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马自达3 昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L AT 旗舰型
车主平均油耗：7.9L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 6.0L/100km
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购买时间2014年06月
购买地点陕西 西安
裸车价格16.59万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程520公里
综合评分
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优点：型！！！必须是型！由外到内的型！ 首先：外观，楼猪超级外观控，在有限的资金条件下，这是我能选择的外形最满意的车。 倒三角吸气格栅，低端U型镀铬恰到好处，眼神犀利而不失时尚，日行灯的设计比较合我的胃口； 牌照的位置是在是不敢恭维，这点不如阿特兹设计的好。 腰线柔和而不失硬朗，一气呵成，但是白色的腰线不太明显，选择白色的同学要知道哦。 18寸大脚，45的薄胎，有运动车型的特质； 215的胎宽稍显鸡肋，但为低油耗做了牺牲； 尾部的设计也恰到好处，尾灯比例大小刚好合适，犀利而聚神； 整体来说，外型上已足够吸引人，镀铬装饰用的恰好而不俗气，整车给人一种冲击的力量。期待走 合期之后的驾驶乐趣，体验人马一体的极致体验。 其次：2.0的创驰蓝天发动机，在这个级别的车里，给你足够的信心！ 再者：油耗！创驰蓝天技术的重要组成部分！
缺点：做工！减配！ 长马的做工真的不敢恭维，发动机盖板上的自然缝都不一致！真心让人不省心！ 减配！减了多少！真心不想说了！电动座椅都没了，真心不便利！
外观：有型！还能在说溢美之词吗？楼猪的选车原则就是先看外观，再看配置！
内饰：材质适中，简洁大方，看起来档次不低。抬头显示好多人都说是用来装X的，我却不这样认为，在某些特定路段，需要经常观察时速的时候，抬显作用就十分明显，尤其是夜间！有好多人说悦联系统抄的是宝马的Idrive，包括显示器设计。我不否认。每次看见中控显示器的人都问我，这个显示器能不能缩下去，我都只能尴尬的笑笑，如果真能缩下去，那可真是装X的神器啊！哈哈哈！
空间：怎么说呢，楼猪175cm，说我开过的这个级别的车吧，肯定比福克斯大！与科鲁兹和明锐比，貌似大一点，前排估计差不多或者稍微大，但是后排，驾驶座椅调舒适之后，科鲁兹和明锐后排有一拳半，昂克赛拉两拳还松。但是421的排气设计，导致后排中间凸起比其他车高，中间坐人是不适合长途的。（举例的车都是楼猪驾驶过的车辆，不存在诋毁，只是把事实客观论述.来辩的人请把上面的车开过再来！)
配置：性价比！我最不喜欢说这件事，落地近20W的车，性价比高不高呢！ 买这车的时候，十个人有九个都觉得不好，给的理由就是性价比低！性价比低是个什么概念！就是你对这件事物不懂的时候，你又说不上它哪里不好，但是它的售价又比同级别的高，那么性价比低就是一个显示你很懂行的措辞！话说的可能有些激进！但是我喜欢！这个理由已经足够充分了！
动力：创驰蓝天2.0排量，158马力。试驾的时候，我是非常的暴力的，提速稳健，换挡很平顺，舍得给油，那在路上可以轻松秒杀同级别车辆！如果弯道技术好的话，试着在路况复杂的地方或者弯道多的地方去挑衅一下50万左右的车车吧！百公里加速，不是昂的强项！平顺的换挡，稳健的加速，在不知不觉中，速度就彪了起来！现在几乎都是1700-1800转，慢慢磨着，期待走合之后！楼猪开过最好的车也就是奥迪S53.0T了，和这款当然没法比！但是在同级别号称运动的车型，楼猪几乎都开过，再选择，我还选昂克赛拉！
操控：
MAZDA的操控自不必说了！唯一可能让大家不爽的就是方向盘低速的时候很轻！轻到不适应！刚开始的时候，我总觉得太轻了，感觉怪怪的。开了十多天，慢慢适应了，也得心应手了,感觉没那么轻了，今天做闪避的时候（遇到一个傻X，此处省略200字），突然发现，原来轻也有好处，反映很灵敏！但是这个级别的，方向盘综合舒适度，福克斯男士上手可能更快！
油耗：520公里 平均油耗8.0L百公里，全程空调，市区驾驶，Ieloop不小心清零过一次，这个油耗，我真心满意，第一箱油加了300块，跑了300公里油表显示还剩一大格，显示还能驾驶130多公里。又加了200块，又跑了220公里，总里程520公里，油表显示还剩两大格，还能行进300公里。这个车载电脑显示，可能存在误差。但是，磨合期，我很满意。期待磨合期后和高速之后的油耗表现！
舒适：这车平时就我一个人用，过个坎，减速带啥的，也没觉得颠簸的，独立悬挂还不错吧，调校不软不硬，适中吧，座椅舒适度还行，朋友坐过一次，反映还不错。
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购买时间2014年12月
购买地点安徽 六安
裸车价格15.68万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程16000公里
综合评分
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优点：油耗真是让我太惊喜了，将近1.5吨的车，在杭州这么拥挤的路上开，油耗也能维持在8个油左右，高速油耗120巡航也就6个油左右，真是太省了，城市通勤这个车真是绝了。
缺点：这个噪音真是略大啊，每次开了快一点，不放音乐耳朵边就嗡嗡嗡的，不过幸好我开车一定要开音乐，所以影响也不是太大。
外观：外观就不用多说了，除了马上要新上市的思域，大概就是昂克赛拉最帅了吧，配上特有的混动红，简直是帅炸了。连我父亲对车比较挑剔的人都说这个车很年轻，很漂亮，如果换成豪华品牌的标，大概要贵很多很多了。当时我兄弟要买车的时候，我就强烈推荐他这个车，同级别最帅的外观，第一眼看到就迷上了她。不过记得一定要换顶配的天使眼大灯，加上之后简直更帅一层楼。
内饰：内装材质易磨损 2016年02月04日 发表了口碑 口碑 《城市开绝对是最好的》
空间：当初买这个车的时候就考虑不会载太多人，所以也没有考虑空间。整体来讲只能是中规中矩，符合紧凑级运动家轿的定位。前排的空间是不错的，我175，头部起码还有一拳多，侧向的空间也不错。放手机放水放钥匙感觉都还是有地方放的。后排的空间只能说够用吧，临时带几个人还是没有问题的，要是跑长途可能就没有那么友好了，经常载人跑高速的车友要谨慎选择，哈哈。后备箱的空间是出乎意料的，家里还有一辆捷豹XF，C级车的空间按理是要比紧凑级的车大的，然而我有时候放东西，昂克赛拉可以放下，但是捷豹XF却放不下，所以这个后备箱还是要大大点个赞的。能在保持这么好的线条的同时还能把空间做这么大还是不错的。
配置：性价比这个仁者见仁智者见智了吧，落地的价格其实可以再看看更高级的A3和阿特兹，但是我个人喜欢高配，不喜欢低配，因为有一些配置真的是在平时开车是用的到的。个人感觉这个价格还可以吧，还是略微有点偏高的，不过既然喜欢了也无所谓这点钱了。
动力：动力也是亮点之一吧。平时在城市开起来，车子感觉很轻巧，油门轻轻一踩就有了。自然吸气在城市里跟车也很爽，很容易把握，不像涡轮增压的车，踩了一脚要过一会儿才有反应。动力还有一个亮点就是在60km/h左右时的加速，原来的老轩逸也是2.0的，但是60以上感觉油门下去都没有反应，就光听发动机在咆哮，而昂克赛拉在60以上，只要肯给油，速度还是可以马上就上去的。120左右时，要超车，上4000转车子也马上就能把速度提上去。总体来说动力对于城市和高速来说是完全够用的。
操控：
操控在这个级别来说已经很好了。当然和宝马和捷豹XF的差距还是不小的。但是平时在城市中开车变线并道等等却反而更加轻巧，车子轻加上车子也短，让这样的小车在城市中游走是一件非常愉悦的事，在城市中，我更喜欢开昂克赛拉这样的车，开起来没有心理压力。不过悬挂还是有点不好的，该软不软，该硬不硬，舒适不足，侧倾尚多。同时路感的缺少和过坑时多余的跳动也是让人觉得驾驶起来并不放心。在高速上这一点尤其突出，速度比较高的时候，过一些起伏路时，会有很多多余的跳动，导致整个车抖动过多，略微感觉有点发飘，让人信心不足。打算近期换一套bilstein的B8，搭配原厂弹簧试试，应该会好很多。
油耗：油耗是我当时购买这部车时主要考虑的，因为杭州比较堵，需要一台较为省油的车，不然经常跑加油站很烦。昂克赛拉没有让我失望。油耗是我开过的车最低的。城市高架比较通畅的时候，转速控制在2000转以下，80码左右，油耗都能低到5个油，对于2.0的车来说简直是太低了。当路况比较堵的时候，油耗也不会太高，一般都是维持在8个油左右。总得来说油耗是我最满意的一点，让我觉得开这个车很省心。
舒适：这个车的舒适性应该分开来讲，驾驶位的舒适性是不错的，空间和座椅都很棒，但是后排就只能说够用了吧，反正经常有人坐我车后台会晕车，哈哈。可能和我开车风格比较激进也是有关系的。如果在更换了悬挂之后应该舒适性会提升很多，所以想入手的车友可以考虑换个悬挂，不仅可以提升车子的操控性，还能提升舒适性。
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购买时间2014年07月
购买地点海南 海口
裸车价格15.99万元
平均油耗7.3L/100km
行驶里程1164公里
综合评分
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优点：最满意必须是车子的外观和内饰了，路上引上无数目光，2.0排量动力强劲，油耗较低，发动机加速的声音很好听，不知不觉说了好多点，其实总的来说，是部好车。
缺点：最不满意的，吐槽长安做工实在有点差，左后车轮里那些隔音板有一螺栓没有上紧，还是我自己安装挡泥板的时发现的，车顶密封条，有一段是陷到里面的，这是我贴车膜时发现的，自己用工具挑出来了。最郁闷的是，提车第二天，妹妹坐我的车，发现副驾驶安全带底下那盖板翘了起来，怎么都按不下去，开到4S，工作人员帮我弄一下就好了，可见长安的装配有多么的差。再一个就是整车的隔音，虽然是运动车型，但从心底也希望隔音效果再好一些，是不是有些强求了，嘿嘿。跑在好路上80码以下噪音很小，但是一超过80码胎噪就开始有些大，但是一旦上到泊油路或者比较烂的路面，底盘传来的噪音不绝于耳，最后一个吐槽，这车都上到顶配了，弄个电动座椅都不行吗？你丫的也太坑了吧。
外观：外观拉风，是我选择的主要原因，说什么买车要注重发动机，其实大多数人都是小市民心态的，外观不好看，谁都不会想开出去的。但是双边双出排气，你~~你~~你~~竟然隐藏了，你这是为了阿特兹别那么丢面吗？
内饰：内饰觉得还是很不错的，做工什么的没有仔细研究，但是我知道开着没异响，不会影响行车心情，我这暴脾气，一路听着异响开车，那我宁愿不开了。
空间：空间够用，空间我觉得是对于不同身高和体型的人来说的，大个人的人肯定说空间一般，而像我这种身高只有1.72的人来说，是相当够用了，主驾驶的座位通常都要稍微往前调一些，调好之后，我自己到后排去感受了一下，翘个二郎腿还是没问题的，还有一家人挤在一车里，后排坐了4个人，也觉得还行，所以对于车子的空间，不要听论坛上的键盘车神或者别人说，还是自己去4S店试一下比较好。
配置：目前没有任何优惠，4S店也不送任何东西，爱买不买的感觉，性价比一般，但是没降价前的车子，基本上都是进口配件居多的，生产出来打口碑的，没有口碑就不会有人去跟他买，所以虽然贵，但是买了也挺放心的，相信贵有贵的道理吧。
动力：2.0的动力，虽然是自吸，但是创驰蓝天的调校，又是全球十大发动机排名之一，足以应付各种激烈驾驶。发动机起步轻踩油门（只给一点点油的那种），动力还是比较肉，但是在稍微踩深一些，发动机立马就澎湃起来，确实是没有肉车只有肉人啊。
操控：
操控其实我买这部车的原因之一，虽然是新手，但是我还年轻啊，不想第一辆车就是那种很家居和商务的车子，况且新手也会变成老手，而商务型车不会变成运动型车。另外试驾过昂克赛拉的人，尤其是新手，都会觉得很暴力，因为平时开车或者坐车根本就没有什么操控性可言，安全还是放在第一位的，而小昂无论是底盘悬挂，还是发动机音浪，都足以给人能激烈驾驶的信心，而且方向盘比较轻盈，很适合女孩子开。
油耗：目前行驶1164公里，有700公里的高速，剩下市区各种堵路，综合油耗7.2（基本上全程都开空调），很是满意，但是如果长时间在市区内行驶的话，估计会上到8~9个油左右，不过在8.5左右我都能接受，毕竟市区内堵嘛。
舒适：前排要多舒服有多舒服，座椅包裹性挺好，就是白色真皮打孔座椅真的容易脏，而且脏了很明显，但是同时给人带来很高档而且运动感十足的感觉。后排中间靠背有点硬，但是我LD坐了竟然说中间很舒服，看来还是因人而异的。不过又是长安简配，副驾驶和后排座椅上窗户的控制键都没有小灯，晚上真心只能靠摸啊，这么舒心好用的配置，竟然被你长安马自达简配，虽说是运动车型，你总不能让我们为了找这按键一直摸来摸去，时刻保持运动吗？
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购买时间2015年01月
购买地点四川 成都
裸车价格16.04万元
平均油耗8.3L/100km
行驶里程21000公里
综合评分
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优点：操控，外形，动力，声浪，18寸轮毂
缺点：储物空间确实少的可怜。漆面比较薄
外观：外观这个东西见仁见智。但昂克赛拉好看这个应该没人反对。跟蒙迪欧这种硬朗的风格不同，马自达KODO的设计语言更讲究流线型。18寸大脚起到了很好的衬托作用。憋说了，外观满分！
内饰：我个人对内饰没什么要求。但我想说的是键盘们从来不看实车，而是人云亦云的说马自达内饰不好，长安做工糟糕。我只想说昂克赛拉不仅内饰用料不错，整体做工也是同级别上等。
空间：我平时都是自己开，后排基本上没坐过人。前排空间都大同小异，后排算平均偏下水准吧，反正比福克斯大，大那么一丢丢。
配置：性价比是一个比外观更主观的东西，美丑至少还有个大众审美，但性价比就完全是大相径庭了。同一部车，在不同人眼里完全会是两个极端的性价比。我不需要后排空间，对噪音控制也可以忍受，甚至隔音太好听不到发动机声浪反而是缺点（虽然这个级别能把声浪做好的车子太少了）。但对于很多人来讲，这些却是不能忍受的缺点。所以性价比完全得依据需求来定。也不多说，对我来讲，昂克赛拉性价比No.1
动力：动力没的说，同级别最牛自吸。虽然高7高功率版的数据能达到8秒的百公里加速，但我个人对小排量涡轮还是持保留态度，主要还是开起来驾驶感受跟自吸有差距，再一个就是可靠性和后期维护费用。目前来看涡轮上到百万级别，涡轮迟滞就能抑制得很好了（M4，AMG GT S）。但那是媒体测评的，我自己没开过。就开过的来讲，小排量涡轮驾驶感受实在是比较呵呵了。说白了还是成本问题，就好比保时捷PDK没听过出问题吧？但高尔夫福克斯的双离合就是各种问题，福特甚至已经弃用了双离合，其实，双离合就是厂家拿消费者做了个实验，实验结果就是不好用，然后福特就换回6AT了。大众还在推行双离合，但就目前来讲，家用车还是老老实实用AT，CVT，性能车再用双离合吧。
操控：
操控是个很主观的概念。而且操控也不仅仅是转向精准就叫操控好。我认为操控是动力，转向，油门控制，车身控制，底盘表现，悬架等多方面的综合体表现。就拿动力来说，有人喜欢线性可控的后劲十足，有人喜欢瞬间爆发的推背刺激。转向也有人喜欢偏重扎实的，有人喜欢轻巧惬意的。2.0的排量注定了昂克赛拉不会有什么推背感，但不影响昂克赛拉的操控在家用A级车里是出类拔萃的。转向轻巧但精准，底盘也很稳。最牛逼的就是高速过弯时，昂克赛拉的尾巴不会很安分，颇有后驱车的特性。这种调教功力，同级别除了马自达我没开过第二家是这样的。变速箱反应也是操控的重要部分，一个操控好的车，变速箱一定是非常重要环节。昂克赛拉，或者说创驰蓝天系统的变速箱值得专门说说，其降档迅速，升档顿挫小就不说了，最关键的是“聪明”，这个很多人也提到了，非常能够理解驾驶员意图，并且学习能力很强，在你平稳驾驶的时候能够尽快升档，保证燃油经济性；而一旦察觉到你在激烈驾驶，立马降档，并且保持低档位高转速，哪怕你收油依然不马上升档，保证动力衔接，这点非常牛逼。
油耗：平均8.X个，均速33。最低跑过5.2市里堵起来也得11，12个。依然是同级别傲视群雄，AT里第一，纵观全局貌似只有高尔夫能有的一拼。
舒适：215/45R18的薄胎决定了胎噪肯定小不了。马自达在NVH上向来一般，鱼和熊掌不可兼得，舒适和运动是永远的死对头。但昂克赛拉比老款星骋和第一代马三比进步还是很明显的。而且从底盘的滤震来讲，用18寸的轮子做到这个水平，底盘调教功力了得。
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购买时间2015年08月
购买地点山东 济南
裸车价格15.10万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程400公里
综合评分
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优点：最满意的那肯定是小三的外观了，魂动的设计理念让我第一眼看到她时，就难以自拔了，再加上魂动红的车身颜色，那叫一个骚，哈哈，大爱。还有就是小三的操控，马自达一向以运动著称，小三更是操控功力深厚，操控棒棒哒，没的说，灵活，扎实，都使我感到很满意，总之满意的地方不止一点，有很多很多，就不一一赘述了，买了小三的人才能真正体会到她的魅力之处。
缺点：不满意的地方肯定也有，毕竟车无完车，人无完人，毕竟价格在这了不可能方方面面做的都很均衡。不满意的就是小三的噪音控制了，走起来感觉噪音控制的不是很理想，有点大，不如同级别的像速腾，高尔夫，观致什么的。再就是我要吐槽一下长安的做工，着实把小三坑了一把，长安的做工，实在不敢恭维，接缝不均匀，缝隙有的地方特别大，唉，唉，唉。
外观：外观那绝对没得说，几乎是人见人爱，马自达最新的家族式设计风格，再加上魂动红的车身颜色，走在路上不想引人注意也难啊，但是魂动红的车身还要加钱，2000大洋呢，没办法，谁让喜欢呢。总之感觉这代的小三外观绝对是加分项。
内饰：内饰的整体设计还是不错的，很年轻时上，仪表醒目的转速表，有点跑车的味道，多媒体系统很抢眼，也很好用方便，用料也可以接受，就是这内饰的做工感觉一般般，和高尔夫，速腾等比，差距那可不是一星半点的，唉，长安啊，你长点心吧！
空间：空间不是小三的强项，因为定位不同，小三就是一款追求运动性的驾驶者之车，肯定有所取舍，和福克斯一样空间都仅是将将够用而已，我在前排调好我的坐姿之后，后排也就一拳稍多点的距离，头部空间不到3指，再加上侧面的车窗面积较小，让人感觉的有点压抑，后备箱空间也足够满足家用了，个人感觉空间还算不错吧。
配置：性价比个人有个人的看法吧，喜欢操控的肯定感觉性价比挺高的，2.0的发动机，这么好的调教，但是你看看，别的品牌动不动就优惠2万的，你怎么不学学呢，优惠幅度大点，那性价比也就更高了，也会吸引更多人。
动力：2.0的动力绝对杠杠的，加速超车没得说，感觉动力储备很足，创驰蓝天发动机加上马自达全新的6速手自一体变速箱，也使得发动机的动力输出很平顺，加速超车时，变速箱也能很积极的降档，响应很积极，当初买2.0的，看中的就是她的强劲的动力，已经自然发动机那平顺线性的输出，给人的感觉很舒服。
操控：
操控那绝对是小三的强项，首先电动助力的方向盘低速轻高速重，转动起来的阻尼和回正力度都恰到好处，入弯时转向精准，指哪打哪。再就是车身的循迹性真的很好，车头响应积极，车尾也能很灵活的入弯，给人一很强的自信心，这也和小三前后四轮独立悬挂功不可没，悬架的调教也很出色，在追求运动的同时还保留了一定的舒适性，总之，小三绝对是一款驾驶者之车，他不会让你失望。
油耗：2.0的发动机，动力强劲，给让人意外的是油耗，油耗真的是太低了，刚提车时显示15个多，现在500多公里讲到了7.9左右，这还没出磨合期，我相信出了磨合期，把油耗控制在7个以内，应该没问题，在论坛上看到很多车友的油耗就是6个多点，得向他们看齐，努力降低油耗，节油减排，为治理大气污染做贡献。
舒适：小三的座椅挺舒服的，包裹感和软硬都很合适，乘坐起来很满意，但是整车的隔音水平较差，和同级别车型相比应该是中等偏下的水平，使人心情不是很爽，就得听音乐时开大点声音了，同时也影响了整车的行使质感。
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购买时间2015年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格15.49万元
平均油耗8.1L/100km
行驶里程150公里
综合评分
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优点：不用问，当然是外形。
缺点：车漆。我的车是珠光白色，保险杠与车身有明显色差，观察了几辆白色的都是这个情况，也就无所谓了。但是新车没上牌在家里楼下停，让人一看两个颜色多少让人不爽。 刚提车时候没法仔细检查，第二天擦车时候才发现，车左侧后门C柱附近有成片的细小锈点，全车其他地方也能发现锈点。车是7月13日生产的，不到29日到达的4S店。这期间北京下了几场雨。虽说不影响使用，但是再怎么说，新车有大面积锈点也是不应该的，希望长安在质量控制尤其是车漆喷涂质量上再进一步，别让支持你的用户总有这种窝心的烦恼。
外观：这个不用说了，在小区里回头率极高。由于我居住的小区是原先的机关小区，大家都相互认识，所以不管老辈的还是平辈的，都对外观评价很高。
内饰：运动氛围浓郁，但是又不是很浮躁。真心不喜欢福克斯那样一大堆按钮环绕的感觉。简洁中透着运动精神，抬头显示虽然功能性还差点，但是不管是从实用性还是观赏性来说，绝对是加分亮点。
空间：这个方面我感觉，对我自己来说，还是能够接受的。因为我和我爱人都不属于高头大马那类人，而且我俩还相对喜欢座椅微微靠前，结果我买车最担心的岳父看中的后排空间问题迎刃而解。右后排腿部空间足足3拳多，老人家很是满意。这点最出乎我意料。原本以为买运动型车基本后排空间得被吐槽得体无完肤，结果还是个小小的惊喜。但是不满意的是，中央储物格太矮，上次遥控钥匙放在那里找不到了，后来想了半天试着用手伸进储物格内才摸到。别说，把东西藏这里一般人还真不一定能找到。
配置：这个真的不高了，我的旗舰版加选装氙灯，全下来差不多18万多了。而且最不能接受的，是比海外版少了并线辅助和车道偏离等等的实用配置，座椅还是手动调节，有无钥匙启动但是没有无钥匙进入。而且晚上车门按键灯的缺失，真的给我很多不便，尤其是车窗升降和车门解锁键，得好一阵摸索才能找到。这种东西能增加多少成本呢？我宁愿厂家把这些当做选配，至少比闭着我们淘宝那些不靠谱的荧光贴之类的强吧。
动力：刚刚一百多公里，应该没什么发言权。但是试驾的时候，加上试驾销售小伙子一共5个人坐的同款车。开空调提速没有拖沓，急加速给力，当时对动力就满意，没什么说的。
操控：
操控一直就是马自达的看家本领，虚位小，指哪打哪。人马合一恰如其分。
油耗：这个方面，提车时显示13公里，加满油300元，50升整。刚开了20公里不到就掉一格油，虽说油表显示是十几个小格一排，但是这么快掉下去一格多少让人心里咯噔一下。还好根据行车电脑显示，从最开始的29L/100KM，降到了现在的8.1L/KM。通过悦联系统的油耗记录，最省的一次纯市区40公里左右，油耗定在了5.6L/100KM,当然这得是晚上8点多在4环跑出来的，但是已经相当满意了。
舒适：由于我新车刚刚不到150公里，开车很温柔，所以家人反应舒适性还不错。但是由于旗舰是18寸轮毂低扁平比的关系，有时候走坑坑洼洼的地方震动明显。我原来开的雅阁经过老婆家小区门口的几个小坑，都是不很明显的就过去了。这两回直接把她从睡梦中晃醒了。甚至第二次经过那里时，还跟我开玩笑说是不是成心走烂路颠醒她。看来鱼与熊掌还是不可兼得，不过也正好提醒我以后安全驾驶多观察路面，权当是有利有弊吧。
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购买时间2014年06月
购买地点江苏 苏州
裸车价格16.79万元
平均油耗7.2L/100km
行驶里程5000公里
综合评分
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优点：魂动的外观，精准的操控，满意的油耗表现，动力源源不断！（不止一点，是有好多点）哈哈！
缺点：噪音偏大，后座椅贴合度稍差！
外观：外观真是没得话说，喜不喜欢一辆车第一眼就已经决定了，昂克赛拉属于那种一眼你就看对眼，而且越看越喜欢的那种，仿猎豹的感觉设计的很到位，尤其是从机盖延伸到叶子板再到车门的那线条，还有那对捕食猎物的那双眼睛！还有那双同级别中最大的18寸大脚，同样显得霸气十足，再加上魂动红的颜色！大爱啊。。哈哈哈
内饰：仪表真的很棒，中置转速表，非常有跑车范，随时有种要驾驭它的感觉，抬头显示仪方便看时速的时候也提高了安全性，也提升了科技感，真皮缝红线的三幅式方向盘也很运动，多功能按键熟悉后现在都能盲操了，新增加的悦联系统在这个级别中绝无仅有，搭配上导航屏幕，即使手放在手枕上也能很舒服的操作！黑白搭配的真皮座椅很有个性，也很好看，就是要经常打理一下，不然时间长了会有点脏脏的！整体的感觉就是简约而不简单，运动感十足！不像有些车子中控台全是按键，晕死！！
空间：2700的轴距比上一代星骋进步不少，对于我们一家来说空间足够，前排170坐好后，后排我坐进去（本人身高170）还有两拳多余的空间，孩子坐在后排的安全座椅上也比较宽敞，我不要求坐在后座瞧着二郎腿，那不是昂克赛拉该干得事，这事就交给大哥阿特兹吧。车门的储物空间偏小，希望以后改进！
配置：性价比这个东西因人而异，满足你绝大部分的要求了那就是值的，岳父说十八九万的车都有好多B级车能选了，干嘛还选这一款，我只能对他笑笑！当然对于绝大多数国人来说都喜欢大空间，高配置有面子的车，而对于设计理念，操控性，安全性等都有很多认识上的误区，这方面一时半会儿也没那么好改变，但我不能盲从，接受自己内心的选择才是重点！
动力：116KW/6400,202NM/4000这样的数据表现在实际使用中动力足够用，比朋友的星骋2.0提升明显，得益于降档开关，深踩提速感觉都不错，满员的时候超车也不含糊！不满意马自达隔音的会说噪音大，喜欢激情的会觉得转速一路飙升的那种声浪很迷人的说！
操控：
早就耳闻马自达的操控很棒，经常开兄弟的星骋，那种感觉真的特别棒，人车合一行云流水的感觉，指向性精准，没有太多的虚位，越开越喜欢开，电动助力转向低速的时候方向很轻盈，一个指头都能打方向，女孩子开应该也会特别轻松，高速的时候方向变的很成稳，给人很有信心的感觉！
油耗：油耗表现满意，得益于创驰蓝天的技术，全速域锁止的变速箱，13:1的压缩比等等，目前的综合油耗为7.6！市区行驶和郊区行驶各半，市区等红灯的时候很喜欢用I-STOP功能，人性化也不错，可以挂N档松刹车，如果停车时间短的话也可以转小半圈方向，即使刹停了也不熄火，减少了没必要的震动！
舒适：前排座椅的包裹性很好，非常舒服，快速过弯的时候能牢牢的绑在座椅上，后排的舒适性就差一些，长途旅行的话可能会有点疲劳，这也体现了是以驾驶者为主而设计的理念！过减速带的时候比较舒服了，没有星骋死硬的那种感觉，这点值得表扬，都说这次的马三是把操控性和舒适性做的最好的一次，我也同意这样的观点！毕竟家人的感觉多少也要考虑一下嘛，呵呵！
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购买时间2014年05月
购买地点湖北 武汉
裸车价格16.59万元
平均油耗7.3L/100km
行驶里程998公里
综合评分
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优点：当然是外观无疑，靓丽的外观完全承受不住；还有就是内饰，虽然白皮有点难以忍受，但是中控绝对是大爱。
缺点：第一个就是储物空间太小了，觉得要是能在方向盘下面加个暗格就可以了；第二就是悦联系统不能完完全全的关闭；最后一个就是油箱太小了，虽然说很省油，但是也太小了吧，一满箱97油才400，不是说不够用大一点点就好了。
外观：外观我觉得都没什么好说的，买这车的人，第一眼肯定都是被外观吸引住的，红色真的很骚气，我的小白也很大气的哦。那犀利的大灯，优美的腰线，都深深的吸引着我。我觉得真的这选装后的大灯才能深刻的显示出它的精髓，就是冲着它的大灯，所以才选择了旗舰，也许有人觉得不值得，可是我真的按捺不住那颗骚动的心。
内饰：中控科技感十足，当然屏幕要是能升降就更叼了。做工还是挺不错的，当然要是剧烈的强迫症，还是没有办法的，我个人只是有点轻微的强迫症。还是上面所说的，储物空间确实太少，扶手台里一些东西是不能放的，要是有一些暗格，最起码能放一些发票啊，嗯嗯什么的东东，这个要求应该不过分吧。
空间：本人身高177，主驾完全无压力啊，有很大空隙，副驾也不错，后排的话，没注意过，一般也没人坐，不过上次载人，后面4个也坐下了，有点挤，3个人无压力，2个人太轻松了。还有大家都说的后排腿部空间偏小，可是大家要看到的是，这车的腿部支撑要好很多，座椅宽度比一般的都宽一些，所以，虽然腿部空间比福克斯小，可是舒适度却好了很多。
配置：这个不好说，说好的有，说差的也有，萝卜白菜吧。不过就目前的紧凑车里面，还是处于前列的，当然确实是有些不足的。还有就是大家所说的电动座椅，这个东西到底有没有用，有肯定是有的，只是用处真的很大吗？平时车就我一个开，我需要没事的时候就去调节座椅么？需要么？不过作为装逼套件之一，还是应该配备的，不然岂不是被他人比下去了，这种东西不能忍。
动力：2.0的动力拉这车完全无压力，不过起步的话，稍微有那么一丁点不足，跑起来之后，绝对的给力，提速杠杠的，只是推背感稍微差了那么一点，但是速度却在不知不觉中提升了。但是如果需求推背感的话，这车还是差了点，感觉就算深踩油门，推背感也，没有想象中的那么强烈。
操控：
转向足够轻，绝对的打哪是哪，用起来很舒服，唯一我觉得不足的就是高速上，即使速度达到120，转向虽然比平常稍微重点，可还是让人感觉不是那么的厚实，如果能稍微的再重那么一点的话，估计会更有感觉。
油耗：这个让我很满意，市区不到8个，一般在7.4左右，按97号油算的话，每公里也就是6毛？郊区就更好了，速度提起来之后，一般在5.5，不会过，这样算就是每公里4毛多点，很给力，高速上120油耗一般是6个多点。不过油耗这东西都是根据个人习惯来看的，一箱油我开可以跑600公里，在我家老头身上最多也就400多点。
舒适：平顺路面真的很舒服，大转弯也不会很大倾斜，但是由于这轮胎的限制，石子路什么的，简直无法忍受。高速上的话，120真的可以说没什么风噪，当然你要是非得去找那么点，还是能够找出来的，不过胎噪就不好说了，也许是因为新车的缘故，也许确实是路面的原因，胎噪真的无法忍受。
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购买时间2014年11月
购买地点四川 成都
裸车价格15.99万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程300公里
综合评分
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优点：迷人的车头设计，完美的车身流线，无瑕疵的操控与动力匹配，还有让人惊讶的油耗。
缺点：导航试了一下，完全不敢用。成都欢乐谷居然搜不出来。直接放弃改用手机了。
外观：这个不用说！好评5分，32个赞！刚买车两天，停在路边就被不少陌生人围观了！因为颜色选的是基本没人要的激情红，很稀有很独特。本身又是新车，漆水亮瞎眼啊！建议大家都去看看激情红，我的朋友圈都认为这个颜色好过混蛋红。
内饰：该软的地方软，该硬的地方硬。但是这里还是要吐槽一下，偶然间发现两个能突出长安特质的地方：1、内部车顶用料，感觉劣质到让人惊讶的地步，或许是我不太懂吧。2、方向盘和仪表盘直接有一款接缝处，我的车那里有缝隙，幸好一般人看不到那里，不然我会认为是质量问题，有安全隐患！（玩笑）可能唯一觉得掉档次的就是手动座椅。确实太抠了！无力吐槽了都！
空间：车子本来就是我和老婆两个人使用，两口子都不是大高个，所以对空间要求相当低。而且买之前传闻的短板“车内储物空间”的问题，在我实际使用过程中真的没有发现太多问题。因为个人习惯吧手机放在门扶手凹槽内，所以杯架还是用作杯架，其他地方也够用。后排空间的话，我一个178cm/178斤的朋友坐后面，此人富二代每天A6L开着，对后排空间也很满意。两厢的后备箱空间在我看来并不比三厢的小，因为只要取掉置物板，空间会变大很多。
配置：我认为超高。这个价位，这样子的配置。这个车能提供给我的基本是我想要的一切。横向比较，真没有发现一个能够在外形、油耗、驾驶各方面同时达到个人要求的车。所以个人认为近乎完美了！
动力：个人喜欢线性的加速感受，不太喜欢涡轮的突兀。所以小昂配备的158马力的2.0发动机，让我感觉相当给力。不管是在城市拥挤路段还是在高速路段驾驶，都能给我相当充足的力量。
操控：
拿车第二天，尝试在夜间“疯狂”驾驶一番。因为没有牌照，各种变道超车，最让我吃惊的，是小昂在弯道上，底盘给予我的支撑相当充足，让我在驾驶的过程中能够有足够的自信过弯。虽然说得很假，但是确实是这样子的感受。同级别没有车能给我这么完美的操控。
油耗：我相信，当任何一个人开着2.0自然吸气车在路上跑，看到瞬时油耗一直保持5-6个的时候心情会是多么开心。并且，磨合期且多数为城市拥挤路段，才开了200多公里，油耗就到8个多了，很夸张！相当夸张的数据！
舒适：这一点我很想让那些对于这辆车舒适性有诟病的人看看。因为在我去交钱的当天遇到一个大叔陪自己侄女来看车，我问他感觉怎么样，他说没有舒适性，空间还没有一汽X80好。我的天，我当场转身就走了。天下没有完美的车，摆在您面前的是一辆充满运动激情的车，不是一辆您要的舒适性家用。您要X80就在隔壁，麻烦出门右转。您要舒适，麻烦出门左转去看看东风日产。这里不适合您！这辆车已经能做到提供给爱驾驶的朋友们近乎完美的体验，就不要再拿舒适性来说话！话说回来，就这两小昂本身来说，我个人而言，舒适性并没有多少不好。我老婆也是这个意见。这辆车在舒适性上让我还是很满意的。
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购买时间2015年01月
购买地点四川 成都
裸车价格15.69万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程500公里
综合评分
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优点：对于驾驶者的照顾，马自达不愧是让驾驶者很愉悦的车企，无论是驾驶的操控，还是乐趣，甚至座椅的包裹性、舒适度，开起来之后右手肘的放置，都是对驾驶者的照顾，很舒服。
缺点：不用多说了，大家都在吐槽的手动座椅，要是这车有自动座椅、自动大灯、自动雨刷，再加1到2万，说实话我都愿意买。导航就不吐槽了，无论德系、日系，还是美系、欧系，原厂导航都是让人头疼的东西。
外观：本车最亮点，没有之一，就是最亮点，相信很多买昂克塞拉的朋友都为这魂动的设计折服了，当然米的预算多的话就阿特兹了。魂动的设计外形，个人觉得是同级车里面最最最好看的了，当然也有不错的，比如菲亚特致悦也还好。当然，大众就不说了，套娃都一样。
内饰：最最最值得一说的就是仪表盘的设计了，真的有一种超跑的感觉，再加上抬头显示功能。此外，近来很流行的大屏设计形式，再加上马自达的悦联系统，真是相得益彰。车友们也常常管这个类似于iDrive上的旋钮称之为装B扭，这还不是最提升逼格的，最提升逼格的还是当你打开weibo，看到你的微博下面写着一句“来自MAZDA AXELA”，真的会有朋友会问你用的什么APP发的微博，哈哈哈。
空间：由于我只做过前排，对于前排表现，很满意。至于后排，我的家人都没有抱怨过，可能都是体积偏小的类型，但还是有大块头朋友坐过后排，也没有抱怨过。至于为什么在空间打了四星，后备箱要是还能大点就更好了，我尝试过放下四个行李箱，说实话真不错，但是账面数据好像是400多升的容积，的确不如500多升的爽啊。
配置：总体来说，同级别车里前三水平，无论是操控，还是油耗，甚至给驾驶者的一种愉悦，都让人印象深刻。安全性也做的不错，防撞钢梁处处到位，安全气囊也是应有尽有，一辆开着很舒心，用着很放心的车。一款年轻的心应该拥有的车！
动力：这个没得说，创驰蓝天发动机，在试驾的时候我已经感受到了，手动模式下的二档，地板油，真的有被吓到的感觉。至于平时的行驶，根本就不会有激烈驾驶，城市道路，除了堵车依旧堵车，动力绰绰有余。
操控：
马自达一向以操控著称，方向更是指哪打哪，我觉得昂克塞拉的转弯也丝毫不逊于阿特兹，转向灵活精准，必须赞一个。另外，大家都说日本车开起来方向盘会很轻，之前家里有个傲虎的确有点，但是昂克塞拉，我个人觉得是不沉不轻，恰到好处。再说说刹车，高速行车的时候擦刹车，会有一点不自信，但是还ok，肯定是能停下来的。
油耗：100公里时，油耗是9.7，现在500公里了，油耗8.6，还是看着在降。这车本来也以油耗为一卖点，自己也会慢慢记录整百整千时的油耗，等到做首保之后再来追评。
舒适：皮质座椅很舒服，这点没的说，前排座椅都是带有包裹性的，有点类似于运动风格座椅那样的，挺好的。另外一方面，所谓的胎噪或路躁，会让人觉得有点恼火，但仅仅局限于上了高速之后，但是我个人还是能接受的，上周才跑了一次高速，结果车上的人还都睡着了，所以这个还得看个人，很多人说胎噪恼火，我说诚然如此，但确实能接受。
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