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购买时间2010年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格40.80万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程70000公里
综合评分
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优点：舒适，安全，放心
缺点：我是进口10款的e200是5挡自动 相对来说档位有些少 现在动不动都是7档8档的自动 而5档自动相对就少了些 换档微微都顿挫 尤其1档进2档时候感觉就会明显一些。还有就是油门踏板有那么一点点延时 涡轮接入的会有那么点迟疑，但好在涡轮介入后动力很强劲。
外观：动感时尚而又不失稳重，锋利睿智，可以应付多种场合。车头霸气的横格栅和两边的大灯灵动硬朗，前部车舱拉长向前斜倾，舱里对发动机和油水箱等的布局设计应该不错，同时前排的空间也得到了提升。尾部属于比较流行的经典设计，沉稳厚重，很好地对应了对它的操控，简单大气上档次。侧面的流线型硬朗设计也符合该车独特品味。
内饰：内饰整体设计很规整和人性化，布局合理，用材到位厚实，做工很精细。配置方面比较务实，没有过多追求奢侈和高科技的配置。比如说，座椅的电动调节按钮放到门板上方便使用者，可以媲美奥迪宝马的电动天窗，一体机的旋钮选控等等。但是内部以真皮包裹为主，即使是用4-5年了，还是气味很大。
空间：毕竟中大型德国进口车，以欧洲人的体型和需求设计，虽轴距不是加长的，空间表现还是很不错的。前排空间还是比较宽裕的，驾驶座完全可以适应身高185cm的司机（上下空间和开车视野也可以得到比较好协调）而不影响后排乘客的舒适性。后排中间轴突有点高，长途旅行或者商务接待坐2名乘客比较合适，这也是后驱车后排空间的致命伤。后备箱的储物空间相很大很深，比得上一般的日系SUV空间，可以装载好几个大行李箱。此外，中控台、扶手箱和门上的储物格设计比较灵活方便，可以容纳瓶水、手机和零钱发票等。
配置：既然是豪华品牌，性价比也就不太适用了。或者说，在商务系列里边，是高贵稳重的好选择；在私家豪华车里边，是舒适实用的典范。无论如何，购买这辆车的时候优惠力度比较大，说起性价比，也算不错的了。毕竟，操控真的不错，车很好开。
动力：动力1.8T，相当充沛。轻踩油门下去，起步迅猛，加速有力，尤其等到涡轮介入后推背感很强。高速随油门慢慢下去，车速提上去很快，超车很容易，可以说是随叫随到。换道S档后更加给力。
操控：
整车欧洲进口的，整体说来操控很不错。方向盘指向精准，转向力度很轻（转向比可调节）。底盘沉稳厚重，高速上跑到150也丝毫没有轻飘的感觉，市区过减速坡或者凹凸坑突的滤振效果也很明显。松踩油门后的换挡比较积极，虽然低速相应有点慢，但高速还是很容易超车的。只是油门的下端固定点凸出，长时间踩踏有点不太舒适。装备全部安全气囊（气帘），配备刹车辅助等稳定控制系统，临时紧急情况可以很容易控制刹车，驻车制动通过脚刹来控制，启动需要手动操作。还配有上坡辅助防止后溜。车灯的自动开关、一体机的旋钮选控及其它按键的设计对操控来说还是比较实用方便的。
油耗：实际油耗跟工信部综合油耗7.6 L/100km差异还是有点大，毕竟1.7吨的车重加上1.8的涡轮增压。实际市区和高速各半，市区跑到12个油，高速9左右，平均下来10-11个油左右，基本还算满意。不管怎么说，这车80L的邮箱配置还真是太给力了。
舒适：开宝马坐奔驰，这无可厚非。座椅的用材、包裹和舒适度设计（如腰部支撑调节）非常好，加上相对比较宽敞的车内空间，不论是市区短途还是高速长途，驾驶和乘坐的体验都比较舒适。另外，四连杆和多连杆独立的前后悬架、沉稳厚重的车身及流线型的设计，进一步让E200 CGI舒适得自然亲切。
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