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昂科威 2015款 20T 四驱精英型
车主平均油耗：9.7L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 7.4L/100km
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购买时间2015年05月
购买地点山西 阳泉
裸车价格24.99万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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越野：
昂科威的操控可以说相当的爽，方向精准指哪打哪，原地怠速用一个手指头就能轻松转动方向。刹车灵敏，正常行驶时一点刹车就有，紧急制动时车辆前倾不明显，姿态控制的比较好。自动巡航功能很赞，跑高速在路况比较好的时候，开启自动巡航，既省油又轻松，唯有上坡时因为需要维持巡航的速度所以比较费油。这里要吐槽一下自动启停系统，这系统感觉设计的不是很合理，要在D档而且必须踩着刹车才行，刹车一松或切换到别的档启停系统自动解除，而且超过两分钟启停系统又自动解除了，在等灯的时候，红绿灯时间长的踩着刹车都不敢动，要不然车子又着了，等灯的时候我是估计等红绿灯需要的时间，需要熄火了就深踩刹车，不需要熄火就轻踩刹车等车挺稳后推入N档，但在临时停车的时候（比如乘员需要在路边上下车）刹车还不能踩得过猛，踩的劲烧大车子就熄火了，人上下车也就几秒十几秒的事，这过程启动了启停系统反而更耗能，总之需要驾驶员自己去体会，用踩刹车的深浅度来控制启停系统，这怎么就不能设计成刹车停车两秒熄火，给油再着车这样的呢。还有就是坡上倒车，比如在下坡倒车，挂D档或L档后如果不及时使劲给油车就会往前溜，这个操作要是没点技术含量是比较危险的，要是前面是个沟或崖操作不慎准会溜下去。
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购买时间2015年03月
购买地点海南 三亚
裸车价格30.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
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越野：
昂科威的操控可以说相当的爽，方向精准指哪打哪，原地怠速用一个手指头就能轻松转动方向。刹车灵敏，正常行驶时一点刹车就有，紧急制动时车辆前倾不明显，姿态控制的比较好。自动巡航功能很赞，跑高速在路况比较好的时候，开启自动巡航，既省油又轻松，唯有上坡时因为需要维持巡航的速度所以比较费油。这里要吐槽一下自动启停系统，这系统感觉设计的不是很合理，要在D档而且必须踩着刹车才行，刹车一松或切换到别的档启停系统自动解除，而且超过两分钟启停系统又自动解除了，在等灯的时候，红绿灯时间长的踩着刹车都不敢动，要不然车子又着了，等灯的时候我是估计等红绿灯需要的时间，需要熄火了就深踩刹车，不需要熄火就轻踩刹车等车挺稳后推入N档，但在临时停车的时候（比如乘员需要在路边上下车）刹车还不能踩得过猛，踩的劲烧大车子就熄火了，人上下车也就几秒十几秒的事，这过程启动了启停系统反而更耗能，总之需要驾驶员自己去体会，用踩刹车的深浅度来控制启停系统，这怎么就不能设计成刹车停车两秒熄火，给油再着车这样的呢。还有就是坡上倒车，比如在下坡倒车，挂D档或L档后如果不及时使劲给油车就会往前溜，这个操作要是没点技术含量是比较危险的，要是前面是个沟或崖操作不慎准会溜下去。
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购买时间2015年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格24.99万元
平均油耗9.9L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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越野：
昂科威的操控可以说相当的爽，方向精准指哪打哪，原地怠速用一个手指头就能轻松转动方向。刹车灵敏，正常行驶时一点刹车就有，紧急制动时车辆前倾不明显，姿态控制的比较好。自动巡航功能很赞，跑高速在路况比较好的时候，开启自动巡航，既省油又轻松，唯有上坡时因为需要维持巡航的速度所以比较费油。这里要吐槽一下自动启停系统，这系统感觉设计的不是很合理，要在D档而且必须踩着刹车才行，刹车一松或切换到别的档启停系统自动解除，而且超过两分钟启停系统又自动解除了，在等灯的时候，红绿灯时间长的踩着刹车都不敢动，要不然车子又着了，等灯的时候我是估计等红绿灯需要的时间，需要熄火了就深踩刹车，不需要熄火就轻踩刹车等车挺稳后推入N档，但在临时停车的时候（比如乘员需要在路边上下车）刹车还不能踩得过猛，踩的劲烧大车子就熄火了，人上下车也就几秒十几秒的事，这过程启动了启停系统反而更耗能，总之需要驾驶员自己去体会，用踩刹车的深浅度来控制启停系统，这怎么就不能设计成刹车停车两秒熄火，给油再着车这样的呢。还有就是坡上倒车，比如在下坡倒车，挂D档或L档后如果不及时使劲给油车就会往前溜，这个操作要是没点技术含量是比较危险的，要是前面是个沟或崖操作不慎准会溜下去。
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购买时间2015年06月
购买地点福建 莆田
裸车价格24.99万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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越野：
昂科威的操控可以说相当的爽，方向精准指哪打哪，原地怠速用一个手指头就能轻松转动方向。刹车灵敏，正常行驶时一点刹车就有，紧急制动时车辆前倾不明显，姿态控制的比较好。自动巡航功能很赞，跑高速在路况比较好的时候，开启自动巡航，既省油又轻松，唯有上坡时因为需要维持巡航的速度所以比较费油。这里要吐槽一下自动启停系统，这系统感觉设计的不是很合理，要在D档而且必须踩着刹车才行，刹车一松或切换到别的档启停系统自动解除，而且超过两分钟启停系统又自动解除了，在等灯的时候，红绿灯时间长的踩着刹车都不敢动，要不然车子又着了，等灯的时候我是估计等红绿灯需要的时间，需要熄火了就深踩刹车，不需要熄火就轻踩刹车等车挺稳后推入N档，但在临时停车的时候（比如乘员需要在路边上下车）刹车还不能踩得过猛，踩的劲烧大车子就熄火了，人上下车也就几秒十几秒的事，这过程启动了启停系统反而更耗能，总之需要驾驶员自己去体会，用踩刹车的深浅度来控制启停系统，这怎么就不能设计成刹车停车两秒熄火，给油再着车这样的呢。还有就是坡上倒车，比如在下坡倒车，挂D档或L档后如果不及时使劲给油车就会往前溜，这个操作要是没点技术含量是比较危险的，要是前面是个沟或崖操作不慎准会溜下去。
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购买时间2015年06月
购买地点山东 临沂
裸车价格25.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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越野：
昂科威的操控可以说相当的爽，方向精准指哪打哪，原地怠速用一个手指头就能轻松转动方向。刹车灵敏，正常行驶时一点刹车就有，紧急制动时车辆前倾不明显，姿态控制的比较好。自动巡航功能很赞，跑高速在路况比较好的时候，开启自动巡航，既省油又轻松，唯有上坡时因为需要维持巡航的速度所以比较费油。这里要吐槽一下自动启停系统，这系统感觉设计的不是很合理，要在D档而且必须踩着刹车才行，刹车一松或切换到别的档启停系统自动解除，而且超过两分钟启停系统又自动解除了，在等灯的时候，红绿灯时间长的踩着刹车都不敢动，要不然车子又着了，等灯的时候我是估计等红绿灯需要的时间，需要熄火了就深踩刹车，不需要熄火就轻踩刹车等车挺稳后推入N档，但在临时停车的时候（比如乘员需要在路边上下车）刹车还不能踩得过猛，踩的劲烧大车子就熄火了，人上下车也就几秒十几秒的事，这过程启动了启停系统反而更耗能，总之需要驾驶员自己去体会，用踩刹车的深浅度来控制启停系统，这怎么就不能设计成刹车停车两秒熄火，给油再着车这样的呢。还有就是坡上倒车，比如在下坡倒车，挂D档或L档后如果不及时使劲给油车就会往前溜，这个操作要是没点技术含量是比较危险的，要是前面是个沟或崖操作不慎准会溜下去。
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