桑塔纳
2013款 1.6L 手动豪华版
桑塔纳车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
桑塔纳 2013款 1.6L 手动豪华版
04.335

综合评分: 4.33

车主裸车均价: 10.88万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.50
持平-
内饰
3.90
低于5%
空间
4.55
高于2%
配置
4.74
高于9%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.07
高于2%
操控
4.55
高于2%
油耗
4.30
高于3%
舒适
4.05
低于1%

车主平均油耗:6.8L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 6L/100km

购买时间2013年11月
购买地点天津市 天津
裸车价格11.30万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:空间,不得不佩服上海大众的设计师在有限的车身尺寸里挖空间的本事,可以说a-的小桑内部空间丝毫不逊于a级乃至a+级车。后备箱的空间同样出色且平整,出去玩的时候很多人看到后打开后备箱拿出东西来都会惊讶“想不到这么小的车这么能吃货”。油耗也是一个惊喜,还有转向辅助灯很贴心,6气囊,车身稳定,电子助力各种配置还算齐全
缺点:网站新桑塔纳频道的车辆配置里面都说了手动豪华版带上坡辅助的,但是上坡辅助自己不知道怎么用,不明白是被简配 了还是自己不知道如何开启,4s店也说不明白;再就是后轮鼓刹严重影响美观。
外观:外观方面很多人都说是小帕萨特,确实挺像的,由于尺寸偏小的原因,远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气,买的时候跟新捷达对比了一下,还是觉得新桑好看,就喜欢这种直来直去的线条;从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气,很有力量感。至于颜色方面,本人以前一直很喜欢白色的车,不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样,感觉不上档次,所以选了这个土豪金;尾灯是两个倒L型的,很简约也很惊艳!
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:平时送儿子上下学,或送老婆上下班。很少有机会坐满五人。前排空间还可以。两年多前买车时儿子还很喜欢坐前排,不知何时他喜欢坐后排了,因为现在他175cm了,还是因为觉得后排是他的私人空间?储物空间:买车后去山东丈人家上牌。后备箱两个折叠躺椅,一箱批发市场买的葡萄,一个大榴莲,若干零碎。反正所有的行李都在后备箱,没有占据乘坐空间。去年春节去了一次。后备箱一只电烤箱,一辆捷安特的小轮折叠车,行李箱和礼物若干。虽没有照片,但可以想象一下后备箱的拥挤。当初新车在单位,一位老桑车主对新桑的后备箱也表示比想象中的大。至于门边的储物格,一瓶饮料和其它杂七杂八的东西还可以共处一室的。至于前排的中间扶手箱么,有和没有都纠结。有了,放下来妨碍手刹的操作,换挡变速也感觉怪怪的。竖起来么,扶手箱的盖子在颠簸的时候会打开,或者从前排中间伸手拿后排的东西时,胳膊会把扶手箱盖子蹭开,建议扶手箱上套根橡皮筋。有些难看,但没了扶手箱盖子意外打开在后排满地找东西的麻烦。
配置:德系车么,就不谈什么了。
动力:一档觉得起步挺顺,习惯了手动挡很好起步,现在很少死火了,但是1挡和2挡加速比较慢,也许是因为我是新手的缘故吧;三档加速就相当有劲,想想老朗逸宝来的EA111发动机比新桑塔纳的功率还小,车重了100多公斤,就应该知道新桑塔纳的动力还是很强的。总体来说满意,满员2挡上十分斜的坡很够力。3挡超车无压力加速非常猛。
操控: 方向盘虚位小配合稳重的电动助力,方向的操控不会过于灵敏。在高速时修正方向令人放心。手排杆的球头手感中规中矩,复合这个价位德系车的做工。换挡的行程略微长了些,由此带来轻松的换挡操作力度,毕竟这不是最求速度的性能车,没必要在换挡的间隔时间上过于纠结。离合器踏板轻盈,结合点清晰。毕竟是小排量发动机,加上低速时扭矩不足。抬离合至结合点时要再“拧”一会儿离合器,让车速上来些再松开离合。否则起步时的整车感觉不是太稳(个人感觉在1200转内抬离合器至结合点,此时转速有所下降,给点油让车完全走起来,即减少离合片的磨损,车子起步也稳,像个“老司机”的样子)。有段时间踩离合器“嘎吱吱”的响,4S鉴定下来是推杆顶端缺油,要把离合器分泵拆下来抹黄油。过了些天又不响了,我嫌烦就没有再去理会,至今良好。刹车还是很轻很灵敏的,主要还是看各人的操作了。再好的刹车也有一段刹车距离的,不及时的刹车什么都是扯蛋!底盘及悬架:德系车的调教,偏硬但是很稳。吐槽一下减震器的防尘胶套,三万多公里时胶套已经开裂失去防尘作用,不保修的。影响了减震器的寿命。目前减震器工作良好,没有漏油现象。
油耗:从提车到现在加过三次油,总共七百元,已经跑了一千四百多了,现在显示还能跑个两百左右,高速上油耗比较低五个左右,市区拥堵一点就高一些,平均下来可能五毛左右一公里吧!还是相当不错的油耗表现了。
舒适:偏硬,可以接受。毕竟德系车么。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年07月
购买地点山西 大同
裸车价格10.30万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:车身小巧,但是空间够用。现在发达国家都流行小型和微型的车了,如甲壳虫,奔驰的smart还有宝马mini,我们的国人真没必要一味追求大气,应该根据家庭使用实际情况选择车辆大小,如一家3口人,可以不去考虑那么大的车了。豪华版有ESP车身稳定系统,这个在很多国家是标配,觉得比较重要,开起来感觉安心,电动助力使方向盘操控舒适。
缺点:后轮鼓刹
外观:外观方面很多人都说是小帕萨特,确实挺像的,由于尺寸偏小的原因,远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气,买的时候跟新捷达对比了一下,还是觉得新桑好看,就喜欢这种直来直去的线条;从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气,很有力量感。至于颜色方面,本人以前一直很喜欢白色的车,不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样,感觉不上档次,所以选了这个土豪金;尾灯是两个倒L型的,很简约也很惊艳!
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:平时送儿子上下学,或送老婆上下班。很少有机会坐满五人。前排空间还可以。两年多前买车时儿子还很喜欢坐前排,不知何时他喜欢坐后排了,因为现在他175cm了,还是因为觉得后排是他的私人空间?储物空间:买车后去山东丈人家上牌。后备箱两个折叠躺椅,一箱批发市场买的葡萄,一个大榴莲,若干零碎。反正所有的行李都在后备箱,没有占据乘坐空间。去年春节去了一次。后备箱一只电烤箱,一辆捷安特的小轮折叠车,行李箱和礼物若干。虽没有照片,但可以想象一下后备箱的拥挤。当初新车在单位,一位老桑车主对新桑的后备箱也表示比想象中的大。至于门边的储物格,一瓶饮料和其它杂七杂八的东西还可以共处一室的。至于前排的中间扶手箱么,有和没有都纠结。有了,放下来妨碍手刹的操作,换挡变速也感觉怪怪的。竖起来么,扶手箱的盖子在颠簸的时候会打开,或者从前排中间伸手拿后排的东西时,胳膊会把扶手箱盖子蹭开,建议扶手箱上套根橡皮筋。有些难看,但没了扶手箱盖子意外打开在后排满地找东西的麻烦。
配置:德系车么,就不谈什么了。
动力:平时上班就我一个人,动力还是挺不错的,尤其是二档换三档时还有点推背感,不错不错,满坐时就只能说是够用了;平时超个车什么的完全没问题,速度达到80码多一点的时候共振确实有点明显,油门踏板抖动很大,踩久了脚会有点麻,过了九十就没有这个问题,80以上速度时噪音就比较明显了,过段时间装个隔音棉可能会好一点!
操控: 方向盘虚位小配合稳重的电动助力,方向的操控不会过于灵敏。在高速时修正方向令人放心。手排杆的球头手感中规中矩,复合这个价位德系车的做工。换挡的行程略微长了些,由此带来轻松的换挡操作力度,毕竟这不是最求速度的性能车,没必要在换挡的间隔时间上过于纠结。离合器踏板轻盈,结合点清晰。毕竟是小排量发动机,加上低速时扭矩不足。抬离合至结合点时要再“拧”一会儿离合器,让车速上来些再松开离合。否则起步时的整车感觉不是太稳(个人感觉在1200转内抬离合器至结合点,此时转速有所下降,给点油让车完全走起来,即减少离合片的磨损,车子起步也稳,像个“老司机”的样子)。有段时间踩离合器“嘎吱吱”的响,4S鉴定下来是推杆顶端缺油,要把离合器分泵拆下来抹黄油。过了些天又不响了,我嫌烦就没有再去理会,至今良好。刹车还是很轻很灵敏的,主要还是看各人的操作了。再好的刹车也有一段刹车距离的,不及时的刹车什么都是扯蛋!底盘及悬架:德系车的调教,偏硬但是很稳。吐槽一下减震器的防尘胶套,三万多公里时胶套已经开裂失去防尘作用,不保修的。影响了减震器的寿命。目前减震器工作良好,没有漏油现象。
油耗:从提车到现在加过三次油,总共七百元,已经跑了一千四百多了,现在显示还能跑个两百左右,高速上油耗比较低五个左右,市区拥堵一点就高一些,平均下来可能五毛左右一公里吧!还是相当不错的油耗表现了。
舒适:偏硬,可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2013年01月
购买地点山东 潍坊
裸车价格12.38万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:车身小巧,有ESP车身稳定系统,开起来感觉安心,电动助力使方向盘操控舒适。
缺点:中控台硬塑料,容易挂错倒档。
外观:中规中矩吧,大众家族式前脸,说不上出彩但也耐看,小屁股挺翘,腰线饱满
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:平时送儿子上下学,或送老婆上下班。很少有机会坐满五人。前排空间还可以。两年多前买车时儿子还很喜欢坐前排,不知何时他喜欢坐后排了,因为现在他175cm了,还是因为觉得后排是他的私人空间?储物空间:买车后去山东丈人家上牌。后备箱两个折叠躺椅,一箱批发市场买的葡萄,一个大榴莲,若干零碎。反正所有的行李都在后备箱,没有占据乘坐空间。去年春节去了一次。后备箱一只电烤箱,一辆捷安特的小轮折叠车,行李箱和礼物若干。虽没有照片,但可以想象一下后备箱的拥挤。当初新车在单位,一位老桑车主对新桑的后备箱也表示比想象中的大。至于门边的储物格,一瓶饮料和其它杂七杂八的东西还可以共处一室的。至于前排的中间扶手箱么,有和没有都纠结。有了,放下来妨碍手刹的操作,换挡变速也感觉怪怪的。竖起来么,扶手箱的盖子在颠簸的时候会打开,或者从前排中间伸手拿后排的东西时,胳膊会把扶手箱盖子蹭开,建议扶手箱上套根橡皮筋。有些难看,但没了扶手箱盖子意外打开在后排满地找东西的麻烦。
配置:说实话顶配新桑的性价比确实不是很高,低配的倒还可以,不过你想买一款合资,德系,十万出头的轿车,貌似也只有新桑塔纳和新捷达了;虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹,天窗,真皮座椅,导航这些等等,这就要看你更注重哪方面了。
动力:1.6的排量应对一般家用没问题,一、二档提速有点肉,其他档位正常。
操控: 方向盘虚位小配合稳重的电动助力,方向的操控不会过于灵敏。在高速时修正方向令人放心。手排杆的球头手感中规中矩,复合这个价位德系车的做工。换挡的行程略微长了些,由此带来轻松的换挡操作力度,毕竟这不是最求速度的性能车,没必要在换挡的间隔时间上过于纠结。离合器踏板轻盈,结合点清晰。毕竟是小排量发动机,加上低速时扭矩不足。抬离合至结合点时要再“拧”一会儿离合器,让车速上来些再松开离合。否则起步时的整车感觉不是太稳(个人感觉在1200转内抬离合器至结合点,此时转速有所下降,给点油让车完全走起来,即减少离合片的磨损,车子起步也稳,像个“老司机”的样子)。有段时间踩离合器“嘎吱吱”的响,4S鉴定下来是推杆顶端缺油,要把离合器分泵拆下来抹黄油。过了些天又不响了,我嫌烦就没有再去理会,至今良好。刹车还是很轻很灵敏的,主要还是看各人的操作了。再好的刹车也有一段刹车距离的,不及时的刹车什么都是扯蛋!底盘及悬架:德系车的调教,偏硬但是很稳。吐槽一下减震器的防尘胶套,三万多公里时胶套已经开裂失去防尘作用,不保修的。影响了减震器的寿命。目前减震器工作良好,没有漏油现象。
油耗:提车时显示行驶7公里,加了200元的油,现在行驶里程400公里,提示还可以行驶100公里,没仔细算,百公里也就五六个油耗的感觉,也许和我行驶的路况有关系,我大部分在郊区行驶
舒适:偏硬,可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2013年12月
购买地点黑龙江 大庆
裸车价格10.58万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程7950公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:油耗真的挺不错的,用下来百公里7个油不到,行李箱也挺大的,操控很满意
缺点:对于看中新桑的车友来说后鼓应该是最不能忍受的了,低配就不说了,顶配也不改改,还有屁股后的那个拖车钩严重影响美观啊,有木有?另外发动机舱连隔音棉都没有,前防撞梁下面的那几条完全就是塑料嘛,软软的真的没必要这么减配吧!
外观:外观方面很多人都说是小帕萨特,确实挺像的,由于尺寸偏小的原因,远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气,买的时候跟新捷达对比了一下,还是觉得新桑好看,就喜欢这种直来直去的线条;从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气,很有力量感。至于颜色方面,本人以前一直很喜欢白色的车,不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样,感觉不上档次,所以选了这个土豪金;尾灯是两个倒L型的,很简约也很惊艳!
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:真的没得说,真是很佩服大众的设计师,能把AO级别的车的空间挖得那么大。本人175.前排调好坐姿头部有接近两拳的空间,后排空间更大,可以很轻松的翘起二郎腿,但是横向空间因为的车窄的原因,坐三个人会有局促感,而且中间的隆起也会让人不舒服。但是满载的情况还不是很多的。
配置:说实话顶配新桑的性价比确实不是很高,低配的倒还可以,不过你想买一款合资,德系,十万出头的轿车,貌似也只有新桑塔纳和新捷达了;虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹,天窗,真皮座椅,导航这些等等,这就要看你更注重哪方面了。
动力:平时上班就我一个人,动力还是挺不错的,尤其是二档换三档时还有点推背感,不错不错,满坐时就只能说是够用了;平时超个车什么的完全没问题,速度达到80码多一点的时候共振确实有点明显,油门踏板抖动很大,踩久了脚会有点麻,过了九十就没有这个问题,80以上速度时噪音就比较明显了,过段时间装个隔音棉可能会好一点!
操控: 现在开了700多公里了,手动的习惯了就好。刚提车那几天每天都会熄火几次的,大概一个星期后,对爱车的离合掌握得就比较好了,很少出现熄火了。觉得手动的开起来很有感觉,男士选手动,我强烈推荐,习惯后堵车也无压力了。方向盘用的是现在流行的电动助力,打起来轻便,回正好,而ESP使人放心驾驶。车身的宽度只有1706mm,好处是在市区开比较放心,不会担心剐蹭。
油耗:从提车到现在加过三次油,总共七百元,已经跑了一千四百多了,现在显示还能跑个两百左右,高速上油耗比较低五个左右,市区拥堵一点就高一些,平均下来可能五毛左右一公里吧!还是相当不错的油耗表现了。
舒适:前排座椅舒适度一般般,开久了腰部容易疲劳,需要配腰垫枕靠,后排的座椅嘈点就大了,椅背角度太陡且不能调节,椅面深度太浅,坐在那大半截大腿漏外面,长途乘坐会很累。隔音的话怠速低速发动机声音都还好,开个音乐就没感觉了,跑高速发动机声音有点大,由于底盘高,风噪也不小,最头疼的是胎噪了,打算等原装的韩泰磨损了去换套195最好是205的宽胎
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购买时间2013年02月
购买地点新疆 昌吉
裸车价格11.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:油耗低,非常满意。大众脸,外表不会感觉车太差,内饰中控大气。朋友都说后座空间也不小,满意。
缺点:噪音太大,动力一般,
外观:远远望去,就是一辆小帕萨特,第一眼就喜欢上了。前脸十分大气,屁股尾灯设计有特点,晚上点亮的时候两个“倒L“觉得非常酷,有型。在路上远远的你很难分辨新朗逸和新桑塔纳。我是新桑塔纳发布1个月就去订车了,等了快70天才提的车,4S店的哥哥告诉我,我的手动豪华版绝对是本市前3辆,很可能是第一辆,而我把车停止单位里,所有看到的同事都会一阵惊呼:你的车这么这么漂亮!停在小区的车库里面,好多邻居都特意跑来参观,一致称赞说我车挑的颜色漂亮。我相信这些邻居是真心话,因为我也觉得金色的好漂亮!
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:反正足够我用了,偶尔还拉拉货什么的,跟我媳妇俩人上班,后排经常不坐人,有一次我自己坐在后排就顶了脑袋了,也许是我一米八四的缘故吧
动力:没有精确计算过,反正只能说家庭用车,不比速度,油门给大点也够用。自驾游带着我对象再高速最快跑到过195迈车速
操控: 方向盘虚位小配合稳重的电动助力,方向的操控不会过于灵敏。在高速时修正方向令人放心。手排杆的球头手感中规中矩,复合这个价位德系车的做工。换挡的行程略微长了些,由此带来轻松的换挡操作力度,毕竟这不是最求速度的性能车,没必要在换挡的间隔时间上过于纠结。离合器踏板轻盈,结合点清晰。毕竟是小排量发动机,加上低速时扭矩不足。抬离合至结合点时要再“拧”一会儿离合器,让车速上来些再松开离合。否则起步时的整车感觉不是太稳(个人感觉在1200转内抬离合器至结合点,此时转速有所下降,给点油让车完全走起来,即减少离合片的磨损,车子起步也稳,像个“老司机”的样子)。有段时间踩离合器“嘎吱吱”的响,4S鉴定下来是推杆顶端缺油,要把离合器分泵拆下来抹黄油。过了些天又不响了,我嫌烦就没有再去理会,至今良好。刹车还是很轻很灵敏的,主要还是看各人的操作了。再好的刹车也有一段刹车距离的,不及时的刹车什么都是扯蛋!底盘及悬架:德系车的调教,偏硬但是很稳。吐槽一下减震器的防尘胶套,三万多公里时胶套已经开裂失去防尘作用,不保修的。影响了减震器的寿命。目前减震器工作良好,没有漏油现象。
油耗:我驾驶在市区外环车少的路上开出过4.8个油百公里油耗,当时车速保持在80公里附近,我想如果是上高路,按目前的93号汽油的油价,每公里肯定在4毛以下,真省啊。平时市区堵车厉害,油耗在7个多,而且现在还没有过磨合期,对这样的油耗非常的满意了。
舒适:偏硬,可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2014年03月
购买地点云南 昆明
裸车价格10.61万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观漂亮,油耗低。
缺点:对于看中新桑的车友来说后鼓应该是最不能忍受的了,低配就不说了,顶配也不改改,还有屁股后的那个拖车钩严重影响美观啊,有木有?另外发动机舱连隔音棉都没有,前防撞梁下面的那几条完全就是塑料嘛,软软的真的没必要这么减配吧!
外观:有人说它是小帕萨特,我小美了一下。
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:4.5分,除后排中间位置乘坐较难受外,其余四个座位的乘坐空间都比较宽敞,腿部空间也足够了。四门储物格够大够充裕的,可以放下排档手刹锁,这点超级满意,四门都可以放饮料等吃的东西及雨伞等杂物,比较满意,后备箱储物空间也很充足,并且比较规整。
配置:德系车么,就不谈什么了。
操控: 电子助力,转向非常精准且轻便,高速时方向盘又会变得沉重,很安全。悬挂很硬,对减速带和颠簸路面无过滤,但是到过弯的时候这硬悬挂却提现不出来,40码过弯就显得无信心了,也不知是胎宽的原因还是悬挂原因。
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。没有地板油,很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电,等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟,怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走,该升档还是要升。总之,保证每个档位动力都充足,但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好,冷车一定要避免。城市路段表现:走走停停的很考验手排的油离配合,起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏,否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器,很伤分离轴承。注意前车的前车,它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个,倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹,正好绿灯。高速路段表现:120时速内的噪音可以接受,发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定,给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后,发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年10月
购买地点山东 枣庄
裸车价格10.38万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:作为一款实在的家用车,我想我们也不能对它有更高的要求。较低的油耗,较好的空间表现,我想对一个上班族来说就足够了。
缺点:对于看中新桑的车友来说后鼓应该是最不能忍受的了,低配就不说了,顶配也不改改,还有屁股后的那个拖车钩严重影响美观啊,有木有?另外发动机舱连隔音棉都没有,前防撞梁下面的那几条完全就是塑料嘛,软软的真的没必要这么减配吧!
外观:有人说它是小帕萨特,我小美了一下。
内饰:内饰跟外观一样都是大众的套娃风格,但不得不说整体的配色还有样式都很不错;木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的;方向盘的多功能按钮做得很精致,虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错,跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间:空间真的是惊艳,本人178身高,坐到驾驶位调整好座位后坐到后排,空间丝毫不显局促。后备箱绝对后家庭所需,只是后排座位不能放倒略显遗憾,不过三厢车搬大东西也不适合
配置:德系车么,就不谈什么了。
动力:平时上班就我一个人,动力还是挺不错的,尤其是二档换三档时还有点推背感,不错不错,满坐时就只能说是够用了;平时超个车什么的完全没问题,速度达到80码多一点的时候共振确实有点明显,油门踏板抖动很大,踩久了脚会有点麻,过了九十就没有这个问题,80以上速度时噪音就比较明显了,过段时间装个隔音棉可能会好一点!
操控: 对于操控方面还是那句话,大众的手动乐趣你们懂的,本人特别不喜欢五档下面是倒档的那种,总有点心有余悸的感觉!刚提车时熄了几次火,还是离合抬的太快的原因吧,所以网上很多人评论说起步太肉,估计是这个原因吧,指向性还是挺精准的,刹车也还好吧,比较线性!
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。没有地板油,很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电,等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟,怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走,该升档还是要升。总之,保证每个档位动力都充足,但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好,冷车一定要避免。城市路段表现:走走停停的很考验手排的油离配合,起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏,否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器,很伤分离轴承。注意前车的前车,它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个,倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹,正好绿灯。高速路段表现:120时速内的噪音可以接受,发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定,给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后,发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
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购买时间2013年12月
购买地点山西 临汾
裸车价格10.38万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    2
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:高配的安全配置(6安全气囊、ESP)很到位,这个价位的合资车型属于性价比很高的了。大众的套娃脸虽然备受争议,但确实很漂亮,高端大气上档次。综合这几天的驾驶,油耗真的很低,作为家用车 这点非常满意。多功能方向盘很实用,听歌、接听电话很方便。
缺点:后轮鼓刹。
外观:有人说它是小帕萨特,我小美了一下。
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:空间真的是惊艳,本人178身高,坐到驾驶位调整好座位后坐到后排,空间丝毫不显局促。后备箱绝对后家庭所需,只是后排座位不能放倒略显遗憾,不过三厢车搬大东西也不适合
配置:德系车么,就不谈什么了。
操控: 对于操控方面还是那句话,大众的手动乐趣你们懂的,本人特别不喜欢五档下面是倒档的那种,总有点心有余悸的感觉!刚提车时熄了几次火,还是离合抬的太快的原因吧,所以网上很多人评论说起步太肉,估计是这个原因吧,指向性还是挺精准的,刹车也还好吧,比较线性!
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。没有地板油,很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电,等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟,怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走,该升档还是要升。总之,保证每个档位动力都充足,但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好,冷车一定要避免。城市路段表现:走走停停的很考验手排的油离配合,起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏,否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器,很伤分离轴承。注意前车的前车,它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个,倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹,正好绿灯。高速路段表现:120时速内的噪音可以接受,发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定,给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后,发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
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购买时间2013年12月
购买地点浙江 丽水
裸车价格10.68万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:作为一款实在的家用车,我想我们也不能对它有更高的要求。较低的油耗,较好的空间表现,我想对一个上班族来说就足够了。
缺点:在安全防护上,后防撞钢梁由于成本原因被减配了,这在一定程度上也增加了追尾时后排成员的安全性。发动机舱可以用简陋来形容,对线束的包裹也很一般,隔热棉,防火锡纸也都成了简配的牺牲品。希望大众在品质第一的同时,质量也不要打折扣。
外观:外观方面很多人都说是小帕萨特,确实挺像的,由于尺寸偏小的原因,远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气,买的时候跟新捷达对比了一下,还是觉得新桑好看,就喜欢这种直来直去的线条;从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气,很有力量感。至于颜色方面,本人以前一直很喜欢白色的车,不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样,感觉不上档次,所以选了这个土豪金;尾灯是两个倒L型的,很简约也很惊艳!
内饰:内饰跟外观一样都是大众的套娃风格,但不得不说整体的配色还有样式都很不错;木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的;方向盘的多功能按钮做得很精致,虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错,跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间:空间真的是惊艳,本人178身高,坐到驾驶位调整好座位后坐到后排,空间丝毫不显局促。后备箱绝对后家庭所需,只是后排座位不能放倒略显遗憾,不过三厢车搬大东西也不适合
配置:德系车么,就不谈什么了。
动力:肉,绝对的肉,按道理1.6拉1.1吨的车也不算小马拉大车,应该算是黄金比例,可能是大众对发动机的调教就是如此吧,不过本人地板油,既然喜欢手动挡那绝对是追求即停即走的主儿,油耗什么的在自己的喜好面前都是浮云。只要油门给到底,市区还是够用的,起步也基本秒同类车,只不过离合油门要控制好,不然很容易窜车
操控: 对于操控方面还是那句话,大众的手动乐趣你们懂的,本人特别不喜欢五档下面是倒档的那种,总有点心有余悸的感觉!刚提车时熄了几次火,还是离合抬的太快的原因吧,所以网上很多人评论说起步太肉,估计是这个原因吧,指向性还是挺精准的,刹车也还好吧,比较线性!
油耗:油耗还是很满意的,本人大重脚地板油,1.6自吸也是分分钟要开出2.0t了感觉,再加上杭州的交通……这个就不说了,有时候两三公里也能开个大半小时……夏天开个空调再遇拥堵油耗上10很正常,一般路况也能开到8-9个,郊区路况能开到7.5甚至更低;不开空调的话拥堵路段油耗在8-9个,一般路段7.5的样子,郊区和高速路段能开到5-6个,所以油耗这边我给了综合的7.5个,这个不是很有参考价值,影响因素多
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2013年10月
购买地点安徽 淮南
裸车价格10.70万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程131366公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:作为一款实在的家用车,我想我们也不能对它有更高的要求。较低的油耗,较好的空间表现,我想对一个上班族来说就足够了。
缺点:车宽最不满意,视觉效果差
外观:外观方面很多人都说是小帕萨特,确实挺像的,由于尺寸偏小的原因,远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气,买的时候跟新捷达对比了一下,还是觉得新桑好看,就喜欢这种直来直去的线条;从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气,很有力量感。至于颜色方面,本人以前一直很喜欢白色的车,不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样,感觉不上档次,所以选了这个土豪金;尾灯是两个倒L型的,很简约也很惊艳!
内饰:内饰跟外观一样都是大众的套娃风格,但不得不说整体的配色还有样式都很不错;木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的;方向盘的多功能按钮做得很精致,虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错,跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间:真的没得说,真是很佩服大众的设计师,能把AO级别的车的空间挖得那么大。本人175.前排调好坐姿头部有接近两拳的空间,后排空间更大,可以很轻松的翘起二郎腿,但是横向空间因为的车窄的原因,坐三个人会有局促感,而且中间的隆起也会让人不舒服。但是满载的情况还不是很多的。
配置:说实话顶配新桑的性价比确实不是很高,低配的倒还可以,不过你想买一款合资,德系,十万出头的轿车,貌似也只有新桑塔纳和新捷达了;虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹,天窗,真皮座椅,导航这些等等,这就要看你更注重哪方面了。
动力:肉,绝对的肉,按道理1.6拉1.1吨的车也不算小马拉大车,应该算是黄金比例,可能是大众对发动机的调教就是如此吧,不过本人地板油,既然喜欢手动挡那绝对是追求即停即走的主儿,油耗什么的在自己的喜好面前都是浮云。只要油门给到底,市区还是够用的,起步也基本秒同类车,只不过离合油门要控制好,不然很容易窜车
操控: 现在开了700多公里了,手动的习惯了就好。刚提车那几天每天都会熄火几次的,大概一个星期后,对爱车的离合掌握得就比较好了,很少出现熄火了。觉得手动的开起来很有感觉,男士选手动,我强烈推荐,习惯后堵车也无压力了。方向盘用的是现在流行的电动助力,打起来轻便,回正好,而ESP使人放心驾驶。车身的宽度只有1706mm,好处是在市区开比较放心,不会担心剐蹭。
油耗:从提车到现在加过三次油,总共七百元,已经跑了一千四百多了,现在显示还能跑个两百左右,高速上油耗比较低五个左右,市区拥堵一点就高一些,平均下来可能五毛左右一公里吧!还是相当不错的油耗表现了。
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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