奔奔
2015款 1.4L IMT 豪华型 国IV
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奔奔 2015款 1.4L IMT 豪华型 国IV
04.755

综合评分: 4.75

车主裸车均价: 4.80万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
5.00
高于18%
内饰
4.00
高于8%
空间
5.00
高于33%
配置
5.00
高于16%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
5.00
高于34%
操控
5.00
高于19%
油耗
5.00
高于18%
舒适
4.00
高于10%

车主平均油耗:--

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工信部综合油耗: --

购买时间2015年06月
购买地点山东 临沂
裸车价格4.80万元
平均油耗6.3L/100km
行驶里程100公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观时尚大气高端,IMT换挡旋钮及换挡拨片很吸引人。
缺点:前左侧车门需要用力关才能关上,每次锁车都要拉门把手确认一下是否已经锁上。
外观:外观是我选择奔奔的主要原因,国产微车里面最帅的就是新奔奔。一直怀疑国人设计师审美有问题,现在仍是个问题。新奔奔设计源自日本。发动机搞不好凑合也行,但是外观很重要。就像找情人,素质低没问题,只要脸蛋好看,身材婀娜,照样有一大堆追求者。长安汽车抓住了很多像我这种消费者的心理。外观方面,有几大细节特征,一是腰线,二是轮毂,三是前脸,四是侧窗的整体轮廓,五是尺寸比普通的微车都要大。
内饰:我没有开过其他自主微型车,不知道这个做工属于哪个级别。反正相比我那辆POLo还是有差距的,主要体现在出风孔的塑料,表面不平滑,用料还是不行,整体硬塑料,但是塑料花纹提升了质感。
空间:第一次坐进奔奔的主驾驶位,感觉很宽敞,没有丝毫的局促,而且感觉自己身体离前方有一个很长的距离(先这样描述吧)。就宽度而言,奔奔只比POLO窄3个厘米。车顶离头部也有一定的空间,这个比POLO也要强一些。后座也很宽敞,三个成年人坐在后面也不会感到拥挤。后备箱稍显局促,毕竟是微车,可以接受。令我感到惊讶的是奔奔竟有那么多小空间,车门位置一门一个、扶手位置一个、前方仪表位置4个,换挡旋钮位置一个,还有左侧后视镜调节区有一个插卡位、右侧还有一箱一位。
配置:我开了一年的polo,让我说奔奔的整体舒适度的话,肯定不如POLO,POLO自动豪华版,上路花了12万,而这个车,这个价位的自动档,上路也就五万,因此,大家应该心中有个盘算了。
动力:很多人提到一档起步有一段发动机空转。我的车子却没有这种问题,起步爬行速度要比POLO还要快,起步踩油门之后,车子很快就出去了,绿灯一亮,别的车子还在慢慢加速,我的车子早快他们10米开外了。1.4的排量搭配在这种小车上,动力输出绝对给力。不过有个问题,当我跑到70以上时,转速会上升至2000转,下不来了,希望这不是问题。
操控: 自动挡,很轻便,完全解放左脚。只要肯给油,加速换挡还是很及时的。需要注意的是,跟POLO一样,加油之后需要收油,然后可以较为及时的完成升档动作。当然,使用手动拨片换挡更便捷,升档更迅速。在低速行驶状态,感觉刹车有些太灵敏,高速行驶状态这种感觉消失。方向盘在水平位置时,方向略向右倾,所以,在直线行驶状态时,方向盘总是略向左偏一点。这个倒无所谓,我平时习惯将左手放在方向盘的10点到11点的位置,而不是两手处于同一个高度。
油耗:现在油耗降到6.3。因为初始油耗显示为7个油,估计一直处于不断下降的状态。在城区油耗估计在6.5左右,在城郊快速路上估计在6个左右,甚至到5。
舒适:像很多网友提及的那样,顿挫感是有的,特别是在低档位加速过程中,顿挫很明显。我开了一年的POLO,POLO自动档也有顿挫,但是不明显,只是瞬间的一顿,而奔奔的顿挫,就好比你正开着车,因为某些原因,需要深踩刹车,然后你的身体随着惯性往前倾的状态,而且倾的幅度较大,当然,这种状态也是一种瞬间的状态。(不知道这个解释是否恰当。)当然,我觉得这种顿挫同时也与个人控制油门的灵活度有关,开的时间长了,我想这种顿挫会得到控制和缓解。一个车一种脾气,我们可以慢慢适应。另外,这种顿挫带来的不适相比IMT解放了左脚,这点不适根本不值一提了。
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