桑塔纳
2013款 1.6L 手动豪华版
桑塔纳车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
桑塔纳 2013款 1.6L 手动豪华版
04.335

综合评分: 4.33

车主裸车均价: 10.88万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.50
持平-
内饰
3.90
低于5%
空间
4.55
高于2%
配置
4.74
高于9%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.07
高于2%
操控
4.55
高于3%
油耗
4.30
高于3%
舒适
4.05
持平-

车主平均油耗:6.8L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 6L/100km

购买时间2013年07月
购买地点广西 柳州
裸车价格10.90万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程21623公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:真皮座椅跟真皮方向盘
缺点:对于看中新桑的车友来说后鼓应该是最不能忍受的了,低配就不说了,顶配也不改改,还有屁股后的那个拖车钩严重影响美观啊,有木有?另外发动机舱连隔音棉都没有,前防撞梁下面的那几条完全就是塑料嘛,软软的真的没必要这么减配吧!
外观:外观方面很多人都说是小帕萨特,确实挺像的,由于尺寸偏小的原因,远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气,买的时候跟新捷达对比了一下,还是觉得新桑好看,就喜欢这种直来直去的线条;从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气,很有力量感。至于颜色方面,本人以前一直很喜欢白色的车,不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样,感觉不上档次,所以选了这个土豪金;尾灯是两个倒L型的,很简约也很惊艳!
内饰:内饰跟外观一样都是大众的套娃风格,但不得不说整体的配色还有样式都很不错;木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的;方向盘的多功能按钮做得很精致,虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错,跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间:空间让人很满意,朋友都说空间真的很大气。
配置:说实话顶配新桑的性价比确实不是很高,低配的倒还可以,不过你想买一款合资,德系,十万出头的轿车,貌似也只有新桑塔纳和新捷达了;虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹,天窗,真皮座椅,导航这些等等,这就要看你更注重哪方面了。
动力:平时上班就我一个人,动力还是挺不错的,尤其是二档换三档时还有点推背感,不错不错,满坐时就只能说是够用了;平时超个车什么的完全没问题,速度达到80码多一点的时候共振确实有点明显,油门踏板抖动很大,踩久了脚会有点麻,过了九十就没有这个问题,80以上速度时噪音就比较明显了,过段时间装个隔音棉可能会好一点!
操控: 电子助力,转向非常精准且轻便,高速时方向盘又会变得沉重,很安全。悬挂很硬,对减速带和颠簸路面无过滤,但是到过弯的时候这硬悬挂却提现不出来,40码过弯就显得无信心了,也不知是胎宽的原因还是悬挂原因。
油耗:从提车到现在加过三次油,总共七百元,已经跑了一千四百多了,现在显示还能跑个两百左右,高速上油耗比较低五个左右,市区拥堵一点就高一些,平均下来可能五毛左右一公里吧!还是相当不错的油耗表现了。
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格11.38万元
平均油耗6.6L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
缺点:轮胎太差了
外观:有人说它是小帕萨特,我小美了一下。
内饰:内饰跟外观一样都是大众的套娃风格,但不得不说整体的配色还有样式都很不错;木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的;方向盘的多功能按钮做得很精致,虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错,跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间:乘坐空间足够,储物箱大。
配置:德系车么,就不谈什么了。
动力:平时上班就我一个人,动力还是挺不错的,尤其是二档换三档时还有点推背感,不错不错,满坐时就只能说是够用了;平时超个车什么的完全没问题,速度达到80码多一点的时候共振确实有点明显,油门踏板抖动很大,踩久了脚会有点麻,过了九十就没有这个问题,80以上速度时噪音就比较明显了,过段时间装个隔音棉可能会好一点!
操控: 现在开了700多公里了,手动的习惯了就好。刚提车那几天每天都会熄火几次的,大概一个星期后,对爱车的离合掌握得就比较好了,很少出现熄火了。觉得手动的开起来很有感觉,男士选手动,我强烈推荐,习惯后堵车也无压力了。方向盘用的是现在流行的电动助力,打起来轻便,回正好,而ESP使人放心驾驶。车身的宽度只有1706mm,好处是在市区开比较放心,不会担心剐蹭。
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。没有地板油,很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电,等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟,怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走,该升档还是要升。总之,保证每个档位动力都充足,但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好,冷车一定要避免。城市路段表现:走走停停的很考验手排的油离配合,起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏,否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器,很伤分离轴承。注意前车的前车,它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个,倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹,正好绿灯。高速路段表现:120时速内的噪音可以接受,发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定,给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后,发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
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购买时间2013年11月
购买地点天津市 天津
裸车价格11.30万元
平均油耗6.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    2
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:油耗经济
缺点:后轮鼓刹严重影响美观。
外观:有人说它是小帕萨特,我小美了一下。
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:真的没得说,真是很佩服大众的设计师,能把AO级别的车的空间挖得那么大。本人175.前排调好坐姿头部有接近两拳的空间,后排空间更大,可以很轻松的翘起二郎腿,但是横向空间因为的车窄的原因,坐三个人会有局促感,而且中间的隆起也会让人不舒服。但是满载的情况还不是很多的。
配置:德系车么,就不谈什么了。
操控: 对于操控方面还是那句话,大众的手动乐趣你们懂的,本人特别不喜欢五档下面是倒档的那种,总有点心有余悸的感觉!刚提车时熄了几次火,还是离合抬的太快的原因吧,所以网上很多人评论说起步太肉,估计是这个原因吧,指向性还是挺精准的,刹车也还好吧,比较线性!
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。没有地板油,很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电,等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟,怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走,该升档还是要升。总之,保证每个档位动力都充足,但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好,冷车一定要避免。城市路段表现:走走停停的很考验手排的油离配合,起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏,否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器,很伤分离轴承。注意前车的前车,它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个,倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹,正好绿灯。高速路段表现:120时速内的噪音可以接受,发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定,给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后,发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适:偏硬,可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2013年02月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格11.68万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:良好的通过性、宽大的空间、超低的保养维修费用、能接受的油耗、皮实耐用、开布兰德桑塔纳。
缺点:后排座椅不能放倒,有两次很费劲才把东西装进车,乘坐空间不错,后备箱空间令人尴尬,后排座椅放倒功能买车的时候没有在意,这个细节的简配让我最不满意
外观:外观方面很多人都说是小帕萨特,确实挺像的,由于尺寸偏小的原因,远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气,买的时候跟新捷达对比了一下,还是觉得新桑好看,就喜欢这种直来直去的线条;从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气,很有力量感。至于颜色方面,本人以前一直很喜欢白色的车,不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样,感觉不上档次,所以选了这个土豪金;尾灯是两个倒L型的,很简约也很惊艳!
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:新桑也是一款家庭车,如果在精确一些,也可以兼并商务用车,后排空间两个人舒适性佳,腿部空间尚可,但是由于有大梁的突起,三个人乘坐的时候,中间的成员舒适性就大打折扣了。后备箱的空间很充足,满足了家庭的日常需求,但是后排座椅不能放倒,是个遗憾。
配置:说实话顶配新桑的性价比确实不是很高,低配的倒还可以,不过你想买一款合资,德系,十万出头的轿车,貌似也只有新桑塔纳和新捷达了;虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹,天窗,真皮座椅,导航这些等等,这就要看你更注重哪方面了。
动力:起步慢呗,半离合给油会直接一窜,可能是我还不够熟练吧
操控: 操控性是可以竖起大拇指的,在城市道路、乡间、泥泞路面,发挥的都不错。高速上的操控性更好。
油耗:从提车到现在加过三次油,总共七百元,已经跑了一千四百多了,现在显示还能跑个两百左右,高速上油耗比较低五个左右,市区拥堵一点就高一些,平均下来可能五毛左右一公里吧!还是相当不错的油耗表现了。
舒适:偏硬,可以接受。毕竟德系车么。
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购买时间2013年01月
购买地点广东 江门
裸车价格11.38万元
平均油耗6.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:我喜欢听歌,音响效果非常不错,大家都以为我装了低音炮。
缺点:网站新桑塔纳频道的车辆配置里面都说了手动豪华版带上坡辅助的,但是上坡辅助自己不知道怎么用,不明白是被简配 了还是自己不知道如何开启,4s店也说不明白;再就是后轮鼓刹严重影响美观。
外观:有人说它是小帕萨特,我小美了一下。
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
配置:德系车么,就不谈什么了。
操控: 比较好吧,我不知道啥样的叫最好,反正比我学车的时候用的夏利好,以前摸过老总的本田,觉得也就那么回事啊,转弯的时候媳妇总是要拉着扶手,怕被甩出去~也许车太轻的缘故吧
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。没有地板油,很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电,等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟,怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走,该升档还是要升。总之,保证每个档位动力都充足,但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好,冷车一定要避免。城市路段表现:走走停停的很考验手排的油离配合,起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏,否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器,很伤分离轴承。注意前车的前车,它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个,倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹,正好绿灯。高速路段表现:120时速内的噪音可以接受,发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定,给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后,发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适:前排乘员腿部空间,对身体的包裹程度都不错,后排腿部空间也可以,就是座椅太短,长途驾驶不太舒服。
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购买时间2014年01月
购买地点浙江 杭州
裸车价格10.18万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程32000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:油耗真的挺不错的,用下来百公里7个油不到,行李箱也挺大的,操控很满意
缺点:起步肉,考验油离配合的水平。这一阵子感觉冷车觉得有冲劲,水温正常了,享受“丝滑般的”动力吧!
外观:有人说它是小帕萨特,我小美了一下。
内饰:内饰跟外观一样都是大众的套娃风格,但不得不说整体的配色还有样式都很不错;木纹面板看上去很沉稳配上黑色的真皮座椅还挺上档次的;方向盘的多功能按钮做得很精致,虽然是大面积的硬塑料但颗粒感还不错,跟方向盘放在一起反而起到了衬托的作用。
空间:空间总体不错!前后的纵向空间家用足够,横向空间有点窄,后排坐三个人挤
配置:德系车么,就不谈什么了。
操控: 对于操控方面还是那句话,大众的手动乐趣你们懂的,本人特别不喜欢五档下面是倒档的那种,总有点心有余悸的感觉!刚提车时熄了几次火,还是离合抬的太快的原因吧,所以网上很多人评论说起步太肉,估计是这个原因吧,指向性还是挺精准的,刹车也还好吧,比较线性!
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。没有地板油,很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电,等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟,怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走,该升档还是要升。总之,保证每个档位动力都充足,但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好,冷车一定要避免。城市路段表现:走走停停的很考验手排的油离配合,起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏,否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器,很伤分离轴承。注意前车的前车,它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个,倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹,正好绿灯。高速路段表现:120时速内的噪音可以接受,发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定,给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后,发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
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购买时间2013年02月
购买地点上海市 上海
裸车价格11.00万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:良好的通过性、宽大的空间、超低的保养维修费用、能接受的油耗、皮实耐用、开布兰德桑塔纳。
缺点:就连三四万的轿车都是四轮碟刹,大众前盘后鼓,太抠门啦!
外观:中规中矩吧,大众家族式前脸,说不上出彩但也耐看,小屁股挺翘,腰线饱满
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:空间总体不错!前后的纵向空间家用足够,横向空间有点窄,后排坐三个人挤
配置:说实话顶配新桑的性价比确实不是很高,低配的倒还可以,不过你想买一款合资,德系,十万出头的轿车,貌似也只有新桑塔纳和新捷达了;虽然现在很多国产的六七万的车都有四轮碟刹,天窗,真皮座椅,导航这些等等,这就要看你更注重哪方面了。
动力:我又不拿来赛车。能跑快能跑慢就行了呗。
操控: 1 2挡比较肉吧,档位上来了,超车还是很轻松的。指向很精确,真皮方向盘握着也很舒服。晚上不是很嘈杂的时候停车时发动机传来的噪音很明显,感觉悬挂有点硬,支撑不错但是不能很好的过滤掉路面的细小颠簸。
油耗:5分,最满意的一点,高速曾经开200公里,车速100,平均油耗才4.53L,在市内平均车速18时,油耗7.X不到8,经统计一年来的用油量,综合油耗为6.6。
舒适:真皮座椅看着挺上档次的,坐着也挺舒适,座椅包裹性不错,以前租过两次车,开不了多久腰部就很酸,现在这个就不会出现这个问题,到时再买个腰部靠枕就更舒适了;悬架对路面的过滤也挺好的,富有韧性,属于偏硬的调校,胎噪比较大,估计跟轮胎的牌子有一定的关系吧!后排坐着应该也还好吧,因为我都在开,没坐过后面!另外扶手箱跟手刹的冲突确实太大了,现在都不敢用了,很不方便。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年05月
购买地点上海市 上海
裸车价格10.30万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程45000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    2
优点:外观家族式设计,内饰同帕萨特部件通用
缺点:起步肉,考验油离配合的水平。这一阵子感觉冷车觉得有冲劲,水温正常了,享受“丝滑般的”动力吧!
外观:有人说它是小帕萨特,我小美了一下。
内饰:内饰的用料绝对是坑的,触目可及的硬塑料,只有车窗控制器旁边一点软包,仿桃木中控比较惹指纹,银亮条倒是有画龙点睛的功效。虽然用料不咋滴,但是装配工艺但是传承了德系一贯的工整严谨,这点还是很满意的,各条缝系都保持的不错,对比了下我同学的福克斯,真心好多了
空间:挺好的,相比朗逸不逊色,比凯越大
配置:德系车么,就不谈什么了。
操控: 现在开了400多公里了,手动的习惯了就好。刚提车那几天每天都会熄火几次的,大概一个星期后,对爱车的离合掌握得就比较好了,很少出现熄火了。觉得手动的开起来很有感觉,男士选手动,我强烈推荐,习惯后堵车也无压力了。方向盘用的是现在流行的电动助力,打起来轻便,回正好,而ESP使人放心驾驶。车身的宽度只有1706mm,好处是在市区开比较放心,不会担心剐蹭。
油耗:目前45000了,油耗平均5毛一公里。没有地板油,很少急刹车。见红灯早早的挂档滑行。启动前先通电,等电脑自检结束再发动。原地热车不超过一分钟,怠速在一千之内就慢慢给油走着热车。但也不能拖着低速档走,该升档还是要升。总之,保证每个档位动力都充足,但转速不超二千五、六。三千以上觉得对车不好,冷车一定要避免。城市路段表现:走走停停的很考验手排的油离配合,起步肉的不足在这里很明显了。一定要跟上前车的节奏,否则被人插队感觉很不好。排队时不要长时间踩着离合器,很伤分离轴承。注意前车的前车,它开始动了再踩离合挂档正好。如果是红灯排第一个,倒计时最后一秒时踩离合、挂档、松手刹,正好绿灯。高速路段表现:120时速内的噪音可以接受,发动机始终在3000转以内。没有发觉车子发飘的现象。变道和修正方向时车身姿态很稳定,给人踏实的感觉。每次去山东近十个小时的高速行驶后,发动机怠速有略微的不稳定。低速运行十几分钟后就正常了。可能发动机也累了。
舒适:内饰是大众的风格,简约而有质感,按钮的阻尼感很舒服。座椅是真皮的,省去了选坐垫座 套的烦恼,觉得很舒服了,新车气味也不大。内部放东西的地方也很多,门里面储物格也适合放水杯什么的。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2014年04月
购买地点河北 廊坊
裸车价格10.28万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程5800公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    2
优点:油耗经济
缺点:这个就多了,动力不足,轮胎窄,后轮鼓刹,车漆太薄,最最可气的是没有后防撞梁《和小日本学的》
外观:外观方面很多人都说是小帕萨特,确实挺像的,由于尺寸偏小的原因,远一点看真的就是一辆小车。前脸很霸气,买的时候跟新捷达对比了一下,还是觉得新桑好看,就喜欢这种直来直去的线条;从引擎盖一直延伸到后备箱的线条真的特别霸气,很有力量感。至于颜色方面,本人以前一直很喜欢白色的车,不过不知道为什么白色的新桑总感觉跟别的车的那种白不太一样,感觉不上档次,所以选了这个土豪金;尾灯是两个倒L型的,很简约也很惊艳!
内饰:内饰是大众风格,虽然很多地方是硬的塑料,但是做了颗粒化处理。前面中控台上方有仿桃木装饰,觉得比较有档次感,挺喜欢的。不过我的车身是金色的,非常漂亮;但是内饰选了全黑,坐进去感觉比较沉闷,所以我还是建议还未下手的朋友们,选米色或者是上米下黑的内饰,可能效果更好一些。不过有人说米色不好打理,容易脏,这个就看你自己的考虑了。
空间:够用,符合紧凑级标准,后备箱挺大,装得多,乘坐空间够用
配置:德系车么,就不谈什么了。
动力:以前开的是1.0的五菱之光,感觉这车的动力也就比五菱好一点。一档还是很肉,往往转速老大很高车的速度也上不去,得赶紧换2挡,2挡稍微比一档好点但动力还是没有很强的感觉,当换到3挡的时候才能感到源源不断的动力,4挡5挡动力都很充足,因为提车没多久,最快也就开到80,80迈的时候动力还是很足的,感觉轻松跑到100没问题的。还有一点要说一下,车上的换挡提示反映迟钝,而且会影响驾驶员的注意力,感觉很鸡肋。
操控: 方向指向准确得很,就是经常挂倒档的时候容易弄错,这跟我原来习惯开商务车有关。
油耗:从提车到现在加过三次油,总共七百元,已经跑了一千四百多了,现在显示还能跑个两百左右,高速上油耗比较低五个左右,市区拥堵一点就高一些,平均下来可能五毛左右一公里吧!还是相当不错的油耗表现了。
舒适:因为是手动高配型,所以就我看来整体舒适性还是可以的。真皮的座椅,包裹性也不错。但高速表现一般,尤其超过120KM后,噪音明显就大了许多,隔音不好!
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年09月
购买地点安徽 安庆
裸车价格11.00万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    2
  • 舒适
    2
优点:外观很酷。他们都说好像帕萨特一样。开着也还不错。总的来说对于一个刚毕业的大学生来说。完全足够了。而且油耗挺好。我在天津市区。他们都说心平气和九个油,心浮气躁15个。我才八个多一点。
缺点:后排不能放倒,开空调后车身有点抖动,后轮鼓刹不好看
外观:外观见仁见智,感觉还行,后部和侧面不错,前脸处我不太喜欢大灯的造型,感觉朗逸的大灯形状好看些
内饰:应该有的水准。仪表中控:空调音响操作按钮在中控的下半部分,要低头操作,建议行车时要谨慎操作。多功能方向盘控制音量和选曲还是不错的。自动空调温控很准,操作方便。至于空调制冷感觉酷暑时够用。胎压监控和电压表:*将军的胎压监控一直用到现在,数值准确。尤其在跑高速时能实时监控轮胎气压和胎温,心里感觉很踏实。电压表直接反映发动机运行时整个电路的电压情况,一直都很稳定。尤其是长时间停用后蓄电池的电量都能测出。我可不想因为蓄电池的原因让车子罢工。(PS:尽量避免车上的电器同时工作。比如升降车窗玻璃时一扇一扇的来。晚上停车关窗时先把大灯关了再关窗。总之,避免大的用电负荷对于发电机和蓄电池的益处是大大的。)
空间:全家家五口人,坐进去非常的合适,够用,国人喜欢大的车,越大越好,这个对我没吸引力,我觉得,够用最好。后排座椅虽然不能放倒,但后备箱很大,而且比较工整,所以弥补了一些不足吧。
配置:相对于合资品牌来说,10W出头的车能有如此的配置和做工真是很少,所以说性价比还是很高的。
操控: 现在开了700多公里了,手动的习惯了就好。刚提车那几天每天都会熄火几次的,大概一个星期后,对爱车的离合掌握得就比较好了,很少出现熄火了。觉得手动的开起来很有感觉,男士选手动,我强烈推荐,习惯后堵车也无压力了。方向盘用的是现在流行的电动助力,打起来轻便,回正好,而ESP使人放心驾驶。车身的宽度只有1706mm,好处是在市区开比较放心,不会担心剐蹭。
油耗:我驾驶在市区外环车少的路上开出过5.5个油百公里油耗,平时市区堵车厉害,油耗在7个多,对这样的油耗非常的满意了。
舒适:偏硬,可以接受。毕竟德系车么。
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