mu-X牧游侠
2015款 3.0T 自动四驱尊享型 7座
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mu-X牧游侠 2015款 3.0T 自动四驱尊享型 7座
04.155

综合评分: 4.15

车主裸车均价: 24.27万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.13
低于11%
内饰
3.13
低于28%
空间
4.87
高于7%
配置
4.13
低于6%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.80
高于12%
越野
4.07
低于9%
油耗
4.60
高于12%
舒适
3.47
低于21%

车主平均油耗:8.6L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.2L/100km

mu-X牧游侠车主点评(142条)
购买时间2016年01月
购买地点山东 济南
裸车价格23.38万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程1300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:低速4驱特牛,爬台阶很轻松,对各种路况更有信心。今天早上,看到论坛里一位朋友写的关于mu-X3.0丅4JJ1这台发动机在澳大利亚的情况介绍,我觉的写的很好,拿来再学习学习。在澳洲各大媒体杂志对这台发动机评价极高,认为这台发动机,节油,相对安静,震动极小,输出扭矩宽泛,很多人吐槽的都是这台4jj1的功率扭矩低下,但是开起来却恰恰相反。4JJ1就是这台车上的3.0T了,和4JK1的2.5T比起来,功率和扭矩加强了不少,他们的输出功率扭矩曲线的调教基本是一样的,在1500-3500给予最大扭矩支持,之后开始衰竭,这个扭矩带比其他的车好不少了,介入早,而且在柴油机最需要的1000转后程到3000转中程给予扭矩输出,减少换挡的次数。五十铃的机器从来就没有给出过很强力的动力调教的,其实和丰田的越野车一个道理,为什么他们在业界这么受推崇,因为可靠,耐用,寿命,2.8的发动机调教上500nm的我都见过,又如何呢,烂得一塌糊涂,坏的快。丰田在海外的普拉多用的30发动机是动力扭矩同级别最低的,低于对手帕杰罗的3.2,甚至劲畅的2.5柴油发动机都追上它的输出扭矩了,又如何,普拉多一直持续5年都是澳洲这种越野车主导国家大型suv市场分区的销售冠军,人们都在抱怨他们的科技老旧,动力没有对手强劲,然后骂完乖乖掏腰包去买,还有一个例子就是神车不死海拉皮卡,最近这车在topgear的一个老视频又在国内火了,这车在皮卡分区,动力是最弱的,2014年3.0T的发动机还只有347扭矩,以前还一直用4at,还不是在越野车王国几十年销售王座,每年吃下25%的皮卡销售份额(这个车在印度有皮卡改七座越野车,和劲畅一个概念,在印度也是力压劲畅,6年最佳销售),你要说,随便抓个长城的皮卡发动机都比这个看起来好,车要开了才知道,不是吹出来的,不巧我就试驾过朋友的mux,柴油机在澳洲市场几乎是suv的主导发动机,无论山猫,普拉多,巡洋舰,劲畅,各种各样的皮卡,越野车,皮卡平台越野车,都用柴油机,能在这样一个市场证明自己,我信任Isuzu的品
缺点:时间短,还没有发现问题,有待时间检验。
外观:对外观很满意,高大威猛,简洁大方,非常符合我的口味。
内饰:做工,用料是这款车的短板,我相信如果做工,用料再提升一下,隔音上下点功夫,一定雄冠群雄,在SUV史上留下光辉的痕迹!
空间:空间很大,第二排座位视野更高,第三排也还可以,一米七以下的身高没问题,三排后面的空间稍稍有些小!
配置:性价比高,观注各种车几年了,最终选择了它。mux在澳洲上市已经一年多了,在各大测评杂志那里也是拿到三十二个赞,被评为足以让普拉多买家再三思索的车。mux在澳洲价格,初中高配,分别是4万元,4.5万元,5万元澳币,相对的是20,23,25万人民币,澳洲的三款mux(M-U-T三个型号)都是3.0T柴油机(130KW/380NM)搭配爱信5速(之前陆地巡洋舰lc200的波箱,现在的lc200用爱信6速),动力总成互相配合堪称完美,很省油(8.3-8.9),动力传输很到位,扭矩范围很宽,很有后劲,节油,发动机寿命也是大名鼎鼎的B10俱乐部(50w公里不大修),在澳洲口碑不是一般的好。澳洲新洲政府路局的测评员都说,这是一台非常本质实在的车,他给你的,和他所宣传的,一点不多,一点不少。加上230离地间距,30,25(比国内的略大)的接近离去角,除了没后差和陡坡缓降,基本上从越野可靠耐用这个层面上是台无懈可击的车。
动力:muX这款车的4JJ1柴油发动机,代表着ISUZU这个全球领军四缸采油机中的最高级产品,不要小看只有380nm了,那是调教的原因,实际上它可以到600nm,和曾经参加达喀尔拉力赛的mux车一样。但是为了使用起来生命更长久,表现更沉稳、耐久、五十万公里的许诺,五十铃封印了这款发动机,作为一台越野车,低扭才是王道,怠速就比2700普拉多还高的扭矩,1000转就达到280nm,1800转达到380nm,并且转速持续到3500转,那才是越野最强的后盾,并且拖拽力达到三吨(在澳洲人非常关注越野车的拖拽力,因为澳洲人需要它拖房车和拖船或者拖拖车,这也是哈弗H9在澳洲不可能有活路的原因,因为H9的2.0T发动机很难拖动2吨左右的东西,满足不了澳洲市场的,以H9目前的油耗,在拖砖情况下估计会接近30L),进入当今越野车第二梯队。
越野: 方向盘不象有些人说的那样重,很稳,有点象我的老君威,反馈也非常好,指向准确,感觉比轿车多打一圈,总体感觉很舒服、稳重!
油耗:还没有计算过,大约8.5个油,这几天在济南市区混,济南的交通拥挤,排名全国第二,磨合一段时间后会更好的!
舒适:座位和轿车相比比较硬一些,但是我没有感到不舒服,周围的的朋友也没感到不舒服,由于座位高,视野宽阔,反而感觉很舒适,当然还须长途丶驾驶时间等检验!
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购买时间2015年09月
购买地点浙江 宁波
裸车价格25.00万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程120000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    1
  • 空间
    5
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 越野
    2
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:柴油动力
缺点:用料太次
外观:接受
内饰:极差
空间:
配置:车辆动力充沛,高原行驶没有衰竭。油耗适中,舒适乘坐。外形可以,安全配置高。做工差,品控不严格,轮胎吃胎严重,材料很次。空调压缩机80年代产物,四驱一般。悬挂过软,操控不自信。和劲畅比,各方面都落后一截,除了柴油发动机。发动机调校过于保守,功率太小。密封差,行李架特殊,横杆难配
动力:可以
越野: 转向模糊,路感一般,侧倾大,抓地弱
油耗:没有预想的省油,尤其是高速巡航状态,120码要9升多
舒适:座椅舒适,隔音差
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购买时间2016年11月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格22.38万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:空间很大,七座车,四个老人加上我们一家三口,刚好满足全家出游的需要。底盘扎实,过减速带时没有异响,感觉很紧凑,比之前开过的国产越野车感觉好。四驱强大,高速四驱在雪地公路上行驶很稳定,不飘。挂上低速四驱,陡坡和坑洼路面毫不费力就能通过,上马路牙子就更轻松了,不用给油自己就上去了。油耗低,之前开2.4的汽油车,基本4天一加油,开上mux,常常忘记加油,油表一直也不报警。扭矩大,公路超车轻点油门就过去了。最小离地间隙目前来看够用,以后跑极限路况可能还要升高。
缺点:油门不像汽油车加速那么线性,有时滞,可能柴油车通病吧?再就是隔音一般,加油时发动机轰鸣声很明显,尤其是冷车启动,东北温度低,第一次室外冷车启车时吓我一跳,像大货车的声音。据说17款有改善,有时间还要去做个全车隔音。还有为什么全系无天窗呢?对于我们这些抽烟的人,天窗有多重要就不必说了,以后到野外,要是有一个全景天窗,就可以和儿子一起躺在车里看星星了。也许是为了考虑车身刚性吧?但是是否应该把天窗作为一个选装配置?毕竟很多人是不会做高强度越野,舒适性还是很重要的。
外观:外观很喜欢,精致中透着野性,不是那种很粗犷的风格,适合工作生活兼顾的需要车灯设计:车灯亮度确实不够,已经改了前大灯的透镜和氙气灯,现在发现倒车灯也很暗,下一步会继续改装
内饰:还算满意吧,毕竟是要以后长途穿越的车,太精致了也不是它的路子
空间:我身高177cm,前排高度宽度都很合适,空间很大,第二排坐孩子和妻子还有我父亲或者岳父,很舒适,第三排坐岳母和母亲,头部空间和宽度都可以,就是脚下有些局促,长时间乘车会累,最好跑长途时路过服务区适当休息。放行李:七座车,放倒第三排以后空间超级宽大,快赶上小型皮卡的货箱了储物空间:前排有很多储物格,可以放很多零散的物品,就是没有放手机的位置,5寸以上的手机,想要找一个触手可及的位置不容易,还得自己购买支架。前后三排都有杯架,这个很方便,长途出游必备啊。
配置:性价比我认为很好,30万以内达到这种配置,不容易,毕竟是在国外和普拉多一个级别的车
动力:3.0T柴油发动机,这个动力不可能弱的,试驾时这是第一吸引我的,随着脚下加力,动力源源不断的传过来,让你信心十足!加速表现:加速肯定不能和汽油车那种线性加速的感觉相比,确实像很多车友说的那样,需要几次缓踩油门,才能逐渐把速度提上来,但是因为它3.0T的动力,加速还是很有力的跑高速:高速没超过120,遵纪守法么,但是感觉后劲还是很强的,就是噪音大了点儿
越野: 作为硬派越野车,方向盘重一些是在我预料之内的,指向很明确,没什么虚位感,不错!底盘及悬架:底盘很紧凑,扎实,过减速带感觉很牢靠,但是又不失舒适性雨雪泥泞路面:东北大雪天,高速四驱加上雪地胎,可以轻松应对!
油耗:目前行驶了2000多公里,平均油耗在百公里8.8升,柴油车的优势,自不必言说
舒适:悬挂调教兼顾吧,细小石子过滤得很好,过减速带也没有很大的跳跃雾霾天:没有过滤pm2.5的功能,雾霾天开外循环吹风挡除霜的时候,会有很明显的烟尘味。原车灯光很一般,车到手后就果断去改了透镜和氙气灯,现在我的车是四近光四远光,夜间行车视线有明显改善
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购买时间2015年06月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格25.38万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程13500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:1、3.0T的动力与燃油的经济性,2、较高的通过性,3、最爱四驱,他能带你到想去的地方。
缺点:近光灯和防雾灯。晚上驾驶与对象来车会车时从远光变换到近光车前什么也看不见,如果遇见雨天或雾天那才是糟糕透顶,什么也看不见,雾灯简直就是形同虚设,开与不开基本没有两样。买来这8个多月后实在是受不了了(我的途安车到现在都是原车灯,同样是卤素灯,差别怎么就会这么大呢?),3月5日在贵阳太慈桥的美源改了近光氙气灯和黄金眼,改了后的灯与原车灯那才叫天壤之别,杠杠滴!建议买了这车的朋友为了行车安全都改一下吧。
外观:看个人喜好,MU-X是我喜欢的款式,高大、敦实、霸气、个性十足,不管你是在路上还是在街口等红灯都会吸引爱车人那羡慕的目光。
内饰:操作界面用了一些镀铬装饰,看起来很有档次。材料全部是硬材质,一点异味也没有,也如厂家承诺的一样很环保。7英寸多媒体系统反应速度与灵敏度都有待提高,支持的功能比较全面,包括收音机、USB音乐、凯立德导航、倒车影像。
空间:采用了2+3+2的7座布局形式,前两排空间可以,第三排能坐下成年人,遗憾的是mu-X的第二排无法前后移动,也就是说第二排以及第三排的腿部空间是固定的,不够灵活。第二排座椅具有一键翻折功能,进入第三排很方便。
配置:同样品质的车在国外的价格一样,但是在国内就比五十铃高出10万左右。我认为性价比是很高的,该有的配置都有了。
动力:mu-X的这台3.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率177马力/3600rpm,峰值扭矩380牛·米/1800-2800rpm,带有Ddi高压共轨喷射与VGS可变截面增压技术。3.0T的柴油发动机在1800rpm时就能爆发出380牛·米的峰值扭矩,日常驾驶非常轻松,轻踩油门转速就会超过1500rpm,加速那才是一个“爽”字了得。
越野: 刚买来的时候由于车身高大,对车辆的性能还没有完全了解,感觉驾驶的时候有点像刚出道的“毛子”,经过一周的人车磨合后,驾驶起来得心应手,超车、变道由于视线较好比我的途安还灵活,根本就没有笨重的感觉,方向指向性精准,提速的动力随叫随到。在烂路上行驶没有其他异响。
油耗:目前行驶里程有13500公里,平均油耗每百公里9.3升。这13500公里只跑过300多公里从开阳到关岭来回的高速和700公里左右开阳到贵阳的二级路,其余都是山区路道和城区。
舒适:座椅较硬——这是其他车友所诟病的,但我却很喜欢这样的座椅。副驾驶的舒适性由于急加速时发动机噪音影响,没有第二排的舒适性好。整体来说除了急加速外,不管是烂路和高速我觉得不比十多万的轿车差,相反还很好!
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购买时间2016年09月
购买地点内蒙古 包头
裸车价格25.30万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程4000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:车开了半个月了,跑了3500公里了,过几天要去北京,回来就可以首保了。说说这半个月的驾驶感受。 1、我的车是3.0的,加速超车没一点问题,2.75吨的车啊,很满意 2、长途驾驶不累,车稳的,过弯有点侧倾,后排放倒一面可以睡人,三个人出去正好,累了直接躺着睡。 3、怠速和起步有柴油机的哒哒声,加速噪音稍大,但不是让人烦躁的那种,开了音乐不明显,高压缩比柴油车噪音会大一点,反正我能接受。想买车的车友,你开几天就习惯了,不要和自家的汽油车比,不是一种发动机,也不要和进口高档车比,人家价格就在那摆着呢,还娇气。 4、我老婆刚接车的时候说方向重,平时她开骐达上班,前天她开了一次,说这车方向不重了,开了半个月就不轴了,想买新车的没必要为此事纠结了。 5、从额济纳回来有一段很烂的路,我开车实在太累,在后排睡觉,老婆在开车。一路超各种轿车和城市越野,老婆激动的说,终于知道你为什么就要买这车了,这感觉真好。悬挂和减震很好用,走烂路绝了,和普拉多差不多。 6、上午有位贵州的车友,高速撞了石头,爆胎了,幸亏开了母夜叉,车打横却没有翻,车被控制住了,听着都惊心动魄。
缺点:1、无钥匙进入智能在主架的门进入,副驾没感应装置,你想从副驾进,只能按钥匙,真会省钱。 2、定速巡航开启后,尤其是在爬坡时候踩刹车取消定速巡航,会有很大的顿挫感,此时如果按取消键取消定速巡航就没有顿挫感。 3、安装星盾的后防撞梁后,倒车雷达在倒车的时候没东西也会响,星盾说是倒车雷达的芯子在出厂的时候装反了。。。。4、b柱太粗大,向侧后方看的话挡视线5、后门改进了,倒是不进灰了,门不好关了,需要用力关。6、最不满意的是灯光,不好用,改了,详细看我发的帖子。
外观:说实话,不太喜欢这车的外观,不硬朗,尤其前脸。
内饰:本人对内饰没要求,喜欢旧款的没味道,新款好看是好看了,也有了味道。
空间:没有四星半就五星吧,出去钓鱼、旅游,后排可以放倒睡人的,比帐篷舒服多了。开车开久了,换车手,可以选择去后排睡觉补充体力。稍微不满意的是七座都立起来以后,后备箱基本被吃光了,什么也放不下。
配置:大梁车,合资,动力强劲,有低四,30万以里,再找不出其他车了,性价比是无敌的。前面也说了有些小毛病,但我感觉能接受,不致命。
动力:加速动力随叫随到的感觉,换挡平顺,高速稳当,各方面很满意。噪音我能接受,感觉也不大呀,60以前急加速噪音大一点,其他时候声音真不大。
越野: 这车走烂路绝了,表现不差普拉多。四驱系统没好好试过。都说方向重,开了一段时间真不觉得,可能与驾驶习惯有关系吧,有的人打方向单手转轮,这种液压助力的方向会觉得重吧,我是标准的双手打轮,偶尔掏轮,
油耗:我现在油耗9.1,相信首保后能到9以内,这么重的车,这油耗,绝逼5星。
舒适:悬挂偏舒适,感觉调教是奔着普拉多去的,但没达到普拉多水准。
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购买时间2016年03月
购买地点吉林 长春
裸车价格25.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程3200公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    2
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    2
优点:非承载式车身,大排量,省油。这是一部我自己想要的越野车,年轻时就有五十铃情节。
缺点:挡火墙隔音太差劲,太差劲。就不理解,工厂做了这么多年的柴油车,明明知道柴油车的噪音大,为什么不把挡火墙的隔音加强呢?这对于工厂生产是极简单的事情,又没有什么成本。哎,他就不给你做。车主买车到手,哎,自己就是不能做。强烈鄙视江西五十铃领导层智商。
外观:造型还算可以,不难看。前脸要是做的高些就更霸气了。
内饰:简洁,仪表台都是朔料制品,好打理,不花哨。
空间:够大,五门七座,旅游越野的装备可以放很多了。
配置:做工粗糙,性价比一般
动力:够强劲,3.0T发动机动力输出源源不断。
越野: 简便,自动变速箱,适合城市公路,如果有越野需要可以换到手动模式。
油耗:油耗还是很低的,两吨多重的越野车,高速公路,油耗百公里9升,对此还是很满意的。
舒适:差,座椅太硬。长途奔袭就很难受了。方向盘只能上下调整,不能伸缩调整,对于腿长胳膊短的人来说,很不舒服。
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购买时间2015年07月
购买地点广东 深圳
裸车价格25.38万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程2385公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:非常省油,跑了一趟长途大概3.5-4毛钱一公里,而且柴油也便宜,是款越开越省钱的车。
缺点:内饰太简洁了,跟奥州版的一样,要是能设计的时尚些更好了。
外观:彪悍有些象霸道
内饰:比较简单不够时尚,但非常实用,室内新车气味几乎没有,这点比较好。
空间:坐7-8个人很轻松,第三排进和非常方便,乘座比别的车腿要舒服些,但成人不能坐太久,必竟是儿童位置。
配置:3.0T的排量,落地不到29W性价比是非常高的
动力:上坡时太给力了
越野: 方向盘跟城市SUV比要稍重些,但很稳一点也不发飘,驾驶时非常有安全感
油耗:百公里7-8升
舒适:可能是带大带大梁的原因,不象其他城市SUV过坎时舒服。
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购买时间2015年11月
购买地点江苏 徐州
裸车价格24.78万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程808公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:动力充沛、空间尚可、越野不错,油耗有待考察,原始驾驶乐趣令人上瘾。
缺点:目前来看,首先座椅是个致命伤,不仅长途很累,短途也累。其次,音响连效果都谈不上,只能算能出声音。
外观:改装后会比较好看。原车的造型设计很吃亏,看起来比较小。
内饰:我挺喜欢,越野够用。
空间:第三排的空间在我可以忍的范围内,上下也很方便。
配置:王八见绿豆,何谈性价比。
动力:满载情况下动力依然充沛。加速么,应该不会和跑车比0-100吧。
越野: 其实MU-X的方向盘很重,但就是这重重的转向带来的是无穷的原始驾驶乐趣。
油耗:目前还没有过新车期,有待考察。
舒适:座椅是硬伤。
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购买时间2016年06月
购买地点山西 太原
裸车价格25.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:油耗低,动力强,空间大,5星安全等级,非承载车身,越野性能强。
缺点:漆面脆弱,方向盘不能伸缩,油箱相对小,科技含量有待进一步提升
外观:外观比普拉多硬一点,如果改装一下,比如加个保险杠,涉水喉什么的就更犀利了。我是白色珍珠漆,漆面比较薄和软,容易有划痕,不知道金属漆是不是好一点。新车可能做个封釉什么的保护漆会更好。
内饰:内饰实用,但比较普通,科技感等需要进一步提升。对比最新泰国版以及通用雪佛兰的双胞胎版本,澳洲和中国大陆的版本还差一步。
空间:空间极好,高大,1.8的人坐前两排没问题,1.7的人坐第三排也可以。如果把第二排翻倒,坐在第三排,腿甚至可以完全伸展。我代购拉货时候也很能装。不过坐满7人时,行李空间有限,有车顶行李箱什么的更好。放行李:第三排放倒后,可以装5个飞机托运行李箱外加3个登机箱。放倒第二排后空间超大,搬家时候桌子,冰箱洗衣机双人床等等都拉过。
配置:性价比很好,在我5万澳币内预算下,对比三菱,jeep等,口碑要好很多,而且非承载越野7座柴油,没有其他更好选择。
动力:发动机是亮点,动力强悍,同时很省油。跑高速100km时发动机1800转,富余动力充分。感觉比2.8T普拉多柴油机和新三菱劲畅表现好。三顿的拖拽能力,在澳洲老外用来拖房车,游艇什么的,很给力。
越野: 方向盘偏重,转向打满时要多打半圈。高速表现良好,反应灵敏。4驱模式分4H和4L两种,低速4驱扭矩放大2.4倍左右。砂石泥地沙地等路面用高速4驱很稳定,操控性很好。另外按照国5车型420扭矩算,低4时候超过了1000扭矩。
油耗:目前1万5千公里,平均油耗8.3。纯城市油耗开空调情况下9.4左右澳洲布里斯班丘陵城市,上下坡很多。朋友新三菱帕杰罗运动版劲畅油耗平均9.5左右,比新2.8T的普拉多实际油耗也少1L左右。
舒适:悬架偏软一点,非承载车身特点明显坐船感觉, 虽然车型不同,但就路感来说,mux比凯美瑞稍差,比斯巴鲁wrx要好。空调很给力,冷风强劲,冬天热风稍慢。顶配的皮椅也很舒适,长途旅行感觉还不错。噪音控制:我的车是15款,噪音可以接受。冷车时候声音稍大,热车后跟普通车没什么区别。风噪一般。后来加装了隔音胶条,噪音进一步降低,进灰也更少了。下坡路或松油门时候,基本听不到发动机的声音。
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购买时间2015年07月
购买地点四川 成都
裸车价格25.18万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程5500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:动力强劲,油耗很低,坐7个人完全没问题。
缺点:内饰做工差强人意,硬质材料运用的较多这点还能接受,装配工艺不能满意,有些地方松松垮垮的,明显是装配的问题。
外观:外观就见仁见智了,就我个人而言,强烈要求厂家出澳洲版的那种选装件,包括全黑的前后杠、镀铬后视镜外壳!!!车身拉花也要好好设计下,这么大个车神没有拉花显得单调了。
内饰:内饰全部硬塑料,好在做工还可以,用了两种不同花纹的材质搭配,很好清理。设计感就没有了,朴素的可以。唯一不满的就是装配质量,驾驶座那边的门拉手松松垮垮的!!!强烈要求厂家在质保期内就内饰装配问题全面召回!!!强烈要求厂家在质保期内就内饰装配问题全面召回!!!强烈要求厂家在质保期内就内饰装配问题全面召回!!!
空间:空间是很不错的,目前最多一次坐了6个人,第三排一边的椅子放下来装6个人的行李,大包小包随身物品还有零食、水这些,都没有什么问题。第二排坐三个人也不挤,头部空间也很足。
配置:性价比当然很高了,目前合资的七座SUV中,它的价格是最便宜的!而且如果澳洲那位车友所说属实,那么这部车国内国外价格是一致的,这点很难得!!!
动力:动力很强劲,涡轮介入的时机很早,没有滞后现象,基本上是一踩就有,不管是高速提速还是低速提速,都来得很快,基本上是见车超车、指哪打哪。还是最近一次到高原上去,大部分在海拔三四千的地方,坐6个人还有行李,动力也没有减弱。全程基本不用四驱,两驱就足够了。
越野: 操控很灵活,原来以为这样大的车子转弯会很笨拙,没想到转弯反而很灵活,方向指示也很精准,没有旷量。方向盘稍重,但在那种很烂的泥泞路上,这反而是一种优势。刹车也是如此,前半段偏软,同样在很烂的路上占优。这种感觉开过之后很明显。
油耗:综合油耗8.2,奇怪的是,在高速路上反而比在城里油耗高。我想可能是涡轮介入的原因,在市区开基本上很多时候是怠速运行。在高速上开保持在120,转速稳定在2000.
舒适:基本没有什么舒适性。椅子也很硬,到处都很硬。椅子很宽大,空调很强劲,其外没啥舒适性了。有些人说中间的显示屏不如天窗,像我在车上要抽烟,有天窗当然更好。但是长途出行的时候,放一些动画片连续剧之类,坐在后面的大人小孩也很喜欢,这点也算舒适吧。
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