奔驰E级(进口)
2010款 E 200 CGI 优雅型
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奔驰E级(进口) 2010款 E 200 CGI 优雅型
04.515

综合评分: 4.51

车主裸车均价: 42.52万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.38
低于7%
内饰
4.27
低于3%
空间
4.42
低于4%
配置
4.62
高于7%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.62
高于5%
操控
4.69
高于4%
油耗
4.70
高于9%
舒适
4.35
低于2%

车主平均油耗:10.0L/100km

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工信部综合油耗: --

奔驰E级(进口)车主点评(203条)
购买时间2010年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格45.00万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程53000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:综合性能。
缺点:保养太贵太贵!
外观:外观非常棒,相当大气除了尾部
内饰:进口车比较混乱,我的车装得是高配才有的岑木条(非恶俗的桃木)和高配特有的双五幅运动轮圈。还是地档,不是后来的坏档。但是座椅是真皮,不是皮革。用料比国产扎实的多。
空间:中规中矩 毕竟是原版没加长 只能说够用 后备箱很大可以装好几个行李箱
配置:不高,稍微晚几年买国产的,空间也大,也舒适,还能省下很多钱,只能说早买早享受,当时买的时候当地W212第一辆,可谓风光一时,车管税务部门所都没车型公告,等了几天才拿到公告,当时还没普及日间行车灯,这车亮着灯很多人都“善意”的提醒大白天开着灯呢,把灯关了!
动力:1.8T的发动机加5速变速箱顿挫感强烈 没有任何驾驶乐趣
操控: 转向很有质感很奔驰的感觉 毕竟不是运动型的车 底盘很稳 有一次开到200了 很稳一点都不飘
油耗:油耗非常棒了这么大一车不到十升
舒适:这无可厚非 奔驰座椅的舒适度那真是没得说 非常的舒服 不论市区短途 还是高速长途 永远不会感觉到疲劳 这也是奔驰的精髓所在 也是我选择她的原因。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年10月
购买地点天津市 天津
裸车价格48.80万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程170000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
缺点:配件、保养贵,后视镜折叠时候有异响,驾驶室一侧的自动窗有时候不能制动上升,好像是因为防夹手装置错误介入,4s居然没法解决。
外观:外观开始有些接受不了,还是W211好看,买车是奔着上一代早期型机械增压发动机的C200K去的。空间实在太特么小了,一米七不到坐后排还憋屈。看了进口E空间足够,比C大,还是短轴的,自己开方便。当时要上国产长轴距的E,进口车优惠幅度不小一咬牙一跺脚,当场刷卡走人,多花了小十万。中午到的4S,一下午就结束战斗了,以至于商检单都忘了拿,过几天又跑回去了,慢慢看着觉得E外观还行,稳重,线条犀利,要说第一眼看中肯定扯淡,看八眼也看不上。买车就是如此,要么配置好,要么外观好,想外观,配置。价格也适,每方面都达到满意,合基本不可能。一千个人眼里有一千个哈姆雷特。所以要么外观特别喜欢,要么配置特别厚道,只能偏一点。
内饰:内饰整体设计很规整和人性化,布局合理,用材到位厚实,做工很精细。配置方面比较务实,没有过多追求奢侈和高科技的配置。比如说,座椅的电动调节按钮放到门板上方便使用者,可以媲美奥迪宝马的电动天窗,一体机的旋钮选控等等。但是内部以真皮包裹为主,即使是用4-5年了,还是气味很大。
空间:毕竟中大型德国进口车,以欧洲人的体型和需求设计,虽轴距不是加长的,空间表现还是很不错的。前排空间还是比较宽裕的,驾驶座完全可以适应身高185cm的司机(上下空间和开车视野也可以得到比较好协调)而不影响后排乘客的舒适性。后排中间轴突有点高,长途旅行或者商务接待坐2名乘客比较合适,这也是后驱车后排空间的致命伤。后备箱的储物空间相很大很深,比得上一般的日系SUV空间,可以装载好几个大行李箱。此外,中控台、扶手箱和门上的储物格设计比较灵活方便,可以容纳瓶水、手机和零钱发票等。
配置:不高,稍微晚几年买国产的,空间也大,也舒适,还能省下很多钱,只能说早买早享受,当时买的时候当地W212第一辆,可谓风光一时,车管税务部门所都没车型公告,等了几天才拿到公告,当时还没普及日间行车灯,这车亮着灯很多人都“善意”的提醒大白天开着灯呢,把灯关了!
动力:动力那是没的说 起步迅猛 加速有力 尤其中段后涡轮接入动力更好。高速以后依然可以感觉动力充沛 可以说是随叫随到 刹车很有力 刹的牢牢的 总的感受就是开的起来刹的住。
操控: 整车欧洲进口的,整体说来操控很不错。方向盘指向精准,转向力度很轻(转向比可调节)。底盘沉稳厚重,高速上跑到150也丝毫没有轻飘的感觉,市区过减速坡或者凹凸坑突的滤振效果也很明显。松踩油门后的换挡比较积极,虽然低速相应有点慢,但高速还是很容易超车的。只是油门的下端固定点凸出,长时间踩踏有点不太舒适。装备全部安全气囊(气帘),配备刹车辅助等稳定控制系统,临时紧急情况可以很容易控制刹车,驻车制动通过脚刹来控制,启动需要手动操作。还配有上坡辅助防止后溜。车灯的自动开关、一体机的旋钮选控及其它按键的设计对操控来说还是比较实用方便的。
油耗:综合油耗11升,此车市区跑得多,上高速一般都打开限速功能。限制车速120,这样油门踩到底也就120,跑来电脑会精确控制车速很省油,一般百公里也就8.5升到8.9升的样子,进市区就9.X升了,堵的厉害就上10.X
舒适:开宝马坐奔驰,这无可厚非。座椅的用材、包裹和舒适度设计(如腰部支撑调节)非常好,加上相对比较宽敞的车内空间,不论是市区短途还是高速长途,驾驶和乘坐的体验都比较舒适。另外,四连杆和多连杆独立的前后悬架、沉稳厚重的车身及流线型的设计,进一步让E200 CGI舒适得自然亲切。
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购买时间2010年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格40.80万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程70000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:舒适,安全,放心
缺点:我是进口10款的e200是5挡自动 相对来说档位有些少 现在动不动都是7档8档的自动 而5档自动相对就少了些 换档微微都顿挫 尤其1档进2档时候感觉就会明显一些。还有就是油门踏板有那么一点点延时 涡轮接入的会有那么点迟疑,但好在涡轮介入后动力很强劲。
外观:动感时尚而又不失稳重,锋利睿智,可以应付多种场合。车头霸气的横格栅和两边的大灯灵动硬朗,前部车舱拉长向前斜倾,舱里对发动机和油水箱等的布局设计应该不错,同时前排的空间也得到了提升。尾部属于比较流行的经典设计,沉稳厚重,很好地对应了对它的操控,简单大气上档次。侧面的流线型硬朗设计也符合该车独特品味。
内饰:内饰整体设计很规整和人性化,布局合理,用材到位厚实,做工很精细。配置方面比较务实,没有过多追求奢侈和高科技的配置。比如说,座椅的电动调节按钮放到门板上方便使用者,可以媲美奥迪宝马的电动天窗,一体机的旋钮选控等等。但是内部以真皮包裹为主,即使是用4-5年了,还是气味很大。
空间:毕竟中大型德国进口车,以欧洲人的体型和需求设计,虽轴距不是加长的,空间表现还是很不错的。前排空间还是比较宽裕的,驾驶座完全可以适应身高185cm的司机(上下空间和开车视野也可以得到比较好协调)而不影响后排乘客的舒适性。后排中间轴突有点高,长途旅行或者商务接待坐2名乘客比较合适,这也是后驱车后排空间的致命伤。后备箱的储物空间相很大很深,比得上一般的日系SUV空间,可以装载好几个大行李箱。此外,中控台、扶手箱和门上的储物格设计比较灵活方便,可以容纳瓶水、手机和零钱发票等。
配置:既然是豪华品牌,性价比也就不太适用了。或者说,在商务系列里边,是高贵稳重的好选择;在私家豪华车里边,是舒适实用的典范。无论如何,购买这辆车的时候优惠力度比较大,说起性价比,也算不错的了。毕竟,操控真的不错,车很好开。
动力:动力1.8T,相当充沛。轻踩油门下去,起步迅猛,加速有力,尤其等到涡轮介入后推背感很强。高速随油门慢慢下去,车速提上去很快,超车很容易,可以说是随叫随到。换道S档后更加给力。
操控: 整车欧洲进口的,整体说来操控很不错。方向盘指向精准,转向力度很轻(转向比可调节)。底盘沉稳厚重,高速上跑到150也丝毫没有轻飘的感觉,市区过减速坡或者凹凸坑突的滤振效果也很明显。松踩油门后的换挡比较积极,虽然低速相应有点慢,但高速还是很容易超车的。只是油门的下端固定点凸出,长时间踩踏有点不太舒适。装备全部安全气囊(气帘),配备刹车辅助等稳定控制系统,临时紧急情况可以很容易控制刹车,驻车制动通过脚刹来控制,启动需要手动操作。还配有上坡辅助防止后溜。车灯的自动开关、一体机的旋钮选控及其它按键的设计对操控来说还是比较实用方便的。
油耗:实际油耗跟工信部综合油耗7.6 L/100km差异还是有点大,毕竟1.7吨的车重加上1.8的涡轮增压。实际市区和高速各半,市区跑到12个油,高速9左右,平均下来10-11个油左右,基本还算满意。不管怎么说,这车80L的邮箱配置还真是太给力了。
舒适:开宝马坐奔驰,这无可厚非。座椅的用材、包裹和舒适度设计(如腰部支撑调节)非常好,加上相对比较宽敞的车内空间,不论是市区短途还是高速长途,驾驶和乘坐的体验都比较舒适。另外,四连杆和多连杆独立的前后悬架、沉稳厚重的车身及流线型的设计,进一步让E200 CGI舒适得自然亲切。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格40.80万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程70000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:闪耀的奔驰三叉星徽。上百年的品牌荣誉使得该车受到广泛的认可,都车价不熟悉的人都觉得该车应当百万
缺点:配件、保养贵,后视镜折叠时候有异响,驾驶室一侧的自动窗有时候不能制动上升,好像是因为防夹手装置错误介入,4s居然没法解决。
外观:动感时尚而又不失稳重,锋利睿智,可以应付多种场合。车头霸气的横格栅和两边的大灯灵动硬朗,前部车舱拉长向前斜倾,舱里对发动机和油水箱等的布局设计应该不错,同时前排的空间也得到了提升。尾部属于比较流行的经典设计,沉稳厚重,很好地对应了对它的操控,简单大气上档次。侧面的流线型硬朗设计也符合该车独特品味。
内饰:内饰整体设计很规整和人性化,布局合理,用材到位厚实,做工很精细。配置方面比较务实,没有过多追求奢侈和高科技的配置。比如说,座椅的电动调节按钮放到门板上方便使用者,可以媲美奥迪宝马的电动天窗,一体机的旋钮选控等等。但是内部以真皮包裹为主,即使是用4-5年了,还是气味很大。
空间:空间很大 不论前排后排坐人都很宽敞 很舒服 开宝马坐奔驰嘛,不过要是跑长途的话乘坐在后排的人可能会微微感到不适 毕竟后驱车的后排空间是致命伤。后备箱储物空间也很大 也很深,拉几个行李箱都不成问题。前排储物格也很方便灵活,零钱 手机 水随便放。
配置:既然是豪华品牌,性价比也就不太适用了。或者说,在商务系列里边,是高贵稳重的好选择;在私家豪华车里边,是舒适实用的典范。无论如何,购买这辆车的时候优惠力度比较大,说起性价比,也算不错的了。毕竟,操控真的不错,车很好开。
动力:动力1.8T,相当充沛。轻踩油门下去,起步迅猛,加速有力,尤其等到涡轮介入后推背感很强。高速随油门慢慢下去,车速提上去很快,超车很容易,可以说是随叫随到。换道S档后更加给力。
操控: 整车欧洲进口的,整体说来操控很不错。方向盘指向精准,转向力度很轻(转向比可调节)。底盘沉稳厚重,高速上跑到150也丝毫没有轻飘的感觉,市区过减速坡或者凹凸坑突的滤振效果也很明显。松踩油门后的换挡比较积极,虽然低速相应有点慢,但高速还是很容易超车的。只是油门的下端固定点凸出,长时间踩踏有点不太舒适。装备全部安全气囊(气帘),配备刹车辅助等稳定控制系统,临时紧急情况可以很容易控制刹车,驻车制动通过脚刹来控制,启动需要手动操作。还配有上坡辅助防止后溜。车灯的自动开关、一体机的旋钮选控及其它按键的设计对操控来说还是比较实用方便的。
油耗:实际油耗跟工信部综合油耗7.6 L/100km差异还是有点大,毕竟1.7吨的车重加上1.8的涡轮增压。实际市区和高速各半,市区跑到12个油,高速9左右,平均下来10-11个油左右,基本还算满意。不管怎么说,这车80L的邮箱配置还真是太给力了。
舒适:开宝马坐奔驰,这无可厚非。座椅的用材、包裹和舒适度设计(如腰部支撑调节)非常好,加上相对比较宽敞的车内空间,不论是市区短途还是高速长途,驾驶和乘坐的体验都比较舒适。另外,四连杆和多连杆独立的前后悬架、沉稳厚重的车身及流线型的设计,进一步让E200 CGI舒适得自然亲切。
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购买时间2011年09月
购买地点四川 成都
裸车价格46.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程14000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:品牌知名度 不论什么场合都可以应付 如果说宝马是凶猛的狮子那奔驰绝对是温顺的小鹿 奔驰优雅的外观总能给人高贵的感觉,所以很适合我很喜欢。
缺点:一万多公里就换了换一个涡轮,现在发动机报警,凸轮轴有问题,换一下要两万,进口的品质也真不行啊。最不满意的是奔驰4S的服务,碰到这种问题的时候不是帮消费者解决,而是尽量想把问题推给消费者。太黑暗了!
外观:动感时尚而又不失稳重,锋利睿智,可以应付多种场合。车头霸气的横格栅和两边的大灯灵动硬朗,前部车舱拉长向前斜倾,舱里对发动机和油水箱等的布局设计应该不错,同时前排的空间也得到了提升。尾部属于比较流行的经典设计,沉稳厚重,很好地对应了对它的操控,简单大气上档次。侧面的流线型硬朗设计也符合该车独特品味。
内饰:内饰整体设计很规整和人性化,布局合理,用材到位厚实,做工很精细。配置方面比较务实,没有过多追求奢侈和高科技的配置。比如说,座椅的电动调节按钮放到门板上方便使用者,可以媲美奥迪宝马的电动天窗,一体机的旋钮选控等等。但是内部以真皮包裹为主,即使是用4-5年了,还是气味很大。
空间:空间很大 不论前排后排坐人都很宽敞 很舒服 开宝马坐奔驰嘛,不过要是跑长途的话乘坐在后排的人可能会微微感到不适 毕竟后驱车的后排空间是致命伤。后备箱储物空间也很大 也很深,拉几个行李箱都不成问题。前排储物格也很方便灵活,零钱 手机 水随便放。
配置:既然是豪华品牌,性价比也就不太适用了。或者说,在商务系列里边,是高贵稳重的好选择;在私家豪华车里边,是舒适实用的典范。无论如何,购买这辆车的时候优惠力度比较大,说起性价比,也算不错的了。毕竟,操控真的不错,车很好开。
动力:动力一般,代步用的不追求刺激,平时超车还是很轻松的。
操控: 整车欧洲进口的,整体说来操控很不错。方向盘指向精准,转向力度很轻(转向比可调节)。底盘沉稳厚重,高速上跑到150也丝毫没有轻飘的感觉,市区过减速坡或者凹凸坑突的滤振效果也很明显。松踩油门后的换挡比较积极,虽然低速相应有点慢,但高速还是很容易超车的。只是油门的下端固定点凸出,长时间踩踏有点不太舒适。装备全部安全气囊(气帘),配备刹车辅助等稳定控制系统,临时紧急情况可以很容易控制刹车,驻车制动通过脚刹来控制,启动需要手动操作。还配有上坡辅助防止后溜。车灯的自动开关、一体机的旋钮选控及其它按键的设计对操控来说还是比较实用方便的。
油耗:实际油耗跟工信部综合油耗7.6 L/100km差异还是有点大,毕竟1.7吨的车重加上1.8的涡轮增压。实际市区和高速各半,市区跑到12个油,高速9左右,平均下来10-11个油左右,基本还算满意。不管怎么说,这车80L的邮箱配置还真是太给力了。
舒适:开宝马坐奔驰,这无可厚非。座椅的用材、包裹和舒适度设计(如腰部支撑调节)非常好,加上相对比较宽敞的车内空间,不论是市区短途还是高速长途,驾驶和乘坐的体验都比较舒适。另外,四连杆和多连杆独立的前后悬架、沉稳厚重的车身及流线型的设计,进一步让E200 CGI舒适得自然亲切。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年10月
购买地点河南 许昌
裸车价格43.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程50000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:质量不错。整体来说对得起德国制造。
缺点:配件、保养贵,后视镜折叠时候有异响,驾驶室一侧的自动窗有时候不能制动上升,好像是因为防夹手装置错误介入,4s居然没法解决。
外观:动感时尚而又不失稳重 正如我之前所说可以应付各种场合 e系的四眼大灯也是我的最爱。
内饰:内饰整体设计很规整和人性化,布局合理,用材到位厚实,做工很精细。配置方面比较务实,没有过多追求奢侈和高科技的配置。比如说,座椅的电动调节按钮放到门板上方便使用者,可以媲美奥迪宝马的电动天窗,一体机的旋钮选控等等。但是内部以真皮包裹为主,即使是用4-5年了,还是气味很大。
空间:毕竟中大型德国进口车,以欧洲人的体型和需求设计,虽轴距不是加长的,空间表现还是很不错的。前排空间还是比较宽裕的,驾驶座完全可以适应身高185cm的司机(上下空间和开车视野也可以得到比较好协调)而不影响后排乘客的舒适性。后排中间轴突有点高,长途旅行或者商务接待坐2名乘客比较合适,这也是后驱车后排空间的致命伤。后备箱的储物空间相很大很深,比得上一般的日系SUV空间,可以装载好几个大行李箱。此外,中控台、扶手箱和门上的储物格设计比较灵活方便,可以容纳瓶水、手机和零钱发票等。
配置:不高,稍微晚几年买国产的,空间也大,也舒适,还能省下很多钱,只能说早买早享受,当时买的时候当地W212第一辆,可谓风光一时,车管税务部门所都没车型公告,等了几天才拿到公告,当时还没普及日间行车灯,这车亮着灯很多人都“善意”的提醒大白天开着灯呢,把灯关了!
动力:开过才知道完全够用!国家限速才120码!后悔家里另一台车买了272匹双涡轮,当初应该买小点动力的。
操控: 整车欧洲进口的,整体说来操控很不错。方向盘指向精准,转向力度很轻(转向比可调节)。底盘沉稳厚重,高速上跑到150也丝毫没有轻飘的感觉,市区过减速坡或者凹凸坑突的滤振效果也很明显。松踩油门后的换挡比较积极,虽然低速相应有点慢,但高速还是很容易超车的。只是油门的下端固定点凸出,长时间踩踏有点不太舒适。装备全部安全气囊(气帘),配备刹车辅助等稳定控制系统,临时紧急情况可以很容易控制刹车,驻车制动通过脚刹来控制,启动需要手动操作。还配有上坡辅助防止后溜。车灯的自动开关、一体机的旋钮选控及其它按键的设计对操控来说还是比较实用方便的。
油耗:油耗很不错,市区拥堵10个油左右,高速上具体多少没算过,从香格里拉开到成都将近1200公里只加了390的油,足够惊艳了,中间还有300多公里的国道
舒适:开宝马坐奔驰,这无可厚非。座椅的用材、包裹和舒适度设计(如腰部支撑调节)非常好,加上相对比较宽敞的车内空间,不论是市区短途还是高速长途,驾驶和乘坐的体验都比较舒适。另外,四连杆和多连杆独立的前后悬架、沉稳厚重的车身及流线型的设计,进一步让E200 CGI舒适得自然亲切。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2010年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格40.80万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程40000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:闪耀的奔驰三叉星徽。上百年的品牌荣誉使得该车受到广泛的认可,都车价不熟悉的人都觉得该车应当百万
缺点:涡轮增压机漏油,这批进口车的通病。比国产的漏的还厉害。
外观:动感时尚而又不失稳重,锋利睿智,可以应付多种场合。车头霸气的横格栅和两边的大灯灵动硬朗,前部车舱拉长向前斜倾,舱里对发动机和油水箱等的布局设计应该不错,同时前排的空间也得到了提升。尾部属于比较流行的经典设计,沉稳厚重,很好地对应了对它的操控,简单大气上档次。侧面的流线型硬朗设计也符合该车独特品味。
内饰:内饰整体设计很规整和人性化,布局合理,用材到位厚实,做工很精细。配置方面比较务实,没有过多追求奢侈和高科技的配置。比如说,座椅的电动调节按钮放到门板上方便使用者,可以媲美奥迪宝马的电动天窗,一体机的旋钮选控等等。但是内部以真皮包裹为主,即使是用4-5年了,还是气味很大。
空间:足够用,由于是短轴车,后排不是重点,代步车来说空间足够用。
配置:既然是豪华品牌,性价比也就不太适用了。或者说,在商务系列里边,是高贵稳重的好选择;在私家豪华车里边,是舒适实用的典范。无论如何,购买这辆车的时候优惠力度比较大,说起性价比,也算不错的了。毕竟,操控真的不错,车很好开。
动力:动力1.8T,相当充沛。轻踩油门下去,起步迅猛,加速有力,尤其等到涡轮介入后推背感很强。高速随油门慢慢下去,车速提上去很快,超车很容易,可以说是随叫随到。换道S档后更加给力。
操控: 整车欧洲进口的,整体说来操控很不错。方向盘指向精准,转向力度很轻(转向比可调节)。底盘沉稳厚重,高速上跑到150也丝毫没有轻飘的感觉,市区过减速坡或者凹凸坑突的滤振效果也很明显。松踩油门后的换挡比较积极,虽然低速相应有点慢,但高速还是很容易超车的。只是油门的下端固定点凸出,长时间踩踏有点不太舒适。装备全部安全气囊(气帘),配备刹车辅助等稳定控制系统,临时紧急情况可以很容易控制刹车,驻车制动通过脚刹来控制,启动需要手动操作。还配有上坡辅助防止后溜。车灯的自动开关、一体机的旋钮选控及其它按键的设计对操控来说还是比较实用方便的。
油耗:实际油耗跟工信部综合油耗7.6 L/100km差异还是有点大,毕竟1.7吨的车重加上1.8的涡轮增压。实际市区和高速各半,市区跑到12个油,高速9左右,平均下来10-11个油左右,基本还算满意。不管怎么说,这车80L的邮箱配置还真是太给力了。
舒适:开宝马坐奔驰,这无可厚非。座椅的用材、包裹和舒适度设计(如腰部支撑调节)非常好,加上相对比较宽敞的车内空间,不论是市区短途还是高速长途,驾驶和乘坐的体验都比较舒适。另外,四连杆和多连杆独立的前后悬架、沉稳厚重的车身及流线型的设计,进一步让E200 CGI舒适得自然亲切。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2010年11月
购买地点河南 郑州
裸车价格42.80万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程40000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:1.8吨的车重 4米9的车身 8.1的加速
缺点:涡轮增压机漏油,这批进口车的通病。比国产的漏的还厉害。
外观:动感时尚而又不失稳重,锋利睿智,可以应付多种场合。车头霸气的横格栅和两边的大灯灵动硬朗,前部车舱拉长向前斜倾,舱里对发动机和油水箱等的布局设计应该不错,同时前排的空间也得到了提升。尾部属于比较流行的经典设计,沉稳厚重,很好地对应了对它的操控,简单大气上档次。侧面的流线型硬朗设计也符合该车独特品味。
内饰:内饰整体设计很规整和人性化,布局合理,用材到位厚实,做工很精细。配置方面比较务实,没有过多追求奢侈和高科技的配置。比如说,座椅的电动调节按钮放到门板上方便使用者,可以媲美奥迪宝马的电动天窗,一体机的旋钮选控等等。但是内部以真皮包裹为主,即使是用4-5年了,还是气味很大。
空间:足够用,由于是短轴车,后排不是重点,代步车来说空间足够用。
配置:既然是豪华品牌,性价比也就不太适用了。或者说,在商务系列里边,是高贵稳重的好选择;在私家豪华车里边,是舒适实用的典范。无论如何,购买这辆车的时候优惠力度比较大,说起性价比,也算不错的了。毕竟,操控真的不错,车很好开。
动力:动力1.8T,相当充沛。轻踩油门下去,起步迅猛,加速有力,尤其等到涡轮介入后推背感很强。高速随油门慢慢下去,车速提上去很快,超车很容易,可以说是随叫随到。换道S档后更加给力。
操控: 整车欧洲进口的,整体说来操控很不错。方向盘指向精准,转向力度很轻(转向比可调节)。底盘沉稳厚重,高速上跑到150也丝毫没有轻飘的感觉,市区过减速坡或者凹凸坑突的滤振效果也很明显。松踩油门后的换挡比较积极,虽然低速相应有点慢,但高速还是很容易超车的。只是油门的下端固定点凸出,长时间踩踏有点不太舒适。装备全部安全气囊(气帘),配备刹车辅助等稳定控制系统,临时紧急情况可以很容易控制刹车,驻车制动通过脚刹来控制,启动需要手动操作。还配有上坡辅助防止后溜。车灯的自动开关、一体机的旋钮选控及其它按键的设计对操控来说还是比较实用方便的。
油耗:实际油耗跟工信部综合油耗7.6 L/100km差异还是有点大,毕竟1.7吨的车重加上1.8的涡轮增压。实际市区和高速各半,市区跑到12个油,高速9左右,平均下来10-11个油左右,基本还算满意。不管怎么说,这车80L的邮箱配置还真是太给力了。
舒适:开宝马坐奔驰,这无可厚非。座椅的用材、包裹和舒适度设计(如腰部支撑调节)非常好,加上相对比较宽敞的车内空间,不论是市区短途还是高速长途,驾驶和乘坐的体验都比较舒适。另外,四连杆和多连杆独立的前后悬架、沉稳厚重的车身及流线型的设计,进一步让E200 CGI舒适得自然亲切。
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购买时间2011年01月
购买地点浙江 温州
裸车价格41.30万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程240000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:内饰做工,虽然低功率1.8T发动机,但加速还够用。油耗低
缺点:后排空间有点狭小。
外观:外观开始有些接受不了,还是W211好看,买车是奔着上一代早期型机械增压发动机的C200K去的。空间实在太特么小了,一米七不到坐后排还憋屈。看了进口E空间足够,比C大,还是短轴的,自己开方便。当时要上国产长轴距的E,进口车优惠幅度不小一咬牙一跺脚,当场刷卡走人,多花了小十万。中午到的4S,一下午就结束战斗了,以至于商检单都忘了拿,过几天又跑回去了,慢慢看着觉得E外观还行,稳重,线条犀利,要说第一眼看中肯定扯淡,看八眼也看不上。买车就是如此,要么配置好,要么外观好,想外观,配置。价格也适,每方面都达到满意,合基本不可能。一千个人眼里有一千个哈姆雷特。所以要么外观特别喜欢,要么配置特别厚道,只能偏一点。
内饰:进口车比较混乱,我的车装得是高配才有的岑木条(非恶俗的桃木)和高配特有的双五幅运动轮圈。还是地档,不是后来的坏档。但是座椅是真皮,不是皮革。用料比国产扎实的多。
空间:中规中矩 毕竟是原版没加长 只能说够用 后备箱很大可以装好几个行李箱
配置:既然是豪华品牌,性价比也就不太适用了。或者说,在商务系列里边,是高贵稳重的好选择;在私家豪华车里边,是舒适实用的典范。无论如何,购买这辆车的时候优惠力度比较大,说起性价比,也算不错的了。毕竟,操控真的不错,车很好开。
动力:1.8T的发动机虽然数据上并不算漂亮,开起来却并不肉,市区高速上都很游刃有余,稍微多给油推背感也是有的
操控: 奔驰车操控一贯的舒适,车架悬挂很软,开奔驰基本脑子一片空白,没有颠屁股的激情。
油耗:综合油耗11升,此车市区跑得多,上高速一般都打开限速功能。限制车速120,这样油门踩到底也就120,跑来电脑会精确控制车速很省油,一般百公里也就8.5升到8.9升的样子,进市区就9.X升了,堵的厉害就上10.X
舒适:奔驰车舒适性没的说,底盘扎实悬挂软,车子稳。我的车恐怕10款都不是,好似09款W212美国车展发布后没经过任何改款的样式。10年的那款日间灯做了调整改成直的,我的还是最早那种弯的。最早的款型。后排坐垫太短,腿不长也觉得坐垫短。后来国产的EXXXL虽然加长了后排坐垫一样很短,中期改款后排坐垫就很舒服了,现在C200L除了比我的车稍微短点,窄点,基本比我的E都舒适。今非昔比了。
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购买时间2011年01月
购买地点浙江 温州
裸车价格42.80万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:综合性能。
缺点:我是进口10款的e200是5挡自动 相对来说档位有些少 现在动不动都是7档8档的自动 而5档自动相对就少了些 换档微微都顿挫 尤其1档进2档时候感觉就会明显一些。还有就是油门踏板有那么一点点延时 涡轮接入的会有那么点迟疑,但好在涡轮介入后动力很强劲。
外观:外观开始有些接受不了,还是W211好看,买车是奔着上一代早期型机械增压发动机的C200K去的。空间实在太特么小了,一米七不到坐后排还憋屈。看了进口E空间足够,比C大,还是短轴的,自己开方便。当时要上国产长轴距的E,进口车优惠幅度不小一咬牙一跺脚,当场刷卡走人,多花了小十万。中午到的4S,一下午就结束战斗了,以至于商检单都忘了拿,过几天又跑回去了,慢慢看着觉得E外观还行,稳重,线条犀利,要说第一眼看中肯定扯淡,看八眼也看不上。买车就是如此,要么配置好,要么外观好,想外观,配置。价格也适,每方面都达到满意,合基本不可能。一千个人眼里有一千个哈姆雷特。所以要么外观特别喜欢,要么配置特别厚道,只能偏一点。
内饰:进口车比较混乱,我的车装得是高配才有的岑木条(非恶俗的桃木)和高配特有的双五幅运动轮圈。还是地档,不是后来的坏档。但是座椅是真皮,不是皮革。用料比国产扎实的多。
空间:进口短轴的空间满足日常家用可以了
配置:不高,稍微晚几年买国产的,空间也大,也舒适,还能省下很多钱,只能说早买早享受,当时买的时候当地W212第一辆,可谓风光一时,车管税务部门所都没车型公告,等了几天才拿到公告,当时还没普及日间行车灯,这车亮着灯很多人都“善意”的提醒大白天开着灯呢,把灯关了!
动力:动力那是没的说 起步迅猛 加速有力 尤其中段后涡轮接入动力更好。高速以后依然可以感觉动力充沛 可以说是随叫随到 刹车很有力 刹的牢牢的 总的感受就是开的起来刹的住。
操控: 操控感觉还成吧,特别的稳健,曾经150速度过积水,飘了下,ESP及时介入,那次之后再不敢超速。可是开车时候觉得车有些大,堵车时候跟车不甚灵敏
油耗:综合油耗11升,此车市区跑得多,上高速一般都打开限速功能。限制车速120,这样油门踩到底也就120,跑来电脑会精确控制车速很省油,一般百公里也就8.5升到8.9升的样子,进市区就9.X升了,堵的厉害就上10.X
舒适:这是奔驰的强项,静音不错,车身稳定性也好,非常满意的地方。
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