速腾
2019款 280TSI DSG舒适型 国Ⅵ
速腾车主点评(7890条)
购买时间2020年06月
购买地点广西 南宁
购买商家 南宁经销商
裸车价格13.49万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程4530公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
推荐
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优点:史上最客观最详细的点评有木有?(自恋一下不喜勿喷,如有看法不一,每个人审美感驾驶感觉不一,仅提供参考)自己全款买的人生第一台车,但不是家里的第一台。首先承认是被外观所捕获的,MQB平台的大众很多车型基本都比老款的好看,如其他车型,帕萨特,迈腾,探戈颜值都是真的高。再者就是空间够大,尤其后尾箱,A级车有A+几乎接近B级的空间。底盘平整度算这个价位里比较优秀的,包括大包围和底盘挡板的接合,都非常严实,很难拆,为什么要拆我后面会说,底盘的防锈处理涂蜡等也比较厚实。还有就是四轮独立悬挂,比上汽朗逸后轮扭力梁要厚道。不过前麦弗逊后双连杆的悬挂不要和高端车的真正多连杆悬挂相比,价格摆在这里还是有差距的。
缺点:1-3档时变速箱会有时不时的顿挫,大众双离合的通病,容易出现在需要加速丢油门反复的路况下,一直加速很少出现。内饰别看看得见的地方都是搪塑软的和皮质座椅,用料貌似比上汽的朗逸要厚道,低头下来一看比如方向盘下方,很多一眼看不见的地方一大块空缺偷工减料,发动机盖,后背箱钣金的边角,压得不是很好,细节还有待加强,实话!再者就是配置偏低,虽然我们这的经销商是自带包一(无钥匙进入,一键启动,还有一个好像是迎宾灯)出售的,但也是羊毛出在羊身上,基本外地都是不带包一的,但是大多车主会选择。落地16W的车没有前置雷达,没有AES,发动机盖没有液压杆,后备箱支撑杆居然不用前一代速腾的铰链,也没有把支撑杆包起来,很突兀。次顶才有17寸轮毂,顶配才有18寸不大厚道,合资车的减配严重你们懂的。价格偏贵,认得本地一经销商高层的情况下,才优惠了2.7W(6月30号提的车,当时很多本地的经销商都是优惠只有2W,没法和北京,成都的车价比),所有的待售车4台280自舒全部已经加装次顶以上的10寸中控和360视角,对外加价6000(说认识高层和销售总监砍价到3200),不要加装的就得等调车,想想原装6.5寸中控也偏小,360视角也实用,且不愿意等一个月,最终落地价16W买下,全款,本地政府政策补贴2000,实际15.8W落地,对比很多价格比较好的地区,我们本地6月份的价格还是偏高几千1W的。如果速腾卖朗逸的价,这车真的就是A级车的标杆了。
外观:外观不必说了,颜值很高,除了自舒只配16寸的轮毂有点不厚道还有些影响整车颜值,不过我还是给了5分。自己还花了不少钱提升了一下车子的颜值,提车30KM立刻自己买了速腾GLI的伪4出后唇(价格300),买了顶配18*7.5J轮毂(价格550*4=2200)和顶配同尺寸2154518的马牌MC5轮胎更换(价格700*4=2800),颜值更高了,本还想升级顶配大灯总成,目前价格6000左右太贵了,提升又不是太大,就忍住没换了。另还更换了铝合金发动机底板,更换掉原厂塑料的留着备用(工作关系市场要下村),然后才知道大众的底盘塑料件是真的难拆,贴合度比较高。还把卤素的雾灯灯泡换了欧司朗火影者LED(价格700),比大灯的原装灯泡还贵,哈哈,本还想把转向灯泡换LED的,无奈型号不知,且已知要破解解码,目前还没有商家做,所以没换。另,友情提示,大灯灯泡规格是H7,雾灯是H11,雾灯直接更换,无需解码。最后还买了299的那个刷隐藏功能的主机,刷了很多实用的功能出来。
内饰:看得见的地方比上汽朗逸,同一汽的探戈厚道(当初考虑过探戈自舒,17W落地贵了1W,内饰和朗逸一样硬塑料,直接放弃),搪塑,皮质座椅,看不见的地方细节有待加强,内饰4分。
空间:空间没什么可挑剔的,5分。
配置:缺点已经说了,合资车对比国产车减配真的蛮多的,这个只能给3分。
动力:还是大众的1.4T动力充沛一些,真心建议上1.4T,同价位大众别选1.5自吸或1.2T,各经销商4S店试过好多次三个动力配置了,才确定1.4T的。虽然功率对比同价位国产车不算高,但是发动机的调教来说,有250N的扭矩在小排量涡轮发动机里面算不错了,关注过名爵MG6三代,1.5T功率比大众1.4T高,但是扭矩只有246N虽然差4N差距不大,就如先前说的调教还是给你扭矩够用,不行就后期自行给ECU刷罐头程序一阶就可以了,很多商家称特调?别想了,那得多少钱?不信自行百度。动力合适且够用,为什么只给4分?因为试驾过朋友的18款5系2.0T,加速差距是真的大,也开过另一朋友的13款5系2.0T,8年的老车了,差距没18款的大但是还是不小(可以说是价格差距,虽然完全没有可比性,就是心里差距所以给4分),一分钱一分货啊。
操控: 操控很扎实,没太多的缺点,不过我觉得悬挂偏软(虽然我开车很温柔的,极少地板油),且方向盘确实有点虚位,给4分。
油耗:油耗得重点说一下,真的是什么人开就会有什么样的油耗,上下班15公里,红绿灯11个,每天60公里,大半城市道路小半快速路,平均油耗6.2L有望突破6.1L(非仪表上的自启动起,自加油起哦,是累计,后见图),目前4500多公里这部车还没上过高速,上高速还能更省油,也还没首保,打算10.1去首保,首保后油耗还能下来一些但是幅度不会太大。估计如果长期高速的话,能到平均5.5L的油耗。这个方面虽然和各种条件,比如路况,天气之类的因素影响很大,但是说句实话,撇开前面说的其他一切因素,还得看是谁开,怎么开才决定油耗,我开,我给满分5分,很多车友开我估计只给3-4分,那些开出10几升还给5分的不知是什么心态。先声明不是夸自己,和父辈等在单位当了一辈子司机的对比,虽然驾龄15年了,也开过不少车款。但我不敢说自己是老司机。只是因为对自己车的ECU机制比较了解罢了(老司机可忽略)。我购车前看了很多车友评论,速腾车友大多都在7-8L,稍微有点驾驶经验的,这个车正常市区平均也就是7-8L,6L的车友不算多。很多车友可能认为我肯定开车很慢,你来你也行,那就错了,开车温柔并不代表慢,平时温柔并不代表不会S档地板油,该地板油的时候还是会果断地板油,甚至我自己也有小怒路症,最特么恨那种能快不快,自己不走还不让你走的人,我基本能在80KMH速度内,能越快越好,本来60-80车速是很多车子最经济的速度段,所以没什么窍门,就是上车起步就选ECO模式,基本没用过D档,但,遇到那种慢悠悠不让你走的人,我S档地板油超车也不是没有,最经济的模式就是E档为主,S档超车为辅绝对够用了。E档有个机制,大多丢油门后,离合是切断发动机输出的,讲白了,就好比手动档的车挂到空档溜车,但自动挡,在你点下刹车或道路起伏颠簸到一定值,它会自动挂上该速度下合适的档位,避免类似手动档车型挂空档溜车的风险,能熟悉这个机制,让车子在大多情况下溜车,肯定要比D档始终发动机和离合接触下带有负载的溜车要溜得远,自然也就更省油。唯一一个窍门,就是如何让车子尽可能多的怠速溜车,比如点完刹车或道路起伏导致的车子再次自动挂上当前合适速度档位后,如何再让车子溜车?轻点一下油门后松开即可。如何判断车子是否处于溜车状态,切换入E档后,空挡时,显示E,挂有档位时,车子的档位显示为EN(N=1-7或无),例如E6,E7分别代表6和7档等同于D6,D7,但D档不会显示单独D让离合挂入空挡,当车子大多要到达20KMH或以上速度时,ECU才会挂E档,或E3档以上时(E1-E2很少能挂到E空档), 丢开油门才会进入E档。举个例子,比如开车达到60KMH时速(此时ECU会挂到E6或E7档),我丢开油门滑行,E6或E7会变成单独的E档,其实此时离合就是空档状态,当我轻点一下刹车, 此时ECU又会挂回相应速度的档位,或者不踩刹车,车子溜车遇到颠簸之类路段,你会明显感觉车子会轻微的被“拖”了一下,尽管车子依然在滑行,这时观察仪表档位,会显示EN(N=1-7),如果我需要车子继续溜车,只要轻点一下油门(有时候需要踏几下),直到档位又显示为单独E,这样驾驶经济性最高,我测试过用D档对比过一箱油的里程,会多省1L-1.5L左右的油。另,自动启停肯定得开着才会有这样的油耗,但自动启停我在堵车蠕动或者积水深的路面我会关掉,避免频繁的启停,长时间等红灯的状态我都是开着的。关于自动启停会伤车的说法,自行百度吧,早就辟谣过了,且ECU会在太过频繁启停后电瓶电量不足的情况下,自己强行不停发动机的,正常合理使用,没什么问题的,当然,如果你非要开也关我事,仁者见仁智者见智。所以我时常上下班开出5点几的单次油耗,少数能开到4点几,最低开到4.6L,看路况。所以才有城市道路平均6.2L的油耗(新车热车至工况再开,车子不动,油得耗,堵车时或关闭自动启停,也会有7-8L单次,所以平均油耗不是5点几而是6.2),见后图,分别自启动起,自加油起,累计平均油耗。
舒适:皮质座椅的舒适度还行,驾乘的舒适度,感觉廉价的独立悬虽然调教偏软,但过减速带的时候还是跳,咯噔咯噔的感觉,和一些高端车还是有差距的,这个价位中规中矩,4分。
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