卡罗拉双擎E+
2019款 1.8L 领先版

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卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L 领先版
04.715

综合评分: 4.71

车主裸车均价: 21.37万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.76
高于2%
内饰
4.54
高于6%
空间
4.68
高于3%
配置
4.56
高于1%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.76
高于13%
操控
4.74
高于9%
油耗
4.90
高于16%
舒适
4.66
高于12%

车主平均油耗:--

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

购买时间2019年04月
购买地点浙江 杭州
裸车价格20.98万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程380公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观颜值还行,目前也有不错的幅度,比较满意,操控好,噪音控制的也行。
缺点:基本没什么变化,缺少新鲜感
外观:吸引我选择它的很重要理由品牌、舒适性吧,实用也比较好
内饰:内饰布局好也比较实用,平时风格,年轻化,也不会显老吧
空间:空间肯定是没问题的,隔音有些胎噪,身体自由活动空间也还是有的吧
配置:什么配置都有,但也不是 都会用到,我是还没怎么用完
动力:加油提速的时候,换挡很稳定,没有太大的明显,换挡很柔和,不顿吃,发动机动力十足,给油就走
操控: 谈不上什么操控感,很大,像开船 一样,车身大,避震也很厚实
油耗:油耗过得去,高速120以内,油耗显示才7升
舒适:舒适性不错,,在车内避震滤震也ok,隔音中等水平,密闭性是有的
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购买时间2019年05月
购买地点河北 石家庄
裸车价格20.98万元
平均油耗5.3L/100km
行驶里程1100公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:设计确实是数一数二的,流线型的外观稍稍翘起的屁股,发动机盖也是前面稍微隆起点,车身腰线几条曲线也是点睛之笔
缺点:驾驶席一股廉价的感觉扑面而来,中控台是塑料,这内饰整个拉低了的销量吧,
外观:相信大多数车主都是因为外观而买下了它,设计确实是独树一帜,配合它的金属漆使得整个车身外观都提升一个档次
内饰:内饰差差差,这个内饰毫无高级感,总体感觉的内饰应该是配在更低一级的身上的
空间:空间表现很好,平常家用,偶尔出去玩玩够装不少东西的,一家四口人出去很是宽敞,后备箱还可以放不少吃的玩的消耗品什么的,坐在后排腿部空间大约两拳多不少,头部也有一拳
配置:装的定速巡航不会用。娱乐显示频功能很齐全,操作一目了然,而且是全中文,触碰也很灵敏
动力:作为平常家用来说,动力还是听够用的
操控: 车的舒适也不错,过减速带感觉稍微有点颠簸,还是慢点为好,转弯时40迈车也不那么倾斜比较稳当,没有想象中倾斜的厉害。
油耗:油耗确实不算高,能做到5的油耗已经非常好了
舒适:行驶中的噪音也很小,怠速静止时玻璃关好的状态下,基本上是听不到发动机声音的
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购买时间2020年06月
购买地点广东 深圳
裸车价格21.48万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程13290公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:代步很省油,而且不受限制,如果及时开车去外地,基本上不用担心限行。一年下来,他开了一万三千多公里的车,还剩下一大笔油钱。而且每一个细节都非常的精致。
缺点:性价比一般,这款混动版要贵一些,但保值率低一些,以后卖出去,肯定会亏很多钱。而且在高速上行驶的时候噪音会比较大。
外观:外观和卡罗拉有几分相似,前脸有一些不同,中网更小,看起来更有运动气息。
内饰:内饰很不错,用料也很厚实,手感也很好清理。中控台的设计也非常简单。
空间:完全可以满足我们四口之家的出行,后排还能装上儿童座椅。
配置:这辆车的价格有点高,比预想的要高出好几万,而且电动汽车的保值率也很低。
动力:发动机的动力很好,起步很快。
操控: 驾驶起来非常的灵活,方向盘也没有太大的问题。
油耗:能源消耗的表现还算不错,首先混动版的油耗很低,而且不用担心冬天电池会缩水,也不用担心续航时间。
舒适:整体舒适性很好,座椅也很舒服,唯一的缺点就是在高速行驶的时候,隔音效果不是很好。
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购买时间2021年11月
购买地点西藏 阿里地区
裸车价格22.38万元
平均油耗0.0L/100km
行驶里程840公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:不得不说,油耗还算满意,只有4.9的油耗。
缺点:不得不说,卡罗拉的噪音还是挺大的。
外观:车头和车尾都很漂亮,车灯和尾灯看起来还不错。
内饰:中控屏使用起来很舒服,使用起来也比较方便。
空间:空间很不错,后排空间也很大。
配置:物美价廉,要不然怎么会选卡罗拉双擎呢?
动力:动力很好,上坡很轻松,开起来也很舒服。
操控: 油门开的很快,一踩下去就有一种推背感,开起来很舒服。
油耗:省油,比 SUV要少一半,比轿车少三分之一。
舒适:胎噪比较大,在高架桥上比较明显。
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购买时间2020年04月
购买地点上海市 上海
裸车价格20.23万元
平均油耗4.3L/100km
行驶里程9400公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:最让人满意的是卡罗拉双擎 E,百公里油耗只有4.3 L,平均下来一公里才两毛钱,这在日系车里已经是非常不错了!纯电55公里,据说官方宣称满电后可以达到985 km,实测下来城市工况没有900 km也有850 km的续航能力,跑高速可能会稍微少些,因为这个车高速并没有市区省油。作为一个只有40 L油箱的小家伙,它的续航能力还是相当不错的!上海区的分峰谷电价为每度电0.617元,晚上0.324元。晚上三个小时的家用充电桩慢充2.5块钱就能充满,加起来5分钱一公里,相当省钱。内饰更柔软,手感也更好,后排空间和家用空间都还可以,后排的地板在同级别中算是比较低的了,后排乘客的脚感也比较舒服。后备箱可以在驾驶座上手动打开,这样就避免了电瓶因为没电而打不开后备箱的尴尬局面。外观方面,天际蓝色是卡罗拉双擎 E的广告配色,也是卡罗拉双擎 E的专属配色,非常的亮眼,再加上镀金和镀膜,绝对是街上最亮眼的存在。后排空调的出风口设计在前排座椅下方,隐蔽性极强,几乎看不见,却能带来阵阵微风。
缺点:内饰垃圾,过多的塑料,外观中规中矩,除了颜色鲜艳之外,外观设计不够年轻张扬。漆面太薄不够厚,容易刮破。驾驶舱的隔音效果不是很好,轮胎、风噪、发动机的噪音都很难听,四门和引擎舱都没有隔音棉,也没有电子手刹,手刹可以漂移、过弯、弹射,但看起来太过复古,太掉价了。低配置对得起A级车的定位,也辜负了这个价格。后排座椅中间的坐垫有些凸起,这是全系的缺点,坐满了人,中间的乘客就不太友好了,似乎后排只能坐两个人。全系没有电动折叠后视镜,锁车后不能自动折叠,倒车的时候也不能手动调节按钮。除了旗舰版和2020舒适版之外,其他车型都没有无钥匙进入,倒车影像和中控屏幕都是他们的选择。全系都没有配备倒车雷达,也没有前探雷达。后备箱的开启方式很奇怪,不能直接从后备箱里打开,必须在熄火的时候按遥控器,或者不管熄火还是熄火,打开后备箱的机械拉杆。后备箱里的空间被电池占据了很大的空间,载重能力有限。1.8 L的发动机,踩着油门,发出了震耳欲聋的轰鸣声,但是动力输出却很低,起步太慢了。后排没有点烟器,也没有 USB接口。
外观:外观设计中规中矩,没有采用新款卡罗拉的造型
内饰:内饰太老气了,不够年轻,也不够个性。
空间:我一米七的身高,一百二十斤,平时都是我和妻子坐的,前排的空间还算宽敞。
配置:物有所值,虽然不是五星车,但也是中规中矩,省油!赞!
动力:由于车身重量较轻,所以在开启运动档之后,起步还算快,但是深踩油门之后,1.8 L发动机就显得有些力不从心了。
操控: 悬挂偏硬,颠簸路面感觉强烈,方向盘基本没有虚位,转向清晰。
油耗:平常上下班上下班,城市道路多,省心省力省油
舒适:清晰的路感,硬朗的悬架,前排的乘坐舒适性还可以,后排中间垫高坐着不舒服;
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购买时间2021年09月
购买地点天津市 天津
裸车价格20.78万元
平均油耗4.3L/100km
行驶里程410公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:因为天津是限号城市,所以摇号太难了,如果是外地牌照的话,是不能进城的,一般都是限号一天,没有车的话,这辆车就解决了这个问题,不需要摇号,也不需要担心号不限号。
缺点:这辆车有点贵,虽然没有购置税,也有补贴,但是买齐之后,还是比普通的油车和油电混合车要贵!
外观:这辆车的外观和它的价格不符,还不如纯油卡罗拉好看呢。这车看起来太小了。
内饰:内饰很普通,没有空调,但做工还算不错。
空间:我平时上班都是自己开车,这个空间还算够用。
配置:这辆车不限号,也不限号。而且省油,省钱!如果是经常去市中心的话,那就更好了。
动力:这辆车的排量是1.8 L,动力还算不错,比纯电动汽车要好,但跟汽油比起来,就差远了。平时开车还是绰绰有余的。
操控: 开车的感觉还不错,很安静,也很符合我的性格,一踩油门,我就头疼。方向盘和油门都很好用。
油耗:这辆车的油耗很低,只有四个左右,如果能充电的话,每天都用电,白天用完了,晚上再充电,油耗会更低。我这个油电混合模式,不能天天充电。
舒适:坐在车里还行,毕竟车里没有噪音,也没有什么特别的气味,开车的时候,只要专心开车就行。
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购买时间2020年05月
购买地点云南 楚雄
裸车价格22.53万元
平均油耗4.5L/100km
行驶里程1300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:首先来说,这辆卡罗拉 E+的动力还是很不错的,当然,最突出的还是它的能源表现,油耗很低,电池性能也不错,续航能力也很强,充电速度也很快,电池质量还算稳定,卡罗 E+也是个不错的选择。同样的,这辆车的做工也非常的精细,我觉得能达到这个级别已经很不错了,丰田毕竟是丰田,质量肯定更好。
缺点:我觉得卡罗拉 E+的主要缺点就是刹车太软了,给人一种很没信心的感觉,其他的问题都不是问题,第二,这车的价格实在是太贵了。
外观:这辆车的外观设计很漂亮,其实我觉得卡罗拉的外观设计很有家庭气息,但又很青春,我觉得这个设计很青春,没有什么特别的地方,但是给人一种很舒服的感觉,很适合家用。
内饰:这段历史的表现还算不错,整体做工还算不错,配置也不算太好,不过这不是我想要的,只要材料和做工都不错就行了,每个人的出发点和要求都不一样,得出的结论也是完全不同的。不过从客观的角度来看,这辆车的内饰应该是中规中矩的。
空间:老实说,这辆卡罗拉 E+的空间已经很不错了,和其他的紧凑型轿车比起来,我觉得这辆车的空间还是很不错的,里面的空间很大,后备箱的空间也很大,能做到这一点已经很不错了。
配置:卡罗拉 E+的性价比还是很高的,虽然现在有了优惠,但是性价比还是差了一些,所以我觉得卡罗拉 E+的性价比并不高。
动力:动力是真的很好,尤其是在纯电动模式下,肯定比一般的燃油车要好很多,尤其是在红绿灯的时候,开起来更是信心十足,因为加速的速度太快了,而且耗电比汽油要少得多。
操控: 说起卡罗拉 E+的操控,我觉得这辆车的刹车很软,其他方面都很好,底盘也很好,方向盘也很轻盈,开起来很灵活,唯一的缺点就是刹车不太好,刹车时间比较长,前半段踩上去感觉不到太大的力量。
油耗:相对来说,这个油耗很低,平均油耗在四到五个之间,平均耗电量在12千瓦时左右,其实这个问题并不是很大,因为电力成本很低,所以这个1.8 L发动机还是比较省油的。
舒适:卡罗拉 E+的空间很大,噪音也不大,而且里面还有自动空调,这几天开着空调,感觉有点冷,这空调真的太给力了,我觉得只有凯迪拉克才能和卡罗拉的双擎 E+相提并论,我以前坐过凯迪拉克,那个美系的空调真好。
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购买时间2020年08月
购买地点广东 深圳
裸车价格22.38万元
平均油耗4.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    3
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:最让人满意的就是油耗!用一些 app加满一箱油,大概要130到150块钱,基本上能跑到600-650公里,毕竟深圳早晚高峰太堵了,车子主要用来接送孩子。
缺点:隔音效果并不是很好,主要是四个轮拱内部的噪音,尤其是在下雨的时候,更是像鞭炮一样噼里啪啦的响着,还有小石子砸在地面上的声音。
外观:越看越喜欢!车身上点缀着一些蓝色细节,看上去更加时尚。
内饰:内饰很简单,没有任何花里胡哨的装饰,很实用!
空间:空间还不错,丰田车对乘员的空间很友好,虽然没有本田那么夸张,但是坐五个人也不会觉得拥挤。北方的人,可能觉得自己太小了,毕竟他们的身材都比较高大。
配置:在混合动力车中,打折后的价格还是很值得买的,首先你可以省下一块车牌,深圳一块蓝牌差不多是6万块钱。很多人都说,混动车型贵,跑几公里都赚不回来,这不是一种计算方式,因为混动车型本身就不一样,比如变速箱混动车是 EcVT,普通版是 cvt,虽然都是 cvt,但是完全不一样, ecvt的技术,大家可以去网站上看看,我就不多说了!当然,丰田品牌的专利技术已经发展到了二十多年前,所以已经非常成熟了,雷克萨斯的很多车型都搭载了这种混动系统,我给它的评价是:“能治疗路怒症。”
动力:动力输出一般,别说加速了,慢慢来吧。一开始我说这辆车适合堵车城市通勤,这是对她最好的定位。0-60公里的加速,动力输出很大,但是很容易打滑,这是轮胎的问题。超过60公里,就会出现明显的疲态,到了后面,就只能依靠缓慢的线性输出了。
操控: 方向盘比较粘手,位置偏大,转向力度一般,还好方向盘比较轻,比较适合力气比较小的女性。
油耗:这就是卡罗拉的优势了,30升的油箱,满油满油,官方称续航里程为917公里,在城市拥堵的情况下,续航里程为650公里。有什么不满意的?
舒适:舒适性一般,悬架系统比较软,转弯太明显,颠簸的时候会有明显的弹跳。
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购买时间2021年05月
购买地点山东 东营
裸车价格21.93万元
平均油耗3.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:既然选择了这辆卡罗拉,那么它的后期使用成本肯定会大大降低,根据我的综合评测,这辆车的燃油经济性非常好,而且油电两用,非常适合我这种长途跋涉的人。
缺点:毕竟这是他人生中第一辆双擎汽车,以前开的都是汽油车。而且加油也很方便,不过我觉得,如果这辆车里有一个用电的显示器,那就更好了。到了后期,我开车就方便多了。
外观:我对这辆车的外观要求很高,应该是个爱面子的人,这辆车看起来很大方,很大气,开着车出去做生意,开着车,应该是一种加分,而且看起来很时尚。
内饰:简单来说,就是面积小,但是功能齐全,如果你想要拥有出纳员的功能,基本上这辆车就能帮到你。
空间:我一米七五的身高,坐在这辆车里,应该是中等偏上的,开着车,里面的空间还是很大的,而且后排的座位比较少,可以拿很多东西,等我的朋友坐在这里的时候,丰田的舒适性还是很不错的。
配置:买了之后,再加上一些政策上的补贴,绝对物有所值。对于一个刚刚毕业的人来说,想要买一辆代步车的话,我觉得这辆卡罗拉双擎是最合适的,因为它真的很省油,而且省电。
动力:在动力方面,我一直认为大脚能创造奇迹,油门开得越大,动力越大越好,但是我们平时都是靠高速行驶的,说实话,动力方面的要求并不高,一般的高速都是九十到一百二十公里,在滑行市的时候,遇到堵车的时候,都会选择用电。
操控: 这是一种非常灵活的模式,第一次开这辆车的时候,也是轻车熟路,不到一天的时间,就已经熟悉了。方便,方便。
油耗:对于油耗真的特别的特别省油,目前我看到的百公里不到四个油,而且还是他的。确实省油省电,省了不少钱。
舒适:座椅很舒服,隔音也很好,后排空间也很大,最重要的是,天气热的时候,空调可以节省很多时间。
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购买时间2019年03月
购买地点广东 深圳
裸车价格22.18万元
平均油耗4.0L/100km
行驶里程6700公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:每天上下班都要两个小时的公交车,想要买一辆车,却又遥遥无期。丰田在新能源汽车上的技术,还是比较靠谱的。再加上补贴一年比一年少,他就买了一辆卡罗拉 E+。4月初提车使用至今觉得车挺省油、省心。
缺点:刚上市的时候就买了,价格还挺贵的,这都能买 B级车了。
外观:外观跟普通的双擎没什么区别,唯一的区别就是后面多了几个字母,如果不是绿色的话,很难分辨出来。
内饰:我买的是领先版,织物座椅,彩色显示屏,后期改装成真皮座椅,液晶显示屏。
空间:前排和后备箱的空间都还行,后备箱的空间比其他车型要小一些。
配置:跟普通的双擎相比,性价比更低,毕竟价格更高。如果跟摇号遥遥无期,能用绿牌比较性价比高,长期看省油,性价比还是很高的。
动力:虽然是A级车,但1.8自然吸气发动机还是绰绰有余的。只要给它足够的油,它的动力就没问题了。
操控: 我又不是专业的,不知道该怎么形容。他觉得自己开着车,感觉很轻,想开什么就开什么。人多的话,会感觉车很沉,开起来也很沉。
油耗:油耗是毋庸置疑的。我用的充电桩是1.51一度电, EVMODE模式下,一公里3毛钱一公里,正常模式是4毛钱一公里。物业不允许他们安装充电桩,如果他们安装充电桩的话,价格会更低,充电时间也会更低。
舒适:舒适的软硬度,良好的隔音效果,乘坐舒适
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