内燃机动力部分,全新一代Pi4平台强化了电动机的工作力度和输出占比,在发动机和变速箱之间增加了一套电动机。这也就使得全新一代Pi4平台的架构下,开始形成了一种强混的组合模式。这对于车辆的经济性能、动力性能的全面提升将起到一个全面提升的作用。

 

P2架构的出现,使得内燃机动力的经济性得以提升的同时,也将作为主导动力的前桥动力组合的平顺性进行了强化。于是这也就避免了单一的插电混合动力架构下,一旦电池组电量耗尽造成的车辆动态性能持续恶化的情况。

WEY VV7 PHEV

在P2+P4的组合下,WEY品牌的新一代Pi4插电式混合动力平台也进一步的拓展了超级动力模式、弹射起步模式、以及更加多样化的驾驶模式。而且,在纯电动的模式下,这一结构的优势也终于可以实现纯电模式下的四驱功能,此时,前桥和后桥都可以依靠电动机持续的输出动力。

 

在全新一代Pi4平台的架构下,核心部件为一台9HDCT混动变速箱,在九速双离合器变速箱的前提下,通过集成P2电机模块,实现ICE、纯电以及混动模式的组合。其核心的混动模块采用湿式三离合器和电动机的结构来实现动力的耦合。最大可承受扭矩为500牛米。这是WEY品牌自主研发的全新产品,将在2020年实现量产。

蜂巢易创全新动力总成

从结构上来看,这台9HDCT混动变速箱相比同级别车型的重量降低了15%,在P2模式下燃油经济性也提升了70%。对于这一系列的“升级”,在随后我们争取用一个实车评测的方式来做一个全面的解读。

总的来说,WEY品牌在今年的法兰克福国际车展上所展现出来的自信,充分折射出一个国际化品牌的技术实力——尤其是在新能源领域,WEY已经和欧洲品牌站在了同一起跑线上。按照WEY品牌战略,两年后,WEY将以德国为起点,正式进入欧盟——2021年充满期待。

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