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牧马人 2013款 3.6L 四门版 Sahara
车主平均油耗：14.9L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2013年02月
购买地点山东 潍坊
裸车价格46.00万元
平均油耗18.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观，就冲着这外观买的
缺点：后排车座先谈选车：1.卢比肯or撒哈拉：其实会发现论坛里面对于这个选择的评论多数是偏向于前者，我也曾经犹豫了很久，不过考虑到自己买马的原因：外观70%，通过性20%，越野10%，爬石头0%，最终决定选择撒哈拉。还可将差价用于改装，满足买马的最大需求~~~我是觉得如果买马只是为了偶尔小野一下，撒哈拉足矣，如果有爬石头的爱好，卢比肯是必须的，因为撒哈拉再怎么改，2.72和4.0的差距是改不了的。2.4门or2门：我选4门的原因很简单，LD原话如下：“2门不考虑！！！”。3.价格：买东西你一定要相信你不可能买到最便宜的，只要自己觉得可以了，东西又是你喜欢的，立马下手！我的价格如下：优惠10个点，送机盖锁、防虫网、倒车雷达、拉手、轮胎皮脚垫及后备箱垫、牧马人车模、JEEP钱包等小物件。再说说这1000KM的用车感受：1.油耗：本人1000KM平均油耗12.6，其中高速1/3，市区1/3，郊区1/3.其实我觉得新款牧马人的油耗还是比较好控制的，唯一需要注意的就是起步一定要稳，控制好转速（1000开始匀速上升到2000，然后回油，让车换挡，然后重复），做好了这点就可以很大程度上控制好油耗，当然，对寻求推背感的车主例外啊~~~其次，我大概注意了一下60~80KM时速基本可以将转速稳定在1500~1800左右，100~120KM时速基本在2000~2300的样子。说白了，油耗是怎么来的，就是转速，和车子的速度无直接联系，控制好转速就控制好了油耗。2.舒适性：很多买马的人都觉得马儿的舒适性不好，其实不是，马儿的前排舒适性很不错，唯一不足就是座位离门近了些。马儿舒适性最大的问题来自于后排角度及后排座椅的深度，现在调角度是很容易的事情，我就是买车的时候就叫SSSS调好了，座椅深度那就真心没法了，好在到现在为止我都没坐过后排。3.噪音：马儿的内部隔音其实做得不错，窗门紧闭时隔音效果我还是很满意的，加上V6发动机，你在马儿里面是基本感受不到发动机的声音的。最大的噪音来源有两处：第一就是120km/h以上的风噪，第二就是下雨天，雨水敲击顶棚时那令人崩溃的，清脆却不悦耳的叮咚声。4.驾驶感受：小马的驾驶感受我给他打80分，方向比较轻，也很灵活，不过喜欢自己做主！油门前段很重，刚开始一时难以适应。重心比较高，高速转弯一定要踩煞车！！通过性极佳，路沿石什么的完全不是事！！！悬挂比较硬，看见减速带就想哭！！！！最后再说说配置和内饰：1.配置：配置是小马的弱项，和大多数50W级别的车相比，小马就是一拖拉机，唯一拿得出手的就是小马的音响，低音浑厚，人声清晰~~~堪比家庭影院。2.内饰：关于新款小马的内饰，个人很喜欢，其实并不粗糙，只是多了点野性少了些许豪华感而已，唯一让我很不满意的就是储藏空间实在太少（这里说的是少，不是小，小马的几个内箱空间都还是比较大的）。
外观：经典的外观设计，开到2050年，照样大大的回头率！
内饰：车门内饰板-有异响
空间：上面已经提到了后排的空间，及座椅很烂很烂，但是不影响对它的喜爱。不过作为一款40多万的越野来说，这一点若改进的话，应该花不了几个成本吧！后排座椅的难受度，谁坐谁知道。
配置：就像Leatherman，Geber的工具钳一样，算不上便宜，但是价值体现在了该体现的地方，全身上下都是硬货，可能显得不那么精致。就像拿Arctyrex 的冲锋衣和Armani的西装去比什么性价比，我觉得就是无解。非常不喜欢性价比这个词，对于喜欢的东西，能出手就出手。如果想捡便宜，我只能说可遇不可求（v97就没拣着）。不需要用他接客户，不需要用他拖家带口买菜采购，不需要拿他充门面...只是一个路上的伙伴。可靠性还是要向他的日本对手学习的
越野：
公路操控较好，没有不自然的感觉。但是也谈不上多么优异。特别是为越野设计考虑的转向减震，使得公路高速驾驶的时候似乎指向性不如小车明确。但是越野的死后，在碎石路我跑到70公里每小时，完全感受不到转向的不正常，不仅驾驶自然，而且野地指向性精确，方向盘稳定，感觉相当好。
油耗：油耗嘛，2吨重的车，平常运两个人，3.6的排量，市区高速一半一半，13-14的综合油耗还要怎样。Pentastar发动机还算节油的，关键是只喝93的粗粮。
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购买时间2013年10月
购买地点内蒙古 呼和浩特
裸车价格48.00万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程10089公里
综合评分
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优点：2013年底提的3.6撒哈拉四门，从看车到订车用了3天时间，，试驾时的震撼仍记忆犹新，从无路的40多度的边坡切过去，在鹅卵石密布的河滩上闲庭信步，虽然以前也开过X5，GL，卡宴等SUV，但如此强悍，霸道甚至嚣张的越野能力的确让我醉了。一年时间跑了近4万公里，云南大环线、川进青出珠峰游、4次说走就走的川西游，期间遇到导航错误导致的断头路飞车、珠峰搓板路2根前减漏油报废，2根弹簧支撑4000多公里回家、数次帮友车脱困等等状况，给我的感觉就是“牧马人不仅仅是一台车，他还是您旅途中可以信赖的伙伴”。可能我是幸运的，没有遇上论坛里讲的漏水、异响等小毛病（怀疑是不是假货！），个人觉得实际使用素车够用了，要么不改，要改就四寸以上，起码有个质的飞跃（个人意见，不喜勿喷！），不过改也在质保期之后再说。参加了克莱斯勒组织的腾格里，亚布力的全路况活动，玩得很嗨，看到JEEP的营销推广正在全面加强，有点瞎担心——牧马人不会变街车吧！开玩笑！那是不可能的。现在最期盼的就是JEEP的全尺寸——大瓦格尼尔，能快点吗？
缺点：1.油耗有些偏高，2.后座坐上人实在不舒服，如果进行山道砂石路面行进后面的人很痛苦。
外观：好看呐，经典呐，标志啦什么的不能形容牧马人了。Icon的车型讲究的就是车海之中一眼能看到。至于颜色，刚开始一直想要荧光绿，骚气不能再骚气，直到现在我还有冲动想去贴个膜。后来看的秋叶橙，颜色偏红，类似于纯铜的颜色，一眼望去很不错，买车之后再看多几遍就觉得会腻的。当时有匹兹堡灰和钢坯银可以选，果断买了钢坯银，事实证明银色的非常硬派，颜色经典，耐脏，我这个地方就我一台~~~很喜欢。
内饰：考虑到硬派越野的用途，基本没有软装。单纯从设计角度看，内饰和外形达到了统一，除座椅外，唯一的软装就是防滚架上的保护套了。不过和该车的气质非常和谐，软性材料用得多反而有点不伦不类。但是既然是有中国销售的版本，应该考虑下中国的实地使用情况，加上倒车雷达应该不是过分的要求。
空间：空间其实还不错，前后左右空间一般，但是头部空间很大、很舒服，视野很敞亮。后排坐三人其实有些吃力，中间地板因为有传动轴在所以是凸起的有影响。后备箱空间很大。。。真的很大，真的不是一般大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具钳一样，算不上便宜，但是价值体现在了该体现的地方，全身上下都是硬货，可能显得不那么精致。就像拿Arctyrex 的冲锋衣和Armani的西装去比什么性价比，我觉得就是无解。非常不喜欢性价比这个词，对于喜欢的东西，能出手就出手。如果想捡便宜，我只能说可遇不可求（v97就没拣着）。不需要用他接客户，不需要用他拖家带口买菜采购，不需要拿他充门面...只是一个路上的伙伴。可靠性还是要向他的日本对手学习的
动力：动力3.6V6 沃德十佳发动机，马力很大，只要你肯给油就一定会有，由于是一款重度越野风阻很大，高速上就很一般般了。但是在城市里超车还是很不错的。油门确实很沉，像我这种开惯了老君威的主，开起牧马人在市区也是不适应啊，一般高速上就是120KM定速巡航，省油还省心，再也不用担心超速了...
越野：
相对来说还是不错，主要是车身重，市区驾驶体现不出它的价值和操控性，开出去就不一样了。底盘及悬架：加装了底盘装甲后，大部分的地方都没考虑过，直接上。悬架行程也够长，但是还需提高山路：作为越野利器，这是必须调校的。避震器的反馈是硬，所以颠簸感十足，但是感觉得到这个级别的车所带来的稳重感。雨雪泥泞路面：原车的轮胎抓地力肯定还是有待改装的，毕竟雪地和泥泞地所有的车都拿它没辙。当然动力是有的。
油耗：油耗嘛，2吨重的车，平常运两个人，3.6的排量，市区高速一半一半，13-14的综合油耗还要怎样。Pentastar发动机还算节油的，关键是只喝93的粗粮。
舒适：纵向舒适度不错，受制于前后硬轴的设计，可以说是小震动全部过滤，走坑洼路面可以说是是大震没有，余震连连。特别是过左右相对起伏大的路面，侧向的晃动会让乘客十分难受。舒适度远低于四轮独立悬挂的车辆。除此以外，该车的舒适度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盘很扎实。走乡间的非铺装道路要比其他城市SUV好很多。
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购买时间2014年11月
购买地点天津市 天津
裸车价格43.49万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：经典的车身设计和与时具进的动力系统的完美结合
缺点：如果喜欢牧马人的，各种优点。不喜欢的各种缺点。客观来说，还是有很多不如意的地方，但是它走的是纯硬派风格，所以很多问题都能接受。内饰和舒适型是它没考虑过的地方，所以买车的朋友一定要考虑好自己是否对这个有硬性要求。当然，不要忽略那么多4S店门前的牧马人车主维权事件，确实存在的，比如漏水，但现在都没解决到。蜡烛灯，一点都不亮，得亏自己加装了几组灯。新车接近两万公里的时候出现过通电空调自动启动的现象，结果4S推责说是系统自检，结果后来发现在空调系统有问题，4S才同意更换。发动机报过一次故障，保修期内出现过更换发动机配件。所以不容小觑。
外观：经典的外观设计，开到2050年，照样大大的回头率！
内饰：考虑到硬派越野的用途，基本没有软装。单纯从设计角度看，内饰和外形达到了统一，除座椅外，唯一的软装就是防滚架上的保护套了。不过和该车的气质非常和谐，软性材料用得多反而有点不伦不类。但是既然是有中国销售的版本，应该考虑下中国的实地使用情况，加上倒车雷达应该不是过分的要求。
空间：相对于近3米的轴距来讲，内部空间没有什么特别的优势。与其他中型SUV相当。其中发动机舱占了车长的1/3左右，短前悬和后悬的布局限制了在轴距上继续扩展空间的可能性。向内缩进的车身也消耗了近30厘米的内部横向空间。带来的好处是，在通过复杂道路时可以很轻松地从车窗向下探视路况，并且减少了日常使用时车身刮蹭的几率（脚踏和轮眉首当其冲抵御小的刮蹭）。非承载车身设计使车内地板离地较高，侵吞了不少纵向空间。所以，后座不宜乘坐个高的乘客。好在车顶比较薄，做到了一些弥补。后备箱储物空间工整，并且方便结合地锚使用绑扎带固定载荷，稍微欠缺的是隐私装备做得还不到位，没有设计常见的卷帘，车内物品一览无遗。而且后备箱的摆动门，无法用钥匙保持长时间锁闭，在车门解锁的情况下，后备箱也一同解锁。稍有不慎，在短暂停车时会给小偷打开后门拿东西的可乘之机
配置：就像Leatherman，Geber的工具钳一样，算不上便宜，但是价值体现在了该体现的地方，全身上下都是硬货，可能显得不那么精致。就像拿Arctyrex 的冲锋衣和Armani的西装去比什么性价比，我觉得就是无解。非常不喜欢性价比这个词，对于喜欢的东西，能出手就出手。如果想捡便宜，我只能说可遇不可求（v97就没拣着）。不需要用他接客户，不需要用他拖家带口买菜采购，不需要拿他充门面...只是一个路上的伙伴。可靠性还是要向他的日本对手学习的
动力：3.6的排量动力很充足，起步只要舍得给油，还是很不错，满意。高四和低四就不用说了，杠杠的。跑高速：高速的话。时速一百二十码就开始有点飘了。转向不能太急，不然感觉要侧翻。
越野：
操控并非牧马人的强项，但是根据这几天使用看来，并线加塞儿并不在话下（都是用临牌干的:-)，现在相当规矩，牧马人要传递正能量！)高速并线侧倾也不严重，虽然和小车有一定差距，但游走于城市的大街小巷的车流中已经游刃有余。虽说如此，方向盘的虚位还是需要驾驶者在作每个动作的时候给自己一个调整的空间，不能完全做到随心所欲的精确指向，由于和思域总换着开，没有觉得有什么不适，所以感觉有人说的指向模糊和操控差有点夸大了。需要指出的是，方向盘的手感那是非常的滑，需要改进。
油耗：同路况的情况下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路况时速下油耗在12-13个。如果大油门大刹车驾驶，油耗也能维持到14个以内。
舒适：纵向舒适度不错，受制于前后硬轴的设计，可以说是小震动全部过滤，走坑洼路面可以说是是大震没有，余震连连。特别是过左右相对起伏大的路面，侧向的晃动会让乘客十分难受。舒适度远低于四轮独立悬挂的车辆。除此以外，该车的舒适度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盘很扎实。走乡间的非铺装道路要比其他城市SUV好很多。
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购买时间2013年11月
购买地点湖南 长沙
裸车价格46.90万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程5800公里
综合评分
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优点：外形爷们，地盘高，走在任何路上不用考虑车能不能过去，只要有车敢走我就一定冲到最前面。拉风还用我说么？基本上回头率80%啊，比什么奔驰宝马拉风的多。有机会我肯定会开着马去趟西藏，给大家发篇自驾游记，油耗并不高，一直徘徊在13个油到14个油，高速如果定速巡航的话会更低，目前最低的时候是10.8加93#汽油绝对不用担心油品，不用像某些品牌车看着是很V5加油时还得带着一箱燃油宝。别碰我加燃油宝的哥们，看看咱头顶的防撞钢梁就知道马不会翻也不怕撞，结实那是必须的。空调相信开过马的马友都知道那是相当的给力啊，优点太多了，喜欢马的主估计不会太拘小节，要的就是这种爷们范。
缺点：买牧马人没有不满意的地方，因为它就不是尽善尽美的人所可以接受的，粗糙的做工、简单的内饰、简陋的电子设备、狭小的后排空间、过直过短的后排座椅等等，在爱它的人眼中，都是可以包容的小问题。如果非要说一点，就是昏暗的大灯，就算是卤素大灯，咱最起码要比五菱面包车的灯光要好一些吧！可结果却是根本没有可比性，算是我接触过的所有车型中最烂的大灯了。
外观：经典的外观设计，开到2050年，照样大大的回头率！
内饰：考虑到硬派越野的用途，基本没有软装。单纯从设计角度看，内饰和外形达到了统一，除座椅外，唯一的软装就是防滚架上的保护套了。不过和该车的气质非常和谐，软性材料用得多反而有点不伦不类。但是既然是有中国销售的版本，应该考虑下中国的实地使用情况，加上倒车雷达应该不是过分的要求。
空间：空间其实还不错，前后左右空间一般，但是头部空间很大、很舒服，视野很敞亮。后排坐三人其实有些吃力，中间地板因为有传动轴在所以是凸起的有影响。后备箱空间很大。。。真的很大，真的不是一般大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具钳一样，算不上便宜，但是价值体现在了该体现的地方，全身上下都是硬货，可能显得不那么精致。就像拿Arctyrex 的冲锋衣和Armani的西装去比什么性价比，我觉得就是无解。非常不喜欢性价比这个词，对于喜欢的东西，能出手就出手。如果想捡便宜，我只能说可遇不可求（v97就没拣着）。不需要用他接客户，不需要用他拖家带口买菜采购，不需要拿他充门面...只是一个路上的伙伴。可靠性还是要向他的日本对手学习的
动力：买车理由最重要的之一。3.6与3.0之间的差异也许很多人能接受，但是我绝不将就。缩肛这种做法失去了很多东西，不光光是功率和扭矩。牧马人这种带有浓烈品牌文化的Icon车型，其实真不用去为了迎合市场或者某些政策而改变什么。比如提高乘坐舒适度啊，内饰等有关于乘坐体验的方面可以，但是改变发动机这种能影响汽车整体性能的核心部件肯定不行。有时候“够用”与“胜任”之间的差距胜似鸿沟。
越野：
还可以，按照坊间的说法，铺装路伤屁股，非铺装路带你嗨~~！！ 缩水的轮胎对操控影响还真挺大的，过减速带容易晃，急刹车抓地力一般，非铺装路上循迹性能低。跑完20000就把原装胎换了，还是百路驰265的KO胎好。
油耗：同路况的情况下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路况时速下油耗在12-13个。如果大油门大刹车驾驶，油耗也能维持到14个以内。
舒适：对于这种车来说，不谈舒适性。前排稍好，后排坐起来很难受，座椅太短，靠背太直，长途乘坐很不舒服。行驶舒适性：高速和城市里面开的话，没优势性，而且感觉还有点难受，到了越野场地，嗷嗷的。噪音控制：发动机的声音倒是不大，隔音太差了。当然也没期望它会多好。这个能接受。空调：制冷效果太给力了，一般只能开一档，快速降温才回选择加几档。而且打开空调几乎对动力不产生影响。这点值得肯定。
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购买时间2014年08月
购买地点四川 成都
裸车价格46.00万元
平均油耗20.0L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
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优点：动力澎湃，外观拉风，地盘高，越野能力强悍
缺点：高速路上加速慢，似的不是很快就提得起来，车的配置感觉和国产0多万的培植差不多，可能还达不到，后排座位角度太立了长途旅行很难受前前排空间还好，后排就差多了，后排没空调出风口，顶棚隔热不好，出点太阳在车里就觉得比较热。
外观：霸气，拉风。回头率高，不太懂的人都觉得这个车很好看，懂得都觉得相当牛逼。车灯设计：复古的圆灯，卤素大灯太暗，非得加装才有办法。尾灯倒是很漂亮。做工车漆：黑色，漆太薄。老是伤痕累累的，已经伤心了。成沙漠黄了，对得起Sahara这个名字。颜色也好看。
内饰：考虑到硬派越野的用途，基本没有软装。单纯从设计角度看，内饰和外形达到了统一，除座椅外，唯一的软装就是防滚架上的保护套了。不过和该车的气质非常和谐，软性材料用得多反而有点不伦不类。但是既然是有中国销售的版本，应该考虑下中国的实地使用情况，加上倒车雷达应该不是过分的要求。
空间：空间其实还不错，前后左右空间一般，但是头部空间很大、很舒服，视野很敞亮。后排坐三人其实有些吃力，中间地板因为有传动轴在所以是凸起的有影响。后备箱空间很大。。。真的很大，真的不是一般大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具钳一样，算不上便宜，但是价值体现在了该体现的地方，全身上下都是硬货，可能显得不那么精致。就像拿Arctyrex 的冲锋衣和Armani的西装去比什么性价比，我觉得就是无解。非常不喜欢性价比这个词，对于喜欢的东西，能出手就出手。如果想捡便宜，我只能说可遇不可求（v97就没拣着）。不需要用他接客户，不需要用他拖家带口买菜采购，不需要拿他充门面...只是一个路上的伙伴。可靠性还是要向他的日本对手学习的
动力：高速路上加速慢，似的不是很快就提得起来，车的配置感觉和国产0多万的培植差不多，可能还达不到，后排座位角度太立了长途旅行很难受前前排空间还好，后排就差多了，后排没空调出风口，顶棚隔热不好，出点太阳在车里就觉得比较热。
越野：
操控并非牧马人的强项，但是根据这几天使用看来，并线加塞儿并不在话下（都是用临牌干的:-)，现在相当规矩，牧马人要传递正能量！)高速并线侧倾也不严重，虽然和小车有一定差距，但游走于城市的大街小巷的车流中已经游刃有余。虽说如此，方向盘的虚位还是需要驾驶者在作每个动作的时候给自己一个调整的空间，不能完全做到随心所欲的精确指向，由于和思域总换着开，没有觉得有什么不适，所以感觉有人说的指向模糊和操控差有点夸大了。需要指出的是，方向盘的手感那是非常的滑，需要改进。
油耗：3.6的排量绝对满意。看过对牧马人的油耗测评的都知道，和奔驰GLK差不多。个人驾驶来说很省油，高速最低10个油，市区驾驶15个油左右。根据个人驾驶习惯而定。高速路段表现：高速的油耗让我有点意外，最低的时候可以跑到10个油。当然时速要在120及以下。城市路段表现：城市的油耗正常的话在14个油，因为红绿灯的起步减速对于一个两吨多的车来说还是费劲。
舒适：纵向舒适度不错，受制于前后硬轴的设计，可以说是小震动全部过滤，走坑洼路面可以说是是大震没有，余震连连。特别是过左右相对起伏大的路面，侧向的晃动会让乘客十分难受。舒适度远低于四轮独立悬挂的车辆。除此以外，该车的舒适度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盘很扎实。走乡间的非铺装道路要比其他城市SUV好很多。
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购买时间2014年03月
购买地点湖北 武汉
裸车价格46.00万元
平均油耗16.0L/100km
行驶里程7900公里
综合评分
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优点：2013年底提的3.6撒哈拉四门，从看车到订车用了3天时间，，试驾时的震撼仍记忆犹新，从无路的40多度的边坡切过去，在鹅卵石密布的河滩上闲庭信步，虽然以前也开过X5，GL，卡宴等SUV，但如此强悍，霸道甚至嚣张的越野能力的确让我醉了。一年时间跑了近4万公里，云南大环线、川进青出珠峰游、4次说走就走的川西游，期间遇到导航错误导致的断头路飞车、珠峰搓板路2根前减漏油报废，2根弹簧支撑4000多公里回家、数次帮友车脱困等等状况，给我的感觉就是“牧马人不仅仅是一台车，他还是您旅途中可以信赖的伙伴”。可能我是幸运的，没有遇上论坛里讲的漏水、异响等小毛病（怀疑是不是假货！），个人觉得实际使用素车够用了，要么不改，要改就四寸以上，起码有个质的飞跃（个人意见，不喜勿喷！），不过改也在质保期之后再说。参加了克莱斯勒组织的腾格里，亚布力的全路况活动，玩得很嗨，看到JEEP的营销推广正在全面加强，有点瞎担心——牧马人不会变街车吧！开玩笑！那是不可能的。现在最期盼的就是JEEP的全尺寸——大瓦格尼尔，能快点吗？
缺点：油耗美如画，那耗油量真的不是盖的。每当我往油表看都会忧伤的想汽油都去哪了
外观：外观蛮好的，方方正正的，不过挡风玻璃是不是有点过于陡峭了，从4S开回来的时候有个车飞驰而过，它的轮胎甩出来的石头子打在前挡玻璃上，感觉前挡玻璃完全的承受了石头子飞溅过来的应力
内饰：考虑到硬派越野的用途，基本没有软装。单纯从设计角度看，内饰和外形达到了统一，除座椅外，唯一的软装就是防滚架上的保护套了。不过和该车的气质非常和谐，软性材料用得多反而有点不伦不类。但是既然是有中国销售的版本，应该考虑下中国的实地使用情况，加上倒车雷达应该不是过分的要求。
空间：看起来一大块，其实空间不大，储物的地方也不多，储物空间不是老美的强项。乘坐空间：乘坐的空间偏小，后排座三个人都有点挤。而且座椅也短，所以后排尽量两个人。储物空间：可拆卸的四个门，所以门板没设计储物的地方。其他地方就更加不说了，没几个实用的储物地方。
配置：50W左右能买一款像G55一样强大的车车很满足 反正我绝对性价比还是很不错的，让我花更高的价钱去买它我还是会一如既往的.
越野：
相对来说还是不错，主要是车身重，市区驾驶体现不出它的价值和操控性，开出去就不一样了。底盘及悬架：加装了底盘装甲后，大部分的地方都没考虑过，直接上。悬架行程也够长，但是还需提高山路：作为越野利器，这是必须调校的。避震器的反馈是硬，所以颠簸感十足，但是感觉得到这个级别的车所带来的稳重感。雨雪泥泞路面：原车的轮胎抓地力肯定还是有待改装的，毕竟雪地和泥泞地所有的车都拿它没辙。当然动力是有的。
油耗：百分之三十郊区，百分之六十五市区，百分之五高速，平均油耗13个左右，可以接受（3.6升6缸机啊）。
舒适：纵向舒适度不错，受制于前后硬轴的设计，可以说是小震动全部过滤，走坑洼路面可以说是是大震没有，余震连连。特别是过左右相对起伏大的路面，侧向的晃动会让乘客十分难受。舒适度远低于四轮独立悬挂的车辆。除此以外，该车的舒适度并非大家描述的那么不堪。前排的座椅很舒服，底盘很扎实。走乡间的非铺装道路要比其他城市SUV好很多。
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购买时间2014年07月
购买地点广东 深圳
裸车价格48.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：外观可以说是牧马人经典造型，几代改款改型后改动最少的也只有外观，经典的造型男人的梦想，同时也打动了许许多多的女汉子。
缺点：异响容易出现
外观：经典的外观设计，开到2050年，照样大大的回头率！
内饰：考虑到硬派越野的用途，基本没有软装。单纯从设计角度看，内饰和外形达到了统一，除座椅外，唯一的软装就是防滚架上的保护套了。不过和该车的气质非常和谐，软性材料用得多反而有点不伦不类。但是既然是有中国销售的版本，应该考虑下中国的实地使用情况，加上倒车雷达应该不是过分的要求。
空间：空间其实还不错，前后左右空间一般，但是头部空间很大、很舒服，视野很敞亮。后排坐三人其实有些吃力，中间地板因为有传动轴在所以是凸起的有影响。后备箱空间很大。。。真的很大，真的不是一般大。
配置：就像Leatherman，Geber的工具钳一样，算不上便宜，但是价值体现在了该体现的地方，全身上下都是硬货，可能显得不那么精致。就像拿Arctyrex 的冲锋衣和Armani的西装去比什么性价比，我觉得就是无解。非常不喜欢性价比这个词，对于喜欢的东西，能出手就出手。如果想捡便宜，我只能说可遇不可求（v97就没拣着）。不需要用他接客户，不需要用他拖家带口买菜采购，不需要拿他充门面...只是一个路上的伙伴。可靠性还是要向他的日本对手学习的
动力：买车理由最重要的之一。3.6与3.0之间的差异也许很多人能接受，但是我绝不将就。缩肛这种做法失去了很多东西，不光光是功率和扭矩。牧马人这种带有浓烈品牌文化的Icon车型，其实真不用去为了迎合市场或者某些政策而改变什么。比如提高乘坐舒适度啊，内饰等有关于乘坐体验的方面可以，但是改变发动机这种能影响汽车整体性能的核心部件肯定不行。有时候“够用”与“胜任”之间的差距胜似鸿沟。
越野：
相对来说还是不错，主要是车身重，市区驾驶体现不出它的价值和操控性，开出去就不一样了。底盘及悬架：加装了底盘装甲后，大部分的地方都没考虑过，直接上。悬架行程也够长，但是还需提高山路：作为越野利器，这是必须调校的。避震器的反馈是硬，所以颠簸感十足，但是感觉得到这个级别的车所带来的稳重感。雨雪泥泞路面：原车的轮胎抓地力肯定还是有待改装的，毕竟雪地和泥泞地所有的车都拿它没辙。当然动力是有的。
油耗：3.6的排量绝对满意。看过对牧马人的油耗测评的都知道，和奔驰GLK差不多。个人驾驶来说很省油，高速最低10个油，市区驾驶15个油左右。根据个人驾驶习惯而定。高速路段表现：高速的油耗让我有点意外，最低的时候可以跑到10个油。当然时速要在120及以下。城市路段表现：城市的油耗正常的话在14个油，因为红绿灯的起步减速对于一个两吨多的车来说还是费劲。
舒适：对于这种车来说，不谈舒适性。前排稍好，后排坐起来很难受，座椅太短，靠背太直，长途乘坐很不舒服。行驶舒适性：高速和城市里面开的话，没优势性，而且感觉还有点难受，到了越野场地，嗷嗷的。噪音控制：发动机的声音倒是不大，隔音太差了。当然也没期望它会多好。这个能接受。空调：制冷效果太给力了，一般只能开一档，快速降温才回选择加几档。而且打开空调几乎对动力不产生影响。这点值得肯定。
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购买时间2013年09月
购买地点湖北 武汉
裸车价格43.00万元
平均油耗16.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：风雨无阻！所向披靡！
缺点：后排空间不错，就是座椅太鸡肋了，坐不了几分钟就会腰酸背疼的，如果做后排跑长途千万别这么做，建议后期能改装的话把他改了，美国车的统一气质 粗犷0.0那是真粗犷啊 异响绝对排除不了，内饰的做工比老款好的太多，但真的那个还有待提高。缺点说的有点多啊，但是马友都会懂得爱她就得包容她，牧马人很不错的车了
外观：好看呐，经典呐，标志啦什么的不能形容牧马人了。Icon的车型讲究的就是车海之中一眼能看到。至于颜色，刚开始一直想要荧光绿，骚气不能再骚气，直到现在我还有冲动想去贴个膜。后来看的秋叶橙，颜色偏红，类似于纯铜的颜色，一眼望去很不错，买车之后再看多几遍就觉得会腻的。当时有匹兹堡灰和钢坯银可以选，果断买了钢坯银，事实证明银色的非常硬派，颜色经典，耐脏，我这个地方就我一台~~~很喜欢。
内饰：牧马人的内饰没啥讲究，说好材质还行，说不好确实也一般，塑料很多，接缝不匀。不过对于绿色夜晚灯很喜欢，不刺眼，很有格调。最喜欢的是仪表盘，私以为仪表盘就用白色的刻度，红色的指针就很好很和谐了嘛，不明白有些车子喜欢整一些花里胡哨的颜色，晚上特别刺眼睛。真皮座椅很舒服，但是只有黑色。其他的地方也就笑笑就好了，牧马人内饰确实很一般。音响效果不错，阿尔派的这一套音响用在牧马人上很不错。对于2015款的音响，功率提高了，我听过，8喇叭+1低音炮的组合声音倒是真不错。不过嘛，你扬声器朝天是什么鬼，仪表台上的扬声器上容易落灰，非常难清理，后备箱经常放东西的话，低音炮更容易进灰，有车主还进了小石子，一开音响就共振，想想也是醉了，克莱斯勒的设计师拍脑门得出的方案吗。。。。
空间：庞大的车身，空间还是很不错的，本人186.前排座椅放到最低，调整好位置，视野很好，前排座椅不动我在去后排，依旧宽敞。后备箱的空间也非常不错，值得一提的是因为后备箱的开启方式，放东西很方便。后备箱垫子下面还有不少储物暗格，藏个私房钱什么的完全不是问题~
配置：还是那句话，喜欢它的人，看到各种优点，不喜欢的则觉得各种难受。优缺点特别明显。标配配置：除了撒哈拉和卢比肯，其他的都是各种珍藏版，限量版，各种版。标配的两款就分个四门和两门。相对好选择。配置太差，除了那仅有的越野优越感，其他都是几万十几万的配置。
动力：动力3.6V6 沃德十佳发动机，马力很大，只要你肯给油就一定会有，由于是一款重度越野风阻很大，高速上就很一般般了。但是在城市里超车还是很不错的。油门确实很沉，像我这种开惯了老君威的主，开起牧马人在市区也是不适应啊，一般高速上就是120KM定速巡航，省油还省心，再也不用担心超速了...
越野：
正常上下班开车，不激烈驾驶，操控不知道。对了我要问一下，档把旁边的4，H L什么的干嘛用的，4S帮调好了以后就没敢动了，怕把变速箱弄坏，只动P R N D的换挡了。我属于娇小型，车子太高，有点俯视的感觉，并且已经把座椅调到最高了，还是要挺直后腰才行，开这么大的车缺乏安全感，总想给脚留出更多的余量踩刹车，但是座椅调高感觉腿就不够长了，把座椅调低腿够长了，视野又受影响。
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购买时间2014年04月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格46.00万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程45000公里
综合评分
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优点：越野性能
缺点：4S的服务有待提高
外观：经典的外观设计，开到2050年，照样大大的回头率！
内饰：牧马人的内饰没啥讲究，说好材质还行，说不好确实也一般，塑料很多，接缝不匀。不过对于绿色夜晚灯很喜欢，不刺眼，很有格调。最喜欢的是仪表盘，私以为仪表盘就用白色的刻度，红色的指针就很好很和谐了嘛，不明白有些车子喜欢整一些花里胡哨的颜色，晚上特别刺眼睛。真皮座椅很舒服，但是只有黑色。其他的地方也就笑笑就好了，牧马人内饰确实很一般。音响效果不错，阿尔派的这一套音响用在牧马人上很不错。对于2015款的音响，功率提高了，我听过，8喇叭+1低音炮的组合声音倒是真不错。不过嘛，你扬声器朝天是什么鬼，仪表台上的扬声器上容易落灰，非常难清理，后备箱经常放东西的话，低音炮更容易进灰，有车主还进了小石子，一开音响就共振，想想也是醉了，克莱斯勒的设计师拍脑门得出的方案吗。。。。
空间：上面已经提到了后排的空间，及座椅很烂很烂，但是不影响对它的喜爱。不过作为一款40多万的越野来说，这一点若改进的话，应该花不了几个成本吧！后排座椅的难受度，谁坐谁知道。
配置：就像Leatherman，Geber的工具钳一样，算不上便宜，但是价值体现在了该体现的地方，全身上下都是硬货，可能显得不那么精致。就像拿Arctyrex 的冲锋衣和Armani的西装去比什么性价比，我觉得就是无解。非常不喜欢性价比这个词，对于喜欢的东西，能出手就出手。如果想捡便宜，我只能说可遇不可求（v97就没拣着）。不需要用他接客户，不需要用他拖家带口买菜采购，不需要拿他充门面...只是一个路上的伙伴。可靠性还是要向他的日本对手学习的
动力：很满意，从数据看，这款pentastar 3.6发动机在保持使用93号汽油的前提下，做到了低速扭矩和相对高输出的平衡，刚好相当于两台1.8CIVIC R18A的输出，推动2吨的车体可以获得可观的百公里加速的成绩。相对于其他以越野为主的车辆调教（帕杰罗的6G75），表现属上乘，完全可以与4.0普拉多上的1GR比肩。从实际提速效果看，除了油门踏板调教需要适应一下以外，3000转左右的输出就可以带来不错的提速表现，游走于城市的大街小巷丝毫没有违和感。发动机噪音在2000转以下时也可忽略不计。5AT的平顺性表现中规中距，上4档非常的积极，有助于节约油耗。如果在经济上更进一步的话，应增一个超比档
越野：
正常上下班开车，不激烈驾驶，操控不知道。对了我要问一下，档把旁边的4，H L什么的干嘛用的，4S帮调好了以后就没敢动了，怕把变速箱弄坏，只动P R N D的换挡了。我属于娇小型，车子太高，有点俯视的感觉，并且已经把座椅调到最高了，还是要挺直后腰才行，开这么大的车缺乏安全感，总想给脚留出更多的余量踩刹车，但是座椅调高感觉腿就不够长了，把座椅调低腿够长了，视野又受影响。
油耗：同路况的情况下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路况时速下油耗在12-13个。如果大油门大刹车驾驶，油耗也能维持到14个以内。
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购买时间2013年09月
购买地点天津市 天津
裸车价格43.99万元
平均油耗13.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：皮实耐造 矿山用
缺点：4S的服务有待提高
外观：经典的外观设计，开到2050年，照样大大的回头率！
内饰：考虑到硬派越野的用途，基本没有软装。单纯从设计角度看，内饰和外形达到了统一，除座椅外，唯一的软装就是防滚架上的保护套了。不过和该车的气质非常和谐，软性材料用得多反而有点不伦不类。但是既然是有中国销售的版本，应该考虑下中国的实地使用情况，加上倒车雷达应该不是过分的要求。
空间：空间应该说不错，一家5口坐在车里并不会感觉拥挤。前排座椅的包裹性舒适性都不错，后排短途还行，如果要想长途舒适些，最好是改一下后排座椅的角度。所以说家庭用车足够。
配置：就像Leatherman，Geber的工具钳一样，算不上便宜，但是价值体现在了该体现的地方，全身上下都是硬货，可能显得不那么精致。就像拿Arctyrex 的冲锋衣和Armani的西装去比什么性价比，我觉得就是无解。非常不喜欢性价比这个词，对于喜欢的东西，能出手就出手。如果想捡便宜，我只能说可遇不可求（v97就没拣着）。不需要用他接客户，不需要用他拖家带口买菜采购，不需要拿他充门面...只是一个路上的伙伴。可靠性还是要向他的日本对手学习的
动力：很满意，从数据看，这款pentastar 3.6发动机在保持使用93号汽油的前提下，做到了低速扭矩和相对高输出的平衡，刚好相当于两台1.8CIVIC R18A的输出，推动2吨的车体可以获得可观的百公里加速的成绩。相对于其他以越野为主的车辆调教（帕杰罗的6G75），表现属上乘，完全可以与4.0普拉多上的1GR比肩。从实际提速效果看，除了油门踏板调教需要适应一下以外，3000转左右的输出就可以带来不错的提速表现，游走于城市的大街小巷丝毫没有违和感。发动机噪音在2000转以下时也可忽略不计。5AT的平顺性表现中规中距，上4档非常的积极，有助于节约油耗。如果在经济上更进一步的话，应增一个超比档
越野：
相对来说还是不错，主要是车身重，市区驾驶体现不出它的价值和操控性，开出去就不一样了。底盘及悬架：加装了底盘装甲后，大部分的地方都没考虑过，直接上。悬架行程也够长，但是还需提高山路：作为越野利器，这是必须调校的。避震器的反馈是硬，所以颠簸感十足，但是感觉得到这个级别的车所带来的稳重感。雨雪泥泞路面：原车的轮胎抓地力肯定还是有待改装的，毕竟雪地和泥泞地所有的车都拿它没辙。当然动力是有的。
油耗：同路况的情况下比我的思域大30%， 走走停停，平均20公里的城市路况时速下油耗在12-13个。如果大油门大刹车驾驶，油耗也能维持到14个以内。
舒适：对于这种车来说，不谈舒适性。前排稍好，后排坐起来很难受，座椅太短，靠背太直，长途乘坐很不舒服。行驶舒适性：高速和城市里面开的话，没优势性，而且感觉还有点难受，到了越野场地，嗷嗷的。噪音控制：发动机的声音倒是不大，隔音太差了。当然也没期望它会多好。这个能接受。空调：制冷效果太给力了，一般只能开一档，快速降温才回选择加几档。而且打开空调几乎对动力不产生影响。这点值得肯定。
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