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奔驰E级 2014款 E 260 L 豪华型
车主平均油耗：10.4L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 南京
裸车价格45.00万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
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优点：360还有车内空间大很舒适还有很多。
缺点：保养价格
外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！
内饰：选择E级而没有选择宝马5系的第二大原因！同价位里刨除雷克萨斯，无出其右了吧！特别是2014款，内饰更显精致！同价位内无可挑剔了！
空间：非常满意。本人183com身高坐在后排还是很宽敞，而且前排也是按我身高的舒适位置调节的。后备箱也很大，放4个旅行箱没压力。
配置：E级的整体优惠还是不错的，再加上奔驰的品牌，而且我购买时4S还搞了活动送了不少东西。性价比应该不输其他竞争对手的。
动力：只能说够用~我上一部车子是240马力的致胜，刚刚换到E260时候真的很不适应，没有致胜那种动力随叫随到的快感，深踩油门时，也缺乏致胜那种动力爆发的激情。
操控：
精准！灵动！还是和致胜比，方向盘的指向性更强，过弯时那种灵巧的感觉更是秒杀肥致！高速过弯时侧倾很小很有信心！提车后高速跑了一次杭州，很稳~真的很稳！
油耗：中规中矩，油耗我不是很关心，但是有一点我感觉很奇怪，从数据来看，E级和致胜都是11L多每百公里，但是主观感觉上，总觉得E级油表降得特别快，不知道是不是心理作用。
舒适：选择E级而没有选择宝马5系的最主要原因！同等价位内，对E级的舒适性没什么可挑剔的了！唯一美中不足的就是E级发动机声音有点难听过头了，听着很不爽~
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购买时间2013年11月
购买地点河南 郑州
裸车价格48.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6000公里
综合评分
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优点：安全和舒适性高
缺点：暂时没有发现有什么大问题，要是说的话就是发动机启动时声音大，屏幕有点小，人工导航不太好用。W
外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！
内饰：选择E级而没有选择宝马5系的第二大原因！同价位里刨除雷克萨斯，无出其右了吧！特别是2014款，内饰更显精致！同价位内无可挑剔了！
空间：宽敞，舒适，我略胖，不会觉得狭小
配置：E级的整体优惠还是不错的，再加上奔驰的品牌，而且我购买时4S还搞了活动送了不少东西。性价比应该不输其他竞争对手的。
动力：普通模式提速慢，涡轮介入反应有点迟钝，起步相当平稳，就是动力太弱。一个瘦子三个胖子感觉就有点吃力了。
操控：
我不讲究。但是转向系统相当好，配合255宽胎，从容。
油耗：中规中矩，油耗我不是很关心，但是有一点我感觉很奇怪，从数据来看，E级和致胜都是11L多每百公里，但是主观感觉上，总觉得E级油表降得特别快，不知道是不是心理作用。
舒适：高速时间长了会腰疼，气垫怎么调整感觉腰椎后边都有空隙，不能很好的契合后背的曲线。前排头枕也不是很舒服。主副驾驶电动记忆调整。音响一般。空调给劲，凉的特别快。全景天窗晚上躺下来看星星什么的很不错。50W的豪华版，尾箱没有电动关闭，比家里那辆Q3更扯淡。。
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购买时间2013年11月
购买地点广东 广州
裸车价格44.70万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程10008公里
综合评分
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优点：车内空间宽敞，动力不错，虽然1.8t，但是后劲不错。
缺点：暂时没有发现有什么大问题，要是说的话就是发动机启动时声音大，屏幕有点小，人工导航不太好用。W
外观：比老款有所进步，接缝很严密，LED大灯很漂亮，还有那销魂飘逸的尾灯。腰线极其美丽。
内饰：几乎所有可以摸到的都用了软性材料，非常满意。
空间：大，已经可以满足业务需求
配置：E级的整体优惠还是不错的，再加上奔驰的品牌，而且我购买时4S还搞了活动送了不少东西。性价比应该不输其他竞争对手的。
动力：油门很沉，急加速有1秒思考人生的时间。S模式尚可，只能说是够用吧。
操控：
方向的指向性很好可以说指哪打哪，转向半径也很给力，掉头时会让你忘记了5米开外的车长。360环影卡量也很方便。
油耗：1.8T就是为了省油的，事实证明的确如此，从来不用为油耗担心，跑很多次高速了，具体多少记不清楚了，总之很省油
舒适：高速时间长了会腰疼，气垫怎么调整感觉腰椎后边都有空隙，不能很好的契合后背的曲线。前排头枕也不是很舒服。主副驾驶电动记忆调整。音响一般。空调给劲，凉的特别快。全景天窗晚上躺下来看星星什么的很不错。50W的豪华版，尾箱没有电动关闭，比家里那辆Q3更扯淡。。
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购买时间2014年07月
购买地点江苏 盐城
裸车价格42.00万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程10000公里
综合评分
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优点：灯，等等等灯~！come on baby dont be shy check it out 大家跟我一起来！前灯！后灯！！大爱啊，太漂亮了，最近在看S400L，奔驰14款各种车灯都好看到爆啊有木有！
缺点：有点难进入人车合一的状态，不像宝马人和车可以好沟通。
外观：最爱立标了，而且车身是我喜欢的
内饰：选择E级而没有选择宝马5系的第二大原因！同价位里刨除雷克萨斯，无出其右了吧！特别是2014款，内饰更显精致！同价位内无可挑剔了！
空间：后排空间够大，座椅非常舒服，即使带家人长途旅行也不会很累，储物空间不太给力，后备箱空间超大。
配置：无论是内饰油耗还是其他方面，性价比都算高
动力：足够。S档给力。
操控：
255的宽胎路感清晰，与宝马的操控不太一样，操控很精准，有些粘手，还有就是偏向沉稳一些，女生可能会吃力。
油耗：油耗挺满意的，12到13的油在市区
舒适：满意，尤其是后排不亚于豪华顶级车。静音也很好，基本听不到杂音。品牌车就是不一样，两颗LED大灯就像两颗小眼珠一样动来动去。
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购买时间2014年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格46.20万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：内饰精美，舒适性高
缺点：动力肉，发动机声音难听
外观：改版之后多数人觉得好看，但我觉得尽管有进步，但是拉皮不算非常成功。就豪华版来说，前脸和大灯确实好看了，前保险杠及以下尽管两侧好看，但正面下方的造型相当不好看，也不够显得豪华。那几道弯屈的挡片和马自达没什么区别，也很不奔驰,远远不如运动版的相同部位处理的好看。同时，流畅运动的前脸和侧面刚硬的线条不是非常和谐。所以，总体上在设计方面我觉得还是宝马更胜一筹。但奔驰这次最强的是大灯，全LED灯不是盖的，日间行车灯挺大气，晚上全LED灯一开，不仅亮度高，而且自动化程度非常高，完全不用担心会晃了对方车辆。这点在现在的中国还是非常重要的，太多司机不知道远近光切换了。
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：后排空间相当大，翘个二郎腿完全没有压力。横向空间也很大，3个人座起来也没有压力，但是中间的人因为后排的鼓包会很不舒服。我觉得随着BBA都加长，比这个意义不大。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：E260L是1.8T的发动机，纸面上的功率并不弱，但是由于发动机设计和调教的原因，最大扭矩出来晚，加上奔驰一贯的稳健特色，感觉加速不凌厉，然后变线有点慢吞吞，因此作为50万级别的车，和一般20，30w的车相比动力不弱，但是和主要竞争对手，BMW525比在动力上有明显的短板，特别是在主观感受上，但比A6 30强，略略弱于35。
操控：
奔驰的强项不是操控，所以这车变线的时候感觉不紧凑，有点慢吞吞，但直线加速并不慢，但也到不了随叫随到的地步。E模式和S模式差别还是比较明显的，总体上，如果想稳定的开，E模式还可以，但如果需要经常加速和变线，一定要选S模式。此外，因为有方向盘助力，所以无论高速还是低速，你会觉得这车动起来非常轻巧，然后因为是立标，判断车头位置相对容易，所以掉头什么的还是很给力的，不太会觉得这是一辆5米多开起来很笨重的车。特别需要提一下的是本配置及以上均有360度的摄像头，非常好用。就是倒车或者低速前进的时候，车身周边若干摄像头一起工作，并合成一个顶视的图像，告知周边有哪些障碍物。同时，如果某个方向有特别的障碍物，还可以用commend旋钮扭到特定的方向放大看，比如专看车头或者两侧，因此很给力。不过在弱光环境下就不太好使了。
油耗：相当失望，现在开了700多，基本上市区和高速对半。油耗差不多14，5。市区我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以发动机还是奔驰的最大软肋。
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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购买时间2013年10月
购买地点山西 太原
裸车价格49.00万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：空间大，特爱立标，而且外观漂亮大气，空间很大乘坐舒适，音响不错，还有就是360度影像特别好用一下子高大上了不少， 买它的时候就看中这些。
缺点：动力肉，发动机声音难听
外观：改版之后多数人觉得好看，但我觉得尽管有进步，但是拉皮不算非常成功。就豪华版来说，前脸和大灯确实好看了，前保险杠及以下尽管两侧好看，但正面下方的造型相当不好看，也不够显得豪华。那几道弯屈的挡片和马自达没什么区别，也很不奔驰,远远不如运动版的相同部位处理的好看。同时，流畅运动的前脸和侧面刚硬的线条不是非常和谐。所以，总体上在设计方面我觉得还是宝马更胜一筹。但奔驰这次最强的是大灯，全LED灯不是盖的，日间行车灯挺大气，晚上全LED灯一开，不仅亮度高，而且自动化程度非常高，完全不用担心会晃了对方车辆。这点在现在的中国还是非常重要的，太多司机不知道远近光切换了。
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：后排空间相当大，翘个二郎腿完全没有压力。横向空间也很大，3个人座起来也没有压力，但是中间的人因为后排的鼓包会很不舒服。我觉得随着BBA都加长，比这个意义不大。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：只能说够用~我上一部车子是240马力的致胜，刚刚换到E260时候真的很不适应，没有致胜那种动力随叫随到的快感，深踩油门时，也缺乏致胜那种动力爆发的激情。
操控：
奔驰的强项不是操控，所以这车变线的时候感觉不紧凑，有点慢吞吞，但直线加速并不慢，但也到不了随叫随到的地步。E模式和S模式差别还是比较明显的，总体上，如果想稳定的开，E模式还可以，但如果需要经常加速和变线，一定要选S模式。此外，因为有方向盘助力，所以无论高速还是低速，你会觉得这车动起来非常轻巧，然后因为是立标，判断车头位置相对容易，所以掉头什么的还是很给力的，不太会觉得这是一辆5米多开起来很笨重的车。特别需要提一下的是本配置及以上均有360度的摄像头，非常好用。就是倒车或者低速前进的时候，车身周边若干摄像头一起工作，并合成一个顶视的图像，告知周边有哪些障碍物。同时，如果某个方向有特别的障碍物，还可以用commend旋钮扭到特定的方向放大看，比如专看车头或者两侧，因此很给力。不过在弱光环境下就不太好使了。
油耗：相当失望，现在开了700多，基本上市区和高速对半。油耗差不多14，5。市区我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以发动机还是奔驰的最大软肋。
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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购买时间2014年10月
购买地点广东 汕尾
裸车价格51.80万元
平均油耗10.7L/100km
行驶里程25000公里
综合评分
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优点：空间是不用说的了！舒适性也是一流，唯独动力是1.8T涡轮 在E模式下动力较差，但是切换到S 模式动力还是蛮给力！
缺点：暂时没有发现有什么大问题，要是说的话就是发动机启动时声音大，屏幕有点小，人工导航不太好用。W
外观：比老款有所进步，接缝很严密，LED大灯很漂亮，还有那销魂飘逸的尾灯。腰线极其美丽。
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：后排空间相当大，翘个二郎腿完全没有压力。横向空间也很大，3个人座起来也没有压力，但是中间的人因为后排的鼓包会很不舒服。我觉得随着BBA都加长，比这个意义不大。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：油门很沉，急加速有1秒思考人生的时间。S模式尚可，只能说是够用吧。
操控：
奔驰的强项不是操控，所以这车变线的时候感觉不紧凑，有点慢吞吞，但直线加速并不慢，但也到不了随叫随到的地步。E模式和S模式差别还是比较明显的，总体上，如果想稳定的开，E模式还可以，但如果需要经常加速和变线，一定要选S模式。此外，因为有方向盘助力，所以无论高速还是低速，你会觉得这车动起来非常轻巧，然后因为是立标，判断车头位置相对容易，所以掉头什么的还是很给力的，不太会觉得这是一辆5米多开起来很笨重的车。特别需要提一下的是本配置及以上均有360度的摄像头，非常好用。就是倒车或者低速前进的时候，车身周边若干摄像头一起工作，并合成一个顶视的图像，告知周边有哪些障碍物。同时，如果某个方向有特别的障碍物，还可以用commend旋钮扭到特定的方向放大看，比如专看车头或者两侧，因此很给力。不过在弱光环境下就不太好使了。
油耗：1.8T就是为了省油的，事实证明的确如此，从来不用为油耗担心，跑很多次高速了，具体多少记不清楚了，总之很省油
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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购买时间2013年12月
购买地点四川 成都
裸车价格45.90万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程40166公里
综合评分
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优点：空间够大，中控台用料高档，外观接缝紧密，做工出众，驾驶辅助功能比较多，用料比较高档，开起来沉稳大气，视野开阔，氛围灯非常漂亮，怀挡这些都非常满意。
缺点：方向回正力度不够，没有遮阳帘和电尾门，个人觉得其实这个花不了多少钱吧。而且不能加装。人家宝马和奥迪都可以呢！
外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：后排空间相当大，翘个二郎腿完全没有压力。横向空间也很大，3个人座起来也没有压力，但是中间的人因为后排的鼓包会很不舒服。我觉得随着BBA都加长，比这个意义不大。
配置：E级的整体优惠还是不错的，再加上奔驰的品牌，而且我购买时4S还搞了活动送了不少东西。性价比应该不输其他竞争对手的。
动力：普通模式提速慢，涡轮介入反应有点迟钝，起步相当平稳，就是动力太弱。一个瘦子三个胖子感觉就有点吃力了。
操控：
奔驰的强项不是操控，所以这车变线的时候感觉不紧凑，有点慢吞吞，但直线加速并不慢，但也到不了随叫随到的地步。E模式和S模式差别还是比较明显的，总体上，如果想稳定的开，E模式还可以，但如果需要经常加速和变线，一定要选S模式。此外，因为有方向盘助力，所以无论高速还是低速，你会觉得这车动起来非常轻巧，然后因为是立标，判断车头位置相对容易，所以掉头什么的还是很给力的，不太会觉得这是一辆5米多开起来很笨重的车。特别需要提一下的是本配置及以上均有360度的摄像头，非常好用。就是倒车或者低速前进的时候，车身周边若干摄像头一起工作，并合成一个顶视的图像，告知周边有哪些障碍物。同时，如果某个方向有特别的障碍物，还可以用commend旋钮扭到特定的方向放大看，比如专看车头或者两侧，因此很给力。不过在弱光环境下就不太好使了。
油耗：这么重的车，10个油已经很满意了，自动启停很给力，能量回收很有用，可以降低油耗。
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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购买时间2013年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格50.00万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
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优点：内饰，内饰绝对不错，外观是给别人看的，内饰是自己瞧的。
缺点：动力肉，发动机声音难听
外观：改版之后多数人觉得好看，但我觉得尽管有进步，但是拉皮不算非常成功。就豪华版来说，前脸和大灯确实好看了，前保险杠及以下尽管两侧好看，但正面下方的造型相当不好看，也不够显得豪华。那几道弯屈的挡片和马自达没什么区别，也很不奔驰,远远不如运动版的相同部位处理的好看。同时，流畅运动的前脸和侧面刚硬的线条不是非常和谐。所以，总体上在设计方面我觉得还是宝马更胜一筹。但奔驰这次最强的是大灯，全LED灯不是盖的，日间行车灯挺大气，晚上全LED灯一开，不仅亮度高，而且自动化程度非常高，完全不用担心会晃了对方车辆。这点在现在的中国还是非常重要的，太多司机不知道远近光切换了。
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：那没得说大，大，大重要的要说三遍，路上的颠簸过滤的很干净坐起来很舒适。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：E260L是1.8T的发动机，纸面上的功率并不弱，但是由于发动机设计和调教的原因，最大扭矩出来晚，加上奔驰一贯的稳健特色，感觉加速不凌厉，然后变线有点慢吞吞，因此作为50万级别的车，和一般20，30w的车相比动力不弱，但是和主要竞争对手，BMW525比在动力上有明显的短板，特别是在主观感受上，但比A6 30强，略略弱于35。
操控：
方向的指向性很好可以说指哪打哪，转向半径也很给力，掉头时会让你忘记了5米开外的车长。360环影卡量也很方便。
油耗：相当失望，现在开了700多，基本上市区和高速对半。油耗差不多14，5。市区我能理解，太堵了，但是高速上也不省。所以发动机还是奔驰的最大软肋。
舒适：满意，尤其是后排不亚于豪华顶级车。静音也很好，基本听不到杂音。品牌车就是不一样，两颗LED大灯就像两颗小眼珠一样动来动去。
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购买时间2014年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格45.90万元
平均油耗11.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：安全和舒适性高
缺点：动力肉，发动机声音难听
外观：外观这东西见仁见智，我属于比较另类的吧。难看如致胜我都接受了，对于E我只能说：很符合我的审美观念。新款的日行灯和大量LED光源的使用，也很拉风！
内饰：内饰也是奔驰的强项。我选的栗色内饰，包括门板在内的全皮内饰实在招人喜爱。这可是以前只有300顶配才有的待遇。座椅非常舒适，包裹性过得去，摩擦力也很不错。皮质很好，宝马也只有14款的napa皮才能赶上。中控中间的时钟也挺现档次，比东施效颦的英菲尼迪强多了。由于宝马的中控台实在雷同，和奔驰精心设计的充满闪闪亮镀铬件的中控还是差那么一点意思。总体上，我觉得在BBA以及日系三大豪华中，奔驰的内室设计水平最高，粗粗看不那么吸引，但是你用下来觉得会很好，而且关键是过了5，6年或者10年还不怎么落伍，这就属于高端的底蕴问题了，也是最难学会的。雷克萨斯这点就不行，好看，但不耐看。不过10.2寸的中控显示在奥迪和宝马大屏的攻势下无论大小、色彩还是分辨率都差强人意了，这个需要大幅度改进。不过全彩液晶仪表盘使用还算方便，而且功能强劲，比525强。
空间：那没得说大，大，大重要的要说三遍，路上的颠簸过滤的很干净坐起来很舒适。
配置：按标价卖车，我说那是找死，你看销量就知道了。没人是傻子。6万的现金优惠其实还不够，我觉得260差不多要降到43万左右竞争力才会强。但无奈的宝马最近卖的太好，优惠太少（2w顶天），所以相对下奔驰就有点性价比了。不过奔驰的强项是安全和配置，例如和525豪华比，多了制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像、电动腰靠、换档拨片、全景天窗，和四个圈的35基本打平，但多了互联驾驶、制动辅助、注意力辅助、自适应大灯、外后视镜自动防眩、360影像，也算不错。在安全性上，奔驰E和奥迪A6是美国最新的百万英里死亡率统计（最可靠最真实的安全性评价数据）中仅有的死亡率为零的轿车，所以还是蛮可行的。
动力：只能说够用~我上一部车子是240马力的致胜，刚刚换到E260时候真的很不适应，没有致胜那种动力随叫随到的快感，深踩油门时，也缺乏致胜那种动力爆发的激情。
操控：
操控，毕竟是豪华轿车操控不能像运动轿车或者跑车一样好但是也不错。
油耗：中规中矩，油耗我不是很关心，但是有一点我感觉很奇怪，从数据来看，E级和致胜都是11L多每百公里，但是主观感觉上，总觉得E级油表降得特别快，不知道是不是心理作用。
舒适：这个是奔驰的强项，宝马在这点上尽管进步很明显，但是还需要做功课。我感觉做的好的是：底盘非常厚重扎实，因此行驶起来很稳定；悬挂调校的很好，过槛的时候下沉和弹跳控制在一个令人舒服的幅度和频率内，这点我觉得很难，因为完全是主观调教的结果，奔驰汽车老大不是白坐的。但弱点是轮胎，255/40 R18的胎外观非常唬人也很迷人，但是胎壁太薄，还是在过槛的时候你能感觉到论坛和悬挂的减震到最后会砰的一下撞到轮毂上，因此就好象一个很顺畅的波浪起伏中突然有了一个缺口。总之就是不够完美。此外，在静音方面，奔驰也做的比宝马好。这一方面和轮胎的选择有关，但另一面我觉得还是底盘和密封处理得更好一些的原因。
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